Oakwood es una estación de metro de Londres de la línea Piccadilly . Es la segunda estación más al norte de la línea, entre las estaciones Southgate y Cockfosters , y se encuentra en la Zona 5 de Travelcard . La estación está en el borde del área de Oakwood de Enfield ( N14 ) y está situada en el cruce de Bramley Road ( A110 ) y Chase Road (el otro extremo de Chase Road está cerca de la estación de metro Southgate ). Esta estación tiene acceso sin escalones después de las actualizaciones realizadas a la estación entre octubre y diciembre de 2007.
Madera de roble | |
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Madera de roble Ubicación de Oakwood en Greater London | |
Localización | Madera de roble |
Autoridad local | Enfield |
Gestionado por | metro de Londres |
Numero de plataformas | 2 |
Accesible | Sí [1] |
Zona de tarifa | 5 |
Entrada y salida anual del metro de Londres | |
2015 | 2,84 millones [2] |
2016 | 2,88 millones [2] |
2017 | 2,89 millones [2] |
2018 | 2,70 millones [3] |
2019 | 2,78 millones [4] |
Compañías ferroviarias | |
Compañía original | Ferrocarril Eléctrico de Londres |
Fechas clave | |
13 de marzo de 1933 | Estación abierta como Enfield West |
31 de julio de 1933 | Línea extendida a Cockfosters |
3 de mayo de 1934 | Renombrado Enfield West (Oakwood) |
1 de septiembre de 1946 | Madera de roble renombrada |
Estado listado | |
Grado de listado | II * (desde el 20 de julio de 2011) |
Número de entrada | 1078930 [5] |
Agregado a la lista | 19 de febrero de 1971 |
Otra información | |
enlaces externos | |
WGS84 | 51 ° 38′51 ″ N 0 ° 07′54 ″ O / 51,64750 ° N 0,13167 ° WCoordenadas : 51 ° 38′51 ″ N 0 ° 07′54 ″ O / 51,64750 ° N 0,13167 ° W |
Portal de transporte de Londres |
Historia
La estación se inauguró el 13 de marzo de 1933 como parte de la extensión Cockfosters , su nombre original era Enfield West . [6] La estación no apareció en los planes originales para extender la línea Piccadilly más allá de Finsbury Park , que solo proporcionó siete estaciones adicionales, sin embargo, sirvió como terminal de la línea durante un breve período antes de que se abriera la estación Cockfosters.
El edificio de la estación es un buen ejemplo de la arquitectura que Charles Holden diseñó para las extensiones de la línea Piccadilly, con una gran e imponente sala de boletos en forma de caja rodeada de estructuras inferiores que contienen tiendas. El techo de la sala de reservas es particularmente monumental y atrevido. Todo el diseño refleja las proporciones que se encuentran en la arquitectura clásica, aunque en una estructura distintiva del siglo XX. Las dimensiones de la sala de boletos son aproximadamente un "cubo doble" (su elevación frontal es aproximadamente el doble de su altura y ancho). La estación es similar a los diseños ligeramente anteriores de Holden para las estaciones de Sudbury Town y Acton Town en el extremo occidental de la línea Piccadilly. Oakwood Station es un edificio catalogado de Grado II * . [7]
Al igual que otras extensiones de las líneas del metro de Londres, la apertura de la extensión Cockfosters estimuló el rápido desarrollo de nuevos suburbios y gran parte del campo abierto que existía en 1930 cuando comenzó la construcción fue rápidamente cubierto por nuevos desarrollos de vivienda.
Actualización de 2006–07
A principios de octubre de 2006 a diciembre de 2007, la estación se sometió a una actualización como parte de la actualización de 10 mil millones de libras esterlinas del metro de Londres para toda la red del metro de Londres. Como parte de esto, se instaló un nuevo ascensor para proporcionar acceso sin escalones a las plataformas. También se mejoró el sistema de megafonía, con la instalación de nuevos indicadores de información en los andenes y en el interior de la taquilla. Además, se instalaron 27 nuevas cámaras CCTV en la estación, lo que eleva el número total a 29.
Nombre de estación
Antes de que se abriera la estación, la Compañía de Ferrocarriles Eléctricos Subterráneos de Londres (precursora del Metro de Londres) sugirió nombres para ella, incluidos Oakwood , Merryhills y East Barnet , pero fue nombrada Enfield West en la apertura y rebautizada como Enfield West (Oakwood) el año siguiente. [8]
La estación estaba ubicada en el área del Consejo de Southgate y, tras las protestas del consejo, finalmente pasó a llamarse Oakwood el 1 de septiembre de 1946. [8] [9]
Operaciones
Actualmente, algunos trenes entran y salen del servicio temprano en la mañana y tarde en la noche en Oakwood, desde Cockfosters Depot (que tiene un punto de entrada al norte de la estación Oakwood). También hay un crossover para que los trenes den marcha atrás, y se ha propuesto la posibilidad de construir una plataforma adicional con un revestimiento existente para proporcionar una capacidad adicional de marcha atrás en las horas pico.
Conexiones
- Las rutas 121 , 307 y 377 de los autobuses de Londres sirven a la estación.
Referencias
- ^ "Guía de tubos sin pasos" (PDF) . Transporte para Londres . Mayo de 2020. Archivado (PDF) desde el original el 7 de agosto de 2020.
- ^ a b c "Cifras multianuales de entrada y salida de estaciones (2007-2017)" (XLSX) . Datos de uso de pasajeros de la estación de metro de Londres . Transporte para Londres . Enero de 2018 . Consultado el 22 de julio de 2018 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (CSV) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2018 . Transporte para Londres . 21 de agosto de 2019 . Consultado el 27 de abril de 2020 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (XLSX) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2019 . Transporte para Londres . 23 de septiembre de 2020 . Consultado el 9 de noviembre de 2020 .
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1078930)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 12 de noviembre de 2012 .
- ^ Rose, Douglas (1999). El metro de Londres, una historia esquemática . Douglas Rose / Capital Transport. ISBN 1-85414-219-4.
- ^ "16 estaciones de metro de Londres enumeradas en el grado II" . Herencia inglesa. Archivado desde el original el 4 de enero de 2015 . Consultado el 28 de julio de 2011 .
- ^ a b Harris, Cyril M. (2006) [1977]. ¿Lo que hay en un nombre? . Transporte de capital. pag. 53. ISBN 1-85414-241-0.
- ^ Wolmar, Christian (2004). "Llegar". El ferrocarril subterráneo: cómo se construyó el metro de Londres y cómo cambió la ciudad para siempre . Atlantic Books. pag. 229. ISBN 1-84354-023-1.
enlaces externos
- Archivo Fotográfico del Museo del Transporte de Londres
- Cruce de Bramley Road y Chase Road, emplazamiento de la nueva estación, septiembre de 1930
- Plataformas en construcción, mirando al sureste sobre campo abierto, octubre de 1932
- Vista exterior de la estación Enfield West, abril de 1933
- Sala de boletos que muestra la estructura que soporta el techo de hormigón, abril de 1933
- Vista desde el final de la plataforma de campo abierto, julio de 1934
- Vista similar, las casas han reemplazado al campo, agosto de 1936
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