La ruta Northern Woods and Water es una ruta de 2.400 kilómetros (1.500 millas) a través del norte de Columbia Británica , Alberta , Saskatchewan y Manitoba en el oeste de Canadá . Ya en la década de 1950, los grupos comunitarios se unieron para establecer una ruta de viaje hacia el norte; esto fue propuesto como la Ruta de Transporte del Norte de Yellowhead. La Asociación Northern Woods and Water Route se estableció en 1974 y alentó la promoción de la ruta con la promesa de un aumento en los viajes turísticos. [2] La ruta fue designada en 1974 y está bien señalizada en todas las carreteras que la componen. La ruta comienza en Dawson Creek como elSpirit River Highway y termina en el perímetro de Winnipeg , Manitoba , después de atravesar las regiones del norte de las provincias occidentales. [3] De oeste a este, la Ruta del Agua y Bosques del Norte (NWWR) incorpora partes de la Carretera 49 de la Columbia Británica ; Autopistas 49 , 2A , 2 y 55 de Alberta ; Carreteras 55 y 9 de Saskatchewan ; Carretera provincial 283 de Manitoba y autopistas troncales 10 , 5 , 68 y 6 . El punto medio del NWWR está aproximadamente en Goodsoil, Saskatchewan . [4]
Ruta de los bosques y el agua del norte | |
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Información de ruta | |
Largo | 2.400 km [1] (1.500 millas) |
Carreteras componentes | Hwy 49 , Hwy 49 , Hwy 2A , Hwy 2 , Hwy 55 , Hwy 55 , Hwy 9 , PR 283 , PTH 10 , PTH 5 , PTH 68 , PTH 6 |
Uniones principales | |
West End | Hwy 2 en Dawson Creek, BC |
Extremo este | PTH 101 en Winnipeg, MB |
Localización | |
Provincias | Columbia Británica , Alberta , Saskatchewan , Manitoba |
Sistema de carreteras | |
Los comerciantes de pieles y los primeros colonos utilizaron los ríos y las carreteras de carretas del río Rojo , como Long Trail, hasta principios del siglo XX, cuando el ferrocarril y los aviones de monte complementaron los viajes a esta zona de transición boreal del norte. Los caminos de pana proporcionaron un medio para que los primeros vehículos terrestres cruzaran el muskeg y el pantano. Los arados tirados por caballos llenaron las áreas bajas, los colonos arrastraron grava y despejaron los arbustos para las carreteras que se inspeccionaron a lo largo de las elevaciones siguiendo las líneas de la orilla del lago y el río. Los municipios colocarían caminos de tierra y grava que proporcionarían transporte entre los centros comerciales. La carretera para todo clima llegó junto con el impulso de la asociación NWWR para un corredor de viajes y turismo a lo largo de la zona norte de las provincias occidentales. El volumen de tráfico a lo largo de la ruta es un factor importante para determinar la clasificación de la carretera, el tipo de superficie y las mejoras en la construcción.
Descripción de la ruta
Columbia Británica
En Columbia Británica (BC), el NWWR comienza en Dawson Creek en la intersección de BC Hwy 2 y BC Hwy 49 . Dos kilómetros (1,2 millas) al oeste de la intersección se encuentra BC Hwy 97 , donde BC Hwy 97 norte es el comienzo de la autopista Alaska, mientras que BC Hwy 97 sur se llama la autopista John Hart . BC Hwy 49, también conocida como Spirit River Highway , recorre 15 km (9 millas) antes de llegar a la frontera de Alberta.
Alberta
El NWWR continúa hacia el este hacia Alberta por la autopista 49 , la autopista Spirit River. La autopista 49 de Alberta aporta 19,5 km (12,1 millas) al NWWR en el noroeste de Alberta entre Donnelly y la frontera de Alberta y BC. La población de la ciudad de Spirit River es de poco más de 1,000 y es apoyada por la agricultura y la industria del petróleo y el gas, lo que crea un tráfico diario promedio anual (AADT) cerca de Spirit River que es de aproximadamente 2,000 vehículos por día (vpd). [5] [6]
Al sur está el río Spirit , un afluente del río Peace , que está al norte. [1] El pueblo de Rycroft , "El centro de la paz", tiene una población de más de 600 personas y da la bienvenida a los viajeros con su stand de turismo en un tipi gigante en el cruce de la autopista 49 y la autopista 2, donde el volumen de tráfico aumenta a aproximadamente 3.000. vpd. [5] [7] Wanham Grizzly Bear Prairie Museum está ubicado en el cruce de la autopista 49 y la autopista 773 , donde el AADT se reduce a aproximadamente 1,000 vpd para el pueblo de Wanham , que tiene una población de alrededor de 600. [5] [8] Watino es un área no incorporada dentro del condado de Birch Hills y el volumen de tráfico se reduce a entre 800 y 900 vpd. [9] El río Bad Heart es un afluente del río Peace y atraviesa Watino. Donnelly está cerca del cruce de la autopista 49 y la autopista 2 y también está al oeste del lago Kimiswan. [10] En Donnelly, el volumen de tráfico aumenta a alrededor de 1.800, y el NWWR gira hacia el sur antes de llegar a la autopista 2A . [5] La siguiente autopista de conexión a lo largo de la NWWR es la autopista 2. Una ruta sería seguir la autopista 2 hacia el oeste desde Donnelly hasta McLennan, desde donde gira hacia el sur a través de Kathleen y la intersección de la autopista 679 hasta el cruce con la autopista 2A cuando la ruta gira hacia el este. Esta ruta que sigue la autopista 2 a través de McLennan es de 49,9 km (31,0 millas). McLennan organiza caravanas de Northern Woods y Water Route cada agosto. [11] La otra ruta sería seguir la autopista 2A, una ruta alternativa designada a la autopista 2, girando hacia el sur en Donnelly y permaneciendo en la autopista 49 hasta el giro este en la autopista 2A. Este ramal desde Donnelly hasta la conexión con la autopista 2 tiene 312,2 km (194,0 mi). Desde Donnelly a Athabasca, Alberta, la autopista 2 aporta 56,5 km (35,1 millas) a la ruta escénica NWWR a través de las provincias occidentales. High Prairie en el río West Prairie está al oeste de la intersección de la autopista 749 y la autopista 2, donde el tráfico aumenta a aproximadamente 7,000 vpd. [5] [12] Enilda es una aldea en el East Prairie River que se encuentra dentro del condado de Big Lakes . [13] Driftpile es una comunidad en el río Driftpile dentro de la reserva india Drift Pile River 150. [9] [14]
El campamento Hill and Hollow y Bay Shore Resort Inc. están ubicados en Faust, que se encuentra en la orilla sur del lago Lesser Slave a lo largo de la carretera 2. [15] Dentro del distrito municipal de Lesser Slave River No. 124 se encuentra la pequeña aldea de Wagner. [9] Canyon Creek, Widewater y Slave Lake , "La joya del norte", también se encuentran en Lesser Slave Lake. [16]
La ciudad de Athabasca , "Tierra de las colinas susurrantes", en el río Athabasca tiene una población de más de 2.500 habitantes y marca la transición entre las rutas del conector NWWR Highway 2 y Highway 55 . El volumen de tráfico alrededor de Athabasca varía de 6.000 a 8.000 vpd según los recuentos de tráfico de la AADT en varias áreas. [17] [18] Lac La Biche se encuentra al sur de Lac la Biche y Beaver Lake en el cruce de la autopista 36 y la autopista 55, donde el tráfico permanece alrededor de 7.000 vpd. [5] El Parque Provincial Sir Winston Churchill en Lac la Biche se encuentra al norte del NWWR en este punto. [19] Rich Lake se encuentra en el distrito municipal del condado de Lac La Biche , y el volumen de tráfico se reduce a alrededor de 800 vpd. [5] [18] La Corey, Beaver Crossing están a lo largo de la autopista 55, que es una carretera de asfalto y tiene un mantenimiento anual. [20]
Saskatchewan
Saskatchewan (SK) tiene seis corredores de viaje, de los cuales la Ruta de los Bosques y el Agua del Norte es la más septentrional. [21] El NWWR comienza su viaje en el noroeste de SK en SK Hwy 55, que cruza 670,9 km (416,9 millas) del norte de Saskatchewan. Pierceland , una pequeña aldea del municipio rural (RM) de Beaver River No. 622 , está ubicada en el cruce de SK Hwy 55, SK Hwy 950 norte y SK Hwy 21 sur, donde el volumen de tráfico es de alrededor de 1,000 vpd. [9] El área no incorporada de Peerless, está ubicada en el cruce de SK Hwy 55 y SK Hwy 26, que tiene un volumen de tráfico entre 600 y 700 vpd. [22]
Goodsoil , el punto medio aproximado del NWWR se encuentra en SK Hwy 26 6.2 km (3.9 millas) al norte del NWWR en ruta hacia el Parque Provincial Meadow Lake . Rapid View es un área no incorporada del RM de Meadow Lake No. 588 RM . [9] La ciudad de Meadow Lake está ubicada en la costa noroeste de Meadow Lake, donde el AADT es de aproximadamente 1,700 a 2,500 vpd. [22] [23] Green Lake , ubicado en la intersección de SK Hwy 55 y SK Hwy 155 , está en el extremo norte de Green Lake. El volumen de tráfico es considerablemente mayor al oeste de Green River con aproximadamente 900 vpd y se reduce a aproximadamente 350 hacia el este. [22] [24] Entre Green Lake y Shellbrook, el NWWR se orienta hacia el sureste bordeando el borde occidental del Parque Nacional Prince Albert. El NWWR sigue la costa este del lago Cowan hasta el extremo sur en Big River, que está justo al oeste del lago Delaronde, y el volumen de la carretera en este punto es de aproximadamente 1,000 vpd. [22] [25] Big River No. 555 RM proporciona administración cívica a Bodmin. [9] Debden , un pueblo de aproximadamente 350 habitantes, está en el cruce SK Hwy 55 y SK Hwy 793 donde el volumen de tráfico es de aproximadamente 850 vpd al norte y alrededor de 1200 vpd al sur de la intersección. [9] [22] Polwarth, en el cruce sur de SK Hwy 55 y SK Hwy 793 , es una aldea de Canwood No. 494 RM . El pueblo de Canwood , con una población de alrededor de 350 habitantes, se encuentra entre Polwarth y el pueblo de Shellbrook . Shellbrook está en la intersección de SK Hwy 55 y SK Hwy 240 donde el AADT aumenta a aproximadamente 2,000 vpd. [22] [26] En Shellbrook, la concurrencia de 42,5 km (26,4 millas) con SK Hwy 3 comienza y el multiplex termina en Prince Albert . Crutwell, una aldea de Shellbrook No. 493 RM , está ubicada al sur del NWWR y al norte del río North Saskatchewan . En el NWWR, en Crutwell, el volumen de tráfico se eleva a alrededor de 3.100. [22] En la ciudad de Prince Albert, SK Hwy 55 se conecta con SK Hwy 3 y SK Hwy 2 . El volumen de tráfico al oeste de la ciudad es de aproximadamente 4200 vpd, mientras que al este de la ciudad el AADT cae a aproximadamente 2,090 vpd. [22] Prince Albert, ubicado en el río North Saskatchewan, se encuentra a 89,8 km (55,8 millas) del Parque Nacional Prince Albert . [27]
Meath Park es un pueblo de aproximadamente 200 habitantes en el cruce de SK Hwy 55, SK Hwy 355 y SK Hwy 120 donde el volumen de tráfico es más pesado hacia el oeste hacia Prince Albert con aproximadamente 2,000 vpd, y el AADT llega a 1,000 vpd al este de Meath Park. . [9] [22] El NWWR está ubicado en la ecorregión de transición Boreal que presenta campos agrícolas en el parque mezclados con una densa taiga y una población escasa. Durante los siguientes 37,5 km (23,3 millas) hay tres pequeñas áreas no incorporadas con poblaciones de menos de 100; Weirdale se encuentra en el río Garden No. 490 RM ; Foxford en Paddockwood No. 520, RM ; y Shipman of Torch River No. 488 RM . [9] En el cruce SK Hwy 55 y SK Hwy 255 se encuentra el pueblo de Smeaton , y en el cruce SK Hwy 55 y SK Hwy 691 está la aldea de Snowden. Choiceland está a 1 km (0,62 millas) al norte de SK Hwy 55 y la intersección de la autopista nacional SK Hwy 6 . Garrick es parte de Torch River No. 488 RM y Love , un pueblo de alrededor de 60, marca un giro hacia el sureste hacia el NWWR. White Fox, un pueblo de aproximadamente 375 habitantes, está cerca de la intersección de SK Hwy 55 y SK Hwy 35, donde el volumen de tráfico aumenta a 1,700 vpd. [22] En la intersección, el NWWR gira hacia el sur y comienza una concurrencia de 12 km (7.5 millas) hasta la ciudad de Nipawin . Nipawin, en el río Saskatchewan , y cerca de los lagos Tobin y Codette, es el hogar de la Asociación Northern Woods and Water Route. [28] [29] Al oeste de Nipawin hasta la intersección de SK Hwy 23, el volumen de tráfico permanece alrededor de 1300 vpd y, siguiendo la intersección hacia el este, el tráfico cae a aproximadamente 400 vpd. No hay comunidades a lo largo de la ruta SK Hwy 9 que contribuya con 40 km (25 millas) a todo el NWWR. En el cruce entre SK Hwy 55 y Sk hwy 9, el AADT es inferior a 100 vpd. [22] [30]
Manitoba
Viajar a lo largo de la NWWR entra en Manitoba a través de la MB PR 283 oeste que termina en The Pas , una ciudad de aproximadamente 5.500 donde la AADT aumenta a 980 vpd. [31] MB PR 283 proporciona 38,6 km (24,0 millas) de la NWWR donde la economía ha sido apoyada por las industrias del comercio de pieles, trampas, minería, pesca, tala y agricultura. [32] : 35 El Pas, que aún no se ha incorporado como ciudad (población requerida de 5,000), está ubicado al sur del río Saskatchewan y al sur del Parque Provincial Clearwater Lake y el Bosque Provincial Cormorant . [33]
Viaje a lo largo del NWWR fuera de The Pas continúa hacia el sur a lo largo de MB PTH 10 y continúa por MB PTH 10 durante 411,6 km (255,8 mi). El río Pasquia fluye a través de The Pas y viaja al oeste del NWWR hasta que gira al oeste hacia Saskatchewan cerca de Westray. Freshford y Westray se encuentran dentro del RM de Kelsey . [9] Overflowing River, una pequeña comunidad con menos de 100 residentes es parte de la División no organizada No. 21. La comunidad de Overflowing River está ubicada en el río Overflowing y en el extremo noroeste de la bahía Dawson del lago Winnipegosis, mientras que Makefing es al este del Bosque Provincial Porcupine . Bellsite, Novra y Birch River son pequeñas áreas desorganizadas de Mountain (North) RM ubicadas al oeste de Swan Lake. Bowsman, con una población de más de 300 habitantes, es el siguiente pueblo más grande a lo largo de la NWWR después de The Pas. [9] [34]
El río Swan , en el valle del río Swan, se encuentra entre las montañas Duck y las montañas Porcupine. Al norte del río Swan, el AADT aumenta a aproximadamente 2000 vpd y el NWWR cambia de rumbo en el río Swan y se dirige hacia el este. [31] [35] Minitonas está en el río Favel y en el cruce de MB PTH 10 y MB PR 366 al sur . Al oeste de la intersección norte de MB PTH 10 y MB PR 268 , el volumen de tráfico es de más de 1,100 vpd, y al este de MB PR 268 el tráfico disminuye a aproximadamente 750 vpd. [31] Renwer es una pequeña comunidad que se encuentra en Minitonas RM . La intersección MB PTH 10 y MB PTH 20 está ubicada en la aldea de Cowan en Mountain (Sur) RM y aquí el NWWR reanuda su ruta hacia el sur. Sclater y Pine River, dos lugares con poblaciones inferiores a 100, también se encuentran en Mountain (South) RM . El NWWR se encuentra al este de pato Parque Provincial del Monte y Monte Duck Forestal Provincial y al oeste del Lago Winnipegosis. Garland se encuentra en la intersección de MB PR 489 este , MB PR 367 oeste , MB PTH 10A y MB PTH 10. Ethelbert , una pequeña aldea de RM de Ethelbert , está ubicada en la intersección de MB PR 269 oeste , MB PR 274 sur y MB PTH 10. La AADT a lo largo de MB PTH 10 disminuye a aproximadamente 680 vpd cerca de esta intersección. [31]
Ashville se encuentra al norte del cruce MB PTH 10 y MB PTH 5 en esta zona verde de RM de Gilbert Plains . El NWWR continúa hacia el este a lo largo de MB PTH 5 , utilizando esta ruta de conexión por un total de 40 km (25 millas). [9] La ciudad de Dauphin se encuentra al norte del Parque Nacional Riding Mountain y al sur del lago Dauphin . Cerca de esta ciudad, el volumen de tráfico aumenta a 2.750 vpd, siendo el día más pesado de la semana el viernes y el mayor volumen entre abril y octubre durante las horas del día. [31] [36] Ochre River está ubicado en el cruce de MB PTH 10 y MB PR 582 al sur del Parque Provincial Rainbow Beach . [37] Ste. Rose du Lac , una ciudad de aproximadamente 1.000 habitantes, se encuentra en la intersección de MB PTH 5 , MB PTH 68 y MB PR 276 . Cerca de esta intersección, el volumen de tráfico se reduce a alrededor de 1.800 vpd. [31] En Ste. Rose du Lac, capital ganadera de Manitoba, el NWWR continúa hacia el oeste por MB PTH 68 y esta carretera de conexión llevará al NWWR por 128,2 km (79,7 millas). [38] Shergrove se encuentra cerca del desvío al norte desde la dirección este de MB PTH 68 . Ebb and Flow Lake está al este de Eddystone, que es parte de RM of Alonsa . Wapah, otra pequeña comunidad, está entre Ebb and Flow Lake y Lake Manitoba. [[Municipio rural de Siglunes | RM de Siglunes]] administra los asuntos cívicos de Vogar, que se encuentra al sur de Dog Lake. En Vogar, el NWWR vuelve a una dirección este. En Mulvihill, el NWWR gira hacia el sur y comienza la concurrencia de 10,4 km (6,5 millas) entre MB PTH 68 y MB PTH 6 .
En Eriksdale, MB PTH 68 gira hacia el este y termina la concurrencia entre MB PTH 68 y MB PTH 6 , sin embargo, el NWWR continúa en MB PTH 6 en dirección sur durante el tramo final de 135,6 km (84,3 millas) del corredor de viaje. Deerhorn se encuentra en la RM de Eriksdale . El NWWR continúa hacia el sur a lo largo de PTH 6 y paralelo a las orillas orientales del lago Manitoba . Lundar y Clarkleigh se encuentran en RM de Coldwell . El área no incorporada de Lundar está ubicada en la intersección de MB PR 418 este, PTH 6 y MB PR 419 . MB PR 419 oeste proporciona acceso al Parque Provincial de Playa Lundar . La aldea de Clarkleigh está ubicada en la intersección de MB PTH 6 y MB PR 229 este . Oakpoint está en la intersección de MB PTH 6 y MB PR 419, y St. Laurent está en MB PTH 6 y MB PR 415 .
La aldea de Lake Francis se encuentra al oeste de West Shoal Lake. Tanto Woodlands como Warren son áreas no incorporadas con poblaciones pequeñas por debajo de 100 de RM de Woodlands . El AADT a lo largo del NWWR aumenta a más de 2,500 vpd cerca de estas comunidades. [31] Woodlands está en la intersección de PTH 6 y MB PR 518 y Warren está ubicado en MB PTH 67 y MB PTH 6. Grosse Isle es la última aldea a lo largo de NWWR antes de llegar a Perimeter Highway, la PTH 101 alrededor de Winnipeg , el final término de la NWWR. [39] [40]
Historia
El sendero largo siguió el río Peace 100 millas (160 km) 530 a través del norte de AB. A medida que aumentaba el flujo de tráfico debido a la industria del comercio de pieles a lo largo del Long Trail, se desarrollaron lugares de parada que proporcionaban descanso y comida a los viajeros. En 1923, las tres rutas que salían de Lac La Biche estaban hacia el oeste, lo que corresponde a la ruta de AB Hwy 55 a lo largo de la orilla sur del lago Lesser Slave. El sendero Edmonton o Saddle Lake partía hacia el sur, que serían las etapas iniciales de AB Hwy 55 desde Lac La Biche. [41] El sendero Heart Lake viajó al noreste desde Lac La Biche, que formaría una base para la secundaria AB Hwy 858. Se trabajó en el sendero Athabaska para hacerlo transitable para el tráfico motorizado, ya que se habían nivelado muchas carreteras. [42] Antes de que se desarrollaran los lugares de parada, se instalaron cachés en los puntos de parada a lo largo del camino. [41] Antes de la llegada de los rieles, las vías fluviales como el lago Lesser Slave cerca de Athabasca, Alberta y el río Saskatchewan cerca de Prince Albert eran atravesadas por lanchas, canoas y barcos de vapor. [43] El ferrocarril no llegó a las áreas del norte hasta principios del siglo XX debido a los obstáculos geológicos de las montañas, muskeg, pantanos, bosques boreales y sistemas fluviales que atravesar. [41] Una gran inundación en 1899 cerca de The Pas no dejó terreno para caminar, sin embargo, el trabajo de construcción de las vías del tren comenzó en 1906, y más en 1911. [32] En 1928, el Canadian Pacific Railway (CPR) inspeccionó su línea. al otro lado del río Saskatchewan, cerca de Prince Albert, y los contratistas comenzaron a trabajar en el puente. El piso superior sirvió al tren, y el piso inferior se construyó para la apertura del tráfico de carreteras para vehículos en 1932. [43] En 1929, los viajes eran por tierra por senderos y los ríos se vadeaban en muchos lugares. [44]
Ya en 1896 se perforaron pozos de petróleo en Athabasca para complementar la rica economía de suelos y cultivo de cereales. Hubo una avalancha de colonos en el área a principios del siglo XX, en este momento el transporte de mercancías se cargaba en Lesser Slave Lake para conectar las rutas fluviales o mediante las primeras líneas ferroviarias por tierra. [45] Los buscadores de fortuna durante la fiebre del oro de 1896 viajaron hacia el norte a través de Edmonton o tomaron el tren hasta el norte hasta Prince Albert. La ruta del oeste procedía de Prince Albert a Green Lake, y de allí al Long Trail siguiendo el río Beaver hasta los ríos Churchill, Athabaska, Slave y Mackenzie hasta dirigirse hacia el norte siguiendo los ríos del Yukon hasta Dawson City. [46]
El primer garaje para dar servicio a los automóviles McLaughlin se abrió en High River ya en 1909. En 1912, los viajeros podían detenerse aquí en una estación de servicio para sus automóviles. Este mismo año el límite de velocidad en la ciudad no superaba las diez millas por hora (16 km / h) y no superaba las cinco millas por hora (8 km / h) al acercarse a otro caballo o peatón, la multa no superaba los CA $ 50,00. [nb 1] [47] [48] [49] [50] El Pas, Manitoba vio llegar su primer automóvil en 1916, sin embargo, había estado activo con puestos de comercio de pieles y exploradores en el área desde 1741.
Los colonos no solo acarreaban grava para las nuevas carreteras, sino que también despejaban la maleza para la concesión de carreteras. [51] Los primeros caminos no siguieron las asignaciones de caminos del Dominion Land Survey, sino que se mantuvieron en terrenos más altos, sin embargo, debido a la naturaleza de la ecorregión de transición boreal, los muskegs y los pantanos aún debían atravesarse. Los primeros pioneros llenaron estas áreas de agua con ramas y arbustos y prosiguieron su viaje. Más tarde, se construyeron carreteras de pana a través de estas áreas donde el tráfico se atascó en el barro. Un camino de pana consistía en troncos colocados a lo largo de la carretera como una atadura de riel a través de la línea del ferrocarril, sin embargo, los troncos se colocaron uno contra otro y se llenaron de lodo entre los troncos para una superficie más suave. Un tronco proporcionó aproximadamente 6 pulgadas (15 cm) de camino, por lo que solo las peores áreas se construyeron de esta manera. [52]
Debden, Saskatchewan, tenía un taxi a caballo y un furgón de cola para los colonos desde 1912 que ofrecía viajes regulares al Príncipe Alberto y llevaba a los niños a la escuela. En 1945, el servicio de taxi fue proporcionado por automóvil. [53] Los aviones de Bush llegaron en la década de 1920 a las áreas de autobuses del norte, proporcionando comunicación en una época en la que los viajes eran limitados cuando nevaba o el agua se congelaba. [32] En 1968, High Prairie esperaba la construcción de una superficie dura para AB Hwy 2 que complementaría la base comercial económica con el turismo. [54] Un nuevo puente sobre el río Saskatchewan en Prince Albert fue erigido en 1974, y provocó un cambio de ruta de la carretera en una milla y media (2,4 km). [43] Los grupos comunitarios se unieron ya en la década de 1950 para establecer una ruta de viaje hacia el norte.
El nombre inicial propuesto para estos corredores de viaje fue Ruta de transporte del norte de Yellowhead. La Asociación de la Ruta del Agua y los Bosques del Norte se estableció en 1974, y su promoción adicional de la ruta fue aumentar los viajes turísticos. [2] George R. Stephenson (1916-2003), de McLennan fue uno de los primeros facilitadores en organizar la Ruta del Agua y Bosques del Norte a través del oeste de Canadá en 1974. [55] Henry Andres fue presidente de la Asociación de Bosques y Agua del Norte para ocho años en los que la asociación trabajó en la colocación de letreros NWWR tanto en carreteras provinciales como en mapas. Se imprimieron folletos que promueven el turismo y la asociación patrocinó más de cinco cabalgatas en las que los carros atravesarían la ruta entre Winnipeg y Dawson Creek promoviendo el turismo y la creación del corredor de viajes. El 21 de agosto de 1975, una de estas Cabalgatas de Agua y Bosques del Norte se detuvo en el Parque Regional Nipawin y recorrió Nipawin. [43] : 304
Las preocupaciones actuales de ingeniería serían determinar el mantenimiento del corredor de viaje actual y las mejoras de la construcción. La ruta contiene una variedad de superficies de carreteras que van desde concreto asfáltico , superficie de membrana delgada (TMS) , pavimentos granulares y carreteras de grava . [56] La comprensión de la textura actual de la superficie, el volumen de tráfico, la velocidad del tráfico, el porcentaje de camiones cargados, las variaciones climáticas, los costos de construcción y el tiempo, así como los materiales disponibles, afectarán los procedimientos de actualización. [57] Toda la ruta está pavimentada, excepto por un segmento de carretera de grava Clase 4 entre Nipawin y la frontera de Manitoba. [2] [58] Aquí el volumen de tráfico se reduce a 80 y 85 vpd y dos puntos de control cerca de la frontera de Manitoba. [22] [59]
Intersecciones principales
Provincia | Localización | km | mi | Destinos | Notas |
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Columbia Británica | Dawson Creek | 0.0 | 0.0 | Hwy 2 a Hwy 97 - Grande Prairie , Edmonton , Prince George , Fort St. John | NWWR sigue la Hwy 49 |
Frontera entre Columbia Británica y Alberta | 15,4 | 9,6 | Término oriental del 49 a. C. • AB 49 término occidental | ||
Alberta | Rycroft | 103,8 | 64,5 | Hwy 2 sur - Grande Prairie Hwy 49 este - Donnelly | NWWR sigue la Hwy 2 norte; ruta alternativa por la Hwy 49 este |
Dunvegan | 124,0 | 77,1 | El puente Dunvegan cruza el río Peace | ||
| 137,9 | 85,7 | Hwy 64 oeste - Hines Creek , Fort St. John | ||
Fairview | 149,6 | 93,0 | Hwy 64A oeste - Hines Creek , Fort St. John | ||
Grimshaw | 207,4 | 128,9 | Hwy 2A este - Peace River (ruta alternativa) | ||
| 212,0 | 131,7 | Hwy 35 norte ( autopista Mackenzie ) - Nivel alto | ||
220,2 | 136,8 | Hwy 2A oeste - Grimshaw (ruta alternativa) | |||
Río de la paz | 231.1 | 143,6 | El puente del río Peace cruza el río Peace | ||
Donnelly | 294,3 | 182,9 | Hwy 49 - Valleyview , Falher , Rycroft | Ruta alternativa NWWR por la Hwy 49 oeste | |
cerca de High Prairie | 343,6 | 213,5 | Hwy 2A oeste - Valleyview | ||
cerca de Kinuso | 432,6 | 268,8 | Hwy 33 sur - Swan Hills | ||
Lago esclavo | 475,3 | 295,3 | Hwy 88 norte (Carretera Bicentenario) - Fort Vermilion | ||
| 527.0 | 327,5 | Cruza el río Athabasca | ||
530,2 | 329,5 | Hwy 2A norte - Smith | |||
533,4 | 331,4 | Hwy 44 sur - Westlock , Edmonton | |||
Athabasca | 605,6 | 376,3 | Hwy 55 este / Hwy 2 sur - Clyde , Edmonton | NWWR sigue la Hwy 55 este | |
| 637,1 | 395,9 | Hwy 63 sur - Boyle , Edmonton | Extremo oeste de la concurrencia Hwy 55 / Hwy 63 | |
659,9 | 410,0 | Hwy 63 norte - Fort McMurray | Extremo este de la concurrencia Hwy 55 / Hwy 63 | ||
Lac La Biche | 701,5 | 435,9 | Hwy 881 norte - Fort McMurray | Extremo oeste de la concurrencia Hwy 55 / Hwy 36 | |
| 719,3 | 447,0 | Hwy 36 sur - Ashmont , Two Hills | Extremo este de la concurrencia Hwy 55 / Hwy 36 | |
La Corey | 807,8 | 501,9 | Hwy 41 sur - Bonnyville | ||
Lago frío | 844,6 | 524,8 | Hwy 28 este - Cold Lake (lago) | Extremo oeste de la concurrencia Hwy 55 / Hwy 28 | |
| 854,7 | 531,1 | Hwy 28 oeste - Bonnyville , Edmonton | Extremo este de la concurrencia Hwy 55 / Hwy 28 | |
Alberta - frontera de Saskatchewan | 868,3 | 539,5 | AB 55 extremo este • SK 55 extremo este | ||
Saskatchewan | Pierceland | 883,9 | 549,2 | Hwy 21 - Parque provincial Meadow Lake , Paradise Hill | |
cerca de Goodsoil | 920,2 | 571,8 | Hwy 26 - Parque Provincial Meadow Lake | Extremo oeste de la concurrencia Hwy 55 / Hwy 26 | |
921,6 | 572,7 | Hwy 26 sur - St. Walburg | Extremo este de la concurrencia Hwy 55 / Hwy 26 | ||
| 979,3 | 608,5 | Hwy 4 norte - Parque Provincial Meadow Lake | Extremo oeste de la concurrencia Hwy 55 / Hwy 4 | |
Lago prado | 989.2 | 614,7 | Hwy 4 sur - Los Battlefords | Extremo este de la concurrencia Hwy 55 / Hwy 4 | |
Lago Verde | 1.038,6 | 645,4 | Hwy 155 norte - La Loche | ||
Shellbrook | 1.202,3 | 747,1 | Hwy 3 oeste hasta Hwy 40 - Spiritwood , The Battlefords | Extremo oeste de la concurrencia Hwy 55 / Hwy 3 | |
Príncipe Alberto | 1.244,5 | 773,3 | Hwy 2 / Hwy 3 este - Parque Nacional Prince Albert , La Ronge , Melfort , Saskatoon | Extremo este de la concurrencia Hwy 55 / Hwy 3 | |
Parque Meath | 1.286,6 | 799,5 | Hwy 120 norte - Creighton | ||
Smeaton | 1.323,0 | 822.1 | Hwy 106 norte (Hansen Lake Road) - Creighton , Flin Flon | Ruta alternativa por la Hwy 106 norte | |
Choiceland | 1.344,2 | 835,2 | Hwy 6 sur - Melfort , Regina | ||
Zorro blanco | 1.373,3 | 853,3 | Hwy 35 norte - Lago Tobin (costa oeste / norte) | Extremo oeste de la concurrencia Hwy 55 / Hwy 35 | |
| 1.381,1 | 858.2 | El puente Nipawin cruza el río Saskatchewan | ||
Nipawin | 1.385,2 | 860,7 | Hwy 35 sur - Tisdale | Extremo este de la concurrencia Hwy 55 / Hwy 35 | |
| 1.413,4 | 878,2 | Hwy 23 sur - Carrot River | ||
1.414,0 | 878,6 | Hwy 123 norte - Cumberland House | |||
1.518,4 | 943,5 | Hwy 9 sur - Bahía de Hudson | Término del este de la Hwy 55; NWWR sigue la Hwy 9 hacia el este | ||
Saskatchewan - frontera de Manitoba | 1.558,3 | 968,3 | Terminal este de la autopista 9 • PR 283 término occidental | ||
Manitoba | El Pas | 1.597,8 | 992,8 | PTH 10 norte - Flin Flon | PR 283 término del este; NWWR sigue PTH 10 sur; ruta alternativa vía PTH 10 norte |
| 1.671,3 | 1.038,5 | PTH 60 este - Easterville , Grand Rapids | ||
1.750,2 | 1.087,5 | PTH 77 oeste - Barrows , Bahía de Hudson | |||
1.823,2 | 1.132,9 | PTH 10A sur - Río Swan | |||
Río cisne | 1.825,6 | 1.134,4 | PTH 83 sur - Roblin PTH 10A norte / PTH 83A sur (Main Street E) | ||
Cowan | 1.873,4 | 1.164,1 | PTH 20 / PTH 10 sur - Dauphin | Término norte de PTH 20; NWWR sigue PTH 20 sur; ruta alternativa vía PTH 10 sur | |
cerca de Winnipegosis | 1.973,6 | 1.226,3 | PR 269 oeste - Ethelbert | Ruta alternativa por PR 269 oeste | |
Delfín | 2.016,2 | 1.252,8 | PTH 20A sur (River Avenue E) | ||
2.017,8 | 1.253,8 | PTH 20A norte (1st Avenue NE) | |||
Río ocre | 2.042,4 | 1.269,1 | PTH 5 oeste - Dauphin | Término sur de PTH 20; NWWR sigue PTH 5 hacia el este | |
Ste. Rose du Lac | 2.061,9 | 1.281,2 | PTH 68 / PTH 5 sur - Neepawa | Término occidental PTH 68; NWRR sigue PTH 68 hacia el este | |
Los estrechos | 2.130,3 | 1.323,7 | Cruza el lago Manitoba | ||
| 2.188,7 | 1.360,0 | PTH 6 norte - Ashern , Thompson | Extremo norte de la concurrencia PTH 6 / PTH 68 | |
Eriksdale | 2.199,3 | 1.366,6 | PTH 68 este - Arborg | Extremo sur de la concurrencia PTH 6 / PTH 68; NWRR sigue PTH 6 sur | |
Madriguera | 2.299,0 | 1.428,5 | PTH 67 este - Stonewall | ||
Winnipeg | 2.321,3 | 1.442,4 | PTH 101 (Autopista perimetral) | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Ver también
Notas
- ^ CA $ 50,00 de 1912 equivale a $ 1300 en términos actuales.
Referencias
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Otras lecturas
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- Un estudio de la ruta del agua y los bosques del norte interprovincial: fase 1 Publicado por el Consorcio 4, 1976
- Canadá Por Andrea Schulte-Peevers Edición: 9, ilustrado Publicado por Lonely Planet, 2005 ISBN 978-1-74059-773-9 . 912 páginas - Página 530
- Senderos históricos de Alberta por Mark Anderako. Instituto Gelnbow Alberta, Documento Histórico N. 2, Kelly, LV North con Peace River Jim.
- Grourard - Sendero del río Peace por Edith Van Kleek. 'Nuestro Sendero Norte'
- The Land of the Lobstick, el registro de un viaje en canoa en el distrito de The Pas en el norte de Manitoba
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Carretera de agua y bosques del norte
- Marcadores de carreteras canadienses
- Ciudad de McLennan Alberta
- Atracciones y Eventos Municipio Rural del Río Ocre
- EcoInformatics International Inc.