Clase Polar
La Clase Polar (PC) se refiere a la clase de hielo asignada a un barco por una sociedad de clasificación basada en los Requisitos Unificados para Buques de Clase Polar desarrollados por la Asociación Internacional de Sociedades de Clasificación (IACS). En las reglas se definen siete clases polares, que van desde el PC 1 para la operación durante todo el año en todas las aguas polares hasta el PC 7 para la operación en verano y otoño en el hielo delgado del primer año. [1]
Las reglas de la clase polar IACS no deben confundirse con el Código internacional para buques que operan en aguas polares (Código polar) de la Organización Marítima Internacional (OMI).
El desarrollo de las reglas de la Clase Polar comenzó en la década de 1990 con un esfuerzo internacional para armonizar los requisitos para las operaciones marinas en las aguas polares con el fin de proteger la vida, la propiedad y el medio ambiente. Las directrices desarrolladas por la Organización Marítima Internacional (OMI), que luego se incorporaron al Código Polar, [2] hicieron referencia al cumplimiento de los Requisitos Unificados para Buques Polares desarrollados por la Asociación Internacional de Sociedades de Clasificación (IACS). En mayo de 1996, se estableció un "Grupo Ad-Hoc para establecer Requisitos Unificados para Buques Polares (AHG / PSR)" con un grupo de trabajo que se concentra en los requisitos estructurales y otro en cuestiones relacionadas con la maquinaria. Las primeras reglas de la Clase Polar IACS se publicaron en 2007. [3]
Antes del desarrollo de los requisitos unificados, cada sociedad de clasificación tenía su propio conjunto de reglas de clases de hielo que iban desde las clases de hielo del Báltico destinadas a operar en hielo del primer año hasta categorías de buques superiores, incluidos los rompehielos, destinados a operaciones en aguas polares. Al desarrollar los límites superior e inferior para las clases polares, se acordó que los buques de la clase polar más alta (PC 1) deberían ser capaces de operar de forma segura en cualquier lugar de las aguas árticas o antárticas en cualquier época del año mientras el límite inferior fuera establecido en el tonelaje existente en funcionamiento durante la temporada de verano, la mayoría de los cuales siguió las clases de hielo del Báltico con algunas mejoras y adiciones. La clase polar más baja (PC 7) se estableció así al nivel similar con la clase de hielo 1A finlandesa-sueca.La definición de las condiciones operativas para cada clase polar se dejó intencionalmente vaga debido a la amplia variedad de operaciones de los barcos que se llevan a cabo en aguas polares.[2]
La IACS ha establecido siete notaciones de clase polar diferentes, que van desde PC 1 (más alta) a PC 7 (más baja), y cada nivel corresponde a la capacidad operativa y la fuerza de la embarcación. Las descripciones dadas en las reglas están destinadas a orientar a los propietarios, diseñadores y administraciones en la selección de la Clase Polar apropiada para que coincida con el viaje o servicio previsto del buque. A los buques con suficiente potencia y fuerza para emprender "operaciones agresivas en aguas cubiertas de hielo", como operaciones de escolta y gestión del hielo, se les puede asignar una notación adicional " Rompehielos ". [1]
Las clases polares más bajas (PC 6 y PC 7) son aproximadamente equivalentes a las dos clases de hielo finlandesas-suecas más altas (1A Super y 1A, respectivamente). [4] Sin embargo, a diferencia de las clases de hielo báltico destinadas a operar solo en hielo marino de primer año, incluso las clases polares más bajas consideran la posibilidad de encontrar hielo de varios años ("inclusiones de hielo antiguo"). [1]
