La Northrop Grumman Firebird es un avión de recopilación de inteligencia diseñada por Northrop Grumman 's Scaled Composites tienda de diseño que puede ser trasladado de forma remota o por un piloto. En Scaled, se conoce como el Modelo 355 . Se dio a conocer el 9 de mayo de 2011. [1] [2] Se voló por primera vez en febrero de 2010 y se considera un vehículo opcionalmente pilotado (OPV). [3] [4]
Pájaro de fuego | |
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Papel | Aviones de recopilación de inteligencia |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Northrop Grumman / Compuestos escalados |
Primer vuelo | Febrero de 2010 |
Usuario principal | Estados Unidos |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
Uno de los últimos diseños de aviones supervisados por Burt Rutan , quien se retiró en abril de 2011, el Firebird es un avión de resistencia larga de altitud media diseñado para volar hasta 40 horas a una velocidad máxima de 370 km / h (230 mph) a una altitud de 30.000 pies (9.100 m). [1] El avión de doble brazo tiene una configuración de empuje y un ala larga y delgada ( relación de aspecto alta ) con un ángulo de barrido hacia adelante muy leve . [5] Tiene una envergadura de 65 pies (20 m), una longitud de 34 pies (10 m), una altura de 9,7 pies (3,0 m) y una capacidad de carga útil de 1240 libras (560 kg). [6] Está propulsado por un motor Lycoming TEO-540 de seis pistones planos y tiene un peso máximo de despegue de 5,000 libras (2,300 kg). [7] El avión tiene puntos de anclaje para llevar armas, aunque actualmente está desarmado. [8]
Una nueva variante con una envergadura ampliada de 72,2 a 79,2 pies (22,0 a 24,1 m) voló por primera vez en marzo de 2018 y debería lanzarse a principios de 2019. [9]
Capacidades de reconocimiento
El Firebird está diseñado para que la aeronave pueda transportar hasta cuatro módulos de equipo de espionaje simultáneamente, en un sistema separado del necesario para controlar el avión, de modo que el equipo se pueda intercambiar fácilmente dentro y fuera. [10] Según Rick Crooks, un ejecutivo de Northrop involucrado en el proyecto, este diseño significa que "[i] toma días o semanas integrar una nueva carga útil [de equipo], en lugar de años". [10] La aeronave tiene la capacidad de ver simultáneamente imágenes infrarrojas , recopilar video de alta definición en tiempo real , usar un radar y realizar inteligencia de señales locales . [7]
Historia operativa
La idea de construir un avión capaz de volar con o sin piloto fue planteada por primera vez el 9 de febrero de 2009 por Rick Crooks, cuando se puso en contacto con Scaled Composites sobre la posibilidad de construir un avión de este tipo. [10] Scaled estuvo de acuerdo, y el 9 de febrero de 2010 la aeronave realizó su primer vuelo. [10] En octubre de 2010, la aeronave demostró su capacidad de recopilar información de múltiples fuentes simultáneamente por primera vez cuando realizó un vuelo de demostración en Sacramento , California , para funcionarios de defensa. [7] El 9 de mayo de 2011, la aeronave se presentó públicamente por primera vez y, entre el 23 de mayo y el 3 de junio de 2010, participó en el ejercicio Empire Challenge de 2011 , donde mostró su capacidad para transportar múltiples cargas útiles y cambiarlas rápidamente. [7]
Según Northrop, se considera que el único avión construido está operativamente listo, más allá de la etapa de prototipo. [7] En el momento de la presentación pública de la aeronave, había planes iniciales para construir una segunda aeronave. [7] Si entra en producción, se planea que la construcción del Firebird se traslade a las fábricas en Palmdale, California o Moss Point, Mississippi , en lugar de a las instalaciones de Scaled Composites en Mojave, California . [7]
El 11 de noviembre de 2012, el Firebird comenzó los vuelos de prueba y se aprobó la producción. [11]
Está previsto que Firebird tenga su debut europeo en la exhibición aérea Royal International Air Tattoo en RAF Fairford en el Reino Unido en julio de 2019. [12]
Servicio de EE. UU.
Está previsto que los primeros Firebirds se entreguen a un servicio del gobierno de EE. UU. Anónimo antes de mediados de 2019. [13]
Operadores
- Estados Unidos
- Gobierno federal de los Estados Unidos : cliente exacto sin nombre [13]
- Desarrollo de Grand Sky [14]
- Tenax Aerospace [14]
Especificaciones
Datos de [15]
Características generales
- Tripulación: dos (opcional)
- Capacidad: 1240 libras (560 kg) de carga útil
- Longitud: 34 pies (10 m)
- Envergadura: 65 pies (20 m)
- Altura: 2,96 m (9 pies 9 pulg)
- Peso máximo al despegue: 5.000 libras (2.268 kg)
- Planta motriz: 1 × Lycoming TO-540 motor de pistones opuestos de seis cilindros, 350 hp (260 kW)
Actuación
- Resistencia: 40 horas
- Techo de servicio: 25.000 pies (7.600 m)
Armamento
- Puntos duros: 2
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- AHRLAC Holdings Ahrlac
- Edgley Optica
- Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk
Listas relacionadas
- Lista de aviones de doble brazo
Referencias
- ↑ a b Hennigan, WJ (9 de mayo de 2011). "Piloto a bordo opcional con el avión espía Firebird de Northrop" . Los Angeles Times . Consultado el 9 de mayo de 2011 .
- ^ Robbins, Gary (9 de mayo de 2011). "Northrop desarrolla en secreto un avión espía en San Diego" . El San Diego Union-Tribune . Consultado el 9 de mayo de 2011 .
- ^ Butler, Amy (9 de mayo de 2011). "Exclusivo: Northrop presenta Firebird MALE" . Semana de la aviación y tecnología espacial . Consultado el 9 de mayo de 2011 .
- ^ Grady, Mary (mayo de 2011). "Lo último de Scaled: Pilot-Optional Spyplane" . AvWeb . Consultado el 10 de mayo de 2011 .
- ^ "Northrop Grumman presenta un nuevo avión de inteligencia que puede volar sin tripulación o por piloto" . The Washington Post . 9 de mayo de 2011 . Consultado el 9 de mayo de 2011 .
- ^ "Avión espía Firebird de un vistazo" . Los Angeles Times . 9 de mayo de 2011 . Consultado el 9 de mayo de 2011 .
- ^ a b c d e f g Butler, Amy (6 de mayo de 2011). "Northrop Grumman tiene como objetivo enfrentarse a Predator" . Semana de la aviación y tecnología espacial . Consultado el 9 de mayo de 2011 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Rosenberg, Zach (9 de mayo de 2011). "Northrop Grumman presenta formalmente Firebird" . Flightglobal.com . Consultado el 9 de mayo de 2011 .
- ^ Steve Trimble (14 de diciembre de 2018). "Northrop Grumman presenta formalmente Firebird UAS" . Semana de la aviación y tecnología espacial .
- ^ a b c d "El famoso fabricante de naves espaciales le da una oportunidad a los drones espía" . Revista cableada. 9 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2011 . Consultado el 11 de mayo de 2011 .
- ^ Norris, Guy (17 de julio de 2019). "Firebird gana el avance de producción de Northrop Grumman" . Semana de la aviación . Consultado el 22 de noviembre de 2012 .
- ^ "Firebird aparecerá en Europa por primera vez en RIAT 2019" . Noticias y revisión de Aerotech . 19 de noviembre de 2012 . Consultado el 18 de julio de 2019 .
- ^ a b Kemp, Damian (28 de febrero de 2019). "Avalon 2019: Firebird tripulado opcionalmente configurado para entrar en servicio" . 360 de Jane . Melbourne. Archivado desde el original el 1 de marzo de 2019 . Consultado el 1 de marzo de 2019 .
- ^ a b Hoyle, Craig (21 de julio de 2019). "RIAT: Firebird hace su debut en Europa cuando Northrop nombra compradores" . Flightglobal . Consultado el 21 de julio de 2019 .
- ^ Butler, Amy (6 de mayo de 2011). "Exclusivo: pájaro de fuego de Northrop Grumman" . Semana de la aviación y tecnología espacial . Archivado desde el original el 21 de marzo de 2010 . Consultado el 21 de diciembre de 2011 .