UEC-Aviadvigatel JSC (en ruso: АО "ОДК-Авиадвигатель", lit. Aeroengine) es un desarrollador y constructor ruso de motores de avión , sobre todo motores a reacción para aviones comerciales. Con sede en la planta de motores de Perm , sus productos impulsan el Ilyushin Il-76MF , el Ilyushin Il-96 , el Tupolev Tu-204 y el Tupolev Tu-214 . [ cita requerida ] También diseña y construye unidades de turbinas de gas de alta eficiencia para centrales eléctricas y para plantas de bombeo de gas. [ cita requerida ] La empresa tiene sus antecedentes en la Oficina de Diseño Experimental-19 planta, creada para la fabricación de motores para aviones.
Aviadvigatel se remonta a la fábrica de diseño y fabricación de motores (Planta No. 19) fundada en Perm Krai , República Soviética de Rusia , el 1 de junio de 1934, para producir el Shvetsov M-25 derivado de Wright Cyclone . [ cita requerida ] Arkadiy Shvetsov fue nombrado jefe de diseño de la planta, que también se conoce como la Escuela de Diseño/Motores de Perm . [4] La escuela recibió la designación de la Oficina de Diseño Experimental Soviética de OKB-19 , y se la denominó informalmente como la Oficina de Diseño de Shvetsov .
El primer motor que se construyó en OKB-19 fue una variante con licencia del Wright R-1820-F3 Cyclone 9, denominado motor radial Shvetsov M-25 . Otros motores de pistón diseñados por Shvetsov producidos en OKB-19 fueron el M-11 , M-71 ASh-2 , ASh-21 , ASh-62 , ASh-73 y ASh-82 . En solo cuatro años, OKB-19 se convirtió en el principal diseñador y proveedor de motores de aviación radiales para la industria aeronáutica soviética. [ cita requerida ] Aleksandr Mikulin y Vladimir KlimovSe asignaron oficinas de diseño OKB separadas para la creación de motores en línea.
Durante la Segunda Guerra Mundial, la planta superó su capacidad de diseño original por un factor de 12, produciendo más de 32.000 motores para Lavochkin La-5 , Sukhoi Su-2 y Tupolev Tu-2s . En la década de 1950, la fábrica pasó de motores de pistón a motores a reacción. La planta ha consolidado su posición y se ha convertido en socio habitual y proveedor de productos para Tupolev , Ilyushin , Mikoyan , Mil y Myasishchev . [ vago ]
Después de la muerte de Shvetsov en 1953, Pavel Alexandrovich Soloviev asumió el liderazgo , y la OKB se denominó posteriormente como la Oficina de Diseño de Soloviev . [5] Bajo Soloviev, la compañía se hizo notable por el motor D-15 que impulsó el Myasishchev M-50 en 1957 . Otros diseños notables incluyeron el turboeje D- 25 y los turboventiladores D-20 y D-30 .
Desde 1989 y hasta junio de 2001, con una interrupción en 1995-1997, la empresa estuvo dirigida por Yuri Evgenievich Reshetnikov.