Oasis Hong Kong Airlines Limited ( chino :甘泉 香港 航空公司) era una aerolínea asiática de larga distancia. Operaba servicios programados al aeropuerto de Londres Gatwick y al aeropuerto internacional de Vancouver desde su centro, el aeropuerto internacional de Hong Kong . [1] La aerolínea ofrecía tarifas bajas como técnica de venta, que era similar al principio de operación de una aerolínea de bajo costo .
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Fundado | Febrero de 2005 | ||||||
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Operaciones cesadas | Abril de 2008 | ||||||
Hubs | Aeropuerto Internacional de Hong Kong | ||||||
Sede | Hong Kong | ||||||
Gente clave | Stephen H. Miller, (CEO) Rev. Raymond C. Lee y Priscilla H. Lee, (presidente y director ejecutivo) |
Aerolíneas de Oasis Hong Kong | ||||||||||
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chino | 甘泉 香港 航空 | |||||||||
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Oasis fue una de un número creciente de aerolíneas de pasajeros de larga distancia, como Zoom Airlines , que adoptó un modelo de aerolínea económica iniciado por el ahora desaparecido servicio Laker Airways Skytrain en la década de 1970. Oasis ofreció un servicio sin escalas desde Hong Kong a Londres y comenzó un servicio a Vancouver el 28 de junio de 2007. [2] La aerolínea fue votada como "Nueva aerolínea líder en el mundo" en los premios Annual World Travel Awards 2007. [3]
Gran parte del éxito original de Oasis Hong Kong se debió a las tarifas mínimas ampliamente anunciadas de la aerolínea que comienzan en solo GBP £ 75 por trayecto. Sin embargo, las tarifas luego se volvieron mucho menos competitivas.
El 9 de abril de 2008, el director ejecutivo de Oasis, Stephen Miller, anunció en una conferencia de prensa que la empresa cesaría sus operaciones tras sufrir una pérdida acumulada de 1.000 millones de dólares de Hong Kong (128 millones de dólares estadounidenses) desde su lanzamiento en octubre de 2006. La empresa de contabilidad KPMG fue nombrada liquidador provisional por el aerolínea. [4]
Historia
Oasis Hong Kong Airlines fue fundada por el reverendo Raymond C. Lee y su esposa, Priscilla H. Lee en febrero de 2005. El director ejecutivo , Steve Miller, fue fundador y primer director ejecutivo de otra aerolínea con sede en Hong Kong, Dragonair . Su ruta inaugural a Londres comenzó en servicio el 26 de octubre de 2006, [5] El primer vuelo, el vuelo O8 700, despegó del Aeropuerto Internacional de Hong Kong después de un retraso de 24 horas. [5] Se había programado que la aerolínea comenzara a operar el 25 de octubre, pero Rusia revocó los derechos de sobrevuelo del vuelo con destino a Londres a las 12:09 pm, una hora antes de la salida programada del vuelo. [6]
Oasis originalmente operaba como una aerolínea de tarifas bajas y afirmó que ya había alcanzado el punto de equilibrio después de los primeros seis meses de operaciones. La aerolínea dijo que esto se logró mediante vuelos de larga distancia para reducir los costos de mantenimiento y combustible. [7] También tiene un costo por pasajero-kilómetro más bajo en comparación con otras aerolíneas de Hong Kong. [7] Los pasajeros de negocios, [7] y aquellos que solían tener que hacer transbordos en ruta para llegar a Londres, [8] serían las principales fuentes de ingresos de Oasis. Al igual que muchas otras aerolíneas, Oasis planeaba cubrir una parte de sus compras de combustible para protegerse contra futuros aumentos en el precio del combustible. [8]
La posterior liquidación de Oasis demostró la inviabilidad de la aerolínea en la práctica. En un intento por ser competitiva, la aerolínea ofreció tarifas más bajas que las sostenibles, lo que provocó una rápida acumulación de pérdidas. Oasis también enfrentó una dura competencia por parte de una serie de aerolíneas bien establecidas que operan en su ruta Hong Kong-Londres, incluidas Cathay Pacific, British Airways, Qantas, Air New Zealand y Virgin Atlantic, y por el hecho de que sus competidores volaron hacia la ruta más conveniente y centralizada. localizó Heathrow mientras que Oasis fue consignado a Gatwick .
Oasis Hong Kong Airlines fue liquidada el 9 de abril de 2008. El último vuelo, el vuelo O8 901, partió de Vancouver a las 10:15 am y llegó a Hong Kong a las 3:09 pm. El liquidador KPMG China anunció la liquidación a las 2 pm de ese día y durante los siguientes días realizaría una búsqueda de posibles compradores para la aerolínea. [9] [10]
El 8 de julio de 2008, se anunció que los acreedores no garantizados de la colapsada Oasis Hong Kong Airlines, incluidos los titulares de billetes, no recibirán finalmente más del 10 por ciento de lo que se les adeuda, según el liquidador provisional de la aerolínea, KPMG. [11]
El 16 de septiembre de 2008, esta estimación se redujo a "menos del 5%". No se dio un cronograma para la distribución de estos fondos. [12]
Servicios
Los billetes se vendieron a través del sitio web de la empresa y las agencias de viajes. Las tarifas de ida entre Hong Kong y Londres se lanzaron desde £ 75 o HK $ 1,000 (sin incluir impuestos y cargos), pero en realidad había cuatro clases de tarifas. A medida que pasaba el tiempo, las tarifas se volvieron poco competitivas con aerolíneas como Air New Zealand y British Airways que ofrecían un servicio completo por un precio similar y volaban desde el aeropuerto más conveniente de Heathrow [13] y la oferta variaba de vez en cuando.
La distancia entre asientos de EconomyOasis era de 32 "(la misma que Cathay Pacific y Air Canada ; una pulgada más que British Airways y Virgin Atlantic ), [14] y una sección de businessOasis ofrecía una distancia entre asientos de al menos 50". Las cabinas 747-400 se configuraron para 81 pasajeros de negocios y 278 pasajeros de clase económica o 71 pasajeros de negocios y 268 pasajeros de clase económica, en los cuales una sección de lo que eran asientos de Primera Clase se vendió como Clase Ejecutiva. [15]
Se sirvieron dos comidas calientes y refrescos gratis en ambas rutas de largo recorrido en todas las clases. Los refrigerios y bebidas alcohólicas también eran gratuitos para los pasajeros de clase ejecutiva y se podían pedir en clase económica. También se distribuyeron audífonos, mantas y almohadas gratis en todas las clases, mientras que los pasajeros pudieron comprar audífonos con cancelación de ruido y kits de comodidades a bordo. [16] Cada pasajero tenía una televisión personal en el respaldo del asiento que tenía al menos 16 canales disponibles, además de hasta 12 canales de audio, [17] aunque estos no eran a pedido.
El 28 de febrero de 2007, Oasis Hong Kong trasladó todas sus operaciones de facturación de pasajeros a la recién puesta en servicio Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de Hong Kong, siendo la primera aerolínea de Hong Kong en hacerlo. [18]
Destinos
La aerolínea operaba originalmente en dos rutas, desde Hong Kong al aeropuerto de Londres Gatwick y al aeropuerto internacional de Vancouver. Se esperaba introducir un servicio de seis semanas al Aeropuerto Internacional de Vancouver, la ciudad principal de otra aerolínea de bajo costo WestJet , a partir del 28 de junio de 2007. El comunicado de prensa de la aerolínea decía que "es un mercado en el que hay una dependencia sustancialmente menor del tráfico alimentador "no sugirió nada sobre la conectividad de WestJet. También se creía que el tan esperado servicio de Oakland (cerca de San Francisco) pronto entraría en funcionamiento una vez que se estableciera el servicio de Vancouver. También se planearon otras rutas. [19] Se cree que Oasis quería comenzar el servicio a Chicago y Nueva York antes de llegar a Washington DC. [20]
El 17 de agosto de 2007, Oasis Hong Kong Airlines expresó su interés en prestar servicios a muchos destinos en Europa y Asia en el sitio web del Gobierno de la RAEHK, [21] y el 7 de septiembre de 2007 expresó su interés en prestar servicios a seis destinos en América del Norte. [22]
Flota
La flota de Oasis Hong Kong Airlines estaba formada por los siguientes aviones:
- 4 Boeing 747-400
Premios
En 2007, Oasis Hong Kong fue votada como "Nueva aerolínea líder en el mundo" y "Aerolínea líder en presupuesto / sin lujos de Asia" en los premios Annual World Travel Awards 2007. También fue nombrada "Nueva aerolínea del año" por el Centro de Aviación de Asia Pacífico. de Australia, [23] y fue votada como "Mejor servicio nuevo" y "Mejor aerolínea de clase ejecutiva" en los Premios del Congreso Mundial de Aerolíneas de Bajo Coste 2007 celebrados en Londres. [24]
Referencias
- ^ "Directorio: World Airlines". Vuelo internacional . 10 de abril de 2007. p. 58.
- ^ en Directnic . Oasishongkong.com. Consultado el 12 de abril de 2014.
- ^ Premios de viajes mundiales - Mundo 2007
- ^ La aerolínea económica Oasis deja de volar
- ^ a b "Los viajeros encuentran que la cita con Oasis ya no es un espejismo" . El estándar . 27 de octubre de 2006 . Consultado el 10 de enero de 2007 .
- ^ "甘泉 正午 才 獲悉 取消 航 權 (Oasis notificó la revocación solo al mediodía)" . Ming Pao (en chino). 25 de octubre de 2006. Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2006 . Consultado el 20 de enero de 2007 , a través de Yahoo! Noticias de Hong Kong.
- ^ a b c "La aerolínea económica Oasis busca más destinos antes del vuelo inaugural" . El estándar . 28 de agosto de 2006 . Consultado el 20 de enero de 2007 .
- ^ a b "甘泉明 春 推 千元 飛 三藩市 (Oasis vuela a SFO por $ 1000 la próxima primavera)" . Ming Pao (en chino). 7 de agosto de 2006. Archivado desde el original el 10 de abril de 2007 . Consultado el 20 de enero de 2007 , a través de Yahoo! Noticias de Hong Kong.
- ^ Noticias de KPMG -Oasis entra en liquidación
- ^ Entidades de Lehman Brothers Hong Kong - Sala de prensa
- ^ Reuters
- ^ en Directnic . Oasishongkong.com. Consultado el 12 de abril de 2014.
- ^ Oasis Hong Kong Airlines> Volar> Clases y tarifas> Tarifas
- ^ Guía de asientos de la aerolínea para información sobre la inclinación y el asiento de los asientos en las clases Primera, Business, Premium Economy y Economy
- ^ Oasis hong kong inaugural Vancouver VIP + NZ y EK - foros de FlyerTalk
- ^ Oasis Hong Kong Airlines> Volar> Clases y tarifas> Clases de viaje
- ^ Oasis Hong Kong Airlines> A bordo> Entretenimiento> Televisión personal en cada asiento
- ^ Oasis Hong Kong Airlines despega con la Terminal 2 para marcar otro primero http://corp.oasishongkong.com/hk/en/pr.php?pr_id=OHKAGenHKPREN070301
- ^ Oasis Hong Kong Airlines> Comunicado de prensa
- ^ Oasis busca aumentar la flota con 747, 777; se prepara para el servicio en EE.
- ^ "Destinos futuros de Asia" . 17 de agosto de 2007 . Consultado el 19 de mayo de 2008 .
- ^ "Destinos futuros de América del Norte" . 7 de septiembre de 2007 . Consultado el 19 de mayo de 2008 .
- ^ Galería de Aviation Outlook 2007
- ^ Periquitos 2007
enlaces externos
- Sitio web oficial de Oasis Hong Kong Airlines
- Revista a bordo Oasis (Archivo)
- KPMG China - Entidades incorporadas de Lehman Brothers Hong Kong - Últimas actualizaciones
- KPMG China - liquidador provisional de Oasis Hong Kong Airlines [ enlace muerto permanente ]