Estación de tren de Cronulla es el patrimonio de la humanidad terminal estación de tren en la línea de Cronulla en Cronulla en el condado de Sutherland área del gobierno local de Nueva Gales del Sur , Australia. Fue diseñado y construido por el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Gales del Sur durante 1939. También se conoce como grupo de la estación de tren Cronulla . La propiedad se agregó al Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [2]
Cronulla | |||||||||||
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Localización | Calle Cronulla , Cronulla | ||||||||||
Coordenadas | 34 ° 03′20 ″ S 151 ° 09′05 ″ E / 34.055648 ° S 151.151472 ° ECoordenadas : 34 ° 03′20 ″ S 151 ° 09′05 ″ E / 34.055648 ° S 151.151472 ° E | ||||||||||
Propiedad de | Entidad de tenencia de activos de transporte | ||||||||||
Operado por | Trenes de Sydney | ||||||||||
Líneas) | Cronulla | ||||||||||
Distancia | 34,81 km (21,63 mi) del centro | ||||||||||
Plataformas | 2 (1 lado) | ||||||||||
Pistas | 4 | ||||||||||
Conexiones | Autobús | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Tipo de estructura | Suelo | ||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||
Otra información | |||||||||||
Estado | Personal asignado | ||||||||||
Código de la estación | CNL | ||||||||||
Sitio web | Transporte para NSW | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 16 de diciembre de 1939 | ||||||||||
Electrificado | sí | ||||||||||
Pasajeros | |||||||||||
2018 | 5.370 (diario) [1] (Sydney Trains, NSW TrainLink) | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Registro del patrimonio de Nueva Gales del Sur | |||||||||||
Nombre oficial | Grupo de la estación de tren de Cronulla | ||||||||||
Tipo | Patrimonio estatal (complejo / grupal) | ||||||||||
Designado | 2 de abril de 1999 | ||||||||||
Numero de referencia. | 1123 | ||||||||||
Tipo | Plataforma / estación ferroviaria | ||||||||||
Categoría | Transporte - Ferrocarril | ||||||||||
Constructores | Departamento de Ferrocarriles de Nueva Gales del Sur |
La estación de servicios en la Sydney suburbio de Cronulla a través de Sydney Trenes ' línea T4 servicios. La estación es inusual porque las dos plataformas están situadas de extremo a extremo, en lugar de una al lado de la otra, lo que la convierte en la segunda plataforma ferroviaria más larga de Nueva Gales del Sur, después de Albury .
Historia
Thomas Holt (1811-1888) era dueño de la mayor parte de la tierra que se extendía desde Sutherland hasta Cronulla en la década de 1860. Holt construyó Sutherland House en la playa de Gwawley Bay en 1818, en el lado este de Sylvania . Después de que se construyera la línea ferroviaria Illawarra hasta Sutherland en 1885, la zona se hizo popular para hacer picnics y nadar. Muchos clientes habituales alquilan casas de playa en Cronulla todos los años durante las vacaciones. El área de Cronulla se subdividió en 1895 y la tierra se ofreció a la venta a £ 10 por acre. En 1899, el gobierno nombró al área Gunnamatta, que significa "colinas arenosas". El municipio de Sutherland Shire fue proclamado el 15 de marzo de 1906 y la Oficina de Correos reabrió en 1907. El 26 de febrero de 1908 se cambió oficialmente a Cronulla y Gunnamatta se usó para el nombre de la bahía, en el lado occidental. La primera escuela pública se inauguró en 1910. En 1908, el gobierno de Nueva Gales del Sur había aprobado la construcción de una ruta de tranvía de vapor de Sutherland a Cronulla, con la construcción terminada y tranvías de vapor operando a lo largo de la ruta desde el 12 de junio de 1911. La zona seguía siendo en su mayoría semirrural en el período de entreguerras. Después de la Segunda Guerra Mundial hubo un gran aumento de población y el área se suburbanizó a partir de la década de 1950, y muchas de las casas de huéspedes fueron reemplazadas por apartamentos de gran altura. [2]
La línea Sutherland-Cronulla se construyó a partir de 1936 y se completó en 1939, bajo el liderazgo de Nueva Gales del Sur del conservador Sir Bertram Stevens . En 1936, el Parlamento de Nueva Gales del Sur autorizó un gasto de £ 300.000 para construir la línea ferroviaria de Sutherland a Cronulla, con los hombres empleados para recibir salarios de adjudicación "en cumplimiento de la política del Gabinete de reemplazar las obras de ayuda por desempleo por obras que proporcionarán un mejor rendimiento para los gasto de dinero público y, al mismo tiempo, crear mejores condiciones de empleo ". [3] En noviembre de 1938, el gobierno de Nueva Gales del Sur recibió un préstamo federal para "obras estatales", incluida la "aceleración de la construcción de la línea Sutherland-Cronulla". [4] La línea Cronulla reemplazó al tranvía de vapor. [2] Una línea de ferrocarril de vía única reemplazó al servicio de tranvía, y se inauguró el 16 de diciembre de 1939. [5] [6]
Como parte de la línea Cronulla, se construyeron cinco estaciones de tren suburbano con edificios de plataforma de estilo funcionalista de entreguerras desde Kirrawee hasta Woolooware (Kirrawee desde que fue demolida), y la estación de tren Sutherland se reconstruyó con un par de edificios de plataforma de estilo funcionalista de entreguerras . Cronulla, como término de la línea, fue considerada como la estación más importante de la línea y fue inaugurada oficialmente el 16 de diciembre de 1939 por el gobernador de Nueva Gales del Sur, Lord Wakehurst. La terminal de Cronulla no se parecía a ninguna otra terminal ferroviaria debido a la plataforma de carga de un solo lado muy larga diseñada para llevar dos trenes eléctricos de longitud completa de un extremo a otro. Cronulla era un importante centro turístico y la estación de tren se construyó cerca de la playa del océano. El diseño de la estación permitió que grandes multitudes entraran y salieran rápidamente de los trenes y salieran del andén. [2] Un buen revestimiento cerró en 1949. [7]
La línea Cronulla se construyó como una línea ferroviaria electrificada y fue el primer uso importante de un sistema de bloqueo de relés miniaturizado que utiliza relés eléctricos para la señalización de luz eléctrica para secciones de la línea (conocido como sistema electroneumático). [2] Bajo el Programa Rail Clearways , las dos secciones restantes de vía única de la línea Cronulla se duplicaron en 2010. [8] [9] Como resultado, el estacionamiento del tren al oeste de Cronulla fue reemplazado por apartaderos de estacionamiento frente a la plataforma 2. Cronulla ha la segunda plataforma más larga de Nueva Gales del Sur, después de Albury . [7]
Descripción
El complejo de la estación comprende, de sur a norte, una pared de ladrillos independiente con toldo de plataforma y un edificio de entrada / entrada de ladrillos, erigido en 1939; un edificio de entrada / taquilla de ladrillo, erigido en 1939; un edificio de plataforma principal tipo 13, erigido en 1939; y la plataforma, erigida en 1939. El paisaje circundante incluye canteros de plantación, plantaciones de terraplenes y el parque Monro opuesto al este. Los elementos móviles incluyen el reloj del ferrocarril a la plataforma; dos placas; y tableros indicadores de vuelco de madera. [2]
- Contexto
La estación de tren Cronulla se encuentra frente a la calle Cronulla en el lado este y originalmente se ingresó a través de tres puntos de entrada separados a lo largo de la calle Cronulla, cada uno con una estructura de 1939. La estación tiene una plataforma perimetral muy larga. El edificio de la plataforma principal se encuentra hacia el extremo norte de la estación de tren. La estación tiene algunos canteros de plantación a lo largo de la elevación de la calle Cronulla, y también una plantación de terraplén de ferrocarril en el lado occidental de las vías del tren. La estación también se encuentra frente al Parque Monro en la calle Cronulla. Hay un muro de contención de ladrillo bajo a lo largo del lado de la plataforma de la calle Cronulla, sobre el cual se ha instalado una valla de aluminio con recubrimiento de polvo moderno. [2]
- Pared de ladrillo independiente con toldo de plataforma y taquilla / edificio de entrada, erigido en 1939
Una pared de ladrillos independiente con dos hileras de soldados contrastantes y un edificio de entrada de ladrillos hacia su extremo sur, que cuenta con un toldo de plataforma en voladizo con postes de acero y esquinas curvas. El techo del toldo tiene el mismo perfil escalonado que el techo del toldo del edificio de la plataforma principal. El edificio de entrada de ladrillo también tiene esquinas curvas y 2 campos de soldados contrastantes. [2]
- Edificio de entrada / taquilla, erigido en 1939
Se trata de un edificio / taquilla de entrada de ladrillos independiente con esquinas curvas, un campo de soldados bajo en ladrillos contrastantes y ventanas con marcos de acero con 2 barras de acristalamiento horizontales. Está ubicado enfrente (al oeste de) la intersección de Laycock Avenue y Cronulla Street. [2]
- Edificio de la plataforma principal, erigido en 1939
Este es un edificio de ladrillos de proporciones asimétricas, una composición dramática e imponente de diseño de estilo funcionalista de entreguerras con un gran impacto visual en las elevaciones de la calle Cronulla (este) y la plataforma (oeste). El edificio tiene 8 bahías escalonadas con techos a dos aguas de poca profundidad escondidos detrás de parapetos , esquinas curvas, dos hileras de soldados en ladrillos contrastantes, toldos curvos para las elevaciones de la calle y la plataforma del edificio, y una torre de reloj de techo plano que da a la calle Cronulla. Toda la mampostería está en punta. [2]
Una serie de toldos de acero en voladizo escalonados para la elevación de la calle, incluidas las paradas de autobús en el extremo sur en la elevación de la calle Cronulla, se suman al interés arquitectónico del edificio. El área de entrada del edificio de la plataforma principal está particularmente bien definida por dos paredes curvas amplias de ladrillos con forma de toro que forman un pasillo cubierto. Esta área de entrada tiene un techo de yeso decorativo de estilo Art Deco con cornisas muy moldeadas con un motivo de olas del océano, y cuenta con una taquilla independiente de ladrillos con tablero indicador de madera volcable. El área de entrada de la estación también cuenta con una placa de bronce que conmemora la inauguración oficial de la estación en 1939. [2]
El edificio dispone de acero original, enmarcado toldo ventanas colocadas en grupos de tres vertical y Flywire tragaluces . Hay muchas puertas perimetrales de madera originales con reborde. Hay postes de acero en voladizo con bases de hormigón para el toldo de la plataforma. El techo del toldo tiene iluminación de tiras fluorescentes . Hay una puerta del depósito de equipaje tapiada. En el lado de la calle Cronulla (este) del edificio de la plataforma principal hay algunas ventanas modernas con marcos de aluminio y puertas acristaladas modernas con persianas enrollables. El Countrylink Travel Center ubicado al norte del área de entrada en la elevación de la calle (este) tiene modernas puertas acristaladas con marco de aluminio. En el extremo norte del edificio, que se abre tanto a la plataforma como a la calle, hay una tienda, que se encuentra dentro del extremo norte curvo del edificio. Hay toldos planos de hormigón originales sobre la entrada de la tienda y la ventana del lado de la calle de la tienda. Hay una placa de 1989 en el lado de la calle Cronulla (este), cerca de la entrada de la estación, para conmemorar el 50 aniversario de la estación Cronulla develada por el Excmo. Bruce Baird el 16 de diciembre de 1989 [2].
El interior del edificio comprende una disposición compleja de espacios discretos que se definen por las paredes curvas de cada bahía, lo que resulta en habitaciones asimétricas y de proporciones inusuales. Estos espacios comprenden (de norte a sur): un baño de hombres, un almacén, un baño de mujeres, una sala de espera de mujeres (ahora sala de personal), una sala de equipos de señalización, una sala de espera general, una sala de reservas (entrada), una oficina de reservas, una estación Despacho principal, sala de espera pública, despacho de paquetería, sala de personal de tráfico y sala de conductores. La última bahía (extremo norte) se alquila como tienda. Cronulla Station conserva una proporción significativa del equipamiento interior original. Aunque se ha eliminado parte del equipamiento, la mayor parte de la carpintería interior, las puertas y los marcos de las ventanas se han conservado junto con el equipo original de señalización / cambio de vía, que todavía se utiliza a diario. La sala de espera tiene asientos originales. Los techos interiores de la tienda en el extremo norte del edificio de la plataforma principal son originales. [2]
- Plataforma, erigida en 1939
Una única plataforma muy larga con superficie de asfalto y bordes de hormigón. La plataforma es la segunda más larga de Nueva Gales del Sur. [2]
- Marquesinas modernas
Hay dos marquesinas en voladizo modernas independientes sobre postes de acero en el lado de la calle Cronulla (este) de la estación, hacia el extremo sur, fuera de la plataforma de la estación. [2]
- Paisaje / características naturales
Hay lechos de plantación en los lados este y oeste de la estación, con plantaciones exóticas lineales en el terraplén ferroviario que incluyen palmeras. El escenario visual incluye Monro Park enfrente en el este. El edificio original fue planeado con amplios jardines hasta la elevación de la calle, sin embargo, las fotografías aéreas de 1943 no muestran una plantación extensa. [2]
- Objetos movibles
- Reloj de doble cara montado en un soporte de pared de hierro fundido en la elevación de la plataforma (oeste) del edificio de la plataforma principal;
- Placa dentro del área de entrada al edificio de la plataforma principal para conmemorar la inauguración oficial de la estación en 1939;
- Placa en la elevación este del edificio de la plataforma principal, cerca del área de entrada, para conmemorar el 50 aniversario de la estación Cronulla, develada por el Excmo. Bruce Baird el 16 de diciembre de 1989;
- Tableros indicadores de vuelco de madera unidos a la taquilla del área de entrada en el edificio de la plataforma principal. [2]
Condición
La pared de ladrillos independiente con toldo de plataforma y el edificio de entrada de ladrillos está en buenas condiciones. El edificio de entrada / taquilla de ladrillo también está en buenas condiciones. También se encuentran en buenas condiciones el edificio de la plataforma principal, la plataforma, el paisaje circundante y los elementos móviles. [2]
La estación de tren de Cronulla está notablemente intacta. Los edificios y estructuras de la estación han conservado un alto grado de integridad externamente y un grado moderado de integridad internamente. [2]
Modificaciones y fechas
- 1949 - Patio de mercancías cerrado
- 1952: demolición del cobertizo de mercancías
- 1953 - Barra de leche / quiosco y pared de pantalla de ladrillo agregada
- C. 1970 - Algunos reajustes interiores
- 1995 - Soportes de catenaria de madera reemplazados por acero
- Nd - Toldos para refugios de autobuses al sur del edificio de la plataforma principal, que se encuentran fuera de la plataforma, en la fachada de la calle Cronulla al este de la plataforma; Equipamiento Countrylink Center; Algunos reemplazos de las ventanas con marcos de acero originales por ventanas con marcos de aluminio. [2]
Plataformas y servicios
Plataforma | Línea | Patrón de parada | Notas |
1 | T4 | servicios desde y hacia Bondi Junction | [10] |
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2 | T4 | servicios desde y hacia Bondi Junction | [10] |
Conexiones de transporte
Transdev NSW opera cinco rutas desde y hacia la estación Cronulla:
- 969: a la estación Sutherland [11]
- 971: a Hurstville [12]
- 985: a Miranda a través de Woolooware Bay [13]
- 987: a Kurnell [14]
- 988: servicio limitado entre semana a la estación de Caringbah [15]
La estación de Cronulla es servida por una ruta NightRide :
- N11: a la ciudad (Ayuntamiento) [16]
Cronulla Ferries opera una ruta de ferry desde y hacia Bundeena [17]
Trackplan
Listado de patrimonio
Al 18 de octubre de 2010, la estación de tren de Cronulla, incluidos sus andenes de 1939 y sus edificios de andenes, elementos móviles identificados y paisajismo, es de importancia patrimonial del Estado. La estación de tren de Cronulla es de importancia histórica como un importante proyecto de obras públicas del gobierno de Nueva Gales del Sur del período de la Depresión de 1930, y por su relación con el desarrollo del suburbio de Cronulla. La estación de tren de Cronulla tiene un significado estético como la principal estación terminal de la línea de Cronulla de 1939, cuya importancia se refleja en el tamaño, el diseño y la alta calidad arquitectónica de la colección de la estación de tren de edificios ferroviarios de estilo funcionalista de entreguerras excepcionales. La estación de tren Cronulla es poco común en la red ferroviaria de Nueva Gales del Sur y se considera uno de los mejores ejemplos de arquitectura de estación de tren de estilo funcionalista de entreguerras en Nueva Gales del Sur. Los edificios de plataforma se caracterizan por el uso de ladrillos dicromáticos, techos parapetados, esquinas curvas, planos horizontales fuertes, toldos de acero escalonados, ladrillos complejos, elementos decorativos y masas geométricas complejas. La estación se destaca además por su cohesión como recinto con varios elementos individuales y su grado general de integridad. La estación de tren de Cronulla tiene una espectacular fachada a la calle Cronulla con una torre de reloj central única que también alberga equipos de señalización eléctrica. La estación de tren de Cronulla es de gran importancia técnica por su capacidad para demostrar las técnicas de diseño y construcción de mediados del siglo XX. [2]
La estación de tren de Cronulla se incluyó en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 habiendo cumplido los siguientes criterios. [2]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de historia natural o cultural en Nueva Gales del Sur.
La estación de tren de Cronulla es de importancia histórica estatal como la principal estación terminal de la línea de Cronulla de 1939, cuya importancia se refleja en el tamaño y la fina arquitectura de la estación de tren. La estación de tren de Cronulla también es de importancia histórica como un importante proyecto de obras públicas del gobierno de Nueva Gales del Sur del período de la Depresión de 1930, y por su relación con el desarrollo del suburbio de Cronulla. [2]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y / o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
La estación de tren Cronulla es de importancia estética estatal como una colección de edificios y estructuras de estaciones de tren funcionalistas de entreguerras que se consideran los mejores de la red ferroviaria de Nueva Gales del Sur. Los edificios se destacan por el uso de ladrillos dicromáticos, techos parapetados, esquinas curvas, planos horizontales fuertes, toldos de acero escalonados, ladrillos complejos, elementos decorativos y masas geométricas complejas. La estación se destaca además por su cohesión como recinto con varios elementos originales y su grado general de integridad. La estación de tren de Cronulla tiene una espectacular fachada a la calle Cronulla con una torre de reloj central única que también alberga equipos de señalización eléctrica. [2]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural en particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
El lugar tiene el potencial de contribuir al sentido de pertenencia de la comunidad local y puede proporcionar una conexión con el pasado de la comunidad local. [2]
El lugar tiene potencial para producir información que contribuirá a la comprensión de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
La estación de tren de Cronulla es de gran importancia técnica por su capacidad para demostrar las técnicas de diseño y construcción de mediados del siglo XX y por su capacidad para demostrar el uso del estilo funcionalista de entreguerras para una estación de tren. [2]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
La estación de tren de Cronulla es un ejemplo excepcional de la arquitectura funcionalista de la estación de tren de entreguerras, considerada la mejor de Nueva Gales del Sur. [2]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares / entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
La estación de tren de Cronulla es un excelente ejemplo representativo de la arquitectura de la estación de tren de estilo funcionalista de entreguerras, tanto en la línea Cronulla como en la red de ferrocarriles de Nueva Gales del Sur en su conjunto. [2]
Ver también
- Lista de estaciones de tren de Sydney Trains
Referencias
- ^ Análisis y rendimiento del transporte (21 de diciembre de 2018). "Entradas y salidas de la estación de tren 2016 a 2018" . Datos de entradas y salidas de la estación de tren . Datos abiertos: Gobierno de Nueva Gales del Sur . Consultado el 2 de mayo de 2020 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab "Grupo de la estación de tren de Cronulla" . Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . H01123 . Consultado el 2 de junio de 2018 .
- ^ The Canberra Times , 22 de febrero de 1936, página 1.
- ^ The Canberra Times , 28 de noviembre de 1938, página 1.
- ^ Estación Cronulla NSWrail.net
- ^ "Grupo de la estación de tren de Cronulla" . Base de datos del patrimonio de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio .
- ^ a b Churchman, Geoffrey (1995). Electrificación ferroviaria en Australia y Nueva Zelanda . Smithfield: Libros IPL. pag. 91.
- ^ Actualización y duplicación de la línea de ferrocarril de Cronulla Archivado el 24 de febrero de 2015 en la Wayback Machine John Holland
- ^ Los primeros trenes de pasajeros corren en la vía recién duplicada en la Corporación de Desarrollo de Infraestructura de Transporte de la Línea Cronulla 19 de abril de 2010
- ^ a b "T4: Horario de la línea Eastern Suburbs & Illawarra" . Transporte para NSW.
- ^ "Ruta 969 de Transdev NSW" . Transporte para NSW.
- ^ "Ruta 971 de Transdev NSW" . Transporte para NSW.
- ^ "Ruta 985 de Transdev NSW" . Transporte para NSW.
- ^ "Ruta 987 de Transdev NSW" . Transporte para NSW.
- ^ "Ruta 988 de Transdev NSW" . Transporte para NSW.
- ^ "N11 Nightride" . Transporte para NSW.
- ^ "Horario del ferry Bundeena" . Transporte para NSW.
Bibliografía
- "Grupo de la estación de tren de Cronulla" . Visite NSW . Gobierno de Nueva Gales del Sur . 2007.[ enlace muerto permanente ]
- "Grupo de la estación de tren de Cronulla" . CityRail NSW . 2007.
- Pollon, F .; Healy, G., eds. (1988).Entrada 'Cronulla' en The Book of Sydney Suburbs .
Atribución
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enlaces externos
- Medios relacionados con la estación de tren Cronulla en Wikimedia Commons
- La estación de Cronulla detalla el transporte para Nueva Gales del Sur