La Norton ES2 es una motocicleta Norton producida desde 1927 hasta 1964. A partir de 1965, el fabricante principal AMC produjo una máquina diferente durante un corto tiempo, basada en una Matchless pero con el distintivo de Norton ES2 Mk2 .
Fabricante | Norton Motors Ltd , Aston , Birmingham |
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Empresa matriz | AMC Ltd de 1953 [1] |
Producción | 1928-1964 [1] |
Predecesor | Modelo 18 1922-27 [1] |
Sucesor | Norton ES2 Mk2 (Norton Badged Matchless) 1965-1966 [2] |
Motor | 490cc OHV refrigerado por aire individual |
Velocidad máxima | 82 mph [1] |
Energía | 25 CV a 5500 rpm, especificaciones de 1960 [3] |
Transmisión | Caja de cambios de 4 velocidades para encadenar el mando final |
Frenos | 8,00 x 1,25 pulgadas delante, 7,00 x 1,25 detrás desde 1959 |
Neumáticos | 3.00 delantero, 3,50 trasero x 19 pulgadas desde 1959 |
Distancia entre ejes | 56 pulgadas |
Altura del asiento | 31,5 pulgadas |
Peso | 380 libras (170 kg) ( seco ) 392 libras (178 kg) ( húmedo ) |
Capacidad de combustible | 3,5 galones |
Capacidad de aceite | 4 pintas |
El consumo de combustible | 50 a 60mpg |
Desarrollo
Era una única de carrera larga, siempre 79 mm x 100 mm de diámetro y carrera, originalmente lanzada como una motocicleta deportiva, pero a lo largo de su larga vida fue superada gradualmente por modelos más potentes.
Siguió siendo popular debido a su confiabilidad y facilidad de mantenimiento, así como al diseño tradicional. A partir de 1947, el ES2 tenía una innovadora horquilla delantera telescópica con amortiguación hidráulica y una suspensión de émbolo trasero desarrollada en competición. Desde 1953 tenía un solo bastidor de brazo oscilante de tubo descendente.
Marco de cama de plumas
A partir de 1959 usó el bastidor Featherbed diseñado por Rex McCandless , con actualizaciones que incluyen una caja de cambios AMC mejorada, una culata revisada, un alternador Lucas RM15 de 60 vatios montado en el cigüeñal con encendido por bobina y un freno delantero de 8 pulgadas con bujes de ancho completo delanteros y traseros. [1] La bicicleta con bastidor Featherbed de línea ancha fue probada en la carretera en la edición de The Motor Cycle del 4 de junio de 1959 y se informó que tenía una velocidad máxima promedio de 82 mph con un consumo de gasolina de 56 mpg a 60 mph. [1]
Estructura de cama de plumas estilizada
Para 1961, al igual que otras Norton de motor grande, la bicicleta se mejoró aún más con el cuadro Slimline con los rieles superiores del cuadro estrechos y un tanque de combustible rediseñado y más delgado. [4]
Final
El último ES2 se introdujo a finales de 1964. Una máquina basada en Matchless con insignias Norton, se produjo durante dos años antes de la interrupción final, coincidiendo con el fracaso comercial del Grupo AMC . [5] [6]
Un informe de una revista británica de 1980 declaró: [7]
Los lentos pero inmensamente agradables 350 Model 50 y 500 ES2 Norton ohv con marco de Featherbed se dejaron caer y en su lugar aparecieron el Model 50 MkII y ES2 MkII, o, con las insignias Norton clavadas apresuradamente en el lateral, el Matchless G3 y G80. No lograron engañar a nadie, y mucho menos al público comprador. En 1966, los singles de peso pesado eran casi un recuerdo ...
Referencias
- ^ a b c d e f The Motor Cycle, Road Test, 4 de junio de 1959
- ^ Robinson, James (6 de junio de 2012). "Norton ES2 y Matchless G3" . Motocicleta clásica . Archivado desde el original el 23 de junio de 2012 . Consultado el 29 de marzo de 2013 .
- ^ Libro de datos de ciclo de motor, George Newnes Ltd, Londres 1960
- ^ "Norton ES2" . Consultado el 24 de octubre de 2008 .
- ^ Mecánica de motocicletas , diciembre de 1964, editorial p.3 "(Earls Court) Show - no mucho nuevo". "Dos singles Matchless bautizaron las versiones Mark II de modelos famosos y antiguos de Norton en virtud de una insignia de Norton". Accedido y agregado 2015-01-21
- ^ Mecánica de motocicletas , diciembre de 1964, págs. 29-31 "¿Qué hay de nuevo? Bill Lawless echa un vistazo a los modelos de 1965". "Los señores AMC reintroducen los que alguna vez fueron populares Norton Modelo 50 y ES2 llamándolos modelos Mark II y pegando insignias Norton en las máquinas Matchless G3 y G80". Accedido y agregado 2015-01-22
- ^ Bicicleta clásica , febrero / marzo de 1980, páginas 56-60, singles de peso pesado de AMC Consultado el 31 de diciembre de 2017
- Bacon, R, Norton Singles, Osprey Publishing, 1983 Potencia de salida: 21 hp Capacidad de combustible: 2.75 Imp gal (1947–58), 3.5 Imp gal (1958-63)