El Switchblade fue un vehículo aéreo no tripulado propuesto desarrollado por Northrop Grumman para los Estados Unidos . La Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa de los Estados Unidos (DARPA) otorgó a Northrop Grumman un contrato de US $ 10,3 millones para la reducción de riesgos y la planificación preliminar para un demostrador de ala voladora oblicua de avión X. [1]
Navaja de muelle | |
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Navaja en posición oblicua | |
Papel | UAV de ala voladora oblicua |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Northrop Grumman |
El programa tenía como objetivo producir un avión demostrador de tecnología para explorar los diversos desafíos que conlleva el diseño radical. El avión propuesto sería un ala puramente voladora (un avión sin otras superficies auxiliares como colas, canards o fuselaje ) donde el ala se desplaza con un lado del avión hacia adelante y otro hacia atrás de forma asimétrica. [2] Se cree que esta configuración de avión le da una combinación de alta velocidad, largo alcance y larga resistencia. [3]El programa consta de dos fases. La Fase I exploró la teoría y resultó en un diseño conceptual, mientras que la Fase II habría resultado en el diseño, fabricación y prueba de vuelo de una aeronave. El resultado del programa habría resultado en un conjunto de datos que luego podría usarse al considerar futuros diseños de aviones militares.
El vuelo del Switchblade estaba programado para 2020 con su ala oblicua de 61 metros de largo perpendicular a sus motores como un avión típico. A medida que la aeronave aumenta la velocidad, el ala comienza a pivotar, de modo que cuando rompe la barrera del sonido, su ala ha girado 60 grados, con una punta de ala apuntando hacia adelante y la otra hacia atrás. El cambio en la aerodinámica y la estructura general habría hecho que la aeronave fuera muy difícil de controlar para un ser humano. El avión debía ser controlado totalmente por una computadora a bordo que controlaba los parámetros de vuelo. Después de la Fase I, el concepto de aeronave se canceló en 2008. [4]
Historia
Tanto las compañías de aviones Messerschmitt como Blohm + Voss trabajaron en el concepto de ala asimétrica al final de la Segunda Guerra Mundial. El Blohm & Voss P 202 y ME P.1109 fueron sus primeros intentos de aplicación de este concepto.
De 1979 a 1982, la NASA voló con éxito el avión demostrador AD-1 pilotado que validó el concepto de ala oblicua.
Especificaciones (Northrop Grumman Switchblade)
Características generales
- Envergadura: 200 pies 2 pulgadas (61 m)
Actuación
- Velocidad máxima: Mach 2
- Alcance: 5.000 millas náuticas (5.800 millas, 9.300 km)
- Techo de servicio: 60.000 pies (18.000 m)
Ver también
Referencias
- ^ G. Warwick - Vuelo internacional , núm. 5029, vol. 169, pág. 20.
- ^ Ala voladora oblicua Archivado el 21 de abril de 2006 en la Wayback Machine.
- ^ Ala de vuelo oblicua, aerodinámica supersónica Archivado el 14 de mayo de 2006 en la Wayback Machine.
- ^ Wired.com-DARPA mata Switchblade
- Rose, Bill, 2010. Proyectos secretos: alas voladoras y aviones sin cola. Hinckley, Inglaterra: Midland Publishing