El ferrocarril del norte (abreviado NR ) es una de las 18 zonas ferroviarias de la India y la zona más septentrional de los ferrocarriles indios . Tiene su sede en la Casa Baroda de Nueva Delhi, cerca de la Puerta de la India.
Descripción general | |
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Sede | Estación de tren de nueva delhi |
Fechas de operación | 14 de abril de 1952 | -
Técnico | |
Ancho de vía | Mezclado |
Otro | |
Sitio web | www |
Historia
Notificada oficialmente como nueva zona ferroviaria el 14 de abril de 1952, su origen se remonta al 3 de marzo de 1859.
El 14 de abril de 1952, la zona de Ferrocarril del Norte fue creado mediante la fusión de Jodhpur ferrocarril , Bikaner ferrocarril , Punjab trenes del Este y tres divisiones del este de la India de tren noroeste de Mughalsarai ( Uttar Pradesh ).
El 3 de marzo de 1859, se inauguró Allahabad - Kanpur , la primera línea ferroviaria de pasajeros en el norte de la India , que pertenece a la zona del ferrocarril del norte. [1]
En 1864, se colocó una vía de vía ancha desde Calcuta a Delhi . [2]
En 1864, se construyó la línea de ferrocarril entre Old Delhi y la estación de trenes de Meerut City . La estación de tren Meerut Cantt fue establecida por el gobierno británico de la India alrededor de 1865 después del motín de los cipayos de 1857. [ cita requerida ]
En 1866, los trenes a través comenzaron a circular en la línea Howrah-Delhi de la Compañía Ferroviaria de las Indias Orientales . [3]
En 1870, el ferrocarril de Scinde, Punjab y Delhi completó la línea de 483 km (300 millas) de Amritsar - Ambala - Jagadhri - Saharanpur - Ghaziabad que conecta Multan (ahora en Pakistán ) con Delhi . [4]
En 1872, se estableció la estación de tren de Sarai Rohilla cuando se estaba instalando la línea de ferrocarril de ancho de vía de Delhi a Jaipur y Ajmer . Era una pequeña estación a las afueras de Delhi, ya que Delhi estaba confinada a una ciudad amurallada en ese momento. Todos los trenes de ancho de vía que partían de (y terminaban en) Delhi a Rewari , Punjab, Rajasthan y Gujarat pasaban por esta estación. La pista de Delhi a Sarai Rohilla era doble. La vía única de Sarai Rohilla a Rewari se duplicó hasta Rewari, desde donde las vías simples divergían en cinco direcciones.
En 1876, el ferrocarril estatal Rajputana colocó en 1873 una vía de ancho de vía de Delhi a Rewari y más allá de Ajmer . [2]
En 1879, el ferrocarril de Sind, Punjab y Delhi completó la línea Amritsar-Ambala-Saharanpur-Ghaziabad de 483 kilómetros de largo que conecta Multan (ahora en Pakistán ) con Delhi. [5]
En 1884, el ferrocarril Rajputana-Malwa extendió los 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) de anchode vía métricalínea Delhi-Rewari a Bathinda. [6] [7] [ fuente no confiable? ]Línea de vía metros El Bathinda-Rewari se convirtió a 1,676 mm (5 ft 6 in) de anchode vía anchaen 1994. [8]
El 9 de marzo de 1885, el primer tren partió de la estación de tren de Jodhpur Junction hasta Luni. El nuevo ferrocarril de Jodhpur se combinó más tarde con el ferrocarril de Bikaner para formar el ferrocarril de Jodhpur-Bikaner en 1889. Se completó una línea de ferrocarril entre Jodhpur y Bikaner en 1891. Más tarde, en 1900, se combinó con el ferrocarril de Jodhpur-Hyderabad (parte de este ferrocarril está en Pakistán ) que lleva a la conexión con Hyderabad de la provincia de Sindh. Más tarde, en 1924, Jodhpur y Bikaner Railways trabajaron como ferrocarriles independientes. Después de la Independencia, una parte del ferrocarril de Jodhpur fue a Pakistán Occidental. [9] [10] [11]
En 1891, se abrió la línea Delhi-Panipat-Ambala-Kalka . [5]
En 1891, se abrió la línea Delhi-Panipat-Ambala-Kalka [5] El ferrocarril Kalka-Shimla de vía estrecha de 610 mm ( 2 pies ) de ancho fue construido por Delhi-Panipat-Ambala-Kalka Railway Company y se abrió al tráfico en 1903. [12] En 1905, la línea se modificó a 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) de ancho de vía estrecha.
En 1897, Southern Punjab Railway Co. abrió la línea Delhi-Bhatinda-Samasatta en 1897. [5] La línea pasó por Muktasar y Fazilka tehsils y proporcionó conexión directa a través de Samma Satta (ahora en Pakistán) a Karachi. [13]
En 1900, el actual edificio de la estación de tren Delhi Junction se construyó con 2 plataformas y se abrió al público en 1903. [2]
En 1900, el enlace Ghaziabad- Moradabad fue establecido por Oudh and Rohilkhand Railway . [14] En 1901-02, la línea de ancho de vía Jodhpur-Bikaner se extendió a Bathinda por Jodhpur-Bikaner Railway. [15] [16] Posteriormente se convirtió a ancho de vía. [17]
En 1904 se abrió la línea Agra-Delhi. Luego entraron seis líneas de ferrocarril en Delhi. East Indian Railway , North-Western Railway y Oudh and Rohilkhand Railway ingresaron desde Ghaziabad cruzando el río Yamuna . Delhi - Estación de tren de Sonipat Junction - Panipat - Ambala Cantonment - Kalka Railway corría hacia el norte desde Delhi, y el ferrocarril Rajputana-Malwa atravesaba el distrito de Delhi por una corta distancia en dirección a Gurgaon y Rewari Junction . [2] La estación de trenes de Delhi se construyó en piedra roja para dar el efecto de la cercana fortaleza roja histórica . El edificio de la estación tenía seis torres de reloj y la torre 4 todavía se usa como tanque de agua. La estación fue remodelada en 1934-1935, cuando se ampliaron sus andenes y se introdujeron señales eléctricas. [18] [19] Se creó una nueva entrada desde el lado de Kashmere Gate en la década de 1990 y se agregaron nuevas plataformas. Las plataformas se volvieron a numerar en septiembre de 2011. Los números que comenzaban desde la entrada de Kashmere Gate como 1A y terminaban en 18 cerca de la entrada principal se volvieron a numerar comenzando como 1 desde la entrada principal y terminando en 16 en la entrada de Kashmere Gate y algunas plataformas se fusionaron para formar andenes largos para dar cabida a trenes de 24 vagones. [20] El edificio de la estación fue renovado en 2012-13. Delhi manejó anteriormente trenes de ancho y metro. Desde 1994, es una estación de vía puramente ancha, y el tráfico de vía métrica se ha trasladado a la estación Delhi Sarai Rohilla . [21]
En 1926, la estación de tren de Nueva Delhi abrió sus puertas antes de la inauguración de Nueva Delhi como ciudad en 1931. La vía del tren Agra- Delhi atravesaba el sitio destinado al War Memorial hexagonal (ahora llamado India Gate ) y Kingsway (ahora llamado Rajpath ). East Indian Railway Company cambió la línea a lo largo del río Yamuna y abrió la nueva vía en 1924. Antes de que se estableciera la nueva capital imperial, Nueva Delhi, después de 1911, la estación de tren de Old Delhi sirvió a toda la ciudad y la línea de ferrocarril Agra- Delhi atravesó lo que hoy se llama la Delhi de Lutyens y el sitio está destinado al monumento hexagonal de guerra de toda la India (ahora Puerta de la India ) y Kingsway (ahora Rajpath ). La línea de ferrocarril se trasladó a lo largo del río Yamuna y se inauguró en 1924 para dar paso a la nueva capital. Los puentes ferroviarios de Minto (ahora Shivaji ) y Hardinge (ahora Tilak ) surgieron para esta línea realineada. La Compañía de Ferrocarriles de las Indias Orientales , que pasaba por alto los ferrocarriles de la región, aprobó la construcción de un edificio de un solo piso y una plataforma única entre Ajmeri Gate y Paharganj en 1926. Esto se conoció más tarde como la estación de trenes de Nueva Delhi. Los planes del gobierno de construir la nueva estación dentro del Parque Central de Connaught Place fueron rechazados por los Ferrocarriles, ya que encontraron la idea poco práctica. [22] En 1927-28, se completó el proyecto New Delhi Capital Works que incluía la construcción de 4,79 millas (7,71 km) de nuevas líneas. El virrey y el séquito real entraron en la ciudad a través de la nueva estación de tren durante la inauguración de Nueva Delhi en 1931. Más tarde se agregaron nuevas estructuras a la estación de tren y el edificio original sirvió como oficina de paquetes durante muchos años. [23] [24]
En 1975-76 se electrificó la pista Tundla-Aligarh-Ghaziabad. [25]
En 1976-77, se electrificó la pista Ghaziabad-Nizamuddin-Nueva Delhi-Delhi. [25]
El 1 de julio de 1987, se creó la división ferroviaria de Ambala transfiriendo vías de 639 km desde la división de Delhi y 348 km desde la división de Firozpur, y comenzó a funcionar completamente a partir del 15 de agosto de 1988. El 62% se encuentra en Punjab y el resto en Haryana, Himachal Pradesh. Uttar Pradesh, Rajasthan y Chandigarh. Tiene 141 estaciones, incluido el ferrocarril Kalka Shimla , declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO . [26]
En 1992-1995, se electrificó el sector Sabjimandi-Panipat-Karnal. [27]
En diciembre de 1994, la línea ferroviaria Delhi-Rewari tenía vías de doble metro y una de las vías se convirtió en vía ancha como parte de la conversión de la línea Ajmer-Delhi. [28] En unos pocos años, las dos vías de Sarai Rohilla a la estación de tren de Delhi se convirtieron a vía ancha y todos los trenes de vía de metro dejaron de operar desde la estación de Delhi. [29]
En 1998-99, se electrificó el sector de Ambala-Chandigarh. [30]
En 1999-2000, Chandigarh-Kalka. [30]
En 2003, se anunció la construcción de la estación de ferrocarril de la terminal de Anand Vihar , [31] se colocó la primera piedra el 25 de enero de 2004. [32] La construcción comenzó en octubre de 2006, [33] y se inauguró el 20 de octubre de 2009. [ 34] La ciudad de Delhi depende en gran medida del transporte ferroviario para atender la creciente carga de pasajeros a sus destinos. Los trenes de larga distancia desde Delhi solían viajar desde tres estaciones, a saber, Delhi Junction (Vieja Delhi), Nueva Delhi y las estaciones de tren Hazrat Nizamuddin . Estas estaciones carecían de las instalaciones de infraestructura para manejar una avalancha de pasajeros tan alta. Además, Delhi es la estación de conexión para las ciudades de los estados del norte de Punjab , Haryana , Himachal Pradesh , Uttarakhand y Jammu y Cachemira . Con el aumento de la presión de los pasajeros en las estaciones existentes, Northern Railways identificó la necesidad de más terminales de pasajeros importantes . Los trenes con destino al este de Delhi a los estados de Uttar Pradesh , Bihar , Orissa , Jharkhand West Bengal y otros estados del noreste tuvieron que cruzar el puente sobre el río Yamuna, ya que las tres estaciones están ubicadas al otro lado del río. Por lo tanto, se seleccionó el área de Anand Vihar en la región trans-Yamuna para construir una mega terminal ferroviaria. [35]
En 2010-11 Rail Budget, se anunció la prospección de 104 km de la línea Panipat-Meerut y se aprobó la implementación del proyecto en el presupuesto de 2017-18 con un desembolso de INR 948 crore. [36]
En 2013, se inauguró la línea Chandigarh-Sahnewal (también conocida como enlace ferroviario Ludhiana-Chandigarh). [37]
En 2013, la primera piedra para el desplazamiento de Rohtak- Makrauli se colocó tramo de la línea Rohtak- Gohana- Panipat. [38]
En mayo de 2013, se adjudicó una licitación para habilitar la conectividad Wi-Fi gratuita en la estación de tren de Nueva Delhi , a un costo aproximado de ₹ 8 millones (US $ 110,000) y el servicio comenzó a funcionar a finales de año. [39] [40]
En septiembre de 2006, la segunda vía de ancho métrico desde Sarai Rohilla a Rewari también se convirtió en vía ancha y todos los trenes de ancho métrico dejaron de operar entre Rewari y Sarai Rohilla (aunque la vía convertida se abrió para uso público sólo en octubre de 2007). [29] [41]
En 2015-2016, el trabajo de duplicar de Ghaziabad-Meerut-Khatauli (Muzaffarnagar) Sección de Meerut- Muzaffarnagar se completó pistas -Saharanpur
En enero de 2016, la línea Ghaziabad-Moradabad de 140 kilómetros de largo (87 millas) estaba completamente electrificada. La línea Ghaziabad-Meerut-Muzaffarnagar-Saharanpur-Roorkee-Haridwar también está abierta a trenes eléctricos a partir de marzo de 2016.
En 2016, Vivaan Solar, una empresa con sede en Gwalior , ganó el contrato para instalar 2,2 MW de proyecto solar en la azotea en la estación de tren de Delhi Junction a finales de 2016. El proyecto de energía solar que se establecerá en el marco de la Asociación Público Privada se ejecutará en el diseño, construcción , financiamiento, operación y transferencia (DBFOT). La empresa también será responsable del mantenimiento de la planta por un período de 25 años. [42]
En 2016-17 Rail Budget, se anunció la reevaluación de la línea Yamunanagar-chandigarh para esta línea de INR 875 crore a un costo de INR 25 crore. [36]
En 2017-18, Indian Railway aprobó la electrificación de la línea Panipat-Jind y Panipat-Rohtak por Rs 980 crore y la nueva línea ferroviaria Panipat-Shamli-Baghpat-Meerut por Rs 2200 crore.
En diciembre de 2017, la Corporación de Transportes de la Región de la Capital Nacional firmó acuerdos con el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (empresa estatal de España) y la Société nationale des chemins de fer français (empresa estatal de Francia) para cooperar en el desarrollo de proyectos de ferrocarril rápido inteligente, incluido Delhi- Meerut Smart Line, Delhi-Panipat Smart Line y Delhi-Alwar Smart Line han sido priorizadas para la implementación en la primera fase de NCR RRTS donde estas tres líneas operarán desde Sarai Kale Khan en Delhi. Diseñado con una velocidad de diseño de 180 kmph, una velocidad operativa de 160 kmph y una velocidad promedio de 100 kmph, de trenes de seis vagones que transportan a 1.154 pasajeros que circulan cada 5 a 10 minutos en vías subterráneas o elevadas de punto a punto donde los pasajeros no tendrán que cambiar. Trenes. El 35-40% del financiamiento será capital de los gobiernos del Centro y de los estados y el 60% restante provendrá de agencias de financiamiento multilaterales. En diciembre de 2017, la Corporación de Transportes de la Región de la Capital Nacional firmó acuerdos con el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (empresa estatal de España) y la Société nationale des chemins de fer français (empresa estatal de Francia) para cooperar en el desarrollo de proyectos de ferrocarril rápido inteligente, incluido Delhi- Meerut Smart Line, Delhi-Panipat Smart Line y Delhi-Alwar Smart Line han sido priorizadas para la implementación en la primera fase de NCR RRTS donde estas tres líneas operarán desde Sarai Kale Khan en Delhi. NCRTC ha encargado un estudio de patrones de tráfico por el Sistema de Tránsito Multimodal Integrado de Delhi (DIMTS) que determinará la memoria y el diseño de las estaciones en función del tráfico. INR32,598 crore Delhi-Ghaziabad-Meerut RRTS se implementará primero, la distancia al suelo está en marcha en diciembre de 2017, la construcción comenzará en junio de 2018 y se completará en 2024, para las cuales las actividades previas a la construcción incluyen investigaciones geotécnicas, diseño detallado, servicios públicos -están en curso la planificación de cambios y la planificación de la desviación del tráfico. La línea inteligente Delhi-Panipat de INR 30,000 crore y 180,5 km costarán alrededor de 37,539 crore de la línea inteligente Delhi-Alwar están a la espera de la aprobación del DPR, la construcción comenzará a fines de 2018 y se completará antes de 2025. [43] [44] [45] Delhi -La línea Alwar tendrá 19 estaciones, 9 estaciones de metro desde ISBT Kashmere Gate hasta Kherki Daula y 10 estaciones elevadas en 124,5 km de ruta. [45]
A diciembre de 2017, los ferrocarriles, por primera vez instalados 6.095 GPS habilitado "sistema de asistencia al piloto Niebla" de señalización ferroviaria dispositivos en cuatro zonas más afectadas, zona norte de tren, la zona central de trenes del Norte , la zona ferrocarril del noreste y la zona norte de ferrocarril del oeste , haciendo deshacerse de la vieja práctica de colocar petardos en las vías del tren para alterar a los transeúntes que los conducen a paso de tortuga. Con estos dispositivos, los pilotos de trenes conocen con precisión de antemano la ubicación de las señales, las puertas de paso a nivel y otros marcadores de aproximación similares. [46] 9
Divisiones
La oficina central zonal de Northern Railways se encuentra en Baroda House , Nueva Delhi , y las cinco sedes divisionales se encuentran en:
- División ferroviaria de Ambala en Ambala ( Haryana ),
- División de ferrocarriles de Delhi en Delhi ,
- División ferroviaria de Firozpur en Firozpur ( Punjab ),
- División ferroviaria de Lucknow NR en Lucknow ( Uttar Pradesh ) y
- División ferroviaria de Moradabad en Moradabad (Uttar Pradesh).
La primera línea ferroviaria de pasajeros en el norte de la India se abrió de Allahabad a Kanpur el 3 de marzo de 1859. A esta le siguió en 1889 la línea Delhi-Panipat-Ambala- Kalka . Los Ferrocarriles del Norte anteriormente consistían en ocho zonas divisionales: Allahabad , Bikaner , Jodhpur , Delhi , Moradabad , Ferozpur , Ambala y Lucknow , que abarcan la mayor parte del norte de la India. Con la reorganización de las zonas por los Ferrocarriles de la India, la zona del Ferrocarril del Norte llegó a su forma actual el 14 de abril de 1952 y ahora consta de cinco zonas divisionales.
Principales estaciones de la zona ferroviaria del norte [47]
Categoría de estación | No. de estaciones | Nombres de estaciones |
---|---|---|
Categoría A-1 | 17 | Delhi Junction , Nueva Delhi , Hazrat Nizamuddin , Anand Vihar Terminal , Ayodhya Junction , Ambala Cantonment Junction , Chandigarh , Amritsar , Jammu Tawi , Ludhiana , Lucknow Charbagh , Rae Bareli Junction , Moradabad , Varanasi Junction , Haridwar Junction , Bareilly Junction , Dehradun |
Una categoría | 48 | Adarsh Nagar Nueva Delhi , Ballabhgarh , Delhi Sarai Rohilla , acantonamiento de Delhi , Delhi Shahdara Junction , Faridabad , Ghaziabad Junction , Gurgaon , carbón , Meerut City , Meerut Cantt , Muzaffarnagar , Panipat Junction , Rohtak Junction , Sonipat Junction , Bathinda Junction , Jagadhri , Kalka , patiala , Rajpura Junction , Saharanpur Junction , Sirhind , Beas Junction , Pathankot acantonamiento , Firozpur acantonamiento , Jalandhar , Jalandhar acantonamiento , Pathankot Junction , Phagwara , Udhampur , Akbarpur , Ayodhya , Barabanki Junction , Bhadohi , Faizabad Junction , Janghai , Partapgarh Junction , Shahganj , Sultanpur , Unnao Junction , Chandausi , Hapur , estación de tren Hardoi , Moradabad , Rampur Junction , Roorkee , Shahjahanpur , Roza Junction |
Categoría B | - | Cruce de Jaunpur , |
Categoría C (Estación suburbana) | - | - |
Categoría D [48] | - | - |
Categoría E [49] | - | - |
Categoría F Estación de parada | - | - |
Total | - | - |
Infraestructura
El 19 de febrero de 1986, Northern Railways fue la primera zona en introducir el sistema informatizado de reserva de pasajeros y fue la primera zona en hacerlo. Para facilitar que los viajeros sin reserva también planifiquen su viaje con anticipación, Northern Railway introdujo el Sistema de emisión de boletos sin reserva (UTS) mediante el cual el pasajero del tren sin reserva puede comprar un boleto sin reserva con tres días de anticipación en los mostradores de reserva actuales.
Los primeros simuladores de locomotoras diesel y eléctricas en la India en los cobertizos de locomotoras de Tughlaqabad y Kanpur fueron introducidos por Northern Railways. Estos ayudan a mejorar las habilidades de los conductores nuevos y trabajadores, brindándoles capacitación para la operación de trenes de alta velocidad. Todos los departamentos de talleres, galpones de diesel y carga de frenos de aire cuentan con la certificación ISO 9000 . Cobertizo de diesel, Tughlaqabad tiene la distinción de ser el primer cobertizo de diesel en obtener la certificación ISO 14000 en el ferrocarril indio.
Hay ocho talleres operados por Northern Railways
Taller | Localización | Expresar |
---|---|---|
Taller de locomotoras | Estación de tren Charbagh , Lucknow | Uttar Pradesh |
Taller de carruajes y vagones [50] | Alambagh , Lucknow | Uttar Pradesh |
Taller de carruajes y vagones | Estación de tren Yamunanagar-Jagadhari , Yamunanagar | Haryana |
Taller de carruajes y vagones | Kalka | Haryana |
Taller de puentes | Acantonamiento de Jalandhar | Punjab |
Taller de puentes | Lucknow | Uttar Pradesh |
Taller de ingenieria | Jalandhar | Punjab |
Taller de señal y telecomunicaciones | Ghaziabad | Uttar Pradesh |
El Instituto de Capacitación Ferroviaria Zonal (ZRTI) en Chandausi , Moradabad UP es el Instituto de Capacitación Ferroviaria más antiguo (y el único del norte de la India), donde los empleados ferroviarios del grupo C como conductor, guardia, verificador de boletos , jefe de estación, inspector de tráfico, inspector comercial, JE (señal & Telecom) etc.están capacitados para cursos iniciales, promocionales y de actualización. ZRTI es un Instituto ISO 9001. Los solicitantes aprueban todos los exámenes ferroviarios de la India para ser admitidos en el instituto. La ZRTI está dirigida por un oficial superior de servicios civiles. [51]
Rutas
Rápido
- Haridwar - Jammu Tawi Express , entre Haridwar y Jammu Tawi
- Kalka - Shri Mata Vaishno Devi Katra Express , entre Kalka y Shri Mata Vaishno Devi Katra
Jurisdicción
Northern Railways es una de las nueve zonas antiguas de Indian Railways y también la más grande en términos de red con 6807 kilómetros de ruta. [52] Cubre los estados de Jammu y Cachemira , Punjab , Haryana , Himachal Pradesh , Uttarakhand y Uttar Pradesh y los territorios de la Unión de Delhi y Chandigarh .
Fondo
Northern Railways implementó el sistema Route Relay Interlocked (RRI) en la estación de trenes de Nueva Delhi, que es un sistema de señalización moderno para mejorar la eficiencia y la seguridad en las operaciones. Este sistema de enclavamiento de relevo de ruta en Nueva Delhi es uno de los sistemas de enclavamiento de relevo de ruta más grandes del mundo certificado por el Libro Guinness de los Récords. Northern Railway está equipado con sistemas de enclavamiento de relé de 40 rutas, incluido el sistema en Delhi Main.
Los servicios de trenes suburbanos de Delhi son un servicio de trenes de cercanías operado por Northern Railway. Cubre el estado de la ciudad de Delhi, junto con los distritos contiguos de Faridabad , Ghaziabad y otros lugares contiguos en Haryana y Uttar Pradesh. Estos servicios se ejecutan principalmente mediante rastrillos EMU y MEMU. En 2009 se introdujeron los trenes Ladies Special entre Nueva Delhi y Palwal . Dos trenes especiales para mujeres más se conectarán desde la ciudad a Ghaziabad y Panipat .
Comenzando con una parte de la división Firozpur de la zona del Ferrocarril del Norte, la línea ha estado en construcción desde 1983; el enlace ferroviario Jammu Udhampur Srinagar Baramulla (JUSBRL) de la línea Jammu-Baramulla está en construcción en quizás el terreno más difícil del subcontinente indio . El Ferrocarril del Norte alcanzó otro logro histórico al ampliar los servicios ferroviarios en el valle de Cachemira el 28 de octubre de 2009 al comenzar los servicios ferroviarios entre Anantnag y Qazigund del proyecto ferroviario Qazigund-Baramula. [53] El túnel ferroviario Pir Panjal , el túnel ferroviario de 10,96 km de largo, pasa a través de la cordillera Pir Panjal del Himalaya medio en Jammu y Cachemira . Es parte de su proyecto de enlace ferroviario Udhampur - Srinagar - Baramulla , inaugurado en octubre de 2011, el túnel ferroviario más largo de India y el segundo más largo de Asia y que redujo la distancia entre Quazigund y Banihal a solo 11 km. [54]
Northern Railways para mantener el objetivo de lograr el objetivo de la Misión Solar Nacional de maximizar el uso de la energía solar, seleccionó Vivaan Solar, una empresa con sede en Gwalior para instalar un proyecto de energía solar en la azotea de un total de cinco MW en 4 estaciones de ferrocarril principales de NCR, a saber, Anand Vihar , Nueva Delhi , Vieja Delhi y Hazrat Nizamuddin respectivamente. La Asociación Público Privada para instalar el proyecto de energía solar en la azotea se firmó a fines de 2016. El proyecto de energía solar se ejecutará sobre la base de diseño, construcción, financiamiento, operación y transferencia (DBFOT) y se espera que esté operativo en agosto de 2017. La compañía también será responsable del mantenimiento de las respectivas plantas de energía solar con ruptura de 1,1 MW, 1,1 MW, 2,2 MW y 0,6 MW respectivamente por un período de 25 años. [42]
Cobertizos de locos
- Cobertizo de locomotoras eléctricas, Ghaziabad
- Cobertizo Loco Eléctrico, Ludhiana
- Cobertizo eléctrico para locomotoras, Saharanpur
- Cobertizo eléctrico para locomotoras, Khanalampura
- Cobertizo Diesel Loco, Tughlakabad
- Cobertizo Diesel Loco, Ludhiana
- Cobertizo Diesel Loco, Lucknow
- Cobertizo Diesel Loco, Roza
- Cobertizo Diesel Loco, Alambagh
Ver también
- All India Station Masters 'Association (AISMA)
- Zonas y divisiones de ferrocarriles indios
- Estación de tren de Nueva Delhi
- Cruce ferroviario de Delhi
- Estación de tren Sarai Rohilla
- Lucknow NR
Referencias
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enlaces externos
- Ferrocarril del Norte, sitio web oficial
- Indian Railway, sitio web oficial