La clase Northern Pacific S-10 (NP S-10) [1] era un tipo de locomotora de vapor que se usaba en los ferrocarriles estadounidenses a principios del siglo XX. Las primeras locomotoras de este tipo se introdujeron en 1905, y Northern Pacific Railway (NP) adquirió diez en 1907, y continuaron en servicio hasta las décadas de 1930 y 1940. Uno de los motores se ha conservado.
El ferrocarril Chicago Southern fue incorporado en 1904 por John R. Walsh, para construir parte de una línea de Chicago, Illinois a Terre Haute, Indiana . Se encargaron doce locomotoras 2-6-0 , ocho 4-4-0 y veinte 4-6-0 a Rogers Works de la American Locomotive Company en Paterson, Nueva Jersey . Los primeros seis 4-6-0 se entregaron en agosto de 1905. Los catorce restantes quedaron en manos del constructor porque el ferrocarril entró en bancarrota y permaneció, en su mayoría completo, a la espera de un nuevo comprador. [2]
En 1907, Northern Pacific tenía escasez de energía y compró diez de las catorce locomotoras 4-6-0 que quedaban en la planta del constructor por $ 14,500 cada una. El NP clasificó las locomotoras como NP S-10 y las numeró 320–329. [3] Debido a que estas diez locomotoras se completaron en febrero de 1907, esa fue la fecha en sus placas de construcción .
El Ferrocarril de Wisconsin y Michigan compró dos de otros vehículos de diez ruedas sin terminar, y el Ferrocarril de Chicago, Terre Haute y del Sudeste (más tarde el Ferrocarril de Chicago, Milwaukee, St. Paul y Pacific como MILW clase G6-r ) [4] compró cuatro.
La American Locomotive Company vendió las cuatro locomotoras restantes a Pullman Company , Nevada Northern Railway y South Manchuria Railway . El último fue un ferrocarril controlado por japoneses en Manchuria, que ofreció al NP 15.000 dólares cada uno por sus diez, pero el NP se negó. [5]
En mayo de 1908, 321 y 322 fueron asignados a la División Dakota, 320, 323 y 324 a la División Faraón y 325–329 a la División Minnesota. En julio de 1925, 325 y 326 fueron reasignados a la División de Montana.