Los barcos Ocean eran una clase de sesenta barcos de carga construidos en los Estados Unidos por Todd Shipyards Corporation durante la Segunda Guerra Mundial para el Ministerio de Transporte de Guerra británico en virtud de contratos concedidos por la Comisión de Compras Británica . Dieciocho se perdieron por la acción del enemigo y ocho por accidentes; los supervivientes fueron vendidos en la posguerra al servicio comercial.
Lanzamiento del Ocean Traveller , agosto de 1942 | |
Resumen de la clase | |
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Constructores |
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Operadores | Ministerio de Transporte de Guerra |
Construido | Octubre de 1941 - noviembre de 1942 |
En servicio | 1941–1985 [nota 1] |
Planificado | 60 |
Terminado | 60 |
Perdió |
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Desguazado | 33 (incluidos dos barcos perdidos por la acción del enemigo y posteriormente rescatados) |
Características generales | |
Tipo | Barco de carga |
Tonelaje | 7.174 TRB |
Largo | 416 pies (127 m) |
Haz | 57 pies (17 m) |
Potencia instalada | Motor de vapor de triple expansión |
Velocidad | 11 nudos (20 km / h) |
Para acelerar la producción, el tipo se basó en un diseño existente, que luego se adaptó para convertirse en el barco Liberty . Los astilleros construidos para construir los océanos pasaron inmediatamente a la producción de cascos Liberty. [1] [2] Antes y durante la construcción, los barcos se mencionan ocasionalmente como "British Victory" o barcos de la victoria a diferencia de la variante de los Estados Unidos conocida como Liberty.
Contrato y yardas
El 19 de diciembre de 1940, John D. Reilly, presidente de Todd Shipyards Corporation, anunció que se habían firmado contratos por un total de $ 100,000,000 entre dos afiliadas de Todd y la Comisión de Compras Británica para la construcción de sesenta buques de carga, de los cuales treinta se construirían en Todd California Shipbuilding Corporation en Richmond, California y treinta en Todd-Bath Iron Shipbuilding , South Portland, Maine . [3] Los barcos, cada uno estimado en $ 1,600,000, debían construirse en astilleros completamente nuevos con la construcción inicial del astillero comenzada el 20 de diciembre de 1940 y la terminación del astillero planeada en cuatro meses con las primeras quillas colocadas dos meses y medio después del inicio de la construcción del astillero. . [3] Se estimó que cada patio necesitaba 5,000 o más trabajadores. [3] Henry J. Kaiser , entonces director de Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation , se convertiría en presidente de la entidad Todd California y William S. Newell, entonces director de Bath Iron Works , presidente de la entidad Todd-Bath Iron Shipbuilding. [3]
El 14 de enero de 1941 se llevó a cabo la construcción del nuevo astillero en un sitio de 48 acres en Richmond, con la quilla del primer barco Ocean colocada setenta y ocho días después, el 14 de abril. [4] [5] Con un contrato de la Comisión Marítima para veinticuatro barcos de emergencia de la clase Liberty , Kaiser comenzó la construcción de seis vías en sus astilleros cercanos de Richmond Shipbuilding Corporation cuatro días después. [5]
Las cuencas hundidas en el astillero de Maine fueron las primeras en el mundo utilizadas para producir barcos en masa. [2]
Descripción
Los océanos eran de construcción de acero con un casco soldado según un diseño de los arquitectos navales Gibbs & Cox construidos según los requisitos y especificaciones de British Lloyd's bajo la inspección de Lloyd's Chief Surveyor en los Estados Unidos. [3] El diseño se basó en el "Sunderland Tramp " británico , que se originó en 1879 [nota 2] y fue construido por última vez en 1939 por el astillero JL Thompson and Sons North Sands convirtiéndose en la base para la clase de carguero Ocean. [6] El contrato de 1940 para el tipo Ocean requería que se construyeran en astilleros de Estados Unidos. [1] [3] [6] [7]
Todos eran nominalmente 7.174 TRB con una longitud de 416 pies (127 m) y una manga de 57 pies (17 m). [8] Los barcos estaban propulsados por motores de vapor de triple expansión con cilindros de 24,5 pies × 37 pulgadas × 70 pulgadas de diámetro y carrera de 48 pulgadas suministrados con vapor de tres calderas de carbón tipo escocés de un solo extremo colocadas delante del motor. para una velocidad de diseño de 11 nudos. [4] Esta planta se describe como una versión moderna de una conocida cuando se hicieron a la mar por primera vez para ingenieros marinos de cuarenta y cinco años o más y fue elegida para los barcos de emergencia tanto por la Comisión de Compras Británica como por la Comisión Marítima de los Estados Unidos en en parte debido a la disponibilidad de reparación en casi cualquier puerto y para no competir con el aumento de pedidos de los sistemas de turbinas de engranajes más modernos que se demandan para la construcción naval y de otro tipo. [4] La energía eléctrica debía ser proporcionada por motores de vapor verticales de un solo cilindro que accionaran dos generadores de 25 kW. [4]
Los programas de construcción naval de emergencia en Canadá y Estados Unidos requirieron que varias empresas construyeran más de 700 máquinas de vapor estandarizadas de triple expansión en diecisiete plantas. [9] Un diseño de North Eastern Marine Engineering Co., Ltd., de Wallsend-on-Tyne , Inglaterra, fue modificado y estandarizado para la producción masiva en Norteamérica por la General Machinery Corporation con la Comisión de Compras Británica haciendo un pedido de sesenta de los motores para impulsar los barcos Ocean con General Machinery Corporation, que entró en producción a medida que su diseño y patrones estandarizados se enviaban a otros constructores. [9] General Machinery entregó su primer motor a Todd California Shipbuilding Corporation para su instalación en Ocean Vanguard . [9]
Todos los barcos tenían nombres de "Océano", pero en el momento de la construcción a veces se los denominaba barcos británicos Victory como en el anuncio del Berkeley Daily Gazette el 20 de mayo de 1942 de que "los Astilleros de Richmond están entregando hoy un barco Victoria británico terminado: el Ocean Vengeance "o el artículo de Pacific Marine Review en su número de enero de 1943 que señala" hubo una entrega de un barco Liberty desde un astillero de la costa del Pacífico y había tres astilleros construyendo Libertys y uno construyendo barcos Victory para Gran Bretaña "en el que hay un clara distinción entre la construcción "Liberty" de los Estados Unidos y la construcción británica "Victory". [10] [11] Una de las primeras "clasificaciones" del tipo de barco había sido un diseño "Liberty V", un término que aparentemente no se utilizó más tarde en las referencias de una revista profesional. [4] [nota 3]
Historia
Construcción naval de Todd-California
Treinta de los océanos fueron construidos en Richmond, el Yard # 1 de California por Todd-California Shipbuilding , destinado específicamente a construir barcos "Ocean" para los británicos. [12] Todos los océanos cuyo nombre comienza con la letra "V" se construyeron mediante soldadura eléctrica en Richmond, California. [13]
El primer buque tipo Ocean lanzado fue Ocean Vanguard el 16 de agosto de 1941. [14] El lanzamiento, unos dos meses antes de lo programado, fue un evento significativo con la proa del barco decorada con banderas de las dos naciones durante las cuales el Contralmirante Emory S. Land , Presidente de la Comisión Marítima, pronunciando un discurso y su esposa patrocinando el barco y Sir Arthur Salter en representación del comprador británico y Henry J. Kaiser en representación del constructor. [15]
Construcción naval de hierro Todd-Bath
Treinta de los barcos fueron construidos en Todd-Bath Iron Shipbuilding , South Portland, Maine , un astillero de emergencia construido por Todd, Bath Iron Works y Kaiser shipbuilding específicamente para construir los barcos "Ocean" para Gran Bretaña, como número de casco de astillero 1-30. [16] El primer barco de este astillero fue el Ocean Liberty botado el 20 de diciembre de 1941. [16]
El domingo 16 de agosto de 1942, cinco de los barcos Ocean fueron botados en un día cuando el barco Liberty SS Ethan Allen fue botado en la adyacente South Portland Shipbuilding Corporation de Todd y los destructores USS Conway y USS Cony fueron botados en la cercana Bath Iron Works Corporation para el lanzamiento masivo más grande en ese momento en el programa de construcción naval de guerra y el más grande en la historia de Maine. [17] Los cinco barcos Ocean botados ese día eran cascos 19-24: Ocean Wayfarer , Ocean Stranger , Ocean Traveller , Ocean Seaman y Ocean Gallant , y los patrocinadores eran las esposas de los senadores estadounidenses, un ejecutivo de Todd y directores del Ministerio británico de Transporte. [17] Los barcos, lanzados al inundar las cuencas de construcción y remolcándolos a los muelles de acondicionamiento, se botaron todos en quince minutos. [17] Los últimos tres de los treinta barcos del astillero de Todd, Ocean Crusader , Ocean Gypsy y Ocean Glory , se botaron el 18 de octubre de 1942, después de lo cual las cuencas se utilizarían para construir cascos Liberty adicionales con cuatro ya en construcción. [2]
Cinco barcos Ocean fueron transferidos a gobiernos extranjeros durante la guerra. [8]
País | Barco |
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Bélgica | Veterano del océano |
Países Bajos | Ocean Athlete Ocean Merchant Ocean Victory |
Polonia | Esperanza del océano |
Perdido por la acción del enemigo
Dieciocho barcos se perdieron por la acción del enemigo durante la guerra, aunque dos fueron rescatados más tarde y regresaron al servicio.
Barco | Detalles |
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Coraje del océano | Torpedeado el 15 de enero de 1943 y hundido por el U-182 a unas 200 millas al sur de las islas de Cabo Verde . 10 ° 52'N 23 ° 28'W / 10.867 ° N 23.467 ° W / 10,867; -23.467 ( Coraje del océano ). [18] |
Cruzado del océano | Torpedeado el 26 de noviembre de 1942 y hundido por el U-262 a unas 330 millas al noreste de St. John's, Terranova. 50 ° 30'N 45 ° 30'W / 50.500 ° N 45.500 ° W / 50.500; -45.500 ( Cruzado del océano )con la pérdida de todas las manos. [18] |
Libertad oceánica | Bombardeado el 13 de marzo de 1943 por la Luftwaffe y hundido en Murmansk . Reflotado el 1 de junio de 1943 y varado en Kola Inlet, donde fue desguazado. [18] |
Honor del océano | Torpedeado y hundido por el submarino japonés I-29 el 16 de septiembre de 1942 en 12 ° 48'N 50 ° 50'E / 12.800 ° N 50.833 ° E / 12.800; 50.833 ( Honor del océano )[18] |
Justicia Oceánica | Torpedeado y hundido por el U-505 el 6 de noviembre de 1942 al este de Trinidad en 10 ° 06′N 60 ° 00′W / 10.100 ° N 60.000 ° W / 10.100; -60.000 ( Justicia Oceánica ). [18] |
Ocean Hunter | Torpedeado y hundido por aviones de la Luftwaffe el 10 de enero de 1944 en 36 ° 07′N 00 ° 11′W / 36,117 ° N 0,183 ° W / 36.117; -0,183 ( Cazador de océanos ). [18] |
Ocean Might | Torpedeado y hundido por el U-109 el 2 de septiembre de 1942 en 00 ° 57'N 04 ° 11'W / 0,950 ° N 4,183 ° W / 0,950; -4.183 ( Ocean Might ). [18] |
Paz oceánica | Bombardeado y hundido por un avión el 12 de julio de 1943 frente a Sicilia en 36 ° 55'N 15 ° 13'E / 36,917 ° N 15,217 ° E / 36,917; 15.217 ( Paz del océano ). [18] |
Marinero del océano | Torpedeado mientras estaba en un convoy del norte de África a Gibraltar el 15 de marzo de 1943 por el U-380 en 36 ° 55'N 01 ° 59'E / 36.917 ° N 1.983 ° E / 36,917; 1.983 ( Marinero del océano ). Remolcado por el USS Paul Jones y varado en Argel , Argelia , declaró una pérdida total. [18] [19] |
Océano vagabundo | Torpedeado y hundido por el U-186 en 57 ° 17'N 20 ° 11'W / 57.283 ° N 20.183 ° W / 57,283; -20.183 ( Vagabundo del océano )el 10 de enero de 1943. [13] |
Vanguardia oceánica | Torpedeado el 17 de septiembre de 1942 y hundido por el U-515 en 10 ° 43'N 60 ° 11'W / 10,717 ° N 60,183 ° W / 10,717; -60.183 ( Vanguardia oceánica ). [13] |
Ocean Venture | Torpedeado el 8 de febrero de 1942 y hundido por el U-108 en 37 ° 05′N 74 ° 46′W / 37.083 ° N 74.767 ° W / 37,083; -74.767 ( Ocean Venture ). [13] |
Océano Venus | Torpedeado y hundido por el U-564 el 3 de mayo de 1942 en 28 ° 23'N 80 ° 21'W / 28,383 ° N 80,350 ° W / 28,383; -80.350 ( Océano Venus ). [13] |
Océano vikingo | Chocó una mina el 11 de octubre de 1943 en 40 ° 19'N 16 ° 59'E / 40,317 ° N 16,983 ° E / 40,317; 16.983 ( Ocean Viking )y muy dañado. Hundido como rompeolas en Bari , Italia en enero de 1944. Rescatado en 1947, reparado y devuelto al servicio. [13] |
Océano Vintage | Torpedeado por el submarino japonés I-27 el 22 de octubre de 1943 hundiéndose en 21 ° 37'N 60 ° 06'E / 21.617 ° N 60.100 ° E / 21,617; 60.100 ( Océano Vintage ). [13] |
Virtud del océano | Bombardeado por la Luftwaffe frente a Augusta, Sicilia , el 21 de julio de 1943, se incendió y se hundió. Recuperado más tarde ese año y luego reconstruido como revestimiento de carga . [13] |
Voz del océano | Torpedeado el 22 de septiembre de 1942 y hundido por el submarino alemán U-435 en 71 ° 23′N 11 ° 01′W / 71,383 ° N 11,017 ° W / 71,383; -11.017 ( Voz del océano ). [13] |
Ocean Voyager | Bombardeado por la Luftwaffe el 19 de marzo de 1943 frente a Trípoli , Libia . Este barco fue hundido en el primer ataque masivo de la Luftwaffe utilizando torpedos circulares Motobomba . 72 de los torpedos que volaban en círculos fueron lanzados en paracaídas a media altura desde Junkers Ju 88 hasta el puerto de Trípoli . El capitán Duncan MacKellar murió de inmediato cuando uno de los torpedos que volaban en círculos golpeó el barco atracado, junto con otros seis, y 12 resultaron gravemente heridos antes de la explosión masiva del día siguiente que la hundió. Varios premios a la valentía resultaron de las acciones heroicas de la tripulación tras el ataque y el fuego iniciales. [13] |
Ocho barcos se perdieron en accidentes de posguerra.
Barco | Detalles |
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Libertad del océano | El 14 de mayo de 1966, el carguero griego Newgrove encalló en Puerto Padre , Cuba . El naufragio fue abandonado al gobierno cubano . [18] |
Orgullo del océano | En 1966, Susana KL sufrió un incendio en su sala de calderas y posteriormente fue desguazada. [18] |
Viajero del océano | En 1959, Cape Corso estuvo involucrado en una colisión y puesta a tierra. Posteriormente fue desguazada. [18] |
Ocean Verity | El 5 de noviembre de 1961, el Clan Keith se hundió tras golpear rocas frente a Cap Bon , Túnez . [13] |
Virrey del océano | El 13 de noviembre de 1966, la carga a bordo del Omonia II se incendió cuando el barco estaba atracado en Ámsterdam , Países Bajos. Posteriormente, el barco fue desguazado. [13] |
Vigilia del océano | El 3 de diciembre de 1963, Roumeli fue castigado después de dejar el dique seco en Gijón , España . Posteriormente fue varada y desguazada. [13] |
Ocean Wanderer | El 2 de noviembre de 1962, Santa Irene naufragó en el bajío de Los Cabezos, frente a Tarifa , España. [13] |
Caminante del océano | En 1953, el Clan Macquarrie aterrizó frente a Troon , Escocia , en una tormenta y posteriormente fue desguazado. [13] |
The Oceans sirvió hasta mediados de la década de 1980, y Ocean Athlete fue desguazado en 1985. Ocean Merchant estuvo en los registros de envío chinos como Zhan Dou 26 hasta 1992. [18]
Notas al pie
- ^ Último desguace confirmado, es posible que dos barcos hayan estado en servicio hasta la década de 1990.
- ↑ "En el otoño de 1940, Gran Bretaña había realizado un pedido de sesenta vapores vapores de aproximadamente 10.000 toneladas de capacidad de peso muerto. El diseño original vino de Sunderland, Inglaterra, y se originó en 1879. Este estilo de embarcación se había producido hasta mediados de la década de 1930 , el último es SS Dorrington Court . La adaptación fue de un plan de tiempos de guerra titulado "La costa noreste, barco de vapor de cubierta de refugio abierto", y generalmente conocido como "The North Sands 9300 Tonner". Los cuartones permitieron un aumento de 18 pulgadas en calado al cierre de todas las aberturas de tonelaje y proporcionó un buque con cubierta de abrigo cerrada de 10.100 toneladas de peso muerto. Los buques debían ser designados como buques de clase Ocean ". [6]
- ↑ A lo largo del programa de construcción se pueden encontrar referencias ocasionales que mencionan la victoria británica o los barcos Victory junto con la "flota de la victoria" que incluye toda la construcción de emergencia como el tipo Liberty de Estados Unidos. Parece que era un término genérico o, a veces, específico para los sesenta barcos británicos hasta que el programa que producía el tipo específico que conocemos como el barco Victory comenzó a monopolizar el término a principios de 1943. [ cita requerida ]
Referencias
- ↑ a b Wardlow, Chester (1999). Los Servicios Técnicos - El Cuerpo de Transporte: Responsabilidades, Organización y Operaciones . Ejército de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. Washington, DC: Centro de Historia Militar, Ejército de los Estados Unidos. pag. 156. LCCN 99490905 .
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- ^ Comerciante de vapor británico Ocean Seaman
- Buques mercantes clase Ocean (British Liberty) u-boat.net
enlaces externos
- Kaiser Permanente No. 1, Richmond CA (Listado de construcción del historial de construcción naval)
- Construcción naval de Nueva Inglaterra, South Portland ME (Listado de construcción del historial de construcción naval)