La red de ciclo de nodos numerados ( holandés : fietsknooppuntennetwerk ; alemán : Knotenpunktbezogene Wegweisung / Knotenpunktsystem für Radwanderern [formal] y Radeln nach Zahlen ["bicicleta por números", informal] [1] ) es un sistema de orientación. Abarca los Países Bajos , Bélgica , partes de Alemania y partes de Croacia , y se está expandiendo rápidamente a partir de 2017 [actualizar]. [2] A cada intersección o nodo se le asigna un número, y los números están señalizados, por lo que el ciclista siempre sabe qué camino tomar para llegar al siguiente nodo.
Los números no son únicos, pero los nodos con el mismo número se colocan muy separados para que no se puedan confundir. Para encontrar una ruta, el ciclista usa una lista de números de nodo (la secuencia de intersecciones por las que pasarán). La lista se genera con un sitio web o con un mapa de carretera o en papel descargado. Los números de intersección necesitan poca traducción.
Las redes de bicicletas están, por naturaleza, más distribuidas que las rutas de automóviles, con más cruces; no reúnen a todos los ciclistas en las rutas arteriales para bicicletas. La red de nodos numerados hace que los viajes en bicicleta de larga distancia sean más simples (al hacer que sea más difícil perderse) y más rápidos (al hacer paradas frecuentes para revisar un mapa innecesariamente). Las áreas de la red de nodos numerados mencionan beneficios económicos sustanciales, incluidos los ingresos por el aumento del turismo en bicicleta.
La red de nodos numerados es más flexible que los sistemas de señalización anteriores, que solo indicaban rutas largas y predeterminadas. La señalización de la red de nodos numerados se puede utilizar para planificar y seguir cualquier ruta arbitraria a través de la red. Esto es más útil para el ciclo de servicios públicos .
Historia
El sistema fue diseñado por Hugo Bollen Regionaal Landschap Kempen en Maasland (RLKM). RLKM no le pidió a Bollen que diseñara el esquema; lo ofreció como voluntario. La idea de etiquetar cada intersección se inspiró en su molestia por tener que detenerse en cada intersección para leer el mapa, cuando andaba en bicicleta con su esposa; él personalmente se describe a sí mismo más como un excursionista que como un ciclista. A pesar de los rumores, la numeración no se inspiró en un sistema de orientación de las minas ni en el metro de Londres . Bollen dijo en una entrevista de 2017 que la elección era lógica: necesitaba etiquetar cada intersección, y usar nombres de ciudades habría causado caos , y no había suficientes letras en el alfabeto, por lo que usó números. [2] [3] Quería algo corto; sintió que era importante que la señalización no contuviera demasiada información. [4]
. Bollen trabajó como ingeniero de minas de 1971 a 1990 y luego se unió aInicialmente, Tourism Limburg no tenía mucha fe en el esquema, diciendo que Limburgers no quería andar en bicicleta por números, pero vinieron a apoyarlo. La primera señalización se instaló en 1995 y la red ha crecido rápidamente desde entonces. [2] RLKM estima que la red aporta anualmente 16,5 millones de euros de ingresos a Kempen ( Campine ) en Maarsland. [5] Bollen ha dicho que estaba sorprendido por el éxito del sistema. [4]
El Premio Flamenco al Mérito en el Deporte fue otorgado al sistema en 2009. [6] El sistema ganó el Premio Paul Mijksenaar por diseño funcional en 2013. [4]
Áreas
El sistema se introdujo por primera vez en los Países Bajos en 1999, [4] y en 2014, todos los Países Bajos formaban parte de la red. [3] Se introdujo por primera vez en Alemania en 2001 y se está ampliando en varias regiones, incluso cerca de las fronteras, en el Ruhrgebiet , la región del Bajo Rin , Sauerland y Siegerland (a partir de marzo de 2021[actualizar]). [7]
El sistema está desplazando la señalización de la red de rutas ciclistas nacionales más tradicionales : rutas largas con nombre, cada una señalizada individualmente. En 2017-2021, los Países Bajos redujeron sus rutas LF , fusionando algunas de ellas. Los caminos en sí mismos siguieron siendo parte de la red de nodos numerados. [8] [3] Bélgica también redujo sus rutas nombradas en 2012. [9]
Usar
Se pueden comprar mapas de red de nodos numerados en papel en las oficinas de turismo [3] y en algunos hoteles y restaurantes; [1] Los mapas en formato papel también están disponibles en línea. [11] También hay muchos planificadores de rutas en línea. [3] OpenStreetMap , un mapa al estilo de Wikipedia, tiene información extensa sobre la red de nodos numerados, disponible como mapas descargables y conjuntos de datos bajo la Licencia de Base de Datos Abierta . [12]
En ocasiones, los ciclistas imprimen las listas de números de nodo y las sujetan al manillar o al guardabarros delantero. [3] Por lo tanto, pueden consultarlos y elegir el camino correcto sin tener que memorizar números o detenerse.
Los mapas en papel, descargados o de carretera simplifican el cambio de ruta cuando cambian los planes, el clima, etc. [3]
Al igual que con las áreas de descanso junto a las rutas de los automóviles, las redes de nodos numerados para bicicletas se diseñan y mejoran para el acceso a los servicios en la carretera, como baños públicos, alojamiento, comida y bebida. Esto fomenta el turismo y se ve como una forma de desarrollo económico local. [13] [14] Estas instalaciones también están mapeadas en algunas áreas. [15]
Las rutas no están completamente en carriles exclusivos para bicicletas; algunas partes están en caminos tranquilos. Las rutas se seleccionan por ser agradables para recorrer en bicicleta y, por lo tanto, es posible que no siempre sean las rutas más cortas y rápidas. [3] [16] Si bien no existe un estándar internacional formal que las rutas deban cumplir, las rutas se prueban antes de agregarlas a la red, y se espera que cumplan más o menos con los estándares holandeses para rutas ciclistas . [1]
Las señales de tráfico
Numeración
En los Países Bajos, se utilizan números de uno y dos dígitos. Los nodos con el mismo número se colocan muy separados. Los letreros también nombran la sección de la red y dicen qué autoridad local mantiene la red. [3]
Bélgica utiliza números de dos y tres dígitos, y son asignados por la organización de mantenimiento local en lugar de una organización de red central. Por lo tanto, es muy raro que dos nodos cercanos tengan el mismo número. A diferencia de la de los Países Bajos, la red belga de nodos numerados excluye las áreas urbanas. [3]
En Alemania, existe un sistema de uno a dos dígitos; al igual que en los Países Bajos, está organizado a nivel nacional (por la FGSV ), [17] pero las oficinas de turismo locales suelen colocar los carteles . [1]
Tipos de letreros
Las señales de tráfico varían según la jurisdicción. [3] En los nodos, los signos de nodo s dan la dirección de los nodos adyacentes, y entre los nodos, los signos de entrenudo s muestran a los ciclistas que se dirigen al siguiente nodo en qué dirección ir, asegurándoles que están en el camino correcto (ver imágenes) . Los letreros son bidireccionales. [18] La señalización también incluye mapas en una variedad de escalas. Se dan las distancias entre nodos. [16] [3]
Los Países Bajos y Bélgica tienen letreros colocados a la altura de los ojos del ciclista o por debajo de ellos, con un texto mínimo y grande [3] (legible sin disminuir la velocidad). [19] Existe un principio en los Países Bajos según el cual no se debe frenar ni detener a los ciclistas; una velocidad constante es más cómoda y eficiente, y reduce los tiempos de viaje. [20]
En Alemania, la señalización estándar se coloca en lo alto de los postes. Los nodos alemanes suelen estar marcados con un gran signo rojo "Node-point-hat" ("Knotenpunkthut") en la parte superior del poste, [17] visible desde la distancia; justo debajo, las direcciones de los nodos adyacentes se indican en el formato más verbal de la señalización de flecha para peatones tradicional (ver imágenes a continuación). La mayoría de los nodos en Alemania tienen señales en los mapas de los caminos a la altura de los ojos. El sistema ha sido descrito como ideal para quienes no tienen sentido de la orientación. [7]
La señalización de los nodos alemanes suele ser de color blanco sobre rojo. [17]
Un signo de entrenudo . Haaglanden , Holanda
Un signo de nodo en el nodo cuatro, con las direcciones a otros tres nodos. Oude Pekela , Holanda
Un letrero que dice "Te estás acercando al nodo 20" (izquierda) y un letrero de entrenudos (derecha) en Amberes Campine, Bélgica . Vea el mapa del localizador en este nodo arriba.
Un signo de nodo en el nodo 95 indica la dirección de los nodos 72, 74, 13 y 94. Groningen , Países Bajos
Un signo de nodo en el nodo 79 apunta a los nodos 71, 72 y 78. Dahme-Spreewald en Alemania .
En el mismo nodo 79, un mapa de carreteras alemán muestra Lübben .
Un letrero de entrenudo junto a un letrero de taburete que da nombres locales y distancias. Los dos se utilizan juntos en los Países Bajos. [21]
Un letrero holandés que muestra los nodos holandeses en verde (arriba a la izquierda) y los nodos alemanes en rojo. La red es internacional.
Signo de entrenudo nuevo, falta un número para un nodo vecino que aún no ha sido numerado. Groene Hart , Holanda.
Ver también
- Infraestructura ciclista
- Ciclismo de utilidad
- Red nacional de rutas ciclistas , contrastando sistemas no modulares de rutas con nombre de larga distancia.
Referencias
- ^ a b c d "Radeln nach Zahlen auch en Jerichow" . www.volksstimme.de (en alemán). 28 de noviembre de 2020.
- ^ a b c Reymen, Nele (11 de noviembre de 2017). "Hugo Bollen: Fietsroutenetwerk" . Wanderful.design (en holandés) . Consultado el 19 de abril de 2021 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l m Wagenbuur, Mark (24 de septiembre de 2019). "La red de empalmes numerados para el ciclismo recreativo" . Bicicleta holandesa . Consultado el 19 de abril de 2021 .
- ^ a b c d WITMAN, DOOR BOB (12 de noviembre de 2013). "Wegwijsprijs" . de Volkskrant (en holandés).
- ^ "Fietsroute-netwerk - Regionaal Landschap Kempen en Maasland" . www.rlkm.be .
- ^ "Le mérite sportif flamand aux ... pistas ciclables" (en francés). RTBF . Consultado el 25 de abril de 2021 .
- ^ a b Wolko, Marc (25 de marzo de 2021). "Sistema Knotenpunkt - Radtouren am Niederrhein und im Ruhrgebiet" . www.nrz.de (en alemán).
- ^ Grapas, Hilary. "Rutas LF para someterse a revisión" . www.holland-cycling.com . Consultado el 25 de abril de 2021 .
- ^ "Geel-blauw verdwijnt" . groteroutepaden.be (en holandés). 1 de septiembre de 2012 . Consultado el 15 de febrero de 2017 .[ enlace muerto ]
- ^ Wagenbuur, Mark (12 de marzo de 2014). "100 años de construcción de ciclovías recreativas" . BICICLETA HOLANDESA . Consultado el 17 de mayo de 2021 .
- ^ "Réseau cyclable balisé (puntos-noeuds)" . Province du Brabant wallon (en francés).
- ^ "OpenFietsMap" . www.openfietsmap.nl .
- ^ de Groot, Esselien (10 de junio de 2020). "Netwerk fietsknooppunten vernieuwd" . Coevorder Nieuws (en holandés) . Consultado el 20 de abril de 2021 .
- ^ "Radfahren wird übersichtlicher" . www.volksstimme.de (en alemán). 27 de septiembre de 2019.
- ^ "Fietsknooppuntennetwerk (réseau cyclable points-nœuds)" . www.visithalle.be (en holandés).
- ^ a b "Red de ciclo numerado" . www.holland-cycling.com .
- ^ a b c "Das Knotenpunktsystem erobert die Radwegebeschilderung" . VIAKloen.de (en alemán). 13 de diciembre de 2018.
- ^ "Réseau de jonctions cyclistes en Campine anversoise" . Tourisme Mol (en francés).
- ^ Wagenbuur, Mark (12 de marzo de 2018). "Prueba de señalización de ciclo en un 'Living Lab ' " . BICICLETA HOLANDESA . Consultado el 17 de mayo de 2021 .
- ^ Wagenbuur, Mark (12 de febrero de 2019). "Buscando la armonía" . Bicicleta holandesa .
- ^ Ploeg, Jonathan (15 de agosto de 2019). "¿Verdrijven navigatiestystemen de 100-jarige ANWB-paddenstoel?" . Dagblad van het Noorden (en holandés). El evento ocurre a las 04:50.
enlaces externos
- Wagenbuur, Mark (24 de septiembre de 2019). "La red de empalmes numerados para el ciclismo recreativo" . Bicicleta holandesa . Consultado el 19 de abril de 2021 .
- Wagenbuur, Mark (28 de febrero de 2010). "Red de bicicletas de cruce numerada de los Países Bajos" . Bicicleta holandesa . (video)
- "Red de ciclo numerado" . www.holland-cycling.com .