Virgin Atlantic , un nombre comercial de Virgin Atlantic Airways Limited y Virgin Atlantic International Limited , es una aerolínea británica con sede en Crawley , Inglaterra. La aerolínea se estableció en 1984 como British Atlantic Airways , y sus cofundadores Randolph Fields y Alan Hellary planearon originalmente volar entre Londres y las Islas Malvinas . Poco después de cambiar el nombre a Virgin Atlantic Airways, Fields vendió sus acciones en la empresa después de desacuerdos con Sir Richard Branson.sobre la gestión de la empresa. El vuelo inaugural desde el aeropuerto de Gatwick al aeropuerto internacional de Newark Liberty tuvo lugar el 22 de junio 1984.
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Fundado | 1984 | ||||||
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Operaciones iniciadas | 22 de junio de 1984 | ||||||
AOC # | 534 ( VAA Ltd) 2435 ( VAI Ltd) | ||||||
Bases operativas | |||||||
Programa de viajero frecuente | Club de vuelo | ||||||
Tamaño de la flota | 37 | ||||||
Destinos | 30 | ||||||
Empresa matriz | Virgin Atlantic Limited | ||||||
Sede | Crawley , Inglaterra, Reino Unido | ||||||
Gente clave |
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Ingresos | 2,781 millones de libras esterlinas (2018) [3] | ||||||
Ingresos de explotación | -45,3 millones de libras esterlinas (2018) [3] | ||||||
Lngresos netos | £ -38,4 millones (2018) [3] | ||||||
Los activos totales | 1.886 millones de libras esterlinas (2018) [3] | ||||||
Empleados | ~ 5000 (2020) [4] | ||||||
Sitio web | www |
La aerolínea, junto con Virgin Holidays, está controlada por un holding, Virgin Atlantic Limited, que es 51% propiedad de Virgin Group y 49% de Delta Air Lines . Está administrativamente separada de otras aerolíneas de la marca Virgin. Virgin Atlantic Airways Limited y Virgin Atlantic International Limited poseen Licencias de Operación Tipo A de la Autoridad de Aviación Civil (CAA) ( números AOC 534 [5] y 2435 respectivamente), [5] que permiten a estas aerolíneas, que operan como Virgin Atlantic Airways, transportar pasajeros, carga y correo en aviones con 20 o más asientos. [6]
Virgin Atlantic utiliza una flota mixta de aviones de fuselaje ancho Airbus y Boeing y opera a destinos en América del Norte, el Caribe , África, Oriente Medio y Asia desde su base principal en Heathrow y su base secundaria en Manchester . La aerolínea también opera vuelos estacionales desde Glasgow y Belfast . Los aviones de Virgin Atlantic constan de tres cabinas: Economy, Premium (anteriormente Premium Economy ) [7] y Upper Class (business).
En julio de 2017, Virgin Atlantic anunció su intención de formar una empresa conjunta con Air France-KLM , pero en diciembre de 2019, se anunció que la empresa conjunta no incluiría una participación en la empresa. [8]
El 5 de mayo de 2020, se anunció que debido a la pandemia de COVID-19 , la aerolínea despediría a 3000 empleados, reduciría el tamaño de la flota a 35 para el verano de 2022, retiraría los Boeing 747-400 [9] y no reanudaría operaciones desde Gatwick después de la pandemia. [10]
Virgin Atlantic se acogió al Capítulo 15 de Protección por Bancarrota en Nueva York el 4 de agosto de 2020 como parte de un paquete de refinanciamiento privado de 1.200 millones de libras esterlinas. [11] [12]
Historia
Orígenes
Virgin Atlantic tiene su origen en un esfuerzo conjunto de Randolph Fields , un abogado nacido en Estados Unidos, y Alan Hellary , ex piloto jefe de la aerolínea privada británica Laker Airways . Tras el colapso de Laker Airways en 1982, Field y Hellary decidieron establecer una nueva compañía, inicialmente llamada British Atlantic Airways , como sucesora. [13] Según se informa, Fields había creado un concepto para una aerolínea que operaría entre Londres y las Islas Malvinas durante junio de 1982, cuando la Guerra de las Malvinas acababa de terminar. [14] Buscando experiencia en el campo, Fields se puso en contacto con Hellary, quien ya había estado considerando opciones para establecer un servicio comercial regular a las Malvinas. A su vez, Hellary estuvo en contacto con varios colegas ajenos al colapso de Laker Airways; como tal, la pareja decidió refinar sus ambiciones.
Sin embargo, pronto se determinó que la pista corta en el aeropuerto de Port Stanley , y el tiempo que tomaría mejorarla, haría que una ruta a las Malvinas fuera comercialmente inviable, por lo que se abandonó la idea de tal servicio. En su lugar, Hellary and Fields inició esfuerzos para obtener una licencia para operar una ruta entre el aeropuerto de Gatwick , Londres y el aeropuerto internacional John F. Kennedy , en la ciudad de Nueva York . Durante mayo de 1983, se llevó a cabo una investigación de tres días, que optó por rechazar la solicitud tras las objeciones de British Airways , British Caledonian y BAA .
Hellary y Fields luego solicitaron una licencia entre Gatwick y Newark , Nueva Jersey , utilizando un McDonnell Douglas DC-10 de 380 asientos . [13] Sin embargo, ante la perspectiva de competencia directa del operador rival PEOPLExpress , una aerolínea de descuento "sin lujos" posterior a la desregulación con sede en Newark, decidieron asegurar más fondos antes de continuar. Fields conoció al empresario británico Richard Branson en una fiesta en Londres durante la cual propuso una asociación comercial. Después de negociaciones prolongadas y difíciles, Fields acordó una participación reducida del 25% en la aerolínea (que pasó a llamarse Virgin Atlantic ) y se convirtió en su primer presidente. Tras los desacuerdos sobre las operaciones, Fields acordó ser comprado por una suma inicial de £ 1 millón con el pago adicional del primer dividendo de Virgin Atlantic. Como resultado de una acción del Tribunal Superior , este pago adicional se recibió poco antes de la muerte de Fields en 1997.
Años formativos
El 22 de junio de 1984, Virgin Atlantic operó su servicio programado inaugural, volado entre Gatwick y Newark utilizando un Boeing 747-200 arrendado (registro G-VIRG ), bautizado Maiden Voyager , [13] que anteriormente había sido operado por Aerolíneas Argentinas . Desde el principio, sus actividades se incrementaron aprovechando los recursos existentes de Virgin Group , como las entradas que se venden en las tiendas de discos Virgin Megastores . [15]
Parte del enfoque comercial declarado de Richard Branson es tener éxito durante el primer año o salir del mercado; este espíritu incluye un límite de un año que se expresa sobre todo lo relacionado con la puesta en marcha de operaciones. [16] Virgin Atlantic se volvió rentable en los primeros 12 meses, con la ayuda de la capacidad de la empresa hermana Virgin Records para financiar el arrendamiento de un Boeing 747 de segunda mano. La empresa había programado sus operaciones para aprovechar un verano completo, de junio a septiembre. que fue típicamente el período más rentable del año.
En noviembre de 1984, la aerolínea lanzó un servicio entre el aeropuerto de Gatwick y el aeropuerto de Maastricht Aachen en los Países Bajos utilizando un BAC One-Eleven fletado . [17]
En 1986, la aerolínea agregó otro Boeing 747 a su flota y comenzó una ruta programada desde Gatwick a Miami . Rápidamente se adquirieron aviones adicionales y se lanzaron nuevas rutas desde Gatwick, como Nueva York JFK en 1988, Tokio Narita en 1989, Los Ángeles en 1990, Boston en 1991 y Orlando en 1992. En 1987, Virgin Atlantic lanzó un servicio entre Luton y Dublín utilizando aviones turbohélice Vickers Viscount de segunda mano , pero esta ruta se retiró alrededor de 1990. La aerolínea también operaba el servicio Viscount entre Maastricht y el aeropuerto de Londres Luton en 1989. [18] Durante 1988, Club Air operó dos aviones a reacción Boeing 727 en nombre de Virgin Atlantic; Estos sirvieron la ruta de Luton a Dublín hasta aproximadamente 1990.
Competencia
Antes de que Virgin Atlantic comenzara a operar, British Airways había sido la única aerolínea del Reino Unido que prestaba servicios en rutas de larga distancia a destinos en América del Norte, el Caribe y el Lejano Oriente desde la fusión BA-BCal a fines de la década de 1980. En 1991, Virgin Atlantic recibió permiso para operar desde Heathrow tras la abolición de las Reglas de distribución del tráfico aéreo de Londres (TDR), que regían la distribución del tráfico entre los aeropuertos de Heathrow y Gatwick desde 1978, principalmente para reforzar la rentabilidad de Gatwick. Las aerolíneas que no tenían un servicio regular internacional desde Heathrow antes del 1 de abril de 1977 estaban obligadas a operar desde Gatwick. Sin embargo, las aerolíneas que aún no operaban en Heathrow pudieron comenzar los servicios regulares domésticos allí proporcionados BAA, que luego operaba tanto Heathrow como Gatwick en nombre del gobierno del Reino Unido, y el Secretario de Estado de Transporte otorgó el permiso.
La Autoridad de Aviación Civil también transfirió dos pares de espacios de aterrizaje no utilizados que British Airways tenía en el Aeropuerto Narita de Tokio a Virgin Atlantic; lo que le permite aumentar la frecuencia entre Heathrow y Tokio de cuatro a seis viajes de ida y vuelta semanales, lo que facilita la competencia contra British Airways. El entonces presidente de BA Lord King calificó la decisión de la CAA, que el gobierno había respaldado, "una confiscación de la propiedad de su empresa". [19]
En el año hasta octubre de 1993, Virgin Atlantic declaró una pérdida de 9,3 millones de libras esterlinas. La decisión de abolir los TDR de Londres y permitir que Virgin Atlantic operara en Heathrow, en competencia con British Airways, se convirtió en el detonante de la campaña de los llamados "trucos sucios" de BA contra la compañía. Durante 1993, el director de relaciones públicas de BA , David Burnside , publicó un artículo en BA News , la revista interna de British Airways, que argumentó que las protestas de Branson contra British Airways eran un truco publicitario. Branson demandó a British Airways por difamación, utilizando los servicios de George Carman QC . BA llegó a un acuerdo extrajudicial cuando sus abogados descubrieron los extremos a los que había llegado la empresa al tratar de acabar con Virgin Atlantic. British Airways tuvo que pagar una factura legal de hasta £ 3 millones, daños a Branson de £ 500,000 y otras £ 110,000 a su aerolínea. Según los informes, Branson donó las ganancias del caso al personal de Virgin Atlantic. [20] [21]
Durante la década de 1990, los jets de Virgin Atlantic fueron pintados con "No Way BA / AA" como una declaración de su oposición al intento de fusión entre British Airways y American Airlines . [22] En 1997, tras el anuncio de British Airways de que eliminaría la bandera de la Unión de sus aletas traseras en favor de las imágenes del mundo , Virgin Atlantic introdujo un diseño de la Bandera de la Unión en las aletas de su avión y cambió el vestido rojo del Scarlet Lady. en el morro del avión a la bandera de la unión con el lema "British Flag Carrier ". Este fue un desafío irónico al papel tradicional de BA como la aerolínea de bandera del Reino Unido. [23]
En junio de 2006, las autoridades de competencia de EE. UU. Y el Reino Unido investigaron la supuesta fijación de precios entre Virgin Atlantic y British Airways por los recargos por combustible de pasajeros. [24] En agosto de 2007, BA fue multada con £ 271 millones por la Oficina de Comercio Justo del Reino Unido (OFT) y el Departamento de Justicia de los Estados Unidos . [25] Sin embargo, el director ejecutivo de Virgin Atlantic, Steve Ridgway, se vio obligado a admitir que la empresa había sido parte del acuerdo, había sido consciente de la fijación de precios y no había tomado ninguna medida para detener la fijación de precios. . [26] La empresa se libró de una multa similar a la impuesta a British Airways solo en virtud de la inmunidad que había negociado anteriormente con los reguladores.
En abril de 2010, un aviso de Cathay Pacific llevó a la Oficina de Comercio Justo (OFT) a investigar la presunta fijación de precios entre Virgin Atlantic y Cathay Pacific en vuelos a Hong Kong entre 2002 y 2006. Cathay Pacific recibió inmunidad judicial por informar el presunto delito. Una multa máxima, en caso de ser declarado culpable, era del 10% del volumen de negocios que, según los 2.500 millones de libras esterlinas en ventas para el año hasta febrero de 2009, habría sido de 250 millones de libras. [27] En ese momento, la OFT enfatizó que no debe asumirse que las partes involucradas hayan violado la ley. [28] La OFT autorizó a ambas aerolíneas en diciembre de 2012 y concluyó que "no había motivos para actuar". [29]
Años recientes
2014
En mayo de 2014, Virgin Atlantic finalizó los vuelos a Sydney.
En septiembre de 2014, Virgin Atlantic anunció planes para eliminar vuelos a Tokio, Mumbai, Vancouver y Ciudad del Cabo, y para vuelos transatlánticos de código compartido con Delta Air Lines ; También se informó que la compañía estaba considerando despedir su nueva aerolínea doméstica Little Red después de sufrir grandes pérdidas. [30]
El 6 de octubre de 2014, Virgin Atlantic confirmó que los servicios de Little Red entre Londres y Manchester finalizarían en marzo de 2015, y que las rutas escocesas finalizarían en septiembre de 2015. [31] Los pasajeros utilizaron las rutas de un punto a otro en lugar de utilizarlas. como conexión para vuelos de larga distancia de Virgin Atlantic. Las antiguas rutas de BMI continuaron con la aerolínea rival British Airways.
2015
En junio de 2015, Richard Branson declaró que Virgin Atlantic había necesitado el acuerdo antes mencionado con Delta para sobrevivir, después de pérdidas de 233 millones de libras esterlinas entre 2010 y 2013. [32] En el mismo mes, la aerolínea anunció que eliminaría 500 puestos de trabajo para establecer un estructura de gestión más eficiente. [33]
2017
En julio de 2017, Air France-KLM adquirió una participación del 31% en Virgin Atlantic por 220 millones de libras esterlinas. [34]
2019
En 2019, Virgin Atlantic comenzó a permitir que sus asistentes de vuelo femeninas no usaran maquillaje y tuvieran la opción de usar pantalones en lugar de una falda. [35]
En septiembre de 2019, se anunció que Virgin Atlantic había esbozado planes para expandirse. Una parte clave de estos planes habría sido Flybe , incluido un plan para cambiarle el nombre a "Virgin Connect" a principios de 2020; sin embargo, los planes fracasaron cuando Flybe solicitó la administración y cesó sus operaciones en marzo de 2020. [36] [37] [38]
En diciembre de 2019, Branson anunció que descartaría la venta de una participación del 31% en la aerolínea a Air France-KLM y que Virgin Group mantendría su participación del 51%. [39]
2020
En marzo de 2020, durante la pandemia de COVID-19 , Richard Branson y Virgin Atlantic atrajeron críticas al pedir a los empleados que se tomaran ocho semanas de licencia sin goce de sueldo, sin embargo, esto fue antes de que el gobierno del Reino Unido anunciara el Plan de retención de empleo por coronavirus y, posteriormente, los empleados fueron despedidos en su lugar. [40] Mientras estaban en licencia, muchos miembros del personal se ofrecieron como voluntarios con el NHS respondiendo llamadas al 999 y en NHS Trusts en Londres y el sureste. [41]
El 27 de marzo se informó que se esperaba que Virgin Atlantic buscara un rescate del gobierno, que el 1 de abril supuestamente fue respaldado por Rolls Royce , Airbus y Heathrow . [42] [43]
En mayo de 2020, Virgin Atlantic anunció la pérdida de más de 3.000 puestos de trabajo en el Reino Unido y que iban a poner fin a las operaciones en el aeropuerto de Gatwick . [44]
El 4 de agosto, Virgin Atlantic se acogió a la protección por quiebra de los acreedores en Estados Unidos como parte de un plan de recapitalización y reestructuración de la deuda. [45] El 25 de agosto de 2020, los acreedores aprobaron el paquete de rescate de 1.200 millones de libras esterlinas (1.300 millones de euros) y la reestructuración de la deuda. [46]
El 4 de septiembre de 2020, Virgin Atlantic anunció una segunda ronda de recortes de empleos, por un total de 1,150 en todos los departamentos. Desde principios de 2020, la compañía ha reducido a la mitad su fuerza laboral debido a la pandemia de COVID-19. Shai Weiss, director ejecutivo de la compañía, dijo que "reducir aún más la cantidad de personas que empleamos es desgarrador pero esencial". [47] [48]
Asuntos Corporativos
Oficinas
La oficina central de Virgin Atlantic, conocida como The VHQ , está ubicada en un parque empresarial en Crawley , Inglaterra , cerca del aeropuerto de Gatwick [49] y también alberga las oficinas corporativas de Virgin Holidays . [50] La compañía opera varias oficinas y centros de llamadas en todo el Reino Unido, incluida una gran oficina en Swansea , Gales , que es una base para reservas, ventas, reclamos de equipaje y rastreo, soporte web de "chat en vivo" y un departamento de relaciones con el cliente. .
Las oficinas internacionales están ubicadas en Atlanta , Barbados, Gran Delhi, Hong Kong, Johannesburgo, Lagos y Shanghai. [51]
Propiedad
Virgin Group vendió una participación del 49% en la aerolínea a Singapore Airlines en 1999 por 600 millones de libras. [52] El 14 de mayo de 2008, Singapore Airlines anunció formalmente una invitación a presentar ofertas por su participación en Virgin Atlantic y reconoció públicamente que su participación en la aerolínea había "tenido un rendimiento inferior". [53]
En noviembre de 2010 se informó que Virgin Atlantic había designado a Deutsche Bank para comenzar una revisión estratégica de opciones para la aerolínea luego de la unión entre British Airways y American Airlines. [54] En febrero de 2011 se confirmó que los miembros de SkyTeam Air France-KLM y Delta Air Lines habían designado a Goldman Sachs para asesorarlos sobre un posible enfoque conjunto para Virgin Atlantic. También se informó que Etihad Airways estaba considerando un acuerdo, [55] y Willie Walsh , director ejecutivo de International Airlines Group , declaró que estarían interesados en la aerolínea, pero solo por los lucrativos espacios de despegue y aterrizaje que tiene en Heathrow. Aeropuerto. [56]
El 11 de diciembre de 2012, Delta Air Lines confirmó la compra de la participación del 49% de Singapore Airlines en Virgin Atlantic por £ 224 millones, con planes para desarrollar una empresa conjunta transatlántica. La aprobación reglamentaria de los Estados Unidos y la Unión Europea se concedió el 20 de junio de 2013 [57] y la compra se completó el 24 de junio. [58] En diciembre de 2012, el director ejecutivo de International Airlines Group , Willie Walsh, sugirió que la empresa deficitaria sería historia en cinco años. "No puedo ver a Delta queriendo operar la marca Virgin porque si hacen, ¿qué dice eso sobre la marca Delta? Simplemente no veo que el tipo [Branson] tenga algo que se destaque en términos de lo que ha logrado". en la industria." [59]
En julio de 2017, Virgin Group acordó vender una participación del 31% en la aerolínea a Air France-KLM por 220 millones de libras, dejándola con una participación del 20%. [34] El acuerdo fracasó a finales de 2019. [60]
Tendencias comerciales
Las tendencias clave para Virgin Atlantic se muestran a continuación (desde 2014 en adelante, las cifras son para el año que termina en diciembre; las cifras anteriores son para el año que termina en febrero y excluyen las operaciones de Virgin Nigeria 2005-2008):
2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | |
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Facturación (£ m) | 1,630 | 2,337 | 2.579 | 2,357 | 2700 | 2.740 | 2.870 | 2.828 | 2,782 | 2.689 | 2,664 | 2,781 | 2,927 |
Beneficio (EBT) (£ m) | 68,0 | 22,9 | 68,4 | −132,0 | 18,5 | −80,2 | −69,9 | −174,7 | 87,5 | 23,0 | −28,4 | −12,8 | |
Beneficio neto (£ m) | 80,1 | 187,3 | −65,6 | −38,4 | |||||||||
Número de empleados (promedio mensual) | c.9.000 | 9.580 | 9.231 | 9,005 | 8.875 | 8,303 | 8.571 | 10, 051 | |||||
Total de vuelos | 21,344 | 22,149 | 20,735 | 19,484 | 20,519 | 21,033 | 28,373 | 29,710 | 27.147 | 21.883 | |||
Número de pasajeros (m) | 5.7 | 5.8 | 5.5 | 5.5 | 5.3 | 5.4 | 5.5 | 6.1 | 5.7 | 5.4 | 5.3 | 5.4 | 5.9 |
Factor de carga de pasajeros (%) | 76,5 | 76,9 | 78,9 | 82,5 | 77,5 | 78,1 | 77,4 | 79,3 | 76,8 | 78,7 | 78,3 | 78,6 | 81,0 |
Número de aviones (al final del año) | 40 | 40 | 39 | 40 | 39 | 39 | 46 | 45 | |||||
Notas / fuentes | [61] [62] | [61] [62] | [61] [62] | [61] [62] | [61] [62] | [62] [63] [64] [65] | [66] [67] | [68] [69] | [70] | [71] | [72] | [73] | [74] |
Concepto de servicio
Los aviones de Virgin Atlantic operan con una configuración de cabina de tres clases: Economy , Premium (antes conocida como Premium Economy ), [7] y Upper Class, el producto de clase ejecutiva . Premium tiene un área de facturación separada, embarque prioritario y un asiento más ancho con más espacio para las piernas. Upper Class cuenta con un asiento que se convierte en una cama completamente plana y acceso a un conductor (en un área de facturación privada llamada Upper Class Wing en Londres Heathrow). [75] Virgin Atlantic fue la primera aerolínea en ofrecer entretenimiento personal para todos los pasajeros en todas las clases. [ cita requerida ]
Curiosamente, la aerolínea ha mostrado películas en el pasado que incluían accidentes aéreos. [76]
El programa de viajero frecuente de la aerolínea se llama "el Flying Club".
Virgin Atlantic opera 6 salones en todo el mundo llamados 'Clubhouse' en Londres Heathrow, Nueva York-JFK, Boston, Washington DC-Dulles, San Francisco y Johannesburgo. [77] También opera una sala de llegadas 'Revivals' en Londres Heathrow. Son accesibles para pasajeros que viajan en miembros de nivel Upper Class y Flying Club Gold. Cuando corresponda, los pasajeros de clase alta también pueden utilizar Delta Sky Clubs antes de la salida.
Pequeño rojo
British Midland International proporcionó tráfico de conexión nacional y europeo al aeropuerto de Heathrow en asociación con Virgin [78] hasta que fue comprado por la empresa matriz de British Airways International Airlines Group en 2011. La aerolínea propiedad de Lufthansa había enfrentado grandes pérdidas anuales de más de £ 100 millón. Según los términos de la adquisición, IAG tuvo que ceder algunas franjas horarias nacionales de BMI en Heathrow. Virgin Atlantic compró suficientes franjas horarias en 2012 para poder lanzar un servicio doméstico el 31 de marzo de 2013, bajo la marca Little Red, operando un total de 12 servicios diarios desde Londres a Aberdeen (tres), Edimburgo (seis) y Manchester (tres ). [79] La aerolínea arrendó con tripulación cuatro Airbus Airbus A320-200 de Aer Lingus , que operaban con librea de Virgin Atlantic, en virtud de un contrato de tres años. [80] [81]
En septiembre de 2014, se informó que Virgin Atlantic estaba considerando cerrar su marca nacional después de sufrir grandes pérdidas, [82] y las cifras de la Autoridad de Aviación Civil confirmaron un nivel promedio de ocupación de asientos de solo 37,6% en 2013. [30] Los 12 pares diarios de Las franjas horarias de despegue y aterrizaje en Heathrow no se pueden vender para su uso en rutas de largo recorrido. [83]
El 6 de octubre de 2014, Virgin Atlantic confirmó que el servicio de Little Red cesaría; los vuelos a Manchester finalizaron el 28 de marzo de 2015 y los vuelos a Edimburgo y Aberdeen finalizaron el 26 de septiembre de 2015. [84]
Virgin Atlantic International Limited
El 13 de abril de 2015, Virgin Atlantic incorporó una nueva subsidiaria: Virgin Atlantic International Limited (VAIL). [85] En noviembre de 2015, VAIL obtuvo su propio Certificado de Operador Aéreo y Licencia de Operación, y comenzó a operar con dos aviones Airbus A330-300 operados por Virgin Atlantic Airways Limited que se hicieron cargo de rutas anteriormente operadas por Virgin Atlantic Limited entre Londres Gatwick y Barbados, St Lucía, Antigua, Granada y Tobago. [86] Estos vuelos se operan en nombre de Virgin Atlantic. [87]
Tras la incorporación como titular de un AOC, la mayoría de las franjas horarias de aterrizaje de Virgin Atlantic en el aeropuerto de Londres Heathrow se transfirieron a VAIL, lo que permitió a Virgin Atlantic acceder al valor de las franjas horarias de los transportistas al ' hipotecarlas ' a través de una inversión abierta de los mercados de capital. [88]
Oferta pública de adquisición de Flybe
El 11 de enero de 2019, Virgin Atlantic formó el consorcio Connect Airways con Stobart Aviation y Cyrus Capital, para realizar una oferta pública de adquisición de Flybe . [89] [90] El acuerdo vería al consorcio combinar Flybe y Stobart Air con Virgin Atlantic para crear una aerolínea integrada que opere bajo la marca Virgin Atlantic. [91] Sin embargo, Flybe y Stobart Air conservarían sus propios certificados de operador aéreo . [92] El 15 de enero de 2019, Connect Airways anunció un aumento de la oferta, que la junta de Flybe aceptó. [93] El 21 de febrero de 2019, Flybe Group confirmó que sus activos operativos, incluida la aerolínea y el sitio web, se habían transferido efectivamente a Connect Airways, a pesar de una oferta rival de última hora. [94] Sin embargo, a pesar de la inversión de 135 millones de libras esterlinas de Connect Airways en Flybe, la aerolínea solicitó la administración y cesó sus operaciones con efecto inmediato en marzo de 2020, tras la reducción de la demanda que Virgin Atlantic atribuyó a la pandemia de COVID-19 y al gobierno del Reino Unido. no conceder un préstamo de 100 millones de libras esterlinas. [95] [38]
Destinos
Virgin Atlantic tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: [96]
- Aeroméxico
- Aire Francés
- Air Nueva Zelanda
- Aerolíneas delta
- Gol Transportes Aéreos
- KLM
- Aerolíneas de Singapur
- WestJet [97]
Flota
A septiembre de 2020[actualizar], Virgin Atlantic opera un avión de fuselaje ancho de Airbus y Boeing. [98] [99]
Incidentes y accidentes
Se considera que Virgin Atlantic tiene una sólida reputación en materia de seguridad. Desde la fundación de la aerolínea en 1984, nunca ha sufrido un incidente de pérdida total del casco o la muerte de un pasajero. [100]
- El 5 de noviembre de 1997, después de que fracasaran numerosos intentos de liberar el tren de aterrizaje principal atascado de un Airbus A340-300 (G-VSKY), el avión en ruta de Los Ángeles a Heathrow realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Heathrow. La aeronave sufrió daños importantes en la parte inferior de los motores uno, dos y cuatro, que hicieron contacto con la superficie de la pista durante el aterrizaje. La superficie de la pista también resultó dañada y varias luces de la pista se rompieron debido a que las ruedas del tren de aterrizaje principal derecho se rompieron durante la desaceleración. La aeronave fue evacuada de forma segura. Dos miembros de la tripulación y cinco pasajeros sufrieron heridas leves durante la evacuación. [101] La aeronave dañada fue reparada después del incidente y fue retirada de la flota de Virgin Atlantic en 2003. [102]
- El 8 de febrero de 2005, a bordo de un avión Airbus A340-600 (G-VATL) en ruta de Hong Kong a Heathrow, el sistema informático de control de combustible provocó una pérdida de transferencia automática de combustible entre tanques. Los pilotos se desviaron a Amsterdam y aterrizaron sanos y salvos. El informe provisional del accidente hizo cuatro recomendaciones de seguridad dirigidas a los organismos de certificación primarios para aeronaves de gran categoría de transporte ( EASA y FAA ), informando sobre la necesidad de un sistema de alerta de bajo nivel de combustible para aeronaves grandes. [103]
- El 15 de marzo de 2021, el vuelo 453 de Virgin Atlantic operado por un Boeing 787-9 en ruta a Tel Aviv desde Heathrow se vio obligado a regresar a Heathrow mientras volaba sobre París después de que el avión fuera objeto de un ataque láser desde tierra. La tripulación de vuelo emitió una llamada de emergencia Pan después de que el capitán perdió la vista de un ojo y no pudo volar el 787. No se reportaron otras lesiones. [104] [105] [106]
Ver también
- Transporte aéreo en el Reino Unido
- Lista de aerolíneas en el Reino Unido
- Transporte en el Reino Unido
Referencias
Citas
- ^ "Virgin Atlantic anuncia el nombramiento de nuevo CEO" . 27 de enero de 2018.
- ^ "Directores de Virgin Atlantic" . Virgin Atlantic. 2013 . Consultado el 1 de agosto de 2013 .
- ^ a b c d Informe anual de Virgin Atlantic 2018 , consultado el 24 de septiembre de 2019
- ^ "Coronavirus: Virgin Atlantic para cortar 3.000 puestos de trabajo y salir de Gatwick" . BBC News . 5 de mayo de 2020 . Consultado el 14 de octubre de 2020 .
- ^ a b "Titulares de AOC de avión y helicóptero del Reino Unido (NZ)" . Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido. 25 de enero de 2017 . Consultado el 5 de febrero de 2017 .
- ^ "Titulares de licencia de funcionamiento tipo A" . Autoridad de Aviación Civil . Consultado el 5 de febrero de 2017 .
- ^ a b "Premium | Virgin Atlantic" . www.virginatlantic.com . Consultado el 14 de abril de 2018 .
- ^ "Bloomberg - Branson cae acuerdo de Air France para mantener el control de Virgin Atlantic" . www.bloomberg.com . Consultado el 23 de diciembre de 2019 .
- ^ "Virgin Atlantic dejando Gatwick, retirando 747" . Una milla a la vez . 5 de mayo de 2020 . Consultado el 6 de mayo de 2020 .
- ^ "Virgin Atlantic para recortar 3.000 puestos de trabajo y dejar Gatwick" . 5 de mayo de 2020 - a través de www.bbc.co.uk.
- ^ Slotnick, David. "Virgin Atlantic de Richard Branson es la segunda aerolínea de Virgin en declararse en quiebra mientras la pandemia destroza la industria" . Business Insider . Consultado el 4 de agosto de 2020 .
- ^ "Una recapitalización por solvente de Virgin Atlantic" . Sitio corporativo de Virgin Atlantic .
- ^ a b c "Avión ilustrado - Nacimiento virgen". Aviones ilustrados . Ian Allan: 48–51. ISSN 0002-2675 .
- ^ Tiempos del condado de West Sussex . 20 de enero de 1984. p. 1.
- ^ "Los vuelos de fantasía de Branson: los altibajos de Virgin Atlantic". The Independent , 5 de junio de 2009.
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enlaces externos
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