Rockwell norteamericano OV-10 Bronco
El North American Rockwell OV-10 Bronco es un avión de observación y ataque ligero estadounidense de dos turbohélices . Fue desarrollado en la década de 1960 como un avión especial para el combate de contrainsurgencia (COIN), y una de sus principales misiones fue como un avión de control aéreo avanzado (FAC). Puede transportar hasta 3200 lb (1450 kg) de municiones externas , cargas internas como paracaidistas o camillas, y holgazanear durante tres horas o más.
El avión se concibió inicialmente a principios de la década de 1960 a través de una colaboración informal entre WH Beckett y el coronel KP Rice, del Cuerpo de Marines de EE . UU. , que se reunieron en la Estación Naval de Armas Aéreas de China Lake , California, y que también vivían cerca uno del otro. El concepto original era para un avión de apoyo aéreo cercano, robusto y simple integrado con operaciones terrestres avanzadas. En ese momento, el Ejército de los EE. UU. todavía estaba experimentando con helicópteros armados y la Fuerza Aérea de los EE. UU. no estaba interesada en el apoyo aéreo cercano.
El concepto de avión debía operar desde bases aéreas avanzadas utilizando carreteras como pistas de aterrizaje. La velocidad iba a ser de muy lenta a subsónica media, con tiempos de merodeo mucho más largos que un jet puro. Los motores turbohélice eficientes darían un mejor rendimiento que los motores de pistón . Las armas debían montarse en la línea central para obtener una puntería eficiente sin alcance. Los inventores favorecieron las armas de ametrallamiento, como los rifles sin retroceso de carga automática , que podían lanzar proyectiles explosivos apuntados con menos retroceso que los cañones y un peso por ronda más bajo que los cohetes. El fuselaje debía diseñarse para evitar la explosión trasera.
Beckett y Rice desarrollaron una plataforma básica que cumplía con estos requisitos y luego intentaron construir un prototipo de fibra de vidrio en un garaje. El esfuerzo produjo seguidores entusiastas y un folleto informal que describe el concepto. WH Beckett, que se había retirado de la Infantería de Marina, se fue a trabajar a North American Aviation para vender el avión.
La definición militar de STOL (obstáculo de 500 pies a 50 pies) permite el despegue y el aterrizaje en la mayoría de las áreas en las que podría librarse una guerra limitada. Además, el avión fue diseñado para utilizar carreteras, de modo que la operación sería posible incluso en áreas selváticas donde los claros son pocos y distantes entre sí. Como resultado, la envergadura se limitaría a veinte pies y se proporcionó un tren de aterrizaje pesado del tipo de brazo de arrastre con una banda de rodadura de 6,5 pies para operar desde carreteras. La operación de flotación debía ser factible... [2] ... es bastante factible diseñar los diversos componentes para que puedan desmontarse fácilmente y almacenarse en una caja que cabría en la plataforma de un camión 6×6junto con el equipo necesario para su reensamblaje en campo. Por lo tanto, podría ser transportado por un barco anfibio y levantado en helicóptero o conducido a tierra por un camión 6 × 6. [3]
La Marina , la Fuerza Aérea y el Ejército de los EE. UU. aprobaron una especificación de "tres servicios" para el avión de reconocimiento armado ligero (LARA) y se emitió a fines de 1963. El requisito de LARA se basó en la necesidad percibida de un nuevo tipo de " "lucha en la jungla" versátil avión ligero de ataque y observación. Los aviones militares existentes en la función de observación, como el Cessna O-1 Bird Dog y el Cessna O-2 Skymaster , se percibían como obsoletos, con una velocidad demasiado lenta y una capacidad de carga demasiado pequeña para esta función flexible.
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