La estación de tren de Oatley es una estación de tren declarada Patrimonio de la Humanidad ubicada en la línea Illawarra , en el suburbio de Oatley en Sydney , en el área de gobierno local de Georges River Council de Nueva Gales del Sur , Australia. La estación es servida por los servicios de la línea T4 de Sydney Trains . Fue diseñado y construido por el ferrocarril del gobierno de Nueva Gales del Sur y desde 1905 hasta 1992. También se conoce como el grupo de la estación de tren de Oatley . La propiedad se agregó al Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [2]
Oatley | |||||||||||
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![]() Vista de la estación desde Mulga Road, diciembre de 2016 | |||||||||||
Localización | Desfile de Oatley , Oatley | ||||||||||
Coordenadas | 33 ° 58′50 ″ S 151 ° 04′44 ″ E / 33.98067 ° S 151.07902 ° ECoordenadas : 33 ° 58′50 ″ S 151 ° 04′44 ″ E / 33.98067 ° S 151.07902 ° E | ||||||||||
Propiedad de | Entidad de tenencia de activos de transporte | ||||||||||
Operado por | Trenes de Sydney | ||||||||||
Líneas) | Illawarra | ||||||||||
Distancia | 18,28 km (11,36 mi) del centro | ||||||||||
Plataformas | 2 (1 isla) | ||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Tipo de estructura | Suelo | ||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||
Otra información | |||||||||||
Estado | Personal asignado | ||||||||||
Código de la estación | OAL | ||||||||||
Sitio web | Transporte para NSW | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 26 de diciembre de 1885 | ||||||||||
Reconstruido | 7 de julio de 1905 | ||||||||||
Electrificado | sí | ||||||||||
Nombres previos |
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Pasajeros | |||||||||||
2013 | 1,580 (diarios) [1] (Sydney Trains, NSW TrainLink) | ||||||||||
Rango | 129 | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Registro del patrimonio de Nueva Gales del Sur | |||||||||||
Nombre oficial | Grupo de la estación de tren de Oatley | ||||||||||
Tipo | Patrimonio estatal (complejo / grupal) | ||||||||||
Designado | 2 de abril de 1999 | ||||||||||
Numero de referencia. | 1214 | ||||||||||
Tipo | Plataforma / estación ferroviaria | ||||||||||
Categoría | Transporte - Ferrocarril | ||||||||||
Constructores | Ferrocarril del Gobierno de Nueva Gales del Sur |
Oatley es notable como el punto final de la primera sección de la vía que se electrificará para los servicios regulares de pasajeros, con servicios desde Central comenzando el 1 de marzo de 1926. Históricamente, algunos servicios solían terminar en Oatley antes de regresar al norte; este ya no es el caso, pero los puntos permanecen en su lugar.
En enero de 2017 se inauguró una mejora en la estación, incluida una nueva pasarela elevada con ascensores.
Historia
El área de Oatley lleva el nombre de James Oatley , a quien se le otorgaron 120 hectáreas (300 acres) en el área, llamada Needwood Forest, en 1833. Oatley nunca construyó sobre la subvención y pasó a su tercer hijo después de su muerte en 1839, quien vendió la tierra a Charles Cecil Griffiths en 1881. La propiedad se extendía desde Gungal Bay en el borde occidental hasta el último Boundary y Hurstville Roads. [2]
En 1881, se publicó y aprobó la ruta propuesta para la línea ferroviaria de Illawarra. En 1882, se iniciaron las obras en Marrickville (ahora Sydenham ) en la construcción de vías férreas. En 1884, se abrió el ferrocarril a la estación de Hurstville (vía doble) con estaciones en Arncliffe , Rockdale , Kogarah y Hurstville. En 1885, se abrió la primera línea de vía única (construida por C. & E. Miller) hasta la estación de Sutherland , con estaciones de ferrocarril abiertas en Como , Penshurst , Mortdale y Oatley. La pequeña plataforma en Oatley, con un edificio de plataforma de madera, se inauguró el 26 de diciembre de 1885. Hurstville Brick Works de Judd abrió sus puertas en 1884, en un sitio al norte de Oatley (ahora el sitio de Georges River College). La ubicación de las fábricas de ladrillos de Judd parece haber sido una de las principales razones para la construcción de la estación de tren de Oatley en 1885 en lo que entonces era un área muy escasamente poblada. [2]
La estación de tren se llamó primero "Oatley's Grant" (hasta 1886) y luego "Oatley's Platform" (en 1889). En 1890, "Oatley's Platform" finalmente cambió a "Oatley". La línea se duplicó en 1890. La residencia del jefe de estación se construyó en 1891. El desarrollo en el área fue lento: en 1893, solo había nueve casas en las cercanías de la estación de tren. En 1903, se estableció una oficina de correos en la estación de tren. [2]
En julio de 1905, la remodelación de la línea de ferrocarril llevó a que la estación se moviera 370 metros (400 yardas) al oeste de su ubicación original, lejos del centro de la ciudad de Oatley en Frederick St y Letitia St al este. Esta reubicación de la línea se debió a la fuerte pendiente que conducía al puente del río Georges, por el que los trenes de mercancías tenían dificultades para subir. El edificio de la plataforma de tablas de intemperie de 1890 se trasladó a la nueva estación, en una plataforma de isla de ladrillo larga y curvada. El edificio de la plataforma es ahora solo uno de los dos edificios de plataforma de este tipo de tablas de intemperie de este tipo en Sydney (el otro está en la estación de tren de Penshurst ). [2] Parte de la antigua reserva ferroviaria es ahora Oatley Memorial Gardens. [3] [4] [5]
El acceso de un lado a otro de la línea se realizó inicialmente a través de una serie de puentes elevados en varios lugares a lo largo de la línea. En algunas localidades, estos estaban demasiado separados, y la construcción de una serie de subterráneos con arcos de ladrillo se inició alrededor de 1905 y se completó durante la década de 1920. La construcción fue en ladrillos debido a la gran cantidad de ladrillos cercanos. El puente subterráneo de 1905 con arcos de ladrillo de Mulga Road en Oatley fue diseñado por el personal de Per way Branch, New South Wales Government Railways . Se llega a la plataforma a través de una escalera de metro que sale de Mulga Road, que forma parte del puente inferior. El puente inferior tiene un arco de barril de ladrillo semicircular que se extiende a lo largo de 18 metros (58 pies) sobre una calzada de dos carriles, y se cree que es el segundo puente inferior de arco de ladrillo más grande del sistema ferroviario de Nueva Gales del Sur. El centro del puente ahora está techado, entre las vías del tren (sobre el metro), sin embargo, se quitó el techo en 1943. [2]
En 1918, la caja de señales actual se incorporó dentro del área del toldo del extremo norte del edificio de la plataforma, entonces abierta. La electrificación de la línea de St James a Oatley se llevó a cabo en la década de 1920 y el primer tren eléctrico funcionó el 16 de agosto de 1926. Esta fue la primera línea en ser electrificada. [2]
En diciembre de 1930, los terrenos ferroviarios en desuso (la antigua alineación ferroviaria hacia el este) se transfirieron oficialmente al Consejo de Kogarah, y esto se convirtió en Oatley Memorial Gardens. Cuando se construyó por primera vez en 1905, la estación de doble vía tenía un camino motor y un apartadero para mercancías en el lado este, pero estos se cerraron en 1940. [2]
La disposición del edificio de la plataforma se mantuvo igual hasta 1992, cuando State Rail volvió a planificar la parte restante del edificio de la plataforma, proporcionando nuevas instalaciones sanitarias y una sala de espera más grande en el extremo sur del edificio. Esto resultó en un cambio importante en el edificio de la plataforma tanto externa como internamente (excepto en la caja de señales, que permanece inalterada), incluidos cambios en ventanas y puertas. También en 1992, se construyó un nuevo toldo de plataforma de acero, que conecta el edificio de la plataforma y la entrada al metro peatonal. [2]
El 3 de marzo de 2001, la gobernadora, profesora Marie Bashir , realizó un viaje conmemorativo, utilizando la flota eléctrica heredada de RailCorp, e invitó a los invitados a conmemorar el 75 aniversario del viaje inaugural de St James a Oatley en 1926. En 2005, algunos de los de 1992 Se revirtieron los cambios en el edificio de la plataforma. La caja de señales de 1918 permanece en un estado casi original a pesar de haber sido reemplazada por señales de luz eléctrica en 1926. [2]
En 2015, la estación de Oatley se modernizó con un aparcamiento para 100 vehículos y una pasarela peatonal con ascensores. [6] [7] [8]
Plataformas y servicios
Plataforma | Línea | Patrón de parada | Notas |
1 | T4 | servicios a Bondi Junction | [9] |
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2 | T4 | servicios a Cronulla , Waterfall y Helensburgh | [9] |
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/3/3d/Oatley.png/500px-Oatley.png)
Descripción
El complejo comprende un edificio de plataforma tipo 11, erigido en 1905 para reemplazar el edificio original tipo 4 erigido en 1890; una extensión de caja de señales, erigida en 1918; el subterráneo peatonal y subterráneo de Mulga Road, erigido en 1905; una plataforma de la isla, erigida en 1905; una cabaña de concreto con losas abatibles, erigida en la década de 1920; marquesinas de plataforma, erigidas en 1992; y muebles, fechados en 1918. [2]
- Contexto
La entrada a la estación de tren de Oatley se realiza a través de un metro que se ingresa desde el sendero sur de Mulga Road, debajo del arco del puente ferroviario de Mulga Road (túnel de carretera). Hay una plataforma de isla, que es curva, tiene bordes de ladrillo y superficie de asfalto. Marquesinas modernas cubren el metro peatonal en el medio del puente inferior y se conectan al edificio de la plataforma. [2]
- Edificios de plataforma (1890, 1905, 1918)
El edificio original de 1890 fue reconstruido en su ubicación actual y modificado a un edificio de plataforma de isla en 1905. Este es un edificio de plataforma de isla de tablero meteorológico con una extensión de caja de señal de 1918 en el extremo norte para proteger las palancas de señal originales. También hay un tablero de señalización (no operativo). El edificio tiene postes de madera y soportes para toldos a cada lado, con cenefas de madera en los extremos de los toldos . La sala de espera tiene puertas dobles con paneles de madera, ventanas de doble guillotina con marco de madera de 9 paneles con luces de abanico y luces laterales a las puertas de la sala de espera en ambos lados. Las puertas son modernas de madera al ras. Hay ventanas de doble guillotina con marcos de madera en el extremo norte (entrada) del edificio de la plataforma, frente a las cuales se encuentran un teléfono moderno y una máquina expendedora moderna. Los techos originales son de hierro ondulado con rosetas de metal , y las paredes internas originales también son de tablas de intemperie. Se accede a los baños modernos desde el área de espera (en el extremo sur). [2]
- Mulga Road puente subterráneo de ladrillo y metro peatonal (1905)
Una única estructura de arco de ladrillo de gran luz con luz libre de 7,32 m, para acceso vial bajo la línea, con arcos de medio punto de 600 mm de espesor. El puente inferior es inusual al incorporar la entrada del metro peatonal a la estación, con el techo del metro en el medio del puente (entre las vías del tren). Se accede al metro desde el sendero sur de Mulga Road, debajo del puente subterráneo de Mulga Road. [2]
- Plataforma de la isla (1905)
Se trata de una plataforma de isla curva, que tiene caras de ladrillo y una superficie de asfalto. [2]
- Cabaña de ubicación de losas abatibles de hormigón (década de 1920)
Esta es una pequeña cabaña de ubicación de concreto prefabricado al sureste del extremo sur de la plataforma de la estación. Tiene un techo de acero corrugado a cuatro aguas. [2]
- Marquesinas de plataforma (1992)
Un dosel de plataforma moderno conecta la entrada del metro peatonal a la estación con el edificio de la plataforma. Otro dosel de plataforma moderno se extiende al sur del edificio de la plataforma. Ambas marquesinas tienen techos de acero corrugado a dos aguas, postes de acero con bases de concreto. [2]
- Paisaje / características naturales
La estación tiene un entorno de zonas verdes cerca de su punto de entrada, con parques al este y al oeste del puente subterráneo de Mulga Road, adyacente al extremo norte de la estación. [2]
- Objetos movibles
Equipo de señalización dentro de la caja de señales: un panel de señales (no operativo), palancas de señales y tres primeros teléfonos montados en la pared. [2]
Condición
Al 20 de mayo de 2009, el edificio de la Plataforma (1890) se consideró en buenas condiciones; la caja de señales (1918), también en buen estado; el puente subterráneo para peatones y el puente Mulga Road Brick (1905), también buenos aunque algunos daños en el puente inferior por el vehículo; la Isla Plataforma (1905), también buena; las marquesinas de las plataformas (1992), evaluadas como en muy buenas condiciones; y artículos móviles (1918), incluido el equipo de señalización, evaluados como en buen estado. [2]
El edificio de la plataforma tiene toldos intactos y forma original intacta, sin embargo, se han modificado las ventanas y puertas. Las paredes originales de tablas de intemperie y los techos de hierro ondulado permanecen en el interior. El puente Mulga Road conserva su tejido original. La caja de señales conserva su tejido original. [2]
Modificaciones y fechas
- 1905: La construcción de plataformas (1890) se trasladó y se convirtió en la construcción de plataformas de islas
- 1918: se agregó una caja de señales de tablero de clima al edificio de la plataforma al extender el extremo norte debajo de un toldo existente
- 1992: ampliación de la sala de espera y nuevo baño; Puertas modernas y mosquiteros de seguridad para ventanas. En varios lugares alrededor del edificio hay evidencia clara de puertas y ventanas que han sido bloqueadas o removidas por completo y revestidas de nuevo para que coincida con la tabla de intemperie contigua. [2]
Listado de patrimonio
Al 15 de abril de 2013, la estación de tren de Oatley, su plataforma de la isla, el edificio de la plataforma con la extensión de la caja de señales, los elementos móviles, el puente inferior de Mulga Road, el metro peatonal y la cabaña de ubicación de concreto, era de importancia patrimonial. Originalmente construida en 1885 y reubicada en 1905, la estación de tren de Oatley es de importancia histórica como centro de transporte con una estrecha relación con el desarrollo del suburbio de Oatley desde 1885, incluido el desarrollo de Hurstville Brickworks de Judd, que operó en las cercanías desde 1884 hasta 1972. Oatley Railway Station también tiene una asociación histórica con Oatley Memorial Gardens, una serie de parques lineales al este, que representan la alineación de la línea ferroviaria anterior a 1905. [2]
La estación de tren de Oatley es de importancia estética por su entorno paisajístico, flanqueada por parques al este y al oeste en su extremo norte, y por su simple pero atractivo edificio de plataforma de tablas de intemperie, uno de los dos únicos edificios de plataforma de tablas de intemperie en la línea Illawarra. El subterráneo peatonal y el puente subterráneo de Mulga Road son de importancia histórica como parte de una serie de obras ferroviarias para mejorar el sistema ferroviario, emprendidas desde 1905 hasta la década de 1920. [2]
La estación de tren de Oatley fue incluida en el Registro de Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 habiendo cumplido los siguientes criterios. [2]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de historia natural o cultural en Nueva Gales del Sur.
La estación de tren de Oatley, construida originalmente en 1885 y reubicada en 1905, es de importancia histórica como parte de la segunda fase de construcción de la línea de ferrocarril de Illawarra y por su relación con el desarrollo del suburbio de Oatley a partir de 1885. La estación de tren de Oatley parece haber Se ha ubicado en lo que entonces era un área escasamente poblada debido a la apertura de la fábrica de ladrillos Hurstville de Judd en 1884. El puente subterráneo de Mulga Road y el metro peatonal son de importancia histórica como parte de una serie de obras ferroviarias emprendidas para mejorar la línea desde 1905 hasta la década de 1920. La estación de tren de Oatley también tiene una asociación histórica con Oatley Memorial Gardens, una serie de parques lineales al este entre Oatley Parade y Oatley Avenue, que se convirtió en un parque disponible después de la realineación de la línea de ferrocarril en 1905. [2]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y / o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
La estación de tren Oatley es de importancia estética por su entorno paisajístico, flanqueada por parques al este y al oeste en su extremo norte, y por su construcción de plataforma de tablas meteorológicas, simple pero atractiva , con influencias del estilo de la Federación Reina Ana. [2]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural en particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
El lugar tiene el potencial de contribuir al sentido de pertenencia de la comunidad local y puede proporcionar una conexión con el pasado de la comunidad local. [2]
El lugar tiene potencial para producir información que contribuirá a la comprensión de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
La caja de señales demuestra la tecnología de señalización de principios del siglo XX, sin embargo, hay varios otros ejemplos de esta tecnología en la línea Illawarra y en otros lugares dentro de la red de ferrocarriles de NSW. [2]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El edificio de la plataforma Weatherboard 1905 se considera un ejemplo raro para un contexto urbano y refleja la naturaleza semirrural del área cuando se construyó (el único otro ejemplo en la línea Illawarra de un edificio de plataforma Weatherboard en el contexto metropolitano está en Penshurst) , y es uno de los cuatro únicos edificios existentes de plataformas de tablas de intemperie de este tipo en la línea Illawarra. [2]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares / entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
El edificio de plataforma Oatley es un ejemplo de un edificio de carretera estándar convertido en un edificio de plataforma de isla. El edificio es uno de los cuatro edificios de plataforma isleña estándar de tablas meteorológicas en la línea Illawarra con otros ejemplos en Austinmer , Penshurst y Thirroul . El edificio de la plataforma Oatley es el más alterado de los cuatro ejemplos existentes (tenga en cuenta que hay 12 estaciones en la línea Illawarra con ejemplos de ladrillos de este tipo de edificio de plataforma). [2]
El puente inferior de Mulga Road es un buen ejemplo representativo de la construcción de arcos de ladrillo. Se cree que el puente subterráneo de Mulga Road es el segundo puente subterráneo de arco de ladrillo más grande del sistema ferroviario. [2]
La cabaña de ubicación de hormigón es un buen ejemplo representativo de una estructura ferroviaria de hormigón prefabricado del período de entreguerras, uno de los muchos ejemplos en la red ferroviaria de Nueva Gales del Sur. [2]
Ver también
- Lista de estaciones de tren en Sydney
Referencias
- ^ Oficina de estadísticas de transporte. "Estadísticas de trenes 2014" (PDF) . Transporte NSW . Consultado el 13 de julio de 2018 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag "Grupo de la estación de tren de Oatley" . Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . H01214 . Consultado el 2 de junio de 2018 .
- ^ Estación de Oatley NSWrail.net
- ^ "Grupo de la estación de tren de Oatley" . Base de datos del patrimonio de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio .
- ↑ Oatley Memorial Gardens Ayuntamiento de Kogarah
- ^ Nuevo aparcamiento para la estación de Oatley a medida que las mejoras de acceso reciben luz verde , Transport for NSW, 30 de octubre de 2014.
- ^ Contrato de 23 millones de dólares adjudicado para la mejora de la estación Oatley y el nuevo aparcamiento de 100 plazas , Transport for NSW, 19 de enero de 2015
- ^ Actualización de la estación Oatley , transporte para NSW
- ^ a b "T4: Horario de la línea Eastern Suburbs & Illawarra" . Transporte para NSW.
Bibliografía
- Página de inicio de la atracción (2007). "Grupo de la estación de tren de Oatley" .
Atribución
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enlaces externos
Medios relacionados con la estación de tren Oatley en Wikimedia Commons
- Detalles de la estación de Oatley Transporte para Nueva Gales del Sur