Las placas de matrícula de vehículos (comúnmente denominadas "placas de matrícula" en inglés británico ) son las placas alfanuméricas imperativas que se utilizan para mostrar la marca de matrícula de un vehículo, y existen en el Reino Unido desde 1904. Es obligatoria para los vehículos de motor utilizados en la vía pública. carreteras para exhibir placas de matrícula de vehículos , con la excepción de los vehículos de la monarca reinante utilizados en asuntos oficiales. [1]
La Ley de Automóviles de 1903 , que entró en vigor el 1 de enero de 1904, exigía que todos los vehículos de motor se inscribieran en un registro oficial de vehículos y llevaran placas alfanuméricas. La ley fue aprobada para que los vehículos pudieran ser fácilmente localizados en caso de accidente, infracción de la ley o cualquier otro incidente. Las placas alfanuméricas de registro de vehículos en el Reino Unido son de forma rectangular o cuadrada, con las dimensiones exactas permitidas de la placa y sus letras establecidas por ley. Las placas delanteras son blancas, mientras que las traseras son amarillas.
Dentro del propio Reino Unido, hay dos sistemas: uno para Gran Bretaña , cuyo formato actual data de 2001, y otro para Irlanda del Norte , que es similar al sistema original de 1904. Ambos sistemas son administrados por la Agencia de Licencias de Conductores y Vehículos (DVLA) en Swansea . Hasta julio de 2014, el sistema de Irlanda del Norte fue administrado por la Agencia de Conductores y Vehículos (DVA) en Coleraine , que tenía el mismo estatus que la DVLA. Otros esquemas relacionados con el Reino Unido también se enumeran a continuación. El código internacional de registro de vehículos para el Reino Unido es GB (Gran Bretaña e Irlanda del Norte). [2]
Requisitos estándar
Las placas de matrícula deben exhibirse de acuerdo con las Regulaciones de Vehículos de Carretera (Exhibición de Marcas de Registro) de 2001.
Las placas de matrícula deben ser de material reflectante, blancas en la parte delantera y amarillas en la parte trasera, con caracteres negros. Esto fue requerido por primera vez en todos los vehículos fabricados después del 1 de enero de 1973, habiendo sido opcional antes de esa fecha. Posteriormente, el requisito fue modificado por la Ley de Finanzas de 2014, para permitir que cualquier vehículo registrado dentro de la clase de impuestos de 'vehículos históricos' use las placas de matrícula negras de estilo anterior anteriores a 1973. Esta regla se aplica sobre una base de exención de 40 años, y hasta 2021 se avanzó automáticamente cada año el 1 de abril para incluir los vehículos fabricados antes del primero de enero cuarenta años antes. [3] El 1 de enero de 2021 se introdujo un cambio que permitirá que solo los vehículos que datan antes del 1 de enero de 1980 utilicen las placas de matrícula negras y plateadas de estilo antiguo anteriores a 1973. [4]
El tipo de placa reflectante posterior a 1973 se permitió como una opción a partir de 1968: por lo tanto, muchas más antiguas pueden llevar las placas reflectantes blancas / amarillas y, cuando se registraron por primera vez durante o después de 1968, es posible que hayan llevado dichas placas desde nuevas. Muchos autobuses entregados a London Transport entre 1973 y mediados de la década de 1980 continuaron con placas en blanco sobre negro. Esto también es cierto para otros operadores de autobuses. [5]
Los caracteres de las placas de matrícula adquiridas a partir del 1 de septiembre de 2001 deben utilizar la fuente Obligatoria y cumplir con las especificaciones establecidas en cuanto a ancho, alto, trazo, espaciado y márgenes. Las características físicas de las placas de matrícula se establecen en la norma británica BS AU 145d, que especifica visibilidad, resistencia y reflectividad. [6]
Las placas de matrícula con caracteres más pequeños que cumplen con los estándares para motocicletas solo están permitidas en vehículos importados, y solo si no tienen la aprobación de tipo de vehículo completo de la Comunidad Europea y su construcción / diseño no puede acomodar placas de matrícula de tamaño estándar, por ejemplo, vehículos fabricados para los EE. UU. O El mercado japonés solo puede tener un área de 305 mm x 152 mm (12 "x 6") para colocar una placa de matrícula en la que una placa estándar de una línea es demasiado larga (460 mm) para caber mientras que una placa de dos líneas es demasiado alta (199 mm). [6]
La placa de número frontal de tamaño estándar de la industria es de 520 mm × 111 mm (20½ "× 4⅜"). Las placas traseras son del mismo tamaño, o 285 mm × 203 mm (aproximadamente 11 "x8") o 533 mm × 152 mm (aproximadamente 21 "x6"). No hay un tamaño legal especificado que no sea un margen mínimo absoluto de 11 mm que produce una altura mínima de 101 mm (una línea) y 199 mm (2 líneas) en automóviles, y 86 mm para vehículos de importación de una línea y 164 mm para una motocicleta de dos líneas o vehículos de importación. , con la longitud total basada en el número de registro en sí, siendo la placa de matrícula más pequeña posible 1 con un tamaño mínimo de 36 mm × 101 mm en un automóvil, o 32 mm × 86 mm en una motocicleta o vehículo de importación; mientras que un número de registro de 7 caracteres sin 1 o I tiene un tamaño mínimo de 460 mm × 101 mm (una línea), o 255 mm × 199 mm (dos líneas) en un automóvil, o 231 mm × 164 mm en una importación o motocicleta. [ cita requerida ]
El material de las placas de matrícula del Reino Unido debe cumplir con la norma británica BS AU 145d, [7] que establece que las placas de matrícula BSI deben estar marcadas en la placa con el logotipo de BSI y el nombre y código postal del fabricante y proveedor de las placas o
(b) cualquier otra norma o especificación pertinente reconocida para su uso en un Estado del EEE y que, cuando esté en uso, ofrezca un rendimiento equivalente al ofrecido por una placa que cumpla con la especificación de la norma británica y que, en cualquier caso, esté marcada con el número (o cualquier otra información que sea necesaria para permitir la identificación) de esa norma o especificación. [8]
Los platos británicos más antiguos tenían caracteres blancos, grises o plateados sobre un fondo negro. Este estilo de placa se eliminó gradualmente en 1972 y, hasta 2012, es legal para ser transportado solo en vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de enero de 1973. Un vehículo que se matriculó por primera vez el 1 de enero de 1973 o después se tratará como si se matriculara antes del 1 de enero de 1973. esa fecha si se construyó antes del 1 de enero de 1973. [9] Sin embargo, la Ley de Finanzas de 2014 y las Leyes de Finanzas posteriores extendieron el año de corte de la clase de Vehículo Histórico de 1973 a 1974 y, posteriormente, cuarenta años consecutivos. Esto tuvo el efecto de vincular la elegibilidad para mostrar placas de estilo antiguo con el estado del vehículo 'exento de impuestos'. De ello se desprende que las placas de estilo más antiguas ahora están disponibles para cualquier vehículo construido hace 40 años o más, siempre que se haya presentado una solicitud a la DVLA para que el vehículo se incluya en la clase de vehículos históricos; así está registrado y tiene una calificación nula para el impuesto especial sobre vehículos. [10]
Motocicletas
Hasta 1975, las motocicletas tenían que exhibir una placa frontal, conocida coloquialmente como "cortadora de peatones", [11] que por lo general, pero no siempre, era una placa de doble cara en la parte superior del guardabarros delantero, curvada para seguir el contorno de la rueda y visible desde los lados. Las motocicletas matriculadas después del 1 de septiembre de 2001 solo pueden mostrar una matrícula trasera, mientras que las motocicletas matriculadas antes de esa fecha pueden mostrar una matrícula en la parte delantera si lo desea. [12]
El tamaño estándar para un número de motocicleta en el Reino Unido es de 9 "x 7" (228 mm x 178 mm), aunque este tamaño se puede cambiar siempre que no se modifiquen los caracteres que se muestran en las placas de matrícula. Un registro completo que significa una placa con forma personalizada sobre el tamaño legal mínimo de 9 "x 7 puede ser posible. [13]
Gran Bretaña
Sistema actual
Caracteres
El sistema actual para Gran Bretaña se introdujo el 1 de septiembre de 2001. Cada índice de registro consta de siete caracteres con un formato definido. [14]
De izquierda a derecha, los personajes constan de:
- Una etiqueta de memoria local , o código de área , que consta de hasta dos letras que juntas indican la oficina de registro local. En diciembre de 2013, todas las oficinas locales se habían cerrado, [15] pero las letras todavía representan una región. Las letras I , Q y Z no se utilizan como identificadores de oficinas locales, aunque O todavía se necesita para Oxford ; Z solo se puede usar como una letra aleatoria.
- La primera de estas dos letras es un mnemónico que representa el nombre del área amplia donde se encuentra la oficina de registro. Esto tiene la intención de hacer que el registro sea más memorable que un código arbitrario. [16] [17] Por ejemplo, A se utiliza como primer carácter en todos los registros emitidos por las tres oficinas ubicadas en las proximidades de East A nglia;
- Un identificador de edad de dos dígitos , que cambia dos veces al año, en marzo y septiembre. El código son los dos últimos dígitos del año en sí si se emite entre marzo y agosto (por ejemplo, "18" para registros emitidos entre el 1 de marzo y el 31 de agosto de 2018), o si se emite entre septiembre y febrero, se agregan 50 a ese valor. año siguiente (por ejemplo, "68" para registros emitidos entre el 1 de septiembre de 2018 y el 28 de febrero de 2019);
- Una secuencia de tres letras que distingue de forma única a cada uno de los vehículos que muestran la misma área inicial de cuatro caracteres y secuencia de edad. Las letras I y Q están excluidas de la secuencia de tres letras, al igual que las combinaciones que pueden parecer ofensivas (incluidas las de idiomas extranjeros). Debido a la asignación por lotes de nuevas marcas de registro a los concesionarios, es común que los automóviles con secuencias de letras "vecinas" sean del mismo fabricante.
Este esquema tiene tres ventajas particulares:
- Un comprador de un vehículo de segunda mano puede, en teoría, determinar el año de la primera matriculación del vehículo sin tener que buscarlo. Sin embargo, se permite que un vehículo muestre una placa de número donde el identificador de edad es más antiguo (pero no más nuevo) que el vehículo. La amplia conciencia de cómo funciona el "identificador de edad" ha llevado a que se utilice en la publicidad de las salas de exposición de automóviles usados en lugar de simplemente indicar un año.
- En el caso de una investigación policial de un accidente o delito relacionado con un vehículo, los testigos generalmente recuerdan las letras del código de área inicial; luego es bastante simple reducir los vehículos sospechosos a un número mucho menor al verificar la base de datos de la autoridad sin tener que conocer la número completo. [18]
- El esquema debe tener números suficientes para funcionar hasta el 28 de febrero de 2051, asumiendo que hay suficientes secuencias aleatorias de 3 letras para cada combinación de código de área e identificador de edad. [19]
Etiquetas de memoria local
Primera letra | Nemónico local oficial [14] [17] | Oficina de DVLA | Segunda letra (identificador de la oficina de la DVLA) |
---|---|---|---|
A | A nglia | Peterborough | ABCDEFGJKMN |
reservado para una edición selecta | HL | ||
Norwich | OPRSTU | ||
Ipswich | VWXY | ||
B | B Irmingham | Birmingham | ABCDEFGHJKLMNOPRSTUVW X |
reservado para una edición selecta | Y | ||
C | C ymru (Gales) | Cardiff | ABCDEFGHJKLMNO |
Swansea | PRSTUV | ||
Bangor | WXY | ||
D | D eeside | Chester | ABCDEFGHJK |
Shrewsbury | LMNOPSTUVWXY | ||
reservado para una edición selecta | R | ||
mi | E ssex | Chelmsford | ABCEFGJKLMNOPRSTUVWXY |
reservado para una edición selecta | DH | ||
F | F orest y F ens | Nottingham | ABCDEFGHJKLMNP |
prohibido y no emitido | UNED | ||
Lincoln | RSTVWXY | ||
GRAMO | G arden de Inglaterra | Maidstone | ABCDEFGHJKLMN |
reservado para una edición selecta | O | ||
Brighton | PRSTUVWXY | ||
H | H ampshire y Dorset | Bournemouth | ABCDEFGHJ |
Portsmouth | KLMNPRSTUVXY | ||
reservado para una edición selecta | O | ||
reservado para la Isla de Wight (emitido en Portsmouth) | W | ||
K | Sin mnemónico oficial [b] | Borehamwood (anteriormente Luton ) [c] | ABCDEFGHJKL |
Northampton | MNOPRSTUVWXY | ||
L | L ondon | Wimbledon | ABCDEFGHJ |
Borehamwood (anteriormente Stanmore ) | KLMNOPRST | ||
Sidcup | UVWXY | ||
METRO | M anchester y M erseyside | Manchester | ABCDEFGHJKLMPTUVWX |
reservado para la Isla de Man (no emitido) | norte | ||
reservado para una edición selecta | ORSY | ||
norte | N orte | Newcastle | ABCDEFGHJKLMNO |
Stockton | PRSTUVWXY | ||
O | O xford | Oxford | ABCDEFGHJLMOPTUVWXY |
reservado para una edición selecta | KNRS | ||
PAG | P reston | Preston | ABCDEFGHJKLMNOPRST |
Carlisle | UVWXY | ||
R | R eading | Leer | ABCDEFGHJKLMNOPRSTVWX Y |
reservado para una edición selecta | U | ||
S | S cotland [a] | Glasgow | ABCDEFGHJ |
Edimburgo | KLMNO | ||
Dundee | PRST | ||
reservado para una edición selecta | U | ||
Aberdeen | VW | ||
Inverness | XY | ||
V | Callejón Se v ern V | Worcester | ABCEFGHJKLMNOPRSTUVXY |
reservado para una edición selecta | DW | ||
W | Oeste de Inglaterra | Exeter | ABDEFGHJ |
reservado para una edición selecta | C | ||
Truro | KL | ||
Bristol | MNOPRSTUVWXY | ||
X | Puerto e x personal [23] |
| A (número de marzo / septiembre) B (número de abril / octubre) C (número de mayo / noviembre) D (número de junio / diciembre) E (número de julio / enero) F (número de agosto / febrero) |
reservado para una edición selecta | GHJKLMNOPRSTUVWXY | ||
Y | Y orkshire | Leeds [d] [e] | ABCDEFGHJKL |
Sheffield [d] [e] [f] | MNOPRSTUV | ||
Beverley [e] | WXY |
Notas
a La primera letraTse utilizó además para algunos registros enEscociaen 2007 (se utilizó TN07 en lugar de SN07, ya que esta última se parecía demasiado aSNOT). [24]
b No hay un nombre oficial atribuido a la letraKpor la DVLA, aunque se puede hacer referencia a la 'K' en Milton Keynes, la nueva ciudad que se encuentra entre las dos oficinas de la DVLA 'K'.
c Oficina de la DVLA de Luton, hasta el 8 de febrero de 2010 cuando cerró y todas las operaciones se trasladaron a Borehamwood
d1 d2 YA y YO se reservaron originalmente para una emisión selecta, sin embargo, ahora se emiten como estándar debido a la creciente demanda. [22]
e1 e2 YL se asignó a Sheffield para el período de registro 51, pero ahora parece estar asignado a Leeds; puede variar según la demanda. [22]
f1 f2 YV se asignó a Beverley durante el período de registro 51, pero ahora parece estar asignado a Sheffield; puede variar según la demanda. [22]
Además de las etiquetas de memoria local anteriores, también se ofrecen registros personalizados con prefijos arbitrarios de "etiquetas de memoria local", excepto las letras I, Q y Z pero que incluyen las letras J, T y U, que no se utilizan como códigos de área. [25]
Identificadores de edad
|
|
c Identificador del año pasado del sistema anterior
Identificador y emblemas nacionales
Los vehículos matriculados en Gran Bretaña están autorizados por la Agencia de Licencias de Conductores y Vehículos de la nación [27] para utilizar placas de matrícula con la bandera nacional de Inglaterra , Escocia o Gales , o la bandera de la Unión , más letras. Se utiliza el texto completo o la abreviatura ("ENG", "Eng", "ENGLAND" o "England" para la bandera inglesa, "SCO", "Sco", "SCOTLAND" o "Scotland" para la bandera escocesa, "CYM", "Cym", "CYMRU", "Cymru", "GALES" o "Gales" para la bandera de Gales, "GB", "GRAN BRETAÑA", "Gran Bretaña", "Reino Unido", "REINO UNIDO" o "Reino Unido" para la bandera de la Unión respectivamente). [28] Actualmente no se permite exhibir otras banderas en la placa.
Estas placas están permitidas en todo el Reino Unido, [28] pero se debe colocar una etiqueta "GB" en la parte trasera del vehículo cuando se conduce en el extranjero, si un vehículo tiene placas con la bandera nacional de Inglaterra, Escocia o Gales. [29] Las placas de matrícula con el código distintivo "GB" por sí solas o junto con la Union Jack (bandera del Reino Unido) son válidas en otros países parte de la Convención de Viena sobre tráfico por carretera , ya que dicha placa de matrícula muestra un código distintivo. para el país de matriculación incorporada en la placa de matrícula del vehículo, y se complementa con una bandera o emblema del estado nacional, y por lo tanto cumple con los requisitos establecidos en la convención. [26]
La Comisión Europea ha confirmado que, tras el Brexit, los coches británicos con matrículas con el signo distintivo incorporado no necesitan un cartel aparte cuando se conducen en países de la UE que son parte de la Convención de Viena sobre Tráfico Vial. Si la placa de matrícula no incluye el signo distintivo, o si el vehículo se conduce en un país de la UE que no es parte de la Convención de Viena, se debe colocar un cartel separado en la parte trasera del vehículo. Todos los países de la UE excepto Irlanda, Chipre, Malta y España son parte de la convención. [30]
Símbolo de la unión europea
Cuando el Reino Unido era un estado miembro de la Unión Europea, era posible optar por mostrar las placas de matrícula de conformidad con el formato común de la UE introducido por el Reglamento del Consejo (CE) n. ° 2411/98, con una franja azul en el lado izquierdo de la placa. con el símbolo de la Unión Europea (círculo de estrellas) sobre el código de registro de vehículos internacional del estado miembro (GB). [31] Este formato no puede publicarse una vez finalizado el período de transición. [32]
Los estados miembros de la UE que exigen que los vehículos extranjeros muestren un signo distintivo del país de origen (por ejemplo, 'GB' para el Reino Unido) están obligados por el artículo 3 del Reglamento de la UE n. ° 2411/98 a aceptar este diseño estándar como un signo distintivo cuando se muestra en un vehículo matriculado en otro estado miembro, lo que hace innecesario un letrero independiente para los vehículos matriculados en la UE.
Después del Brexit , otros países de la UE ya no están obligados a aceptar "Europlates" del Reino Unido, ya que el reglamento solo exige que los estados miembros acepten el diseño estándar como signo distintivo cuando se muestra en un vehículo matriculado en otro estado miembro. Después de esto, las Europlacas deben ser reemplazadas por una placa de matrícula que tenga el letrero GB sin la bandera de la UE para que sean válidas como identificador nacional. [33] [34] Los países parte de la Convención de Viena sobre Tráfico por Carretera no están obligados a aceptar el diseño de la UE después de que el Reino Unido se retirara de la UE, porque las "Europlates" ya no mostrarán "el emblema de la organización de integración económica regional país pertenece "como se describe en la Convención a continuación. [26]
La versión británica de la placa de matrícula estándar de la UE emitida hasta que finalizó la transición después de que el Reino Unido se retirara de la UE; esto era opcional en el Reino Unido.
Este formato se utiliza para motocicletas y otros vehículos donde se requiere una placa más estrecha (que muestra el símbolo de la UE opcional).
Tipografía
El tipo de letra estándar (79 mm de altura) se establece en el Reglamento de vehículos de carretera (visualización de marcas de matrícula) de 2001. [35] Se proporciona un tipo de letra alternativo (64 mm) para las motocicletas (anexo 4, parte 2, p. 24).
La fuente estándar, conocida extraoficialmente como Charles Wright 2001 , es una versión sutilmente redibujada de la fuente original de Charles Wright de 1935. El ancho de la fuente anterior se condensó de 57 mm a 50 mm para dejar espacio para la letra adicional y la tira azul EU opcional. La letra O y el dígito 0 son intencionalmente idénticos, al igual que la letra I y el dígito 1 . Pero la tipografía acentúa las diferencias entre caracteres como 8 y B , o D y 0 , con serifas de losa para mejorar la legibilidad de una placa a distancia. Esto es especialmente útil para el software de reconocimiento automático de matrículas de cámaras de velocidad y CCTV . Esta acentuación también desalienta la manipulación que a veces se practica con el uso de cinta o pintura aislante negra para cambiar las formas de las letras (como P a R , o 9 a 8 ), o con la inclusión de puntos negros de "tornillos de fijación" cuidadosamente colocados que alterar la apariencia de las letras en algunos platos de tocador .
El diseño tiene similitudes con la fuente de matrícula FE-Schrift que se introdujo en Alemania en 1994 y que es obligatoria allí desde 2000. Sin embargo, el diseño del Reino Unido sigue siendo más convencional en sus formas de carácter.
Platos especiales
Cada año se subastan las inscripciones que tienen una combinación de caracteres que son particularmente atractivos (que se asemejan a un nombre, por ejemplo). La primera de estas subastas tuvo lugar en 1989. [36] [37]
Para el período de registro 07, se retuvo un número mayor de lo habitual de códigos 07 escoceses como registros Select para la venta y se liberó una asignación adicional de pares de letras Tx para uso de las oficinas locales en Escocia con la misma asignación que los pares de letras Sx (para ejemplo Edimburgo con SK a SN asignado tenía TK a TN añadido) [a] . [38]
Platos verdes
A partir del 8 de diciembre de 2020, los vehículos con un valor de emisión cero pueden mostrar una banda verde en el lado izquierdo de la placa, donde normalmente se ubicaría el identificador del país. Esto es opcional y puede estar en blanco o combinado con las opciones de bandera nacional existentes. [39] [40] [41] [42]
Banda EV en blanco
Banda EV GB
Banda EV GB con la bandera de la Unión
Banda EV variante inglesa
Banda EV variante escocesa
Banda EV variante de Gales
Platos más antiguos
Los vehículos matriculados con los sistemas de numeración anteriores siguen conservando sus placas de matrícula originales, pero el identificador de área en el sistema numérico anterior no es el mismo que el identificador de área posterior a 2001, por ejemplo, AA pre 2001 es Bournemouth mientras que AA posterior a 2001 es Peterborough. Sujeto a ciertas condiciones, el propietario del vehículo puede transferir las placas de matrícula entre vehículos; algunas de estas transferencias involucran decenas o incluso cientos de miles de libras que cambian de manos, debido a la conveniencia de una combinación específica de letra / número. [ cita requerida ]
Historia
Antes de 1932
La primera serie de placas de matrícula se emitió en 1903 y duró hasta 1932, y consistía en un código de una o dos letras seguido de un número de secuencia del 1 al 9999. [43] El código indicaba la autoridad local en cuya zona se encontraba el vehículo. registrado. En Inglaterra y Gales, estos se asignaron inicialmente en orden de tamaño de población (según el censo de 1901); así A
indicaba Londres , B
indicaba Lancashire , C
indicaba West Riding of Yorkshire y así sucesivamente para Y
indicar Somerset , luego AA
indicaba Hampshire , AB
indicaba Worcestershire, etc. para FP
indicar Rutland .
Las letras G, S y V se limitaron inicialmente a Escocia, y las letras I y Z a toda Irlanda. En ambos casos, las asignaciones de códigos se hicieron en orden alfabético de los condados, seguidos de los distritos de los condados [44] ; por lo tanto, en Escocia, se asignó AberdeenshireSA
, Argyll recibió SB
y así sucesivamente, mientras que en Irlanda se asignó AntrimIA
, Armagh recibió IB
, etc. .
Cuando una autoridad de concesión de licencias llegó a 9999, se le asignó otro código de dos letras, pero no hubo un patrón para estas asignaciones posteriores, ya que se asignaron por orden de llegada. London y Middlesex rápidamente tomaron la mayoría de los códigos con L y M como la primera letra respectivamente, mientras que Surrey , inicialmente asignado P
, tomó muchos códigos que comenzaban con esa letra.
La primera marca que se emitió en Londres fue la simple, en negrita, A 1
y se registró a nombre de Earl Russell . Quería tanto la marca que acampó toda la noche para asegurarla, lo que lo convirtió no solo en el primer registrante, sino también en el inventor de la idea de tener una placa distintiva, personalizada o apreciada en un vehículo. [45]
Varias autoridades expedidoras han emitido un cero para el coche oficial del titular del ayuntamiento, en los casos en que la placa número "1" ya hubiera sido expedida cuando los ayuntamientos decidieron dar prioridad a su primer ciudadano. [46] Por ejemplo, el Lord Mayor de Londres ( LM 0
[46] [47] ) y los Lord Provosts de Edimburgo ( S 0
), de Glasgow ( G 0
) y de Aberdeen ( RG 0
). [46]
1932 hasta 1963
En 1932, los códigos disponibles se estaban agotando y se introdujo un esquema ampliado. Este esquema colocaba una letra de serie antes del código, y el número de secuencia se ejecutaba solo en 999, restringiendo así el número de caracteres en un registro a seis. La primera área en emitir tales marcas fue Staffordshire en julio de 1932 con ARF 1
etc., [48] y todas las demás áreas de Inglaterra y Gales, además de la mayoría de las áreas de Escocia, siguieron su ejemplo una vez que emitieron todos sus registros de dos letras.
I, Q y Z no se utilizaron como letras en serie, ya que el uso de I y Z continuó restringido a Irlanda y Q se reservó para importaciones temporales, mientras que los códigos de una sola letra se dejaron fuera de este esquema como una letra en serie. habría creado un duplicado de un código de dos letras existente. (La República de Irlanda e Irlanda del Norte adoptaron posteriormente este esquema a su manera, y esta última todavía lo usa).
En algunas áreas, las marcas disponibles dentro de este esquema comenzaron a agotarse en la década de 1950, y en esas áreas, se introdujeron lo que se conoció como registros "invertidos", las letras que vienen después de los números. Staffordshire fue nuevamente la primera área en emitir tales registros, comenzando 1000 E
en 1953. En la mayoría de los casos, las combinaciones de tres letras (por ejemplo, 1 AHX
para Middlesex ) se emitirían primero, mientras que en años posteriores algunas áreas comenzaron con las de una y dos letras. combinaciones y otros emitieron los tres al mismo tiempo. La popularidad cada vez mayor del automóvil significó que a principios de la década de 1960, estas matriculaciones también se estaban agotando.
Algunas combinaciones de tres letras no estaban autorizadas para el uso de licencias, ya que se consideraron ofensivas. Entre ellos ARS
, BUM
, GOD
, JEW
, SEX
, y SOD
. [49] [50] DUW
se publicó en Londres durante varios meses en 1934 antes de que se diera cuenta de que era el galés para Dios, y se retiró. [38] Incluso entonces, hubo algunos registros que ahora se llamarían platos preciados. Uno era RAD10 (BBC) y otro era IND1A (alta comisión india).
1963 hasta 1982
En agosto de 1962, se intentó crear un plan nacional para paliar el problema de la desaparición de los registros. Esto utilizó el esquema introducido en 1932, de una combinación de tres letras seguida de un número de secuencia del 1 al 999, pero también agregó un sufijo de letra, que inicialmente cambiaba el 1 de enero de cada año. Por lo tanto, se usó un sufijo "A" para 1963, "B" para 1964, etc. Middlesex fue la primera autoridad en adoptar este esquema cuando se publicó AHX 1A
en febrero de 1963. [51] La mayoría de las otras áreas siguieron su ejemplo durante 1964, pero algunas optaron por se adhieren a sus propios esquemas hasta el 1 de enero de 1965, cuando el sufijo de letra se hizo obligatorio.
Además de proporcionar muchos más números disponibles, fue una forma práctica para que los compradores de vehículos conocieran la antigüedad del vehículo de inmediato. Sin embargo, el cambio de la letra del año el 1 de enero de cada año significó que los minoristas de automóviles pronto empezaron a notar que los compradores tendían a esperar hasta el Año Nuevo para que se emitiera la nueva carta, para poder obtener un automóvil "más nuevo". Esto condujo a importantes picos y descensos en las ventas durante el año, y para ayudar a nivelar esto un poco, la industria presionó para cambiar el esquema, de modo que la carta de cambio de año se produjo el 1 de agosto en lugar del 1 de enero. Esto se hizo en 1967, cuando los sufijos "E" se extendieron solo desde el 1 de enero hasta el 31 de julio, antes de que los sufijos "F" comenzaran el 1 de agosto.
Todas las placas de matrícula eran originalmente negras con caracteres blancos, grises o plateados, hasta que las placas retrorreflectantes se especificaron en la norma británica BS AU 145 en 1967. Éstas eran blancas en la parte delantera y amarillas en la parte trasera del vehículo, con caracteres negros. Las placas retrorreflectantes blancas / amarillas se convirtieron en un requisito legal para la mayoría de los vehículos recién matriculados el 1º de enero de 1973. [52]
En octubre de 1974, la responsabilidad de expedir registros se transfirió de las autoridades locales y regionales a las Oficinas Locales de Licencia de Vehículos (LVLO) o las Oficinas de Registro de Vehículos (VRO) especializadas administradas por la DVLA. La mayoría de los códigos de área de dos letras asignados durante el primer esquema continuaron en sus áreas respectivas, aunque ahora indican el LVLO / VRO más cercano en lugar de la autoridad local o regional. Sin embargo, la decisión de simplificar las asignaciones de estos códigos significó que algunos se transfirieron a nuevas áreas. Por ejemplo, el antiguo código de SuffolkCF
se transfirió a Reading , mientras que el antiguo código de EdimburgoWS
se reasignó a Bristol . [48]
1983 hasta 2001
Para 1982, los sufijos de año habían llegado a Y y, por lo tanto, a partir de 1983, la secuencia se invirtió nuevamente, de modo que la letra del año, comenzando nuevamente en "A", precedió a los números y luego a las letras del registro. La gama disponible fue entonces A21 AAA
a Y999 YYY
, los números de 1-20 siendo frenados por el gobierno de propuesta, y después se implementan, dvla seleccionar esquema de ventas de registro. Hacia mediados de la década de 1990, se discutió la posibilidad de introducir un esquema unificado para Europa, que también incorporaría el código de país de origen del vehículo, pero después de mucho debate, dicho esquema no se adoptó debido a la falta de países dispuestos a participar.
Los cambios en 1983 también pusieron en uso la letra Q, aunque en una escala muy pequeña y limitada. Se utilizó en vehículos de antigüedad indeterminada, como los ensamblados a partir de kits, reconstrucciones sustanciales o vehículos importados donde la documentación es insuficiente para determinar la antigüedad. Hubo un marcado aumento en el uso de registros Q a fines de la década de 1980 y principios de la de 1990, impulsado por la delincuencia automovilística. [ cita requerida ] Muchos vehículos robados tenían identidades falsas, y cuando esto se descubrió y no se pudo determinar la identidad original, se emitiría un registro Q para dicho vehículo. Se consideró una ayuda para la protección del consumidor. Debido a la antigüedad, el origen y la especificación indeterminados de los vehículos con matrícula Q, la mayoría de las aseguradoras de automóviles se muestran reacias a ofrecer cobertura para estos vehículos con 'placa Q'.
A fines de la década de 1990, el rango de números disponibles estaba comenzando a agotarse una vez más, exacerbado por un cambio a cambios bianuales en las cartas de registro (marzo y septiembre) en 1999 para suavizar el aumento en los registros cada agosto, por lo que se necesitaba un nuevo esquema Ser adoptado. Se decidió investigar un sistema que fuera más fácil de recordar para los testigos de accidentes o delitos relacionados con vehículos y que fuera más claro de leer, pero que aún se ajustara a un tamaño de placa estándar normal.
Identificadores de año
Para evitar confusiones, las letras I, O, Q, U y Z nunca se han emitido como identificadores de año: I por su similitud con el número 1; O y Q debido a la similitud con un cero; U por similitud con la letra V; y Z debido a la similitud con el número 2.
Serie de letras de sufijo 1963–83 | Serie de letras de prefijo 1983-2001 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Códigos anteriores a 2001
Normalmente, las dos últimas letras indicarían dónde se registró inicialmente el automóvil. Las letras I y Z están reservadas para Irlanda. [54] [55] Si quieres buscar el código de la oficina (o el código del consejo hasta 1974) más fácilmente, mira las letras en negrita junto a los ejemplos (A BC 123 D ; A 123 B CD ). Tenga en cuenta que las dos primeras letras del sistema posterior a 2001 no son las mismas que las dos últimas letras que indican el distrito original de registro para las placas de matrícula anteriores a 2001; así, por ejemplo, el AB anterior a 2001 es Worcester, mientras que el AB posterior a 2001 es Peterborough.
Para obtener la lista de códigos de Irlanda del Norte, consulte la sección Irlanda del Norte de este artículo. Para obtener una lista completa de los códigos irlandeses, consulte Placas de matrícula de vehículos de la República de Irlanda .
Primera letra | Código | Condado o ciudad | Código | Condado o ciudad | Código | Condado o ciudad |
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A | A | Londres (1903-1964) | Automóvil club británico | Hampshire (1903-1974) Salisbury (1974-1980) Bournemouth (para Salisbury) (desde 1980) | AB | Worcestershire (1903-1974) Worcester (desde 1974) |
C.A. | Warwickshire (1903-1974) Coventry (1974-1996) | ANUNCIO | Gloucestershire (1903-1974) Gloucester (1974-1997) | AE | Bristol | |
AF | Cornualles (1903-1974) Truro (desde 1974) | AG | Ayrshire (1925-1974) Hull (desde 1974) | AH | Norfolk (1903-1974) Norwich (desde 1974) | |
AJ | Yorkshire (North Riding) (1903-1974) Middlesbrough (desde 1974) | Alaska | Bradford (1903-1974) Sheffield (desde 1974) | Alabama | Nottinghamshire (1903-1974) Nottingham (desde 1974) | |
SOY | Wiltshire (1903-1974) Swindon (1974-1997) Bristol (para Swindon) (desde 1997) | UN | West Ham (1903-1965) Londres (1965-1974) Reading (desde 1974) (MAN reservado para la Isla de Man) | AO | Cumberland (1903-1974) Carlisle (desde 1974) | |
AP | East Sussex (1903-1974) Brighton (desde 1974) | Arkansas | Hertfordshire (1903-1974) Chelmsford (desde 1974) | COMO | Nairnshire (1903-1974) Inverness (desde 1974) | |
A | Cáscara | AU | Nottingham | AV | Aberdeenshire (1926-1974) Peterborough (desde 1974) | |
AW | Shropshire (1903-1974) Shrewsbury (desde 1974) | HACHA | Monmouthshire (1903-1974) Cardiff (desde 1974) | SÍ | Leicestershire (1903-1974) Leicester (1974-1996) Nottingham (para Leicester) (desde 1996) | |
B | B | Lancashire (1903-1963) | licenciado en Letras | Salford (1903-1974) Manchester (desde 1974) | cama y desayuno | Newcastle upon Tyne |
antes de Cristo | Leicester (1903-1996) Nottingham (para Leicester) (desde 1996) | BD | Northamptonshire (1903-1974) Northampton (desde 1974) | SER | Lincolnshire (Lindsey) (1903-1974) Grimsby (1974-1981) Lincoln (para Grimsby) (desde 1981) | |
BF | Dorset (1903-05) Staffordshire (1960-1974) Stoke-on-Trent (1974-1997) Nottingham (para Stoke-on-Trent) (desde 1997) | BG | Birkenhead (1931-1974) Liverpool (1974-1996) | BH | Buckinghamshire (1903-1974) Luton (desde 1974) | |
BJ | East Suffolk (1903-1974) Ipswich (desde 1974) | BK | Portsmouth | licenciado en Derecho | Berkshire (1903-1974) Reading (desde 1974) | |
BM | Bedfordshire (1903-1974) Luton (desde 1974) | BN | Bolton (1903-1981) Manchester (para Bolton) (desde 1981) | BO | Cardiff | |
BP | West Sussex (1903-1974) Portsmouth (desde 1974) | BR | Sunderland (1903-1974) Durham (1974-1981) Newcastle upon Tyne (para Durham) (desde 1981) | BS | Orkney (1903-1974) Kirkwall (1974-1980) Inverness (para Kirkwall) (desde 1980) | |
BT | Yorkshire (East Riding) (1903-1974) York (1974-1981) Leeds (para York) (desde 1981) | BU | Oldham (1903-1974) Manchester (desde 1974) | BV | Blackburn (1930-1974) Preston (desde 1974) | |
BW | Oxfordshire (1903-1974) Oxford (desde 1974) | BX | Carmarthenshire (1903-1974) Haverfordwest (1974-1996) Swansea (para Haverfordwest) (desde 1996) | POR | Croydon (1903-1965) Londres (1965-1974) Noroeste de Londres (desde 1974) | |
C | C | Yorkshire (West Riding) (1903-1964) | California | Denbighshire (1903-1974) Chester (desde 1974) | CB | Blackburn (1903-1974) Bolton (1974-1981) Manchester (para Bolton) (desde 1981) |
CC | Caernarfonshire (1903-1974) Bangor (desde 1974) | CD | Brighton | CE | Cambridgeshire (1903-1965) Cambridgeshire y la isla de Ely (1965-1974) Cambridge (1974-1980) Peterborough (para Cambridge) (desde 1980) | |
CF | West Suffolk (1903-1974) Reading (desde 1974) | CG | Hampshire (1931-1974) Salisbury (1974-1980) Bournemouth (para Salisbury) (desde 1980) | CH | Derby (1903-1974) Nottingham (desde 1974) | |
CJ | Herefordshire (1903-1974) Hereford (1974-1981) Gloucester (para Hereford) (1981-1997) | CK | Preston | CL | Norwich | |
CM | Birkenhead (1903-1974) Liverpool (1974-1996) | CN | Gateshead (1903-1974) Newcastle upon Tyne (desde 1974) | CO | Plymouth (1903-1980) sin usar después de 1980 | |
CP | Halifax (1903-1974) Huddersfield (1974-1995) | CR | Southampton (1903-1974) Portsmouth (desde 1974) | CS | Ayrshire (1934-1974) Ayr (1974-1981) Glasgow (para Ayr) (desde 1981) | |
Connecticut | Lincolnshire (Kesteven) (1903-1974) Boston (1974-1981) Lincoln (para Boston) (desde 1981) | CU | South Shields (1903-1974) Newcastle upon Tyne (desde 1974) | CV | Cornualles (1929-1974) Truro (desde 1974) | |
CW | Burnley (1903-1974) Preston (desde 1974) | CX | Huddersfield | CY | Swansea (SCY usado para Isles of Scilly) | |
D | D | Kent (1903-1964) | DA | Wolverhampton (1903-1974) Birmingham (desde 1974) | DB | Stockport (1903-1974) Manchester (desde 1974) |
corriente continua | Middlesbrough | DD | Gloucestershire (1921-1974) Gloucester (1974-1997) | Delaware | Pembrokeshire (1903-1974) Haverfordwest (1974-1996) Swansea (para Haverfordwest) (desde 1996) | |
DF | Northampton (1903-05) Gloucestershire (1926-1974) Gloucester (1974-1997) | DG | Gloucestershire (1930-1974) Gloucester (1974-1997) | DH | Walsall (1903-1974) Dudley (1974-1996) | |
DJ | St Helens (1903-1974) Warrington (1974-1981) Liverpool (para Warrington) (1981-1996) | DK | Rochdale (1903-1974) Bolton (1974-1981) Manchester (para Bolton) (desde 1981) | DL | Isla de Wight (1903-1974) Newport (IoW) (1974-1981) Portsmouth (para IoW) (desde 1981) | |
DM | Flintshire (1903-1974) Chester (desde 1974) | DN | York (1903-1981) Leeds (para York) (desde 1981) | HACER | Lincolnshire (Holanda) (1903-1974) Boston (1974-1981) Lincoln (para Boston) (desde 1981) | |
DP | Leer | DR | Devonport (1903–14) Plymouth (1926–80) sin usar después de 1980 | DS | Peeblesshire (1903-1974) Glasgow (desde 1974) | |
DT | Doncaster (1927-1974) Sheffield (desde 1974) | DU | Coventry | DV | Devon (1929-1974) Exeter (desde 1974) | |
DW | Newport (1903-1974) Cardiff (desde 1974) | DX | Ipswich | DY | Hastings (1903-1980) Brighton (para Hastings) (desde 1980) | |
mi | mi | Staffordshire (1903-1963) | EA | West Bromwich (1903-1974) Dudley (1974-1996) | EB | Isla de Ely (1903-1965) Cambridgeshire e Isla de Ely (1965-1974) Cambridge (1974-1980) Peterborough (para Cambridge) (desde 1980) |
CE | Westmorland (1903-1974) Kendal (1974-1981) Preston (para Kendal) (desde 1981) | ED | Liverpool (Warrington hasta 1981) | EE | Grimsby (1903-1981) Lincoln (para Grimsby) (desde 1981) | |
EF | West Hartlepool (1903-1974) Middlesbrough (desde 1974) | P.EJ | Soke de Peterborough (1931-1965) Huntingdon y Peterborough (1965-1974) Peterborough (desde 1974) | EH | Stoke-on-Trent (1903-1997) Nottingham (para Stoke-on-Trent) (desde 1997) | |
EJ | Haverfordwest (Cardiganshire hasta 1974 Aberystwyth hasta 1981) | EK | Wigan (1903-1974) Warrington (1974-1981) Liverpool (para Warrington) (1981-1996) | EL | Bournemouth | |
EM | Bootle (1903-1974) Liverpool (1974-1996) | ES | Bury (1903-1974) Bolton (1974-1981) Manchester (para Bolton) (desde 1981) | EO | Barrow-in-Furness (1903-1981) Preston (para Barrow-in-Furness) (desde 1981) | |
EP | Montgomeryshire (1903-1974) Swansea (desde 1974) | ER | Cambridgeshire (1922-1965) Cambridgeshire y la isla de Ely (1965-1974) Cambridge (1974-1980) Peterborough (para Cambridge) (desde 1980) | ES | Perthshire (1903-1974) Dundee (desde 1974) | |
ET | Rotherham (1903-1974) Sheffield (desde 1974) | UE | Breconshire (1903-1974) Bristol (desde 1974) | EV | Essex (1931-1974) Chelmsford (desde 1974) | |
EW | Huntingdonshire (1903-1965) Huntingdon y Peterborough (1965-1974) Peterborough (desde 1974) | EX | Great Yarmouth (1903-1974) Norwich (desde 1974) | EY | Anglesey (1903-1974) Bangor (desde 1974) | |
F | F | Essex (1903-1963) | FA | Burton upon Trent (1903-1974) Stoke-on-Trent (1974-1997) Nottingham (para Stoke-on-Trent) (desde 1997) | pensión completa | Bath (1903-1974) Bristol (desde 1974) |
FC | Oxford | FD | Dudley | FE | Lincoln | |
FF | Bangor (Merionethshire hasta 1974 Aberystwyth hasta 1981) | FG | Fife (1925-1974) Brighton (desde 1974) | FH | Gloucester | |
FJ | Exeter | FK | Worcester (1903-1974) Dudley (1974-1996) | Florida | Soke de Peterborough (1903-1965) Huntingdon y Peterborough (1965-1974) Peterborough (desde 1974) | |
FM | Chester | FN | Canterbury (1903-1981) sin usar después de 1981 | FO | Gloucester (Radnorshire hasta 1974 Hereford para Radnorshire hasta 1981) | |
FP | Rutland (1903-1974) Leicester (1974-1996) Nottingham (para Leicester) (desde 1996) | FR | Blackpool (1904-1974) Preston (desde 1974) | FS | Edimburgo (desde 1931) | |
PIE | Tynemouth (1904-1974) Newcastle upon Tyne (desde 1974) | FU | Lincolnshire (Lindsey) (1922-1974) Grimsby (1974-1981) Lincoln (para Grimsby) (desde 1981) | FV | Blackpool (1929-1974) Preston (desde 1974) | |
FW | Lincolnshire (Lindsey) (1929-1974) Lincoln (desde 1974) | FX | Dorset (1905-1974) Bournemouth (desde 1974) | Año fiscal | Southport (1905-1974) Liverpool (1974-1996) | |
GRAMO | GRAMO | Glasgow (1903-1963) | Georgia | Glasgow | GB | Glasgow |
GC | Londres (1929-1974) Suroeste de Londres (desde 1974) | GD | Glasgow | GE | Glasgow | |
GF | Londres (1930-1974) Suroeste de Londres (desde 1974) | GG | Glasgow | GH | Londres (1930-1974) Suroeste de Londres (desde 1974) | |
GJ | Londres (1930-1974) Suroeste de Londres (desde 1974) | G K | Londres (1930-1974) Suroeste de Londres (desde 1974) | GL | Bath (1932-1974) Truro (desde 1974) | |
GM | Motherwell y Wishaw (1920-1974) Lectura (desde 1974) | GN | Londres (1931-1974) Suroeste de Londres (desde 1974) | IR | Londres (1931-1974) Suroeste de Londres (desde 1974) | |
GP | Londres (1931-1974) Suroeste de Londres (desde 1974) | GRAMO | Sunderland (1933-1974) Durham (1974-1981) Newcastle upon Tyne (para Durham) (desde 1981) | GS | Perthshire (1928-1974) Luton (desde 1974) | |
GT | Londres (1931-1974) Suroeste de Londres (desde 1974) | GU | Londres (1929-1974) Sudeste de Londres (desde 1974) | GV | West Suffolk (1930-1974) Ipswich (desde 1974) | |
GW | Londres (1931-1974) Sudeste de Londres (desde 1974) | GX | Londres (1932-1974) Sudeste de Londres (desde 1974) | GY | Londres (1932-1974) Sudeste de Londres (desde 1974) | |
H | H | Middlesex (1903-1963) | DECIR AH | Smethwick (1907-1974) Dudley (1974-1996) | media pensión | Merthyr Tydfil (1908-1974) Cardiff (desde 1974) |
HC | Eastbourne (1911-1974) Hastings (1974-1980) Brighton (para Hastings) (desde 1980) | HD | Dewsbury (1913-1974) Huddersfield (1974-1995) | ÉL | Barnsley (1913-1974) Sheffield (desde 1974) | |
HF | Wallasey (1913-1974) Liverpool (1974-1996) | HG | Burnley (1930-1974) Preston (desde 1974) | S.S | Carlisle | |
HJ | Southend-on-Sea (1914-1974) Chelmsford (desde 1974) | HK | Essex (1915-1974) Chelmsford (desde 1974) | HL | Wakefield (1915-1974) Sheffield (desde 1974) | |
HM | East Ham (1916-1965) Londres (1965-1974) London Central (1974-1997) | HN | Darlington (1921-1974) Middlesbrough (desde 1974) | HO | Hampshire (1917-1974) Salisbury (1974-1980) Bournemouth (para Salisbury) (desde 1980) | |
HP | Coventry (desde 1919) | HORA | Wiltshire (1919-1974) Swindon (1974-1997) Bristol (para Swindon) (desde 1997) | HS | Renfrewshire (1903-1974) Glasgow (desde 1974) | |
HT | Bristol (desde 1920) | HU | Bristol (desde 1924) | HV | East Ham (1930-1965) Londres (1965-1974) Central de Londres (1974-1997) | |
HW | Bristol (desde 1927) | HX | Middlesex (1930-1965) Londres (1965-1974) London Central (1974-1997) | HY | Bristol (desde 1930) | |
J | J | Durham (1903-1964) | JA | Stockport (1929-1974) Manchester (desde 1974) | JB | Berkshire (1932-1974) Reading (desde 1974) |
JC | Caernarfonshire (1931-1974) Bangor (desde 1974) | JD | West Ham (1929-1965) Londres (1965-1974) Central de Londres (1974-1997) | JE | Isla de Ely (1933-1965) Cambridgeshire e Isla de Ely (1965-1974) Cambridge (1974-1980) Peterborough (para Cambridge) (desde 1980) | |
JF | Leicester (1930-1996) Nottingham (para Leicester) (desde 1996) | JG | Canterbury (1929-1981) sin usar después de 1981 | J H | Hertfordshire (1931-1974) Lectura (desde 1974) | |
JJ | Londres (1932-1974) Canterbury (1974-1981) sin usar después de 1981 | JK | Eastbourne (1928-1974) Hastings (1974-1980) Brighton (para Hastings) (desde 1980) | JL | Lincolnshire (Holanda) (1932-1974) Boston (1974-1981) Lincoln (para Boston) (desde 1981) | |
JM | Westmorland (1931-1974) Reading (desde 1974) | JN | Southend-on-Sea (1930-1974) Chelmsford (desde 1974) | JO | Oxford (desde 1930) | |
JP | Wigan (1934-1974) Warrington (1974-1981) Liverpool (para Warrington) (1981-1996) | JR | Northumberland (1932-1974) Newcastle upon Tyne (desde 1974) | JS | Ross y Cromarty (1903-1974) Stornoway (1974-1980) Inverness (para Stornoway) (desde 1980) | |
JT | Dorset (1933-1974) Bournemouth (desde 1974) | JU | Leicestershire (1931-1974) Leicester (1974-1996) Nottingham (para Leicester) (desde 1996) | JV | Grimsby (1930-1981) Lincoln (para Grimsby) (desde 1981) | |
JW | Wolverhampton (1931-1974) Birmingham (desde 1974) | JX | Halifax (1932-1974) Huddersfield (1974-1995) | JY | Plymouth (1932-1980) sin usar después de 1980 | |
K | K | Liverpool (1903-1964) | KA | Liverpool (desde 1925) | KB | Liverpool (desde 1914) |
KC | Liverpool (desde 1920) | KD | Liverpool (desde 1927) | KE | Kent (1920-1974) Maidstone (desde 1974) | |
KF | Liverpool (desde 1930) | KG | Cardiff (desde 1931) | KH | Casco (desde 1925) | |
KJ | Kent (1931-1974) Maidstone (desde 1974) | KK | Kent (1922-1974) Maidstone (desde 1974) | KL | Kent (1924-1974) Maidstone (desde 1974) | |
KM | Kent (1925-1974) Maidstone (desde 1974) | KN | Kent (1917-1974) Maidstone (desde 1974) | KO | Kent (1927-1974) Maidstone (desde 1974) | |
KP | Kent (1928-1974) Maidstone (desde 1974) | KR | Kent (1929-1974) Maidstone (desde 1974) | Kansas | Roxburghshire (1903-1974) Selkirk (1974-1980) Edimburgo (para Selkirk) (desde 1980) | |
KT | Kent (1913-1974) Canterbury (1974-1981) sin usar después de 1981 | KU | Bradford (1922-1974) Sheffield (desde 1974) | KV | Coventry (desde 1931) | |
KW | Bradford (1926-1974) Sheffield (desde 1974) | KX | Buckinghamshire (1928-1974) Luton (desde 1974) | Kentucky | Bradford (1931-1974) Sheffield (desde 1974) | |
L | L | Glamorgan (1903-1964) | LA | Londres (1910-1974) Noroeste de Londres (desde 1974) | LB | Londres (1908-1974) Noroeste de Londres (desde 1974) |
LC | Londres (1905-1974) Noroeste de Londres (desde 1974) | LD | Londres (1909-1974) Noroeste de Londres (desde 1974) | LE | Londres (1911-1974) Noroeste de Londres (desde 1974) | |
LF | Londres (1912-1974) Noroeste de Londres (desde 1974) | LG | Cheshire (1928-1974) Chester (desde 1974) | LH | Londres (1913-1974) Noroeste de Londres (desde 1974) | |
LJ | Bournemouth (desde 1929) | LK | Londres (1913-1974) Noroeste de Londres (desde 1974) | LL | Londres (1914-1974) Noroeste de Londres (desde 1974) | |
LM | Londres (1914-1974) Noroeste de Londres (desde 1974) | LN | Londres (1906-1974) Noroeste de Londres (desde 1974) | LO | Londres (1915-1974) Noroeste de Londres (desde 1974) | |
LP | Londres (1915-1974) Noroeste de Londres (desde 1974) | LR | Londres (1916-1974) Noroeste de Londres (desde 1974) | LS | Selkirkshire (1903-1974) Stirling (1974-1981) Edimburgo (para Stirling) (desde 1981) | |
LT | Londres (1918-1974) Noroeste de Londres (desde 1974) | LU | Londres (1919-1974) Noroeste de Londres (desde 1974) | LV | Liverpool (desde 1932) | |
LW | Londres (1919-1974) Noroeste de Londres (desde 1974) | LX | Londres (1919-1974) Noroeste de Londres (desde 1974) | LY | Londres (1919-1974) Noroeste de Londres (desde 1974) | |
METRO | METRO | Cheshire (1903-1963) | MAMÁ | Cheshire (1920-1974) Chester (desde 1974) | MEGABYTE | Cheshire (1922-1974) Chester (desde 1974) |
MC | Middlesex (1917-1965) Londres (1965-1974) Noreste de Londres (1974-1997) | Maryland | Middlesex (1920-1965) Londres (1965-1974) Noreste de Londres (1974-1997) | ME | Middlesex (1921-1965) Londres (1965-1974) Noreste de Londres (1974-1997) | |
MF | Middlesex (1923-1965) Londres (1965-1974) Noreste de Londres (1974-1997) | MG | Middlesex (1930-1965) Londres (1965-1974) Noreste de Londres (1974-1997) | MH | Middlesex (1924-1965) Londres (1965-1974) Noreste de Londres (1974-1997) | |
MJ | Bedfordshire (1932-1974) Luton (desde 1974) | MK | Middlesex (1925-1965) Londres (1965-1974) Noreste de Londres (1974-1997) | ML | Middlesex (1926-1965) Londres (1965-1974) Noreste de Londres (1974-1997) | |
MM | Middlesex (1926-1965) Londres (1965-1974) Noreste de Londres (1974-1997) | Minnesota | Isla del hombre | mes | Berkshire (1922-1974) Reading (desde 1974) | |
MP | Middlesex (1927-1965) Londres (1965-1974) Noreste de Londres (1974-1997) | SEÑOR | Wiltshire (1924-1974) Swindon (1974-1997) Bristol (para Swindon) (desde 1997) | SRA | Stirlingshire (1903-1974) Stirling (1974-1981) Edimburgo (para Stirling) (desde 1981) | |
MONTE | Middlesex (1928-1965) Londres (1965-1974) Noreste de Londres (1974-1997) | MU | Middlesex (1929-1965) Londres (1965-1974) Noreste de Londres (1974-1997) | MV | Middlesex (1931-1965) Londres (1965-1974) Sudeste de Londres (desde 1974) | |
MW | Wiltshire (1927-1974) Swindon (1974-1997) Bristol (para Swindon) (desde 1997) | MX | Middlesex (1912-1965) Londres (1965-1974) Sudeste de Londres (desde 1974) | MI | Middlesex (1929-1965) Londres (1965-1974) Sudeste de Londres (desde 1974) | |
norte | norte | Manchester (1903-1964) | N / A | Manchester (desde 1913) | nótese bien | Manchester (desde 1919) |
CAROLINA DEL NORTE | Manchester (desde 1920) | DAKOTA DEL NORTE | Manchester (desde 1923) | nordeste | Manchester (desde 1925) | |
NF | Manchester (desde 1926) | NG | Norfolk (1930-1974) Norwich (desde 1974) | NUEVA HAMPSHIRE | Northampton (desde 1905) | |
Nueva Jersey | East Sussex (1932-1974) Brighton (desde 1974) | NK | Hertfordshire (1921-1974) Luton (desde 1974) | NL | Northumberland (1921-1974) Newcastle upon Tyne (desde 1974) | |
Nuevo Méjico | Bedfordshire (1920-1974) Luton (desde 1974) | NN | Nottinghamshire (1921-1974) Nottingham (desde 1974) | NO | Essex (1921-1974) Chelmsford (desde 1974) | |
notario público | Worcestershire (1921-1974) Worcester (desde 1974) | NR | Leicestershire (1921-1974) Leicester (1974-1996) Nottingham (para Leicester) (desde 1996) | NS | Sutherland (1903-1974) Glasgow (desde 1974) | |
Nuevo Testamento | Shropshire (1921-1974) Shrewsbury (desde 1974) | NU | Derbyshire (1923-1974) Nottingham (desde 1974) | Nevada | Northamptonshire (1931-1974) Northampton (desde 1974) | |
noroeste | Leeds (desde 1921) | NX | Warwickshire (1921-1974) Dudley (1974-1996) | Nueva York | Glamorgan (1921-1974) Cardiff (desde 1974) | |
O | O | Birmingham (1903-1964) | OA | Birmingham (desde 1913) | transmisión exterior | Birmingham (desde 1915) |
jefe | Birmingham (desde 1933) | sobredosis | Devon (1931-1974) Exeter (desde 1974) | OE | Birmingham (desde 1919) | |
DE | Birmingham (desde 1929) | OG | Birmingham (desde 1930) | OH | Birmingham (desde 1920) | |
DO | Birmingham (desde 1932) | OK | Birmingham (desde 1922) | OL | Birmingham (desde 1923) | |
OM | Birmingham (desde 1924) | EN | Birmingham (desde 1925) | OO | Essex (1961-1974) Chelmsford (desde 1974) | |
OP | Birmingham (desde 1926) | O | Hampshire (1922-1974) Portsmouth (desde 1974) | SO | Wigtownshire (1903-1974) Stranraer (1974-1981) Glasgow (para Stranraer) (desde 1981) | |
Antiguo Testamento | Hampshire (1926-1974) Portsmouth (desde 1974) | UNED | Hampshire (1928-1974) Bristol (desde 1974) | OV | Birmingham (desde 1931) | |
AY | Southampton (1931-1974) Portsmouth (desde 1974) | BUEY | Birmingham (desde 1927) | OY | Croydon (1930-1965) Londres (1965-1974) Noroeste de Londres (desde 1974) | |
PAG | PAG | Surrey (1903-1963) | Pensilvania | Surrey (1913-1974) Guildford (1974-1997) Lectura (para Guildford) (desde 1997) | PB | Surrey (1919-1974) Guildford (1974-1997) Lectura (para Guildford) (desde 1997) |
ordenador personal | Surrey (1921-1974) Guildford (1974-1997) Lectura (para Guildford) (desde 1997) | PD | Surrey (1923-1974) Guildford (1974-1997) Lectura (para Guildford) (desde 1997) | EDUCACIÓN FÍSICA | Surrey (1924-1974) Guildford (1974-1997) Lectura (para Guildford) (desde 1997) | |
PF | Surrey (1926-1974) Guildford (1974-1997) Lectura (para Guildford) (desde 1997) | PG | Surrey (1929-1974) Guildford (1974-1997) Lectura (para Guildford) (desde 1997) | PH | Surrey (1927-1974) Guildford (1974-1997) Lectura (para Guildford) (desde 1997) | |
PJ | Surrey (1931-1974) Guildford (1974-1997) Lectura (para Guildford) (desde 1997) | paquete | Surrey (1928-1974) Guildford (1974-1997) Lectura (para Guildford) (desde 1997) | PL | Surrey (1930-1974) Guildford (1974-1997) Lectura (para Guildford) (desde 1997) | |
PM | East Sussex (1922-1974) Guildford (1974-1997) Reading (para Guildford) (desde 1997) | PN | East Sussex (1927-1974) Brighton (desde 1974) | correos | West Sussex (1929-1974) Portsmouth (desde 1974) (GPO anteriormente reservado para vehículos de la oficina general de correos) | |
PÁGINAS | Buckinghamshire (1923-1974) Luton (desde 1974) | PR | Dorset (1923-1974) Bournemouth (desde 1974) | PD | Shetland (1903-1974) Lerwick (1974-1980) Aberdeen (para Lerwick) (desde 1980) | |
PT | Durham (1922-1981) Newcastle upon Tyne (para Durham) (desde 1981) | PU | Essex (1923-1974) Chelmsford (desde 1974) | PV | Ipswich (desde 1932) | |
PW | Norfolk (1923-1974) Norwich (desde 1974) | PX | West Sussex (1923-1974) Portsmouth (desde 1974) | PY | Yorkshire (North Riding) (1923-1974) Middlesbrough (desde 1974) | |
R | R | Derbyshire (1903-1964) | REAL ACADEMIA DE BELLAS ARTES | Derbyshire (1926-1974) Nottingham (desde 1974) | RB | Derbyshire (1929-1974) Nottingham (desde 1974) |
RC | Derby (1931-1974) Nottingham (desde 1974) | RD | Lectura (desde 1928) | RE | Staffordshire (1921-1974) Stoke-on-Trent (1974-1997) Nottingham (para Stoke-on-Trent) (desde 1997) | |
RF | Staffordshire (1924-1974) Stoke-on-Trent (1974-1997) Nottingham (para Stoke-on-Trent) (desde 1997) | RG | Aberdeen (1928-1974) Newcastle upon Tyne (desde 1974) | Rh | Casco (desde 1930) | |
RJ | Salford (1931-1974) Manchester (desde 1974) | RK | Croydon (1922-1965) Londres (1965-1974) Noroeste de Londres (desde 1974) | RL | Cornualles (1924-1974) Truro (desde 1974) | |
RM | Cumberland (1924-1974) Carlisle (desde 1974) | RN | Preston (desde 1928) | RO | Hertfordshire (1925-1974) Luton (desde 1974) | |
RP | Northamptonshire (1924-1974) Northampton (desde 1974) | RR | Nottinghamshire (1925-1974) Nottingham (desde 1974) | RS | Aberdeen | |
RT | East Suffolk (1925-1974) Ipswich (desde 1974) | RU | Bournemouth (desde 1924) | RV | Portsmouth (desde 1931) | |
RW | Coventry (desde 1924) | RX | Berkshire (1927-1974) Reading (desde 1974) | RY | Leicester (1925-1996) Nottingham (para Leicester) (desde 1996) | |
S | S | Edimburgo (1903-1964) | SA | Aberdeenshire (1903-1974) Aberdeen (desde 1974) | SB | Argyll (1903-1974) Oban (1974-1980) Glasgow (para Oban) (desde 1981) |
CAROLINA DEL SUR | Edimburgo (desde 1927) | Dakota del Sur | Ayrshire (1903-1974) Ayr (1974-1981) Glasgow (para Ayr) (desde 1981) | SE | Banffshire (1903-1974) Keith (1974-1981) Aberdeen (para Keith) (desde 1981) | |
SF | Edimburgo (desde 1924) | SG | Edimburgo (desde 1920) | SH | Berwickshire (1903-1974) Selkirk (1974-1980) Edimburgo (para Selkirk) (desde 1980) | |
SJ | Bute (1903-1974) Ayr (1974-1981) Glasgow (para Ayr) (desde 1981) | SK | Caithness (1903-1974) Wick (1974-1981) Inverness (para Wick) (desde 1981) | SL | Clackmannanshire (1903-1974) Dundee (desde 1974) | |
SM | Dumfriesshire (1903-1974) Dumfries (1974-1981) Carlisle (para Dumfries) (desde 1981) | SN | Dunbartonshire (1903-1974) Dundee (desde 1974) | ENTONCES | Moray (1903-1974) Aberdeen (desde 1974) | |
SP | Fife (1903-1974) Dundee (desde 1974) | SR | Angus (1903-1974) Dundee (desde 1974) | SS | East Lothian (1903-1974) Aberdeen (desde 1974) | |
S T | Inverness-shire (1903-1974) Inverness (desde 1974) | SU | Kincardineshire (1903-1974) Glasgow (desde 1974) | SV | Kinross-shire (1903-1974) sin usar después de 1974 | |
sudoeste | Kirkcudbrightshire (1903-1974) Dumfries (1974-1981) Carlisle (para Dumfries) (desde 1981) | SX | West Lothian (1903-1974) Edimburgo (desde 1974) | SY | Midlothian (1903-1974) sin usar después de 1974 | |
T | T | Devon (1903-1964) | ejército de reserva | Devon (1920-1974) Exeter (desde 1974) | tuberculosis | Lancashire (1919-1974) Warrington (1974-1981) Liverpool (para Warrington) (1981-1996) |
TC | Lancashire (1922-1974) Bristol (desde 1974) | TD | Lancashire (1924-1974) Bolton (1974-1981) Manchester (para Bolton) (desde 1981) | TE | Lancashire (1927-1974) Bolton (1974-1981) Manchester (para Bolton) (desde 1981) | |
TF | Lancashire (1929-1974) Lectura (desde 1974) | TG | Glamorgan (1930-1974) Cardiff (desde 1974) | TH | Carmarthenshire (1929-1974) Swansea (desde 1974) | |
TJ | Lancashire (1932-1974) Liverpool (1974-1996) | TK | Dorset (1927-1974) Plymouth (1974-1980) sin usar después de 1980 | TL | Lincolnshire (Kesteven) (1928-1974) Lincoln (desde 1974) | |
TM | Bedfordshire (1927-1974) Luton (desde 1974) | Tennesse | Newcastle upon Tyne (desde 1925) | A | Nottingham (desde 1924) | |
TP | Portsmouth (desde 1924) | TR | Southampton (1925-1974) Portsmouth (desde 1974) | TS | Dundee | |
TT | Devon (1924-1974) Exeter (desde 1974) | TU | Cheshire (1926-1974) Chester (desde 1974) | televisor | Nottingham (desde 1929) | |
TW | Essex (1925-1974) Chelmsford (desde 1974) | TX | Glamorgan (1926-1974) Cardiff (desde 1974) | TY | Northumberland (1925-1974) Newcastle upon Tyne (desde 1974) | |
U | U | Leeds (1903-1964) | UA | Leeds (desde 1927) | UB | Leeds (desde 1929) |
UC | Londres (1928-1974) London Central (1974-1997) | UD | Oxfordshire (1926-1974) Oxford (desde 1974) | UE | Warwickshire (1925-1974) Dudley (1974-1996) | |
UF | Brighton (desde 1925) | UG | Leeds (desde 1932) | OH | Cardiff (desde 1925) | |
UJ | Shropshire (1932-1974) Shrewsbury (desde 1974) | Reino Unido | Wolverhampton (1925-1974) Birmingham (desde 1974) | UL | Londres (1929-1974) London Central (1974-1997) | |
UM | Leeds (desde 1925) | Naciones Unidas | Denbighshire (1927-1974) Barnstaple (1974-1981) Exeter (para Barnstaple) (1981) | UO | Devon (1926-1974) Barnstaple (1974-1981) Exeter (para Barnstaple) (1981) | |
ARRIBA | Durham (1927-1981) Newcastle upon Tyne (para Durham) (desde 1981) | UR | Hertfordshire (1928-1974) Luton (desde 1974) | nosotros | Govan (1903–12) Glasgow (desde 1933) | |
Utah | Leicestershire (1927-1974) Leicester (1974-1996) Nottingham (para Leicester) (desde 1996) | UU | Londres (1929-1974) London Central (1974-1997) | UV | Londres (1929-1974) London Central (1974-1997) | |
UW | Londres (1929-1974) London Central (1974-1997) | UX | Shropshire (1927-1974) Shrewsbury (desde 1974) | UY | Worcestershire (1927-1974) Worcester (desde 1974) | |
V | V | Lanarkshire (1903-1964) | Virginia | Lanarkshire (1922-1974) Cambridge (1974-1980) Peterborough (para Cambridge) (desde 1980) | VB | Croydon (1927-1965) Londres (1965-1974) Canterbury (1974-1981) sin usar después de 1981 |
VC | Coventry (desde 1929) | enfermedad venérea | Lanarkshire (1930-1974) Luton (1974-1977) sin usar después de 1977 | VE | Cambridgeshire (1928-1965) Cambridgeshire y la isla de Ely (1965-1974) Cambridge (1974-1980) Peterborough (para Cambridge) (desde 1980) | |
VF | Norfolk (1927-1974) Norwich (desde 1974) | VG | Norwich (desde 1927) | VH | Huddersfield (1927-1995) | |
VJ | Herefordshire (1927-1974) Hereford (1974-1981) Gloucester (para Hereford) (1981-1997) | VK | Newcastle upon Tyne (desde 1929) | VL | Lincoln (desde 1928) | |
VM | Manchester (desde 1928) | VN | Yorkshire (North Riding) (1929-1974) Middlesbrough (desde 1974) | VO | Nottinghamshire (1928-1974) Nottingham (desde 1974) | |
Vicepresidente | Birmingham (desde 1928) | VR | Manchester (desde 1929) | VS | Greenock (1903-1974) Luton (desde 1974) | |
Vermont | Stoke-on-Trent (1927-1997) Nottingham (para Stoke-on-Trent) (desde 1997) | VU | Manchester (desde 1930) | VV | Northampton (desde 1930) | |
VW | Essex (1927-1974) Chelmsford (desde 1974) | VX | Essex (1929-1974) Chelmsford (desde 1974) | VY | York (1928-1981) Leeds (para York) (desde 1981) | |
W | W | Sheffield (1903-1964) | Washington | Sheffield (desde 1919) | WB | Sheffield (desde 1924) |
WC | Essex (1962-1974) Chelmsford (desde 1974) | WD | Warwickshire (1930-1974) Dudley (1974-1996) | NOSOTROS | Sheffield (desde 1927) | |
WF | Yorkshire (East Riding) (1926-1974) Sheffield (desde 1974) | GT | Stirlingshire (1930-1974) Sheffield (desde 1974) | WH | Bolton (1927-1981) Manchester (para Bolton) (desde 1981) | |
WJ | Sheffield (desde 1930) | WK | Coventry (desde 1926) | WL | Oxford (desde 1925) | |
WM | Southport (1927-1974) Liverpool (1974-1996) | WN | Swansea (desde 1927) | WO | Monmouthshire (1927-1974) Cardiff (desde 1974) | |
WP | Worcestershire (1931-1974) Worcester (desde 1974) | WR | Yorkshire (West Riding) (1912-1974) Leeds (desde 1974) | WS | Leith (1903–20) Edimburgo (1934–74) Bristol (desde 1974) | |
PESO | Yorkshire (West Riding) (1923-1974) Leeds (desde 1974) | WU | Yorkshire (West Riding) (1925-1974) Leeds (desde 1974) | VIRGINIA OCCIDENTAL | Wiltshire (1931-1974) Brighton (desde 1974) | |
WW | Yorkshire (West Riding) (1927-1974) Leeds (desde 1974) | WX | Yorkshire (West Riding) (1929-1974) Leeds (desde 1974) | WY | Yorkshire (West Riding) (1921-1974) Leeds (desde 1974) | |
X | X | Northumberland (1903-1963) | XA | Londres (1920-1964) Kirkcaldy (1963-1974) sin usar después de 1974 | XB | Londres (1920-1964) Coatbridge (1964-1974) sin usar después de 1974 |
XC | Londres (1920-1964) Solihull (1964-1974) sin usar después de 1974 | XD | Londres (1920-1964) Luton (1964-1974) sin usar después de 1974 | XE | Londres (1920-1964) Luton (1964-1974) sin usar después de 1974 | |
XF | Londres (1921-1964) Torbay (1968-1974) sin usar después de 1974 | XG | Middlesbrough (1929-1974) sin usar después de 1974 | XH | Londres (1921-1964) sin usar después de 1964 | |
XJ | Manchester (1932-1974) sin usar después de 1974 | XK | Londres (1922-1964) sin usar después de 1964 | SG | Londres (1922-1964) sin usar después de 1964 | |
XM | Londres (1922-1964) sin usar después de 1964 | XN | Londres (1923-1964) sin usar después de 1964 | XO | Londres (1923-1964) sin usar después de 1964 | |
XP | Londres (1923-1964) posteriores placas temporales para vehículos que se exportan a Europa | XR | Londres (1924-1964) sin usar después de 1964 | XS | Paisley (1903-1974) sin usar después de 1974 | |
XT | Londres (1924-1964) sin usar después de 1964 | XU | Londres (1924-1964) sin usar después de 1964 | XV | Londres (1928-1964) sin usar después de 1964 | |
XW | Londres (1924-1964) sin usar después de 1964 | XX | Londres (1925-1964) sin usar después de 1964 | XY | Londres (1925-1964) sin usar después de 1964 | |
Y | Y | Somerset (1903-1964) | YA | Somerset (1921-1974) Taunton (1974-1997) Exeter (para Taunton) (desde 1997) | YB | Somerset (1924-1974) Taunton (1974-1997) Exeter (para Taunton) (desde 1997) |
YC | Somerset (1927-1974) Taunton (1974-1997) Exeter (para Taunton) (desde 1997) | YARDA | Somerset (1930-1974) Taunton (1974-1997) Exeter (para Taunton) (desde 1997) | S.M | Londres (1927-1974) London Central (1974-1997) | |
YF | Londres (1927-1974) London Central (1974-1997) | YG | Yorkshire (West Riding) (1932-1974) Leeds (desde 1974) | YH | Londres (1927-1974) London Central (1974-1997) | |
YJ | Dundee (1932-1974) Brighton (desde 1974) | YK | Londres (1925-1974) London Central (1974-1997) | YL | Londres (1925-1974) London Central (1974-1997) | |
YM | Londres (1925-1974) London Central (1974-1997) | YN | Londres (1926-1974) London Central (1974-1997) | YO | Londres (1926-1974) London Central (1974-1997) | |
YP | Londres (1926-1974) London Central (1974-1997) | Año | Londres (1926-1974) London Central (1974-1997) | YS | Partick (1903–12) Glasgow (desde 1935) | |
YT | Londres (1927-1974) London Central (1974-1997) | YU | Londres (1927-1974) London Central (1974-1997) | YV | Londres (1928-1974) London Central (1974-1997) | |
YW | Londres (1928-1974) London Central (1974-1997) | YX | Londres (1928-1974) London Central (1974-1997) | YY | Londres (1932-1974) London Central (1974-1997) |
Irlanda del Norte
Irlanda del Norte utiliza una versión modificada del sistema nacional iniciado para todo el Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda en 1903, con códigos de condado y ciudad de dos letras con las letras I o Z que representan a Irlanda .
Al igual que en Gran Bretaña, cada código iba originalmente del 1 al 9999 y, cuando se completaba uno, se asignaba otro. Todos los códigos posibles se habían asignado en 1957, tras lo cual se introdujeron secuencias inversas, siendo el primer condado en hacerlo Antrim en enero de 1958 con 1 IA
. Estas secuencias invertidas se completaron rápidamente, lo que llevó a la introducción del AXX 1234
formato actual " " en enero de 1966, donde " XX
" es el código del condado y " A
" es una letra de serie. Este formato permitió aumentar la capacidad. Cada condado lo adoptó una vez que completaron sus secuencias inversas, siendo el último en hacerlo el condado de Londonderry en octubre de 1973 con AIW 1
. Desde noviembre de 1985, los primeros 100 números de cada serie fueron retenidos para su uso como registros preciados. A partir de abril de 1989, los números 101-999 también fueron retenidos de esta forma. Incluso los múltiplos de 1000 y 1111 ("cuatro de un tipo") son considerados apreciados por la DVLA y, por lo tanto, retenidos. Cada serie termina en 9998 y continúa con la siguiente combinación de letra / número de la serie.
Cuando se disolvieron los condados administrativos de Irlanda del Norte en 1972, la responsabilidad de expedir registros se transfirió al Ministerio del Interior de NI , [57] y más tarde al Departamento de Medio Ambiente NI . Desde el 21 de julio de 2014, el registro de vehículos en Irlanda del Norte pasó a ser responsabilidad de la DVLA en Swansea. El formato anterior a 1972 de las placas de matrícula de Irlanda del Norte sigue sin cambios. [58]
Platos más caros
A medida que crece la popularidad, los precios alcanzados por las placas más caras han aumentado y muchos automovilistas se sienten atraídos por el potencial de inversión y la vanidad. En el Reino Unido, las ventas de placas privadas a través de la Agencia de Licencias de Conductores y Vehículos superaron los 100 millones de libras esterlinas por año por primera vez en 2016. Desde 1989, la DVLA ha obtenido un total de 2 mil millones de libras esterlinas con la venta de placas privadas. Si bien los ricos pueden gastar más en un plato privado que en su vehículo personal, no todos los propietarios de automóviles se sienten atraídos por los platos privados. Esto no ha afectado a que las placas de matrícula se aprecien en miles cada año.
El registro se 1
vendió por 7,25 millones de libras esterlinas y es el precio más alto que se paga por una placa en los Emiratos Árabes Unidos . Fue comprado por el empresario de Abu Dhabi Saeed Abdul Ghaffar Khouri en 2008. En 2014, el registro 25 O
rompió un nuevo récord [59] cuando fue comprado por £ 518,000 por el concesionario de Ferrari John Collins; la placa ahora se encuentra en un Ferrari 250 SWB que alguna vez fue propiedad de la estrella de rock Eric Clapton . Registro F1
y RAC3R
han sido considerados como las placas más deseables entre los fanáticos de los superdeportivos y la Fórmula Uno. El registro RAC3R
es una placa de estilo sufijo que se emitió en 1976, el mismo año en que el piloto de carreras británico James Hunt ganó el Campeonato Mundial de Fórmula Uno. [60] La placa cubre todas las diferentes formas de carreras, lo que la hace extremadamente deseable. Otras placas populares incluyen BO55 EGO. Anteriormente salió a subasta en 2016, donde el propietario rechazó el pedido más alto de £ 127,000.
La popularidad de las placas relacionadas con las carreras llevó a la Agencia de Licencias para Conductores y Vehículos a crear un juego de carreras de motor para marcar los beneficios que obtuvo de la venta de placas privadas. La celebración tuvo lugar en el Festival de Velocidad de Goodwood en 2010. [61] El 25 de enero de 2008, el registro se F1
vendió por 440.000 libras esterlinas al empresario de diseño de automóviles de Bradford, Afzal Kahn. La placa fue propiedad y vendida anteriormente por el Consejo del Condado de Essex y se vendió para recaudar fondos para capacitar a conductores jóvenes. Hoy en día, la F1
placa tiene una valoración menor que la oferta ganadora con la etiqueta de precio estancada en esa placa en particular. Originalmente, la placa se colocó en 1904 en el Panhard et Levassor del entonces inspector del condado. [62] Unos meses antes de F1
que se comprara la S1
placa , la placa se vendió por 397.500 libras esterlinas en una subasta en septiembre de 2007 a un comprador anónimo, lo que la convirtió en la segunda placa de matrícula más cara que se vendió en el Reino Unido. La S1
placa fue originalmente propiedad de Sir John MacDonald, Lord Kingsburgh y fue la primera placa de Edimburgo. [63] En el espacio de dos años, la S1
placa se vendió por 65.500 libras esterlinas más que la M1
placa que se vendió en una subasta en Goodwood el 7 de julio de 2006. [64] Registros 1D
, VIP 1
(originalmente una placa de la República de Irlanda de Kilkenny (IP) 51 NGH
, K1 NGS
y 1O
son también marcado como placas considerablemente caros que han vendido públicamente en exceso de seis cifras. [65]
Otros formatos
Vehículos de las fuerzas armadas
En la Segunda Guerra Mundial , los vehículos del ejército británico tenían matrículas como A12104
las de la Royal Air Force RAF 208343
. Desde 1949, [66] los números de matrícula de los vehículos militares británicos están en su mayoría en forma de dos dígitos, dos letras, dos dígitos (p 07 CE 08
. Ej. ), [67] o desde 1995 en adelante, dos letras, dos dígitos, dos letras (por ejemplo, JW 57 AB
). [68] Hasta mediados de la década de 1980, las dos letras centrales significaban el servicio armado, o la rama o categoría de vehículo. [69] Por ejemplo, el jefe de la flota de apoyo 's coche oficial en 1983-1985 era 00 RN 04
, y el Primer Lord del Mar ' s coche 00 RN 01
y Segundo Lord del Mar 's 00 RN 02
, placas civiles normales sustituyéndolos cuando se requiere seguridad; [70] y, en 1970, uno de los Land Rover del HMS Albion era y el minibús del barco del HMS Bulwark . Los vehículos de la Royal Air Force tenían números como , por lo general, la primera de las dos letras era A, [71] y las placas de la RAF de nuevo estilo, como y en los camiones de bomberos. [72]25 RN 97
04 RN 84
55 AA 89
RZ 00 AA
RU 86 AA
Las placas de matrícula militares todavía se encuentran a menudo en el esquema plateado / blanco sobre negro utilizado para las placas civiles antes de 1973, y pueden presentarse en una, dos o tres filas de caracteres.
Desde antes de 1960 hasta aproximadamente 1990, en Alemania Occidental , los vehículos privados propiedad de miembros de las Fuerzas Británicas de Alemania y sus familias recibieron números de registro en un formato único (inicialmente dos letras seguidas de dos dígitos seguidos de un sufijo "B" (por ejemplo, SY 47 B), luego tres dígitos más un sufijo "B", por ejemplo RH 249 B
, luego, desde principios de la década de 1980, tres letras seguidas de dos números más el sufijo "B", por ejemplo AQQ 89 B
). Esto se suspendió por razones de seguridad, ya que los hacía vulnerables a los ataques de IRA provisionales . [73] Los vehículos privados conducidos por personal militar británico ahora tienen placas de matrícula estándar del Reino Unido (si se conduce a la derecha ) o alemanas (si se conduce a la izquierda), aunque el vehículo no está registrado en la DVLA . [74]
JW 57 AB |
00 Enfermera 04 |
RH 249 B |
AQQ 89 B |
RAF 208343 |
Platos comerciales
Las licencias comerciales se otorgan a los concesionarios de automóviles y a los probadores de vehículos, [notas 1] y permiten el uso de vehículos libres de impuestos en la vía pública con ciertas restricciones. [75] Asociadas con las licencias comerciales hay "placas comerciales" que identifican al titular de la licencia comercial en lugar del vehículo en el que se exhiben, y pueden adjuntarse temporalmente a los vehículos en su posesión. [76]
Hasta 1970, se utilizaron dos tipos de placas comerciales. Las placas de comercio general tenían letras y números blancos sobre un fondo rojo y podían usarse para todos los propósitos, mientras que las placas de comercio limitado usaban números y letras rojos sobre un fondo blanco y su uso estaba restringido (por ejemplo, un vehículo que se conducía con placas de comercio limitado era no permitido llevar pasajeros). Desde 1970, todas las placas comerciales han utilizado el formato rojo sobre blanco. Según los comerciantes, la policía siguió una pequeña rima sobre las placas comerciales: [77]
Rojo sobre blanco, deténgase a la vista
Blanco sobre rojo, adelante.
El formato de los números de placa comercial consta de tres dígitos (con ceros a la izquierda si es necesario) seguidos de una, dos o tres letras que indican la ubicación de la emisión, utilizando códigos de formato anteriores a 2001. [76]
123 ABC |
123 ABC |
En 2015, se introdujo un nuevo sistema con un formato de solo números. Este es un número de cinco dígitos (los ceros iniciales se usan por debajo de 10000) en rojo sobre blanco, con una autenticación DVLA a la derecha. Esto se emite de forma centralizada y no hay un indicador regional. [78]
12345 |
Placas de matrícula de vehículos diplomáticos
Desde 1979, los automóviles operados por embajadas extranjeras, altas comisiones, consulados y organizaciones internacionales reciben marcas de registro de vehículos únicas. Los funcionarios elegibles deben estar acreditados por la Oficina de Relaciones Exteriores y del Commonwealth (FCO) que se comunica con los Registros de Especialistas en la Agencia de Licencias de Conductores y Vehículos (DVLA) para la emisión. El documento de orientación: INF267 (4/18) ha sido elaborado por la DVLA para funcionarios acreditados.
El formato distintivo es tres números, espacio, letra D o X, espacio y tres números. La letra D se utiliza principalmente para vehículos que operan en la capital de Londres o sus alrededores, con la letra X asignada a vehículos fuera de Londres y para organizaciones internacionales, [ cita requerida ] a menos que se indique lo contrario en un tratado o arreglo bilateral. El primer grupo de tres números identifica el país o la organización internacional. El segundo grupo de tres números es una secuencia de números de serie que comienza en 101 para diplomáticos, 400 para personal no diplomático de organizaciones internacionales y 700 en adelante para personal consular u otro personal no diplomático. Por ejemplo: 101 D 101 identifica el primer registro asignado a la embajada de Afganistán y 900 X 400 es un registro asignado a la Secretaría del Commonwealth.
101 D 101 | 101 D 101 |
900 X 400 | 900 X 400 |
Los cónsules honorarios no tienen derecho según la ley del Reino Unido a matriculaciones de vehículos diplomáticos y / o permisos de conducción diplomáticos.
Un número limitado de registros de "bandera", con un formato similar a los registros civiles anteriores, se ha emitido a embajadas y altas comisiones para su uso en lugar de un registro "D" o "X" en sus vehículos. Por ejemplo: la embajada de Estados Unidos puede utilizar el registro USA 1; Embajada de Zimbabwe ZIM 1; La alta comisión de Jamaica JAM 1 y la embajada de Corea del Sur ROK 1 - 'República de Corea'. La embajada de Corea del Norte, sin embargo, tuvo que comprar un plato de vanidad: PRK 1D. [ cita requerida ]
Los diplomáticos están exentos del pago del impuesto sobre vehículos (tasa de licencia del fondo de circulación de automóviles).
Marcas apreciadas (matrículas personales, de vanidad o privadas)
De forma predeterminada, una placa de matrícula del Reino Unido acompañará al vehículo durante toda su vida útil. No hay ningún requisito para volver a registrar un vehículo cuando se mude a una nueva parte del país y no hay ningún requisito de que se cambie el número cuando cambie la propiedad del vehículo. Sin embargo, es posible transferir otro número de registro, que reemplace al emitido originalmente, cuando los propietarios deseen tener una " placa de tocador " (a veces denominada un registro "apreciado") que muestre, por ejemplo, sus iniciales. Los números de registro también pueden reemplazarse simplemente para disfrazar la edad real del vehículo.
Según la información del sitio web de la DVLA del gobierno:
"Recuerde que puede hacer que su vehículo parezca tan antiguo como desee, pero no puede hacer que parezca más nuevo de lo que es. Por ejemplo, no puede poner un número de registro Y en un vehículo registrado T, pero puede elegir cualquier rango de prefijo de un A a una T. Cada registro tiene una fecha de emisión que es lo que debe verificar para asegurarse de que su vehículo no parezca más nuevo de lo que es ". [79] Sin embargo, puede colocar matrículas privadas registradas de 1955 en un vehículo registrado de 1949 ya que no hay un indicador de año para determinar la edad de liberación.
Como muchos vehículos matriculados antes de 1963 han sido desguazados, algunos de sus números de matrícula "sin fecha" anteriores a 1963 se han transferido a otros vehículos como placas personales. Pueden ser valiosos y también se pueden utilizar para ocultar la edad de un vehículo más antiguo. Muchos autos antiguos y clásicos ya no tienen sus marcas de índice originales debido a que a los propietarios se les ofrecen altas primas por los registros deseables. Además, las matriculaciones de Irlanda del Norte también se consideran "sin fecha" y, a menudo, se transfieren a vehículos fuera de Irlanda del Norte. [80] Los autocares de turismo a menudo operan en otras partes del Reino Unido con números de registro emitidos originalmente en Irlanda del Norte.
El servicio de registros personalizados de la DVLA también permite la compra y transferencia de números de registro directamente desde la DVLA. [81] Muchos comerciantes privados actúan como agentes para cuestiones de DVLA (y venden números de DVLA por más del precio de venta de DVLA, que muchos compradores no se dan cuenta), y también tienen su propio stock privado de registros sin fecha y otras marcas apreciadas. Sin embargo, la DVLA solo puede ofrecer a la venta registros que nunca se hayan emitido anteriormente y, por lo tanto, tienen una oferta limitada y un alcance limitado.
Vehículos estatales utilizados por el monarca reinante
Automóviles usados por el monarca reinante en asuntos oficiales, que son (a partir de 2017[actualizar]) Todos los Rolls-Royce o Bentleys fabricados con especificaciones especiales, no llevan placas de matrícula. [1] Los vehículos privados de la monarca llevan matrículas.
Otras placas de matrícula
- Las exportaciones libres de impuestos en la década de 1970 tenían bordes rojos alrededor del plato.
- Las placas del Reino Unido American Exchange tenían el prefijo "UKAX".
- Algunas placas de matrícula de la República de Irlanda se han registrado en varias oficinas de impuestos de automóviles en el Reino Unido. Estas placas datan de 1903-1986 y la práctica del Reino Unido de no volver a registrarse se suspendió en 1990. [ aclaración necesaria ] Por ejemplo, VIP 1 se registró originalmente a nombre de un Jaguar en Co. Kilkenny (IP) Irlanda en 1971, pero ahora está registrado en un Rolls Royce Corniche propiedad del propietario del Chelsea Football Club, Roman Abramovich . Algunos vehículos de la embajada del Reino Unido tienen I o Z en sus matrículas, por ejemplo, CZE (Dublín) 1, PHI (Tipperary) 1, que se originaron en el sistema irlandés. Los vehículos matriculados en Irlanda bajo el nuevo sistema (87 en adelante) y que se exportan al Reino Unido deben cancelar el registro de su nuevo condado irlandés (o en muchos casos, su placa de 5 dígitos ZZ de exportación irlandesa) ante la DVLA, quien les emitirá una nuevo número de Reino Unido.
Uso fraudulento
En ocasiones, los delincuentes utilizan copias de placas de matrícula legítimamente utilizadas en un vehículo de tipo y color idénticos al utilizado, lo que se conoce como "clonación", para evitar ser identificados. [82] Un control informático de rutina de la policía muestra que la placa coincide con el tipo de vehículo y no parece sospechosa.
El Gobierno del Reino Unido introdujo el 1 de agosto de 2008 normas que exigen la presentación de documentos de identificación personal y de registro de vehículos cuando un minorista fabrica placas de matrícula. [83] La organización que fabrica la placa debe mostrar su nombre y código postal, generalmente en letra pequeña en la parte inferior central, para ayudar a rastrear las placas falsas y su comprador. [6] Este requisito se introdujo en 2001 cuando entraron en vigor el nuevo estilo de carácter y el identificador de año de dos dígitos, y se aplica a todas las placas de matrícula fabricadas después de esa fecha, independientemente del año del vehículo.
Proveedores de matrículas
Las placas de matrícula fueron fabricadas inicialmente por el proveedor original del vehículo de motor, y cualquier persona podía fabricar placas de repuesto que cumplieran con los estándares. Algunas personas hicieron que los números de direcciones de las calles se ajustaran a los estándares de vehículos motorizados para sus casas. A partir de 2001, las placas vendidas en Inglaterra y Gales tenían que ser proporcionadas por un proveedor en el Registro de Proveedores de Matrículas (RNPS) de la DVLA, como se especifica en la Norma Británica BSAU145d. El proveedor debe confirmar que el cliente es el poseedor registrado u otra persona autorizada y verificar su identidad. [83] El nombre y el código postal del proveedor deben figurar en la parte inferior de la placa. [6] Las placas de matrícula en el Reino Unido suelen ser planas y están hechas de plástico; Las placas de aluminio en relieve están disponibles en algunos proveedores. Estas reglas generalmente se describen como onerosas, particularmente para los conductores de automóviles de la empresa que no tienen ninguno de los documentos requeridos (estos artículos generalmente los almacena un administrador de flota o una empresa de alquiler de arrendamiento).
Los proveedores de matrículas registrados deben mantener registros que incluyan los documentos producidos por sus clientes; se les puede exigir que se muestren a la policía, aunque en realidad esto rara vez ha sucedido. El Departamento de Transporte tiene una lista completa de proveedores. [84]
Algunas empresas, en particular las que operan en línea, venden placas de matrícula descritas como "placas de exhibición" o "no para uso en la carretera", que pueden no satisfacer los requisitos de BSAU145d. Sin embargo, si así se especifica, estos productos pueden ser idénticos a las placas de matrícula vendidas por un proveedor registrado RNPS aprobado. Muchas de estas empresas no les piden a los clientes que demuestren la propiedad del registro que están comprando y tratan de eludir la ley colocando descargos de responsabilidad en sus sitios web. A pesar de estas renuncias, todavía no es legal producir placas de registro sin ver una prueba de identidad del comprador (como una licencia de conducir) y una prueba de su conexión con el registro (como un V5C o un certificado de retención). [85]
Ver también
- Placa de matrícula del vehículo
- Placas de matrícula de vehículos de Europa
- Placas de matrícula de vehículos de la Isla de Man
- Placas de matrícula de vehículos de las Islas del Canal
- Placas de matrícula de vehículos de territorios británicos de ultramar
- Impuesto especial sobre vehículos
Notas
- ^ "Un concesionario de automóviles se define como una persona en el negocio de vender o suministrar vehículos, es decir, un concesionario de automóviles nuevos o usados. Un comerciante de automóviles se define como:
- un fabricante o reparador de vehículos
- un concesionario cuyo negocio consiste en recolectar y entregar vehículos y ninguna otra actividad excepto como fabricante o reparador de vehículos.
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Bajo el esquema de 'exportación personal', un vehículo se puede utilizar en las carreteras del Reino Unido durante un tiempo limitado antes de exportarlo a un país fuera de la UE. Debe ser un visitante extranjero en el Reino Unido o un residente del Reino Unido con la intención de vivir fuera del Reino Unido durante seis meses. Los residentes del Reino Unido pueden utilizar el vehículo en el Reino Unido hasta por seis meses, pero el vehículo debe pagar impuestos. Los visitantes extranjeros pueden utilizar el vehículo hasta por 12 meses sin impuestos. Se otorgará una marca de registro de la gama 'XA - XF' y se emitirá un certificado de registro rosa (VX302). Estos vehículos están sujetos al pago de la primera matrícula.
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