El Ohlone Greenway originalmente Ohlone Trail es un camino para peatones y ciclistas de 4,5 millas (7,2 km) en el Este de la Bahía región de la Bahía de San Francisco . [1]
Vía verde de Ohlone | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El camino lleva el nombre de los indígenas Ohlone , que originalmente vivían en la zona.
Ruta
La Vía Verde comienza en Berkeley en el extremo este de Ohlone Park ubicado en Martin Luther King Jr. Way y Hearst Avenue. Desde allí, corre hacia el oeste hasta el extremo oeste del parque en Sacramento y Delaware. En el segmento alrededor de la estación de BART de North Berkeley (una cuadra al oeste en Delaware hasta Acton, luego una cuadra al norte en Acton hasta Virginia), el carril para bicicletas se convierte en un carril para bicicletas para correr en la calle.
En Virginia, el camino reanuda su propio curso dedicado justo al noroeste de la estación BART de North Berkeley y corre hacia el noroeste a través de las ciudades de Albany y El Cerrito . Termina en San Pablo Avenue en Baxter Creek Gateway Park en Richmond en el extremo este de Richmond Greenway .
Historia
En la mayor parte de su longitud, Ohlone Greenway corre a lo largo de lo que antes era un derecho de vía ferroviario y junto a las vías elevadas de la línea BART Richmond. Durante la mayor parte de este tramo, la Vía Verde se divide en dos caminos, uno para peatones y otro para ciclistas. El segmento desde la estación de BART de North Berkeley hasta Rose Street en el norte de Berkeley era anteriormente el derecho de paso de la línea "G" Westbrae de Key System . El segmento desde Rose hasta justo al norte de la estación BART El Cerrito del Norte era anteriormente el derecho de vía del Ferrocarril de Santa Fe (y originalmente, del Ferrocarril de California y Nevada ). BART comenzó la operación de ingresos a lo largo de las vías elevadas el 29 de enero de 1973 y el último recorrido de Santa Fe sobre la ruta fue el 12 de mayo de 1979, [2] lo que significa que era posible ver un tren BART y un tren de carga de Santa Fe al lado de cada uno. otro (el tren BART arriba en las vías elevadas) en el derecho de vía que se convirtió en Ohlone Greenway. El "parque lineal" fue construido en conjunto con BART y recibió fondos federales para paisajismo y embellecimiento. [3]
A fines de 2006, se abrió una parte de lo que eventualmente se convertirá en una rama de Ohlone Greenway en Berkeley hacia el sur hasta University Avenue usando otro segmento del antiguo derecho de paso de Santa Fe entre University y Delaware. En noviembre de 2007, la Ciudad de Berkeley aprobó el uso del antiguo derecho de paso de Santa Fe al sur de la Universidad, extendiendo el ramal Ohlone Greenway unas dos cuadras hasta Strawberry Creek Park. [4] El último segmento entre Cedar Rose Park y Delaware siguió siendo un derecho de paso de tierra sin desarrollar bloqueado por una cerca en Cedar hasta finales de 2010 cuando la construcción comenzó a cerrar esta brecha. Fue inaugurado a finales de 2012.
Algunas partes de la Vía Verde se cerraron al público de 2011 a 2014, debido a un proyecto de modernización sísmica para fortalecer las vías elevadas del BART. El proyecto se completó en enero de 2014. [5]
El enlace que extiende la Vía Verde al oeste desde la terminal en Baxter Creek para unirse con la nueva Vía Verde de Richmond , que corre a lo largo del antiguo ferrocarril abandonado de Santa Fe hasta Point Richmond , se completó en 2018. [1]
Ver también
- Sendero ferroviario
Referencias
- ↑ a b Kinney, Mike (27 de abril de 2018). "Corte de cinta en la conexión de la vía verde Richmond-Ohlone" . El estándar de Richmond . Consultado el 4 de mayo de 2018 .
- ^ "East Shore & Suburban Railway & other El Cerrito Railroad Chronology" (PDF) . Sociedad Histórica El Cerrito . Consultado el 5 de septiembre de 2020 .
- ^ "Una historia de BART: el proyecto es rescatado" . Tránsito rápido del área de la bahía . Consultado el 31 de mayo de 2016 .
- ^ Oakland Tribune, 14 de diciembre de 2007, página 2 Sección de metro
- ^ http://www.bart.gov/about/projects/eqs/updates#anchor7
enlaces externos
- Rutas de senderismo cercanas en el condado de Alameda - Berkeley Wiki
- Foto de los trenes BART y Santa Fe, 12 de mayo de 1979, a lo largo del futuro Ohlone Greenway