Nunavik es un granelero rompehielos que pertenece y es operado por lacompañía naviera canadiense Fednav . Se la utiliza para transportar cobre y níquel del Proyecto Nunavik Nickel, realizando entre siete y ocho viajes de ida y vuelta al año. [3]
Historia | |
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Nombre: | Nunavik |
Homónimo: | Nunavik |
Dueño: | Grupo Fednav |
Puerto de registro: | Majuro , Islas Marshall [1]![]() |
Ordenado: | 31 de julio de 2012 [1] |
Constructor: | Japan Marine United Corporation , Tsu , Japón [1] |
Número de astillero: | 204 [1] |
Acostado: | 19 de julio de 2013 [1] |
Lanzado: | 29 de septiembre de 2013 [1] |
Terminado: | 30 de enero de 2014 [1] |
En servicio: | 2014– |
Identificación: |
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Estado: | En servicio |
Características generales [1] | |
Tipo: | Granelero |
Tonelaje: | |
Largo: | 188,8 m (619 pies) |
Haz: | 26,6 m (87 pies) |
Sequía: | 10,2 m (33 pies) |
Profundidad: | 15,7 m (52 pies) |
Clase de hielo: |
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Potencia instalada: | MAN 7S70ME-C (22.100 kW) |
Propulsión: | Eje único; hélice de paso controlable con conductos |
Velocidad: |
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Tripulación: | 20 [3] |
Nunavik es un barco gemelo del Umiak I construido en 2006 . [1] En abril de 2018, Fednav encargó un tercer buque similar, Arvik I , que se entregó en abril de 2021. [4]
Construcción
En octubre de 2012, Fednav anunció que había firmado un contrato con Japan Marine United Corporation para la construcción de un nuevo granelero reforzado con hielo en el astillero Tsu en Tsu , Japón . [5] Anteriormente, la compañía ya operaba dos buques similares con capacidad independiente para romper el hielo: Arctic construido en 1978 y Umiak I construido en 2006 .
La quilla del nuevo buque se botó en el astillero japonés el 19 de julio de 2013 y se botó solo dos meses después, el 29 de septiembre. [1] Inicialmente programado para su entrega en diciembre de 2013, [5] el nuevo buque, Nunavik , se completó el 30 de enero de 2014. [1] Lleva el nombre de Nunavik , el área que compromete el tercio norte de la provincia de Quebec , Canadá.
Varios comentaristas han notado que si bien solo tomó un par de años construir Nunavik en Japón, el diseño y la construcción del nuevo rompehielos polar, CCGS John G. Diefenbaker , para la Guardia Costera canadiense en un astillero canadiense eventualmente tomará más de una década. . [5] [6]
Carrera operativa
En 2014, Nunavik se convirtió en el primer buque de carga en realizar un viaje sin escolta a través del Pasaje del Noroeste . El barco salió de Deception Bay , Canadá, el 19 de septiembre y pasó Point Barrow , Alaska , el 30 de septiembre. Después de despejar el estrecho de Bering , el barco se dirigió a Bayuquan, China , con un cargamento de mineral de níquel. Según Fednav, el viaje redujo las emisiones de gases de efecto invernadero en 1.300 toneladas en comparación con un viaje similar a través del Canal de Panamá . [7] [8] [9] La ruta del Paso del Noroeste es un cuarenta por ciento más corta que la ruta del Canal de Panamá. [10]
En 2017, Baffinland , los operadores de una enorme mina de mineral de hierro a cielo abierto, en el norte de la isla de Baffin , planearon fletar Nunavik para transportar suministros, a través del hielo de mediados de invierno, a su puerto en Milne Inlet . [11] Este envío de mediados de invierno habría incluido camiones volquete masivos de 200 toneladas adicionales, por lo que podrían estar listos para el comienzo de las operaciones, en la primavera. Sin embargo, en febrero de 2017, la Junta de Revisión de Impacto de Nunavut se negó a aprobar el envío, debido al impacto del viaje en los mamíferos marinos de los que dependen los inuit para alimentarse, y porque interferiría con la gente local que viaja a través del hielo.
En 2018, Ironbark Zinc contrató a Nunavik para un viaje de prueba para demostrar que la ruta de envío era factible para su proyecto Citronen en el norte de Groenlandia . [12]
Diseño
Nunavik mide 188,8 metros (619 pies) de largo y tiene una manga de 26,6 metros (87 pies). Totalmente cargada, extrae 10,2 metros (33 pies) de agua y tiene un tonelaje de peso muerto de 27,997 toneladas. Está reforzada para la navegación en hielo de acuerdo con la Clase Polar 4 de la Asociación Internacional de Sociedades de Clasificación (IACS) , que permite la operación durante todo el año en hielo grueso del primer año que puede incluir inclusiones de hielo antiguo. Además, cumple con los requisitos para la clase de hielo ICE-15 de Det Norske Veritas . [1]
Un granelero de tamaño práctico diseñado para transportar concentrado de níquel, Nunavik tiene cinco bodegas con una capacidad de grano combinada de 30.221 metros cúbicos. Está equipada con tres grúas electrohidráulicas, dos con una capacidad de elevación de 30 toneladas y una capaz de levantar 50 toneladas. [13] En el viaje de regreso, el barco transportará equipo y combustible a la mina. [3] Nunavik es también el primer barco de propiedad canadiense que está equipado con un sistema de tratamiento de agua de lastre. [14]
El granelero rompehielos está propulsado por un único motor diésel de cruceta de dos tiempos y baja velocidad MAN 7S70ME-C de siete cilindros que produce 22.100 kW (29.600 CV). [1] Para reducir el impacto medioambiental, el motor principal cumple los requisitos Tier II de la Organización Marítima Internacional (OMI) para las emisiones de óxido de nitrógeno. [14] La tubería principal está acoplada directamente a una hélice de paso controlable con conductos fabricada por Rolls-Royce . [1] A plena potencia, Nunavik es capaz de mantener una velocidad continua de 3 nudos (5,6 km / h; 3,5 mph) en hielo de 1,5 metros (5 pies). [14] En aguas abiertas, solo necesita alrededor de un tercio de la potencia para alcanzar una velocidad de servicio de 13 nudos (24 km / h; 15 mph). [13] Para la generación de energía a bordo, Nunavik tiene tres grupos electrógenos diesel MAN 6L23 / 30H. [1]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o " Nunavik (32867)" . Registro de buques DNV GL . Det Norske Veritas . Consultado el 23 de marzo de 2013 .
- ^ " Nunavik (9673850)" . Equasis . Ministerio de Transportes de Francia . Consultado el 23 de marzo de 2014 .
- ^ a b c MV Nunavik, el rompehielos más nuevo en llegar a las aguas árticas . CBC, 24 de marzo de 2014. Consultado el 24 de marzo de 2014 ..
- ^ "Fednav da la bienvenida al MV Arvik I, su nuevo granelero rompehielos" . El Ejecutivo Marítimo. 29 de abril de 2021 . Consultado el 29 de abril de 2021 .
- ^ a b c La empresa canadiense tiene la flota más grande del mundo de embarcaciones de clase Ice - Nuevo pedido realizado para el granelero Polar-Class 4 . Ottawa Citizen Blogs, 12 de noviembre de 2012. Consultado el 23 de marzo de 2014..
- ^ Mark Collins: Mira lo rápido que se puede conseguir un rompehielos ... Blog de 3Ds, 13 de noviembre de 2012. Consultado el 23 de marzo de 2014..
- ^ El buque de carga realiza su primer viaje en solitario por el paso del noroeste . LiveScience, 1 de octubre de 2014. Consultado el 12 de octubre de 2014 ..
- ^ "MV Nunavik: de Quebec a China a través del Pasaje del Noroeste" . Nunatsiaq en línea . 2014-09-22 . Consultado el 11 de diciembre de 2015 .
El MV Nunavik, un buque promocionado por sus propietarios como uno de los graneleros rompehielos más poderosos del mundo, partió el 19 de septiembre en un viaje desde Deception Bay, Quebec, al noreste de China, a través del Pasaje del Noroeste.
- ^ Adolf KY Ng; Austin Becker; Stephen Cahoon; Shu-Ling Chen; Paul Earl; Zaili Yang (2015). Planificación de Cambio Climático y Adaptación de Puertos . Publicación de Routledge . ISBN 9781317631293. Consultado el 11 de diciembre de 2015 .
- ^ "Barco de Fednav intentando ejecutar el cargamento del paso del noroeste" . MM&D . 2014-09-22 . Consultado el 11 de diciembre de 2015 .
El Nunavik es el granelero rompehielos convencional (no nuclear) más poderoso del mundo, y navega desde Deception Bay, en el norte de Quebec, durante todo el año, transportando productos de la mina Canadian Royalties.
- ^ "Baffinland abandona la propuesta de transporte marítimo de invierno, cita 'preocupaciones de la comunidad ' " . CBC News . 2017-02-17 . Consultado el 19 de abril de 2017 .
La compañía buscó la aprobación de la Junta de Revisión de Impacto de Nunavut a principios de este mes para enviar el MV Nunavik a Milne Inlet. Dijo que necesitaba transportar camiones y remolques adicionales a la mina en primavera para cumplir con sus objetivos de envío este verano.
- ^ Ironbark marca la ruta de envío de Nunavik . Business News, 30 de agosto de 2018. Consultado el 31 de agosto de 2018 ..
- ^ a b c Fednav trae un nuevo rompehielos al Ártico canadiense . CNW, 20 de marzo de 2014. Consultado el 23 de marzo de 2014 ..