JL Thompson and Sons fue un astillero en el río Wear , Sunderland , que produjo barcos desde mediados del siglo XVIII hasta la década de 1980. El Liberty Ship, de fama mundial, fue uno de los diseños que se crearán, producirán y fabricarán en la base del astillero de North Sands. [1] [2]
Tipo | Privado |
---|---|
Industria | Construcción naval |
Fundado | 1846 |
Difunto | 1961 |
Destino | Fusionado con William Doxford & Sons |
Sucesor | Construcción e ingeniería naval de Doxford y Sunderland |
Sede | River Wear , Sunderland |
Historia
El fundador de JL Thompson and Sons fue Robert Thompson, hijo de un Master Mariner , que nació en 1797. De niño había disfrutado de una vida ajetreada en el River Wear , jugando entre las quillas , y a los 18 comenzó a trabajar como un aprendiz de carpintero . Sin embargo, pasaba las tardes aprendiendo dibujo en el piso de su cocina y, a la edad de 22 años, había construido varias embarcaciones en un atracadero debajo de Lambton Drops . [3]
La primera asociación de Robert con North Sands se produjo en 1820, cuando unió fuerzas con siete socios comerciales para construir un barco de 12 quillas en solo seis semanas. Pero le tomó otros 17 años lanzar su propia empresa, y comenzó a trabajar con sus tres hijos, todos aprendices como carpinteros navales , en Washington Stays . Desafortunadamente, la depresión que se apoderó de Gran Bretaña en ese momento rápidamente provocó el colapso de la empresa, y los hijos se vieron obligados a tomar posiciones en otras empresas. Abajo, pero no fuera, Robert decidió contraatacar. Su firma, Robert Thompson & Sons, fue lanzada una vez más el 13 de febrero de 1846. Fue un gran éxito. [1] [4]
North Sands se convirtió en el nuevo hogar de la empresa y, con una plantilla de solo ocho personas, construyeron un bergantín de 12 quillas, Pearl , en 11 semanas, y el trabajo comenzó a las 4 am todos los días. Pearl generó una ganancia de £ 300 y ayudó a establecer la reputación del astillero de buena construcción naval. El primer barco del astillero, Vencedora , lo siguió pronto. "El lanzamiento de Vencedora fue motivo de gran regocijo", afirma un folleto del centenario publicado por Thompsons en 1946. "Los aprendices siguieron la antigua costumbre y pasaron por la ceremonia de agacharse y sumergirse en el agua tan pronto como el barco fue botado sin problemas . Las asignaciones de los carpinteros en este momento eran una pinta de cerveza por la mañana para calafatear , una pinta para la costura de la quilla y tres pintas de cerveza el día del lanzamiento ". [2]
Se firmó un acuerdo de asociación para el astillero en 1853, y la empresa ahora incluye a Robert senior y junior, así como a los otros dos hijos de Thompson, Joseph y John. [1] Joseph, sin embargo, rápidamente se encontró a cargo después de la jubilación de Robert senior y junior, así como de John, entre entonces y 1860. Ya con experiencia en el diseño de embarcaciones, dedicó sus energías a promover el negocio, y se unió sus propios hijos, Robert y Joseph, dentro de unos años. El año 1870 fue un punto culminante en particular, ya que vio el último barco de madera construido en North Sands. [1] Se llamó Paz para conmemorar el final de la Guerra Franco-Prusiana . Los barcos de hierro eran, a estas alturas, mucho más populares y las embarcaciones que habían florecido en los días de la fabricación de velas (mástiles, cuerdas y velas) se vieron afectadas por la era del vapor. Thompsons se sometió a una revisión importante para prepararse para los recipientes de metal y en 1871, justo después de que se hicieron los toques finales, su nombre se cambió a Joseph L. Thompson. [3] [5]
Para el año 1880, la firma estaba en posesión de toda el área de North Sands, donde anteriormente habían existido siete astilleros. Su barco número 100 fue botado cuatro años después. Pero, a medida que floreció su prosperidad, la salud de Joseph Thompson senior y junior se deterioró. El señor mayor Thompson murió en 1893, mientras que su hijo se vio obligado a jubilarse. El negocio pasó luego a Robert Thompson, el hijo mayor de Joseph, cuyas habilidades expertas como constructor de barcos ya eran reconocidas en todo el país. El año 1896 vio a la firma celebrar su Jubileo de Oro con estilo, con el barco número 336 siendo botado en enero. El barco pesaba 4.932 toneladas y medía 396 pies (121 m), un gigante en comparación con el Pearl original , que tenía solo 80 pies de largo (24 m). [6]
La Primera Guerra Mundial descubrió que Thompson se especializaba en buques de carga y embarcaciones del Almirantazgo . El rey Jorge V incluso hizo una visita en junio de 1917 para elogiar el trabajo que se estaba realizando. La depresión que siguió a la guerra, sin embargo, golpeó Thompson duro. De hecho, en 1923, por primera vez en la historia de la empresa, no se botó ni un solo barco en un año. El astillero se las arregló para recuperar los pedidos al año siguiente, pero los "30 hambrientos" vieron cómo la depresión golpeaba el patio de nuevo y sólo se mantuvo un bastón esquelético. Después de permanecer prácticamente inactivo durante cuatro años, se decidió que el camino a seguir era una producción más barata, mejoras en la construcción y mejores rendimientos del barco. Bajo la dirección del Mayor Robert Norman Thompson y su hijo, Robert Cyril Thompson, la investigación condujo a la creación de un nuevo modelo de barco distintivo: el Liberty Ship . [7] [8] El primer barco construido según el diseño, Embassage , fue botado en 1935 y generó un "interés excepcional" entre los propietarios de barcos. Las órdenes, una vez más, inundaron. [9]
El barco más grande jamás construido en North Sands, el petrolero Sandanger , lo siguió en 1938, justo antes de que el trabajo de guerra volviera a hacerse cargo del astillero durante la Segunda Guerra Mundial . Los trabajadores produjeron 40 embarcaciones durante la guerra, una figura orgullosa que se notó en los niveles más altos. El Rey y la Reina , la Sra. Winston Churchill y el Duque de Kent fueron solo tres de los visitantes de alto rango que recorrieron el sitio. Pero la Luftwaffe de Hitler logró interrumpir el trabajo en ocasiones, bombardeando el sitio dos veces en mayo de 1943. Se hundió un barco y la carpintería quedó gravemente dañada. El año 1946 vio a Gran Bretaña una vez más en paz y el personal de Thompson's celebró su centenario. Una declaración en el folleto del aniversario de la empresa dice: "En las capaces manos de quienes hoy lideran y controlan la fortuna de la empresa, el objetivo sigue siendo dar lo mejor y entregar barcos de la más alta calidad". [10]
Thompsons compró el astillero vecino de John Crown & Sons Ltd en el año de su centenario, para permitir la construcción de embarcaciones más grandes y más rápidas. En la década de 1960, Thompson's gastó millones de libras en expandir su capacidad para construir barcos de hasta 150,000 toneladas. Los trabajadores construyeron barcos cada vez más grandes durante las siguientes dos décadas, pero el astillero finalmente fue suspendido hasta 1986, cuando se construyó el ITM Challenger . Hoy, el sitio alberga la Universidad de Sunderland y el Centro Nacional del Vidrio . [5]
Ver también
- Historia de la familia Thompson
- Lady Elizabeth (1869) (1879)
- Lista de lanzamientos de barcos en 1905
- Barco de la libertad
- Barco del parque
- USS Culoga (AF-3)
- Castillo de SS Drakensberg
- Centro Nacional del Vidrio
- Lista de barcos Liberty
- Silver Line (compañía naviera)
- Buque tipo C1
- Buque tipo C2
- Cooperación tecnológica aliada durante la Segunda Guerra Mundial
Referencias
- ^ a b c d "JL Thompson" . Estudio de Thompson One Name. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2008 . Consultado el 21 de marzo de 2009 .
- ^ a b "Construcción naval en el desgaste: Parte 2" (PDF) . Ayuntamiento de Sunderland. Archivado desde el original (PDF) el 11 de octubre de 2007 . Consultado el 21 de marzo de 2009 .
- ^ a b "Informe sobre el proyecto de acceso a las colecciones de construcción naval en el noreste de Inglaterra (ARK)" (PDF) . Archivos de Tyne y Wear. Archivado desde el original (PDF) el 3 de noviembre de 2013 . Consultado el 21 de marzo de 2009 .
- ^ "Naufragios del Mar Rojo con orígenes del noreste" . Archivos de Tyne & Wear . Consultado el 21 de marzo de 2009 .
- ^ a b "Exposición Archivo Celebra 10 años del Centro Nacional del Vidrio" . Centro Nacional del Vidrio . Consultado el 21 de marzo de 2009 .
- ^ "ALFRED HOLT & CO, LA LÍNEA AZUL DEL EMBUDO" . Plumero rojo . Consultado el 21 de marzo de 2009 .
- ^ "Saludo al río" . Sunderland Echo . Consultado el 25 de marzo de 2009 .
- ^ "Sombras de un pasado glorioso" . Sunderland Echo . Consultado el 25 de marzo de 2009 .
- ^ "CYRIL THOMPSON CBE HISTORIA DEL BARCO DE LA LIBERTAD (extractos de los escritos de David Aris)" . Asociación de Amigos del Motor Doxford . Consultado el 21 de marzo de 2009 .
- ^ "Clan Alpine" . Se envía viejo y nuevo . Consultado el 21 de marzo de 2009 .[ enlace muerto permanente ]
enlaces externos
- Medios relacionados con Joseph L. Thompson & Sons, Sunderland en Wikimedia Commons