El vuelo 1 de Northwest Airlines , registro NC17389, era un avión Lockheed Model 14 Super Electra que se estrelló en el este de Montana el viernes 13 de enero de 1939, aproximadamente a media milla (0,8 km) al suroeste del aeropuerto de Miles City . Los cuatro a bordo murieron en el accidente. [1] [2] [3] [4] [5]
Accidente | |
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Fecha | 13 de enero de 1939 |
Resumen | Fuego en vuelo |
Sitio | Condado de Custer, Montana , EE . UU. Cerca de Miles City 46 ° 25′41 ″ N 105 ° 53′10 ″ W / 46.42806 ° N 105.88611 ° WCoordenadas : 46 ° 25′41 ″ N 105 ° 53′10 ″ W / 46.42806 ° N 105.88611 ° W |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Lockheed 14H Super Electra |
Operador | Aerolíneas del noroeste |
Registro | NC17389 |
Origen del vuelo | Minneapolis-Wold-Chamberlain Field (MSP / KMSP), Minnesota |
1a escala | Campo Fargo-Hector (FAR / KFAR), Dakota del Norte |
2da escala | Aeropuerto Municipal de Bismarck (BIS / KBIS), Dakota del Norte |
Tercera escala | Aeropuerto de Miles City (MLS / KMLS), Montana |
4ta escala | Aeropuerto Municipal de Billings (BIL / KBIL), Montana |
5ta escala | Aeropuerto de Butte (BTM / KBTM), Montana |
Última escala | Campo de fieltros (SFF / KSFF), Spokane, Washington |
Destino | Boeing Field (BFI / KBFI) Seattle , Washington |
Pasajeros | 2 |
Tripulación | 2 |
Muertes | 4 |
Supervivientes | 0 |
Vuelo
El vuelo 1 normalmente se originó de Chicago a Seattle , con escalas intermedias en Minneapolis ; Fargo, Dakota del Norte ; Bismarck, Dakota del Norte ; Miles City, Montana ; Billings, Montana ; Butte, Montana ; y Spokane, Washington . En la fecha del accidente, el vuelo en realidad comenzó en Minneapolis y partió a las 4:00 p.m. CST . [1] Después de las dos escalas en Dakota del Norte , el vuelo llegó a Miles City a las 7:41 PM MST para repostar y tomar carga. [1]
Accidente
La salida de Miles City se retrasó más de una hora debido a las condiciones climáticas en Billings, pero la aeronave finalmente partió a las 9:14 p.m., con solo dos pasajeros a bordo.
Poco después del despegue hacia el noroeste (actual pista 31), y a una altitud de quinientos pies (150 m) sobre el nivel del suelo (AGL), la aeronave inició un corto viraje a la izquierda, perdió rápidamente altitud y descendió casi hasta el nivel del suelo. suelo. Luego se detuvo en una fuerte subida, alcanzó unos 500 pies AGL nuevamente, giró a la izquierda nuevamente y descendió rápidamente a un barranco aproximadamente a media milla al suroeste del campo. [1]
Investigación
Los investigadores de la Departamento de Comercio 's Autoridad Aeronáutica Civil (AAC), una organización predecesora de la Administración Federal de Aviación (FAA) y la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB), determinó que un fuego intenso se había desarrollado en la cabina poco después de que el avión había salió del aeropuerto. [1]
Aunque el estado de los restos impidió a los investigadores identificar definitivamente el origen exacto del incendio, se encontró un área de quema severa cerca de la válvula de combustible de alimentación cruzada ubicada en la cabina entre el piloto y el copiloto. El sistema de combustible de alimentación cruzada del Super Electra mantenía una presión constante de aproximadamente 4,5 libras por pulgada cuadrada (31 kPa) y había habido numerosos informes de fugas en las proximidades de la válvula. Los diseñadores de Lockheed no habían proporcionado ningún método mediante el cual cualquier combustible que se filtrara por la válvula pudiera drenarse de manera segura. También fue difícil mantener o inspeccionar la válvula debido a su ubicación. [1]
Recomendación
La CAA recomendó que se reubique el sistema de combustible de alimentación cruzada para facilitar el mantenimiento y la inspección y reducir la posibilidad de un incendio en la cabina de pilotaje causado por fugas de combustible. También recomendaron que se modifiquen las áreas de fuga en la línea de combustible para permitir un drenaje adecuado. [1]
Secuelas
Este accidente ocurrió un año y tres días después de que se estrellara el vuelo 2 de Northwest , también en Montana, en las montañas Bridger al noreste de Bozeman . Estos accidentes, así como otros dos que ocurrieron en Northwest Super Electras en 1938, pusieron en duda la aeronavegabilidad y el potencial comercial del modelo. Northwest vendió su flota de Electras poco después de este accidente.
Se utilizó este número de vuelo para muchos años en el trans- Pacífico de Los Ángeles - Tokio - Ho Chi Minh ruta; Northwest fue adquirida por Delta Air Lines en 2008, una fusión entre las dos aerolíneas se finalizó en 2010, cuando la compañía combinada retiró el nombre de Northwest y mantuvo el de Delta.
Ver también
- Seguridad de la aviación
- Lista de accidentes e incidentes relacionados con aviones comerciales
Referencias
- ^ a b c d e f g "Informe de la Junta de seguridad aérea" . Accidente con la aeronave NC 17389 de Northwest Airlines, Inc., cerca de Miles City, Montana, el 13 de enero de 1939 . Autoridad de Aeronáutica Civil . 1939.
- ^ "Cuatro son llevados a la muerte en accidente aéreo de Montana" . Crónica diaria de Spokane . (Washington). Associated Press. 14 de enero de 1939. p. 1.
- ^ "El trazador de líneas del aire del noroeste se estrella; cuatro muertos" . Tribuna de la mañana de Lewiston . (Idaho). Associated Press. 14 de enero de 1939. p. 1.
- ^ "Cuatro muertos en accidente de avión" . Bend Bulletin . (Oregón). United Press. 14 de enero de 1939. p. 3.
- ^ "Busque la causa del accidente del avión" . Tribuna de la mañana de Lewiston . (Idaho). Associated Press. 15 de enero de 1939. p. 3.
enlaces externos
- Informe de investigación de accidentes de CAA, vuelo 1 de Northwest Airlines ( PDF )
- Informe sobre el vuelo 1 en http://planecrashinfo.com