Línea Northampton-Market Harborough
La línea Northampton-Market Harborough es una línea ferroviaria cerrada en Inglaterra . Se inauguró el 16 de febrero de 1859 y finalmente se cerró el 16 de agosto de 1981. Brampton Valley Way utiliza el antiguo lecho de vía y parte de la ruta se ha reabierto como Northampton & Lamport Railway . [1]
En 1851, se descubrieron grandes depósitos de piedra de hierro en Northamptonshire. El London and North Western Railway (LNWR) propuso una nueva línea ferroviaria entre Northampton y Market Harborough .
La línea fue diseñada por George R. Stephenson (sobrino del pionero ferroviario George Stephenson ) y George Parker Bidder , y se inauguró en 1859.
La línea incluye dos túneles: Kelmarsh Tunnel , 322 yardas (294 m); y Oxendon Tunnel 462 yardas (422 m) en la línea descendente y 453 yardas (414 m) en la línea ascendente. La línea era originalmente de vía única y luego se duplicó; por lo tanto, cada túnel consta de dos perforaciones separadas, una para cada vía. Una perforación de cada túnel está abierta como parte de Brampton Valley Way .
En el informe de British Rail Red de Ferrocarriles Británicos para el Desarrollo de marzo de 1967, la línea se mostró como parte de la red de pasajeros y carga para el desarrollo. Aproximadamente al mismo tiempo, se reconstruyeron los dos puentes de carretera a lo largo de la línea para proporcionar espacios libres para la electrificación de 25 kV 50 Hz, que se llevaría a Leicester . En ese momento, se previó que la línea principal de Midland entre Market Harborough y Bedford (a pesar de que también se incluyó como "para desarrollo" en el informe) estaría cerrada a los pasajeros, y los servicios entre Londres y Leicester se desviarían a través de la estación de tren de Northampton . a Londres Euston, junto con el cierre y demolición de la estación St. Pancras de Londres . El cierre de St. Pancras y la electrificación entre Northampton y Market Harborough no se llevaron a cabo, pero los puentes elevados aún son visibles en los sitios de las estaciones de Brampton y Brixworth.
Cuando se abrió la línea, solo había tres estaciones intermedias, en Pitsford, Brixworth y Lamport. Se abrieron más estaciones, aunque casi todas se cerraron en 1960.
