El Museo Aeroespacial Octave Chanute , el museo de aviación más grande de Illinois , [ cita requerida ] ocupó parte de los terrenos de la Base de la Fuerza Aérea de Chanute fuera de servicio en Rantoul, Illinois . Tanto él como la base recibieron su nombre de Octave Chanute , ingeniero de ferrocarriles y pionero de la aviación. El museo se dedicó a la vida y obra de Chanute, la antigua base aérea, la historia de la aviación en el estado de Illinois y fue sede de un espectáculo aéreo anual .
Ubicación dentro de Illinois | |
Establecido | 8 de octubre de 1994 |
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Disuelto | 1 de noviembre de 2015 |
Localización | Rantoul, Illinois |
Tipo | Museo de la aviación |
presidente | William S. Clayton |
Curador | Mark Hanson |
Sitio web | aeromuseum |
Los aspectos más destacados del museo incluyeron una colección de más de 40 aviones, incluidos cazas militares, bombarderos, rescate, reconocimiento y aviones de carga. Muchos de estos se utilizaron con fines de entrenamiento en Chanute, y la mayoría fueron prestados por el Museo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Otras exhibiciones notables incluyeron una réplica del Wright 1903 Flyer, una gran colección de simuladores de vuelo de Frasca y tributos a los veteranos que han servido en los conflictos y guerras de Estados Unidos.
El museo cerró el 1 de noviembre de 2015.
Historia
La Base de la Fuerza Aérea Chanute operó en Rantoul entre 1917 y 1993. Después del desmantelamiento, comenzó la limpieza y conversión de los terrenos de 2,125 acres (8,60 km 2 ). El redesarrollo económico de la antigua base fue una preocupación primordial para la comunidad circundante. A partir de 2008, partes del sitio todavía están desocupadas, debido en parte a preocupaciones ambientales, incluida la contaminación por asbesto. Sin embargo, mucho se ha reutilizado en preocupaciones civiles. El Museo Aeroespacial Octave Chanute fue uno de los primeros esfuerzos, inaugurado en 1994.
El museo estaba ubicado en Grissom Hall, que funcionaba como centro de entrenamiento de mantenimiento de misiles durante las operaciones activas de la Fuerza Aérea. Hasta el cierre de la base en 1993, todo el entrenamiento de mantenimiento de misiles Air Force Minuteman se proporcionó en Chanute. El edificio se ha conservado en gran medida y se ha restaurado a su condición en el momento del cierre de la base; por lo tanto, cuatro silos de entrenamiento de Minuteman auténticos permanecen en exhibición en el museo.
El museo fue administrado bajo la dirección de una fundación privada.
Los esfuerzos para fundar un museo comenzaron en 1991, después de que se reconoció que el cierre de la base provocaría la dispersión de las aeronaves que se exhibían allí. [1] Unos meses antes de su inauguración el 8 de octubre de 1994, el museo estuvo involucrado en una disputa sobre la exhibición de un B-25 . La Fuerza Aérea de los Estados Unidos quería transferir el avión a una base en Alabama . [2] [3]
El 23 de abril de 2015 se anunció que el museo cerraría por falta de fondos el 30 de diciembre de ese año. [4] [5] Sin embargo, la fecha de cierre se adelantó más tarde y el museo cerró el 1 de noviembre. [6] Algunas de las exhibiciones fueron a otros museos en el estado de Illinois. [7] En 2016, los registros de archivo del museo, incluidos planos, mapas, publicaciones, historias orales, fotografías, álbumes de recortes, cintas de video y registros administrativos, se enviaron a los Archivos Históricos del Condado de Champaign para su acceso público e investigación. [8] Algunos aviones permanecieron en el sitio hasta 2018, cuando fueron desguazados. [9]
Estado de los artefactos conocidos una vez en el museo
Identidad (S / N o BuNo) | Aeronave | Propietario / ubicación actual | Historia |
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41-17372 | AT-6B tejano norteamericano | Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , Wright-Patterson Air Force Base , Dayton, Ohio | Construido como un AT-6B, no se sabe que se haya convertido a ninguna otra configuración. Anteriormente exhibido en el Chanute Air Museum, IL (marcado como 42-805). Cuando este museo cerró, se dijo que la aeronave fue enviada al Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , probablemente almacenada. Los aviones podrán también han ido al Museo de la Aviación , Robins Air Force Base , Warner Robins, Georgia . [10] [11] [6] |
43-49336 | Douglas VC-47B Skytrain | Para chatarra | Construido como un C-47B, luego convertido a VC-47B. Anteriormente exhibido en el Chanute Air Museum, IL. Cuando este museo cerró, el avión estaba destinado al desguace. Puesta a la venta en subasta por Liquidación del Gobierno para su desguace el 25 de septiembre de 2017. [12] [13] |
44-30635 | Norteamérica TB-25N Mitchell | Museo del Vuelo del Sur , Birmingham, Alabama | Construido como un B-25J, luego convertido a TB-25N. Anteriormente exhibido en el Chanute Air Museum, IL. Antes de que este museo cerrara, el Museo de Vuelo del Sur comenzó a desarmar el avión para trasladarlo a su museo. [14] [6] |
44-64265 | Mustang norteamericano P-51H | Museo de la Aviación , Robins Air Force Base , Warner Robins, Georgia | Construido como un P-51H, no se sabe que se haya convertido a ninguna otra configuración. Fue aceptado por USAAF en julio de 1945 y enviado a Pinecastle AAF en Florida, donde fue utilizado como avión de entrenamiento y familiarización. Transferido a Chanute Field para ser utilizado como entrenador de mantenimiento de fuselajes. Retirado oficialmente en 1949. Anteriormente exhibido en el Museo del Aire de Chanute, IL. Cuando este museo cerró, la aeronave fue enviada para exhibirla en el Museo de Aviación , llamado "Louisiana Heatwave". [15] [16] |
45-8501 | Estrella fugaz Lockheed P-80B | Base de la Fuerza Aérea de Kirtland , Albuquerque, Nuevo México | Construido como un P-80B, no se sabe que se haya convertido a ninguna otra configuración. Anteriormente exhibido en el Chanute Air Museum, IL. Fue visto en exhibición en la Base de la Fuerza Aérea de Kirtland ya en 2013, pero puede haber estado aquí mucho antes. [17] |
45-59494 | República YP-84A Thunderjet | Discovery Park of America , Union City, Tennessee | Construido como un YP-84A, no se sabe que se haya convertido a ninguna otra configuración. Anteriormente exhibido en el Chanute Air Museum, IL, marcado incorrectamente como 488656. Cuando este museo cerró, el avión fue enviado para exhibirlo en Discovery Park of America . [18] [19] |
46-66 | Boeing XB-47 Stratojet | Museo de la prueba de vuelo de la Fuerza Aérea , la Base Aérea Edwards , Lancaster, California | Construido en Boeing Seattle como XB-47, no se sabe que se haya convertido a ninguna otra configuración. El segundo XB-47 construido, después del 46-65. Primer vuelo el 21 de julio de 1948. Realización de pruebas en la Base de la Fuerza Aérea Edwards . En 1954, el 46-65 fue desechado, convirtiendo al 46-66 en el B-47 más antiguo que existe y el único XB-47 superviviente. Anteriormente exhibido en el Chanute Air Museum, IL. Cuando este museo cerró, la aeronave fue enviada a la Base de la Fuerza Aérea Edwards , al Museo de Pruebas de Vuelo de la Fuerza Aérea en 2016. En espera de fondos para su restauración. [20] [21] |
47-615 | Sable norteamericano F-86A | La estación de Fort Wayne Guardia Nacional Aérea , Fort Wayne, Indiana | Construido como un P-86A, luego redesignado como F-86A en 1948. Anteriormente exhibido en el Chanute Air Museum, IL (una vez marcado falsamente como 72910). Cuando este museo cerró, la aeronave se envió a exhibir en el parque patrimonial de la Estación de la Guardia Nacional Aérea de Fort Wayne . [22] |
51-7200 | Albatros Grumman HU-16B | Para chatarra | Construido como SA-16B, redesignado HU-16B en 1962. Anteriormente exhibido en el Chanute Air Museum, IL. Cuando este museo cerró, el avión estaba destinado al desguace. Puesta a la venta en subasta por Liquidación del Gobierno para su desguace el 25 de septiembre de 2017. [23] [13] |
51-9531 | República F-84F Thunderstreak | Museo del Aire de Palm Springs , Palm Springs, California | Construido por General Motors como un F-84F, no se sabe que se haya convertido a ninguna otra configuración. Anteriormente exhibido en el Chanute Air Museum, IL. El avión fue visto desmantelado en el Palm Springs Air Museum en septiembre de 2015. [24] Se notó que fue reensamblado y marcado como 26675 en abril de 2017. [25] |
52-898 | Boeing C-97G Stratofreighter | Base de la Guardia Nacional Aérea McGhee Tyson , Alcoa, Tennessee | Solo se conserva el estabilizador vertical Construido como un KC-97G, luego convertido a C-97G. Anteriormente exhibido cerca del Museo del Aire de Chanute, IL. Cuando este museo cerró, el avión estaba destinado al desguace. Puesto a la venta en subasta por Government Liquidation para desguace el 25 de septiembre de 2017. Se envió un estabilizador vertical a la Base de la Guardia Nacional Aérea McGhee Tyson , cerca de Knoxville, Tennessee , para su exhibición. La cola ha sido pintada con el número de serie del KC-97L Stratofreighter, s / n 53-354, un avión que voló con el 134o ARW en la base (el 53-354 real está en exhibición en Castle Air Museum , California ). . [26] [27] [13] |
52-9797 | Estrella fugaz Lockheed T-33A | La estación de Fort Wayne Guardia Nacional Aérea , Fort Wayne, Indiana | Construido como un T-33A, no se sabe que se haya convertido a ninguna otra configuración. Anteriormente exhibido en el Chanute Air Museum, IL. Cuando este museo cerró, la aeronave se envió a exhibir en el parque patrimonial de la Estación de la Guardia Nacional Aérea de Fort Wayne . [28] |
53-412 | Destructor Douglas JRB-66B | Para chatarra | Construido como un RB-66B, luego modificado como un JRB-66B para probar el radar y el sistema de control de los misiles Boeing-MARC BOMARC. Anteriormente exhibido en el Chanute Air Museum, IL. Cuando este museo cerró, el avión estaba destinado al desguace. Puesta a la venta en subasta por Liquidación del Gobierno para su desguace el 25 de septiembre de 2017. [29] [13] |
54-104 | Republic F-105B Thunderchief | Para chatarra | Construido como un F-105B, no se sabe que se haya convertido a ninguna otra configuración. Anteriormente exhibido en el Chanute Air Museum, IL. Cuando este museo cerró, el avión estaba destinado al desguace. Puesta a la venta en subasta por Liquidación del Gobierno para su desguace el 25 de septiembre de 2017. [30] [13] |
54-1784 | Súper sable norteamericano F-100C | Museo de la aviación de la pradera, Bloomington, Illinois | Construido como un F-100C, no se sabe que se haya convertido a ninguna otra configuración. Anteriormente exhibido en el Chanute Air Museum, IL. Fue al Museo de Aviación de Prairie, Bloomington, Illinois , para su exhibición, en agosto de 2009. [31] [32] |
54-1785 | Súper sable norteamericano F-100C | Museo del Aire Yankee , Belleville, Michigan | Construido como un F-100C, no se sabe que se haya convertido a ninguna otra configuración. Anteriormente exhibido en el Chanute Air Museum, IL. Cuando este museo cerró, el avión fue enviado al Yankee Air Museum , cerca de Detroit, Michigan . [33] |
55-037 | Lockheed GC-130A Hércules | Museo de Historia Militar de Missouri, Centro de Entrenamiento Ike Skelton de la Guardia Nacional de Missouri , Jefferson City, Missouri | Construido como un C-130A, luego convertido a GC-130A. Anteriormente exhibido en el Chanute Air Museum, IL. Cuando este museo cerró, el avión estaba destinado a ser desguazado, pero se trasladó en mayo de 2016 para exhibirlo en el Museo de Historia Militar de Missouri en el Centro de Entrenamiento Ike Skelton de la Guardia Nacional de Missouri , en Jefferson City, Missouri . [34] |
51-13730 | Convair B-36 Pacificador | Museo Castle Air , Atwater, California | Construido como un RB-36H, no se sabe que se haya convertido a ninguna otra configuración. Anteriormente exhibido en el Chanute Air Museum, IL. Fui al Museo del Aire del Castillo , antes de que cerrara el Museo del Aire de Chanute. |
55-095 | Boeing B-52D Stratofortress | Museo Valiant Air Command Warbird , Titusville, Florida | Solo se conserva la sección de la nariz y la cabina Construido como un B-52D, no se sabe que se haya convertido a ninguna otra configuración. Se convirtió en fuselaje de instrucción en tierra; solo quedaba la sección de nariz y cabina. Anteriormente exhibido en el Chanute Air Museum, IL. Fui al Museo Valiant Air Command Warbird antes de que cerrara el Chanute Air Museum; en restauración. [35] [36] |
55-666 | Convair B-58A Hustler | Museo Castle Air , Atwater, California | Construido como YB-58A, luego redesignado B-58A. Una vez se modificó como banco de pruebas de motores para el motor General Electric J79-GE-5 . Asignados a la Fuerza Aérea Centro de Vuelo de prueba , la Base Aérea Edwards , California . Exhibido en Chanute Air Force Base , IL como 61-2059. Más tarde pintado como él mismo. Fue dañado por el personal del Museo del Aire de Chanute mientras intentaban mover el avión mientras las ruedas del tren principal estaban bloqueadas y el tren de morro estaba irreparablemente fracturado. Cuando este museo cerró, el avión permaneció en un hangar en Chanute hasta agosto de 2017, cuando se trasladó al Castle Air Museum . [37] [38] |
56-273 | McDonnell NF-101B Voodoo | Rantoul Centro Nacional de Aviación , rantoul, Illinois | Construido como un F-101B, luego convertido a NF-101B. Anteriormente exhibido en el Chanute Air Museum, IL. Cuando este museo cerró, la aeronave debía enviarse al Museo de Vuelo del Sur , Birmingham, Alabama . Se vio todavía en la pista detrás del antiguo Museo Aeroespacial Octave Chanute en julio de 2018. [39] [40] |
56-732 | Caza estelar Lockheed F-104A | Base de la Guardia Nacional Aérea McGhee Tyson , Alcoa, Tennessee | Construido como un F-104A, no se sabe que se haya convertido a ninguna otra configuración. Anteriormente exhibido en el Chanute Air Museum, IL. Antes de que este museo cerrara, el avión fue enviado a la Base de la Guardia Nacional Aérea McGhee Tyson , cerca de Knoxville, Tennessee , para su exhibición. [41] [6] |
56-2009 | Douglas C-133A Cargomaster | Para chatarra | Construido como un C-133A, no se sabe que se haya convertido a ninguna otra configuración. A la Base de la Fuerza Aérea de Chanute en abril de 1971 como fuselaje de entrenamiento. Transferido a la custodia del Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en junio de 1977, pero permaneció en exhibición en Chanute AFB y, finalmente, en Chanute Air Museum, IL. Cuando este museo cerró, el avión estaba destinado al desguace. Puesta a la venta en subasta por Liquidación del Gobierno para su desguace el 25 de septiembre de 2017. [42] [13] |
59-2796 | Perro de caza norteamericano AGM-28A | Museo de la Aviación , Robins Air Force Base , Warner Robins, Georgia | Construido como GAM-77; Los GAM-77 fueron posteriormente designados como AGM-28A en junio de 1963. Anteriormente se exhibieron en el Chanute Air Museum, IL. Cuando este museo cerró, el misil se envió para exhibirlo en el Museo de Aviación. [43] |
61-686 | Bell UH-1B Iroquois ("Huey") | Discovery Park of America , Union City, Tennessee | Construido como HU-1B, luego redesignado como UH-1B en 1962. Anteriormente exhibido en el Chanute Air Museum, IL. Cuando este museo cerró, el helicóptero se envió a exhibir en Discovery Park of America . [44] |
62-4494 | CT-39A Sabreliner norteamericano | Para chatarra | Construido como un T-39A, luego convertido a CT-39A. Anteriormente exhibido en el Chanute Air Museum, IL. Cuando este museo cerró, el avión estaba destinado al desguace. Puesta a la venta en subasta por Liquidación del Gobierno para su desguace el 25 de septiembre de 2017. [45] [13] |
62-12201 | McDonnell RF-4C Phantom II | Museo Militar Regional, Houma, Luisiana | Construido como un YRF-110A Spectre (el tercero de los aviones que se convertirían en los F-4 de la USAF), pronto fue redesignado como RF-4C. Entregado a la prueba de vuelo de GE en enero de 1966 para el trabajo de desarrollo del motor General Electric J79 . Devuelto a la USAF en junio de 1972. También se utiliza para el desarrollo de la cápsula de cañón SUU-16 / A. Anteriormente exhibido en el Chanute Air Museum, IL. Cuando este museo cerró, la aeronave se envió a exhibir en el Museo Militar Regional, Houma, Louisiana . [46] [47] |
63-8287 | Republic F-105F Thunderchief | Museo de Aviación de Kentucky , Lexington, Kentucky | Construido como un F-105F, no se sabe que se haya convertido a ninguna otra configuración. Anteriormente exhibido en el Chanute Air Museum, IL. Cuando este museo cerró, el avión estaba destinado a ser desguazado, pero encontró un nuevo hogar en el Museo de Aviación de Kentucky . [48] |
63-8441 | Northrop F-5B Freedom Fighter | Museo de Ciencias Phillip y Patricia Frost , Miami, Florida | Construido como un F-5B, no se sabe que se haya convertido a ninguna otra configuración. Anteriormente exhibido en el Chanute Air Museum, IL. Cuando este museo cerró, el avión fue enviado para exhibirlo en el Museo de Ciencias Phillip y Patricia Frost . [49] [50] Actualmente se muestra completamente cubierto de cromo. [51] |
63-9767 | General Dynamics F-111A Aardvark | Aeropuerto Nacional de Waukegan , Waukegan, Illinois | Construido como un F-111A, no se sabe que se haya convertido a ninguna otra configuración. Se utilizó como banco de pruebas de motor / admisión. Anteriormente exhibido en el Chanute Air Museum, IL. Cuando este museo cerró, el avión fue enviado al Aeropuerto Nacional de Waukegan y restaurado. Se exhibirá en el Lake County Veterans Memorial en el aeropuerto. [52] [53] |
67-21411 | Cessna O-2A Skymaster | Museo de la Aviación , Robins Air Force Base , Warner Robins, Georgia | Construido como un O-2A, no se sabe que se haya convertido a ninguna otra configuración. Anteriormente exhibido en el Chanute Air Museum, IL. Cuando este museo cerró, la aeronave fue enviada al Museo de Aviación; almacenado allí. [54] |
69-6190 | Ling-Temco-Vought GA-7D Corsair II | Museo Militar Russell, Zion, Illinois | Construido como un A-7D. El avión terminó su carrera al ser enviado al Centro de Entrenamiento Técnico en la Base de la Fuerza Aérea de Chanute en febrero de 1977 para su uso como un fuselaje de instrucción en tierra para mecánicos, y fue redesignado GA-7D. Alrededor de 1985 fue restaurado y colocado en exhibición en un parque conmemorativo en la base. Cuando la base cerró en 1993, pasó a ser propiedad del Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , quien la prestó al nuevo Museo del Aire de Chanute en 1994. Cuando este museo cerró, el avión fue enviado a exhibir en el Museo Militar Russell, Zion. , Illinois . [55] |
71-0286 | McDonnell Douglas GF-15A Eagle | Centro de Ciencias de Saint Louis , St. Louis, Missouri | Construido como un F-15A. Primer vuelo el 14 de junio de 1973 en St. Louis, Missouri . Se utiliza como avión de prueba para el desarrollo de armamento y pruebas de depósitos de combustible externos. Asignado a la Fuerza de Prueba Conjunta F-15 en la Base de la Fuerza Aérea Edwards , septiembre de 1973 a noviembre de 1980. Retirado del uso y redesignado GF-15A. Estuvo en el Centro de Capacitación Técnica, Chanute AFB desde marzo de 1982 hasta agosto de 1990. Anteriormente se exhibió en el Museo del Aire de Chanute, IL. Cuando este museo cerró, el avión fue enviado al Centro de Ciencias de Saint Louis ; probablemente en almacenamiento fuera del sitio. [56] |
Desconocido | Boeing LGM-30A Minuteman I | Rantoul Centro Nacional de Aviación , rantoul, Illinois | Este LGM-30A era un guardia de puerta en la antigua puerta de entrada de la Base de la Fuerza Aérea de Chanute . Fue puesto a la venta en subasta por Government Liquidation para su desguace el 25 de septiembre de 2017, pero parece que el Minuteman no fue desguazado, como se ve en las imágenes satelitales actuales. [57] [13] |
139947 (Marina BuNo) | Douglas A-4A Skyhawk | Museo del aire MAPS , North Canton, Ohio | Construido como un A4D-1, luego redesignado A-4A en 1962. En junio de 1987, el avión fue finalmente retirado de la Armada y trasladado a la Base de la Fuerza Aérea de Chanute para su uso en entrenamiento de mantenimiento. Después de un año, se marcó como un avión de Blue Angels y se exhibió, transfiriéndose al Museo del Aire de Chanute cuando la base cerró en 1993. Cuando este museo cerró, el avión fue transferido al Museo del Aire de MAPS . [58] |
141311 (Marina BuNo) | Estrella de advertencia Lockheed EC-121K | Museo del Aire Yankee , Belleville, Michigan | Construido como PO-2W, redesignado WV-2 antes de la entrega, luego EC-121K en 1962. Anteriormente exhibido en el Chanute Air Museum, IL. Cuando este museo cerró, el avión estaba destinado a ser desguazado, pero fue trasladado en 2017 al Yankee Air Museum , cerca de Detroit, Michigan ; esperando restauración. [59] [60] |
Armazones de aviones no militares y de réplica
- Aeronca 65-LB Super Chief (N34496) [57] ( Destino desconocido )
- Americana Aerolights de Eagle ultraligero [57] ( destino desconocido )
- Réplica del planeador Chanute 1896 ( Centro de visitantes de las dunas de Indiana ) [61]
- Réplica de Curtiss JN-4D Jenny [57] ( Destino desconocido )
- Foose Tigercat [57] ( Destino desconocido )
- Biplano Mong Sport (N4253J) [57] ( Destino desconocido )
- Piper PA-22-135 Tri-Pacer (N8726C) [57] ( Destino desconocido )
- Réplica de Wright Flyer [57] ( Destino desconocido )
Frasca International en Urbana ha recuperado los simuladores de vuelo que había prestado al museo. [6]
Ver también
- Lista de museos aeroespaciales
Referencias
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enlaces externos
- Archivos Históricos del Condado de Champaign, Colección de Archivos de la Base de la Fuerza Aérea de Chanute para encontrar ayudas
- Información del aeropuerto del Centro Nacional de Aviación de Rantoul
- Sitio web de Village of Rantoul
- El 99th Fighter Squadron, primera unidad de The Tuskegee Airmen
Coordenadas : 40 ° 17′42 ″ N 88 ° 9′9 ″ W / 40.29500 ° N 88.15250 ° W / 40.29500; -88.15250