El control aéreo avanzado es la provisión de orientación a las aeronaves de apoyo aéreo cercano (CAS) [1] destinado a garantizar que su ataque golpee el objetivo previsto y no hiera a las tropas amigas. Esta tarea la lleva a cabo un controlador de aire delantero (FAC). [2]
Una función principal de control aéreo avanzado es garantizar la seguridad de las tropas amigas durante el apoyo aéreo cercano . Los objetivos enemigos en la línea del frente ("Borde delantero del área de batalla" en la terminología estadounidense) suelen estar cerca de las fuerzas amigas y, por lo tanto, las fuerzas amigas corren el riesgo de disparar fuego amigo por la proximidad durante el ataque aéreo. El peligro es doble: el piloto del bombardeo no puede identificar claramente el objetivo y no conoce la ubicación de las fuerzas amigas. El camuflaje, una situación en constante cambio y la niebla de la guerra aumentan el riesgo. La doctrina actual sostiene que los controladores aéreos avanzados (FAC) no son necesarios para la interdicción aérea , aunque ha habido tal uso de FAC en el pasado.
Una preocupación adicional de los controladores aéreos avanzados es evitar daños a los no combatientes en el área de ataque.
Esfuerzos iniciales de apoyo aéreo y terrestre
Incluso cuando comenzó el apoyo aéreo cercano durante la Primera Guerra Mundial , hubo intentos pioneros de dirigir el ametrallamiento de trincheras por parte de las tropas terrestres que marcaban sus posiciones colocando paneles de señales en el suelo, disparando bengalas o encendiendo señales de humo. Las tripulaciones aéreas tuvieron dificultades para comunicarse con las tropas terrestres; soltarían mensajes o usarían palomas mensajeras . [3] Benno Fiala von Fernbrugg , un piloto austrohúngaro, fue pionero en el uso de la radio para el control de incendios; en la Batalla de Gorlice usó un transmisor de radio en su avión para enviar cambios vía código morse a una batería de artillería en tierra. [4] El coronel Billy Mitchell también equipó su avión de mando Spad XVI con una radio, y los alemanes experimentaron con radios en sus sesquiplanos Junkers JI de estructura totalmente metálica y fuselaje blindado . [5]
Los infantes de marina en las llamadas guerras del plátano de las décadas de 1920 y 1930 utilizaron Curtiss Falcons y Vought Corsairs que estaban equipados con radios alimentadas por generadores impulsados por aire, con un alcance de hasta 50 millas. Otro método de comunicación consistía en que el piloto dejaba mensajes en un contenedor pesado, y se lanzaba en picado y recogía los mensajes colgados por las tropas terrestres en un "tendedero" entre postes. El objetivo era el reconocimiento aéreo y el ataque aéreo. Utilizando estos diversos métodos, los pilotos de la Infantería de Marina combinaron las funciones tanto de la FAC como de los aviones de ataque, ya que llevaron a cabo sus propios ataques aéreos contra los sandinistas en Nicaragua en 1927. La comunidad de pilotos y tropas terrestres pertenecientes al mismo servicio llevó a un cierre papel de apoyo aéreo similar al que se busca mediante el uso de FAC, sin el uso real de un FAC. [6] El 27 de octubre de 1927, una patrulla de la Marina utilizó paneles de tela para dirigir un ataque aéreo, posiblemente la primera misión de control aéreo avanzado. [7] Esta doctrina distintiva de la marina estadounidense de interacción entre la infantería de marina y la aviación persistiría, recurriendo a la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam . [8]
Las operaciones coloniales francesas en la Guerra del Rif de 1920 a 1926 utilizaron el poder aéreo de manera similar a los marines en Nicaragua contra los sandinistas, pero en un entorno diferente, el desierto. Los Grupos Móviles franceses de armas combinadas no solo usaban aviones para exploración y ataque aéreo; los aviones llevaban oficiales de artillería entrenados como observadores. Estos observadores aéreos solicitaron fuego de artillería por radio. [9]
El ejército alemán observó operaciones de apoyo aéreo cercano en la Guerra Civil española y decidió desarrollar su capacidad de control aéreo avanzado. Para 1939, tenían equipos de control aéreo avanzados llamados Equipos de Ataque Terrestre adjuntos a cada cuartel general desde el nivel del regimiento hacia arriba. Estos equipos dirigieron ataques aéreos realizados por unidades de apoyo aéreo cercano de la Luftwaffe . Un extenso entrenamiento coordinado por tropas aéreas y terrestres había elevado este sistema al estado de la técnica al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. [10]
Cuando se fundaron las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) el 20 de junio de 1941, incluyó disposiciones para que las Partes de Control Aéreo y Terrestre sirvieran con el Ejército de los Estados Unidos en la división, el cuerpo y el cuartel general del Ejército. Las funciones de las Partes de Control Aéreo y Terrestre eran regular los bombardeos y la artillería en estrecha colaboración con las tropas terrestres, así como evaluar los daños causados por las bombas. Fueron así los primeros de unidades similares en intentar cumplir las funciones de la FAC sin estar en el aire. [11] Sin embargo, estas unidades a menudo estaban plagadas de guerras territoriales y comunicaciones engorrosas entre los respectivos ejércitos y fuerzas aéreas involucradas. Como resultado, un ataque aéreo solicitado por las tropas terrestres podría tardar horas en aparecer. [12]
Segunda Guerra Mundial
Sin embargo, el control aéreo avanzado durante la Segunda Guerra Mundial surgió como resultado de la exigencia y se utilizó en varios teatros de la Segunda Guerra Mundial. Su reencarnación en acción fue el resultado de la conveniencia de campo en lugar de operaciones planificadas. [13]
En el Teatro del Pacífico, el 4 Escuadrón de la Real Fuerza Aérea Australiana comenzó el control aéreo avanzado en la Batalla de Buna-Gona , Nueva Guinea en noviembre de 1942. La RAAF continuó el control aéreo avanzado en el Pacífico durante el resto de la guerra. [14] En noviembre de 1943, los marines estadounidenses utilizaban el control aéreo avanzado durante la batalla de Bougainville . [ cita requerida ]
En el lado aliado en el Teatro Europeo , las fuerzas británicas en la campaña del norte de África comenzaron a utilizar los enlaces de apoyo aéreo avanzado, un sistema de "tentáculo" que utilizaba enlaces de radio desde las unidades de primera línea hasta la retaguardia solicitando apoyo aéreo cercano de la siguiente "fila de taxis". de los cazabombarderos aerotransportados de guardia . La unidad solicitante dirigiría los ataques aéreos. El ejército estadounidense no copiaría el sistema británico hasta la invasión aliada de Italia , pero lo adaptó para su uso allí y en Francia después de la invasión de Normandía del 6 de junio de 1944. [15]
Estados Unidos terminaría la Segunda Guerra Mundial aún sin una doctrina de control aéreo. Cuando la Fuerza Aérea de los EE. UU. Se separó del Ejército de los EE. UU. En 1947, ninguno asumió la responsabilidad del control aéreo avanzado; por lo tanto, el ejército estadounidense no tenía ningún control aéreo avanzado funcional cuando estalló la Guerra de Corea . [15]
Después de la Segunda Guerra Mundial
Operaciones de la Commonwealth británica
El Reino Unido y la Commonwealth continuaron aprovechando su experiencia en la Segunda Guerra Mundial en varias campañas en todo el mundo durante la segunda mitad del siglo XX, incluida la Emergencia Malaya , [16] la Crisis de Suez , [17] la Confrontación de Indonesia [ 18] y operaciones en Adén y Omán . [19] Con la reformación del Cuerpo Aéreo del Ejército en 1957, las funciones de este nuevo cuerpo incluían el control aéreo avanzado aerotransportado. [20] [ cita requerida ] [21]
guerra coreana
Aunque Estados Unidos, como parte del Comando de las Naciones Unidas (UNC) en la Guerra de Corea, entró en la guerra el 26 de junio de 1950 sin controladores aéreos avanzados, rápidamente improvisó procedimientos de apoyo aéreo cercano para las fuerzas UNC. Para el 20 de julio, los sistemas manipulados por jurados no solo controlaban los ataques aéreos contra el enemigo comunista, sino que también dirigían ocasionalmente las intercepciones aéreas de los aviones oponentes. [22] Tanto el alto mando estadounidense como el general norcoreano Nam Il acordaron que solo el poder aéreo táctico salvó a las fuerzas de las Naciones Unidas de la derrota durante la etapa de guerra móvil de la guerra. [23] [24]
Cuando las líneas del frente se empantanaron en una guerra de trincheras estática en el verano de 1951, el control aéreo avanzado disminuyó en importancia. Para hacer frente al cambio comunista a operaciones nocturnas, se desarrollaron técnicas de bombardeo tanto por radar como por Shoran . Sin embargo, continuó el apoyo aéreo cercano, y en ocasiones se utilizó para dirigir misiones de interdicción contra las líneas de comunicación comunistas . [25] Para entonces, las fuerzas aéreas aliadas contribuían con una parte considerable de los ataques aéreos tácticos. [26]
Con el cese de las hostilidades, solo a los controladores aéreos avanzados se les atribuyó el mérito de realizar 40.354 salidas de control aéreo avanzado y de dirigir ataques aéreos que mataron a unas 184.808 tropas comunistas. [27] En ocasiones, se atribuyó al aire táctico el haber causado aproximadamente la mitad de todas las bajas comunistas. [28]
A pesar de haber acordado una doctrina común de control aéreo avanzado como se incluye en el Manual de campo 31 - 35 Operaciones aire-tierra , [29] [15] una guerra territorial sobre la doctrina rabió entre la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y el Ejército de los EE. UU. Durante toda la guerra. Además, el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos mantuvo su propia operación FAC durante la guerra. Además, la aviación de portaaviones de la Marina de los EE. UU. No coordinaría completamente sus operaciones con el sistema de la Fuerza Aérea / Ejército hasta el último mes de la guerra. Sin una doctrina común acordada durante la guerra, los sistemas avanzados de control aéreo se cerraron en la posguerra en 1956. [30] [31] [32]
guerra de Vietnam
Los controladores aéreos avanzados desempeñaron un papel importante en la campaña de bombardeos más grande de la historia durante la Guerra de Vietnam . Si bien la Segunda Guerra Mundial había presentado ataques aéreos masivos indiscriminados en las principales ciudades del mundo, los bombardeos durante la Guerra de Vietnam estaban dirigidos a objetivos más pequeños en un país del tamaño de Nuevo México. A menos que se lanzaran bombas en una zona de tiro libre, o en un objetivo previamente informado, el bombardeo en Vietnam fue dirigido por FAC. También a diferencia de la Segunda Guerra Mundial, se hicieron serios esfuerzos para evitar golpear a la población civil, que también pidió la intervención de las FAC. [33] [34]
Reinvención del control aéreo avanzado
En 1961, cuando se reactivó el control aéreo avanzado , rápidamente se encontró con los problemas recurrentes de radios poco confiables, escasez de suministros, falta de aviones adecuados, conceptos diferentes de apoyo aéreo cercano [35] y terreno desfavorable. [36] [37]
El primer requisito de dotación de personal para los FAC, impuesto en 1962, ascendió a 32 plazas en Vietnam. Incluso cuando las ranuras se llenaron lentamente, el requisito resultó inadecuado. [38] El 19º Escuadrón de Apoyo Aéreo Táctico fue asignado en el país a mediados de 1963 para aumentar la fuerza de las FAC. [39] En enero de 1965, todavía había solo 144 FAC de la USAF en el sudeste asiático. [40] Si bien la Fuerza Aérea de los EE. UU. Continuaría agregando más FAC, proyectando la necesidad de 831 FAC y colocando cuatro escuadrones de apoyo aéreo táctico más en el sudeste asiático para abril de 1965, los niveles de dotación de los FAC asignados cubrirían aproximadamente el 70% de la necesidad hasta diciembre de 1969. [41] [42] Otras ramas del ejército estadounidense también tenían FAC; el Ejército de EE.UU. tenía al menos dos compañías de aviación de FAC, [43] [44] el Cuerpo de Marines de EE.UU. tenía un escuadrón orgánico de FAC dentro de sus fuerzas, y la Armada de EE.UU. estableció su propio escuadrón de FAC en el Delta del Mekong . [45] La participación de Estados Unidos había comenzado con un programa de formación FAC de Vietnam del Sur ; [46] [47] más adelante en la guerra, los laosianos y hmong también fueron entrenados como FAC. [48]
Desarrollos tecnológicos
Hubo una gran cantidad de innovación técnica en las operaciones de control aéreo avanzado durante el curso de la Guerra de Vietnam. Estados Unidos ideó varias formas de hacer que su sistema de control aéreo avanzado sea más efectivo. Ya en 1962, los FAC del flareship Douglas C-47 comenzaron la misión de control aéreo avanzado en Vietnam del Sur, principalmente en misiones nocturnas. [49] En septiembre de 1965, otro C-47 entró en acción como el primer Centro de Comando y Control Aerotransportado. A medida que se añadieran aviones ABCCC adicionales, gobernarían constantemente la guerra aérea en el sudeste asiático. [50]
A principios de 1966, un creciente nivel de fuego antiaéreo comunista contra aviones FAC propulsados por hélice requirió el uso de aviones a reacción para FAC en áreas de alto riesgo en Vietnam del Norte. La misión Fast FAC complementaría la misión FAC en el sudeste asiático hasta el final de la guerra. [51]
En julio de 1966, comenzaron las operaciones nocturnas de la FAC contra Ho Chi Minh Trail; Los A-26 Invaders comenzaron una misión de ataque / FAC dual con el distintivo de llamada "Nimrod". [52] La Fuerza Aérea de los Estados Unidos comenzó la Operación Shed Light como una prueba de iluminación nocturna en el campo de batalla. [53] En respuesta a la creciente presión de los ataques aéreos, los comunistas se dedicaron por completo a las operaciones nocturnas en Vietnam en 1968. [54] Los aviones de carga C-123 Provider se utilizaron como bengalas para iluminar el Sendero y los ataques aéreos directos, según la convocatoria. firmar "Candlestick", hasta finales de 1969. Retirados ante la creciente oposición, los bengalas seguirían sirviendo en otros lugares del teatro hasta el 30 de junio de 1971. [55] En un papel similar, los helicópteros Lockheed AC-130 , distintivo de llamada "Blindbat", no solo encendió el Sendero y dirigió ataques aéreos, sino que utilizó su propia y abundante potencia de fuego contra los camiones enemigos. [56] Las cañoneras llevaban sensores electrónicos conectados a la Operación Igloo White y dispositivos de observación nocturna para detectar camiones enemigos, así como un sistema de control de fuego computarizado. [57]
El 1 de noviembre de 1968, el presidente Lyndon Johnson declaró el cese del bombardeo de Vietnam del Norte . Con ese acto, el foco de las fuerzas contendientes se convirtió en el Camino Ho Chi Minh. A medida que EE. UU. Cuadriplicó el número de ataques aéreos destinados a la interdicción , los cañones y artilleros antiaéreos norvietnamitas se trasladaron al sur hasta el Camino para igualar este nuevo ataque. Ambas partes se dieron cuenta de que el suministro de necesidades militares que se trasladaban al sur a los insurgentes sería crucial para una victoria comunista. [58] En este momento, el FAC Cuervo comenzó a apoyar Vang Pao 's Agencia Central de Inteligencia -apoyado ejército guerrillero en la llanura de las jarras en el norte de Laos con ataques aéreos que sirve de artillería aérea de voladura el camino libre para barridos ofensivos por parte de los partidarios. [59] [60]
A principios de 1970, en un intento por mejorar la precisión de los bombardeos, la USAF comenzó a utilizar artillería guiada por láser. [61] [62]
Resultados
En mayo de 1971, la inteligencia de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Concluyó que los ataques aéreos habían acabado con todos los camiones norvietnamitas en la ruta Ho Chi Minh. Esta fue una conclusión demostrablemente falsa, ya que los camiones todavía atravesaban el Camino hasta la victoria comunista en 1975. [63] [64] Después del final de la guerra, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Puso fin a la misión de control aéreo avanzado, tal como lo habían hecho después de la Segunda Guerra Mundial y Corea. [15] [65] [66]
Guerra Indo-Pakistaní
El Mayor Atma Singh, del Ejército de la India, pilotando un HAL Krishak , jugó un papel crucial en una defensa de apoyo aéreo cercano contra todo pronóstico. La pérdida de blindados de Pakistán en diciembre de 1971 fue una de las más graves desde los grandes enfrentamientos de blindados de la Segunda Guerra Mundial . Major Singh ganó el Maha Vir Chakra por su actuación bajo un intenso fuego terrestre. [67] [68]
Guerra portuguesa de ultramar
Durante la Guerra Portuguesa de Ultramar , la Fuerza Aérea Portuguesa utilizó principalmente aviones ligeros Dornier Do 27 y OGMA / Auster D.5 en el papel de control aéreo avanzado, en los varios teatros de operaciones: Angola , Guinea Portuguesa y Mozambique . [ cita requerida ]
Rhodesia
Durante la Guerra de Bush Rhodesian la Fuerza Aérea de Rodesia montado Airborne FAC en AL60 B troyanos Aermacchi y Lynx aviones. [69] [70] [71]
Sudáfrica
Sudáfrica desplegó FAC aerotransportados (en AM.3CM Bosboks [72] ) y FAC terrestres [73] durante la Guerra Fronteriza, incluida la Batalla de Cassinga . [74]
Doctrinas actuales
OTAN
Para las fuerzas de la OTAN, las calificaciones y la experiencia necesarias para ser un FAC se establecen en un estándar de la OTAN (STANAG). Los FAC pueden formar parte de un Equipo de Apoyo de Fuego o de un Partido de Control Aéreo Táctico , pueden ser FAC en tierra, aerotransportados en aviones de ala fija (FAC-A) o en helicópteros (ABFAC). [75] Desde 2003, las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos han utilizado el término controlador de ataque de terminal conjunto (JTAC) para algunos de sus FAC basados en tierra. [76] [77]
La OTAN está haciendo esfuerzos para aumentar la seguridad y reducir el riesgo de fratricidio en las operaciones aire-tierra. La cooperación entre diferentes agencias de la OTAN, como la Agencia de Normalización de la OTAN y la JAPCC, dio como resultado el desarrollo de estándares comunes para los controladores aéreos avanzados, que ahora se establecen en STANAG 3797 (Calificaciones mínimas para controladores aéreos avanzados). [78] Los FAC de la OTAN están capacitados para solicitar, planificar, informar y ejecutar operaciones CAS tanto para operaciones de nivel bajo como medio / alto y su entrenamiento Los FAC de la OTAN incluyen guerra electrónica , supresión de las defensas aéreas enemigas , defensa aérea enemiga, comando y control aéreos , atacar a los métodos y tácticas y weaponeering . [79]
Fuerzas Armadas del Reino Unido hoy
Los FAC del Reino Unido reciben formación en la Unidad de Normas y Formación de Controladores Aéreos Avanzados Conjuntos (JFACTSU). [76] A la luz de la experiencia operativa, los FAC británicos ahora forman parte de los Equipos de Apoyo al Fuego , así como de los TACP capaces de dirigir una amplia gama de incendios. [80] Los FAC también son proporcionados por los Royal Marines (y Royal Marines Reserve ) [81] y algunos del Regimiento de la RAF [82] Tactical Air Control Parties. El Army Air Corps también proporciona controladores aéreos avanzados aerotransportados. [dieciséis]
Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
Cuando se despliega en operaciones, a cada compañía de infantería USMC se le asigna un FAC o JTAC . Tal asignación (designada como "B-Billet") se da a los aviadores de la Marina a menudo, ya que son los más conocedores de las doctrinas de apoyo aéreo cercano y superioridad aérea.
Ejército Nacional de Afganistán
El Ejército Nacional Afgano (ANA) actualmente [ ¿cuándo? ] confía en los socios de la coalición para aumentar y mantener su FAC y la capacidad de Oficial de Incendios Conjuntos (JFO). [83] La capacidad de ANA, conocida como el Coordinador Aéreo Táctico Afgano mantiene una equivalencia de habilidad a la de un JFO. Los JFO australianos han sido pioneros en esta capacidad dentro de la ANA. [84]
Ver también
- Compañía de enlace de fuego naval aéreo
- Observador de artillería
- Equipo de apoyo contra incendios
- Unidad de desarrollo de control de aire delantero RAAF
- Controlador de ataque de terminal conjunto
- Partido de control aéreo táctico
- Equipo de Control de Combate de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Notas
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enlaces externos
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