El Centro de Tránsito de Richmond es una estación de Tránsito Rápido del Área de la Bahía (BART) y Amtrak ubicada en Richmond, California . Richmond es la terminal norte del servicio BART en la línea Berryessa / North San José – Richmond y la línea Richmond – Daly City / Millbrae ; es una parada para las rutas Capitol Corridor , San Joaquin y California Zephyr de Amtrak . Es uno de los dos puntos de transferencia entre BART y Amtrak, junto con la estación Oakland Coliseum .
Richmond, CA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | 1700 Nevin Way, Richmond, California | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 37 ° 56′13 ″ N 122 ° 21′11 ″ O / 37,936811 ° N 122,353095 ° WCoordenadas : 37 ° 56′13 ″ N 122 ° 21′11 ″ O / 37,936811 ° N 122,353095 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Union Pacific Railroad (estación de Amtrak) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) | UP Martinez Subdivisión [2] BART R-Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 1 plataforma de isla (Amtrak) 1 plataforma de isla (BART) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 3 (Amtrak) 2 (BART) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Conexiones | AC Transit : 70, 71, 72M, 74, 76, 376, 607, 667, 668, 675, 684, 800 Ciudad de Richmond: BART / Civic Center Shuttle Kaiser Richmond Shuttle Flixbus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estacionamiento | 624 plazas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Instalaciones para bicicletas | Dos taquillas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | RIC (Amtrak) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 29 de enero de 1973 (BART) [3] 30 de octubre de 1977 (Amtrak) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reconstruido | 18 de octubre de 2007 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2020 | 4.554 (promedio de días laborables) [4] (BART) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2018 | 289,928 [5] [6] 0.86% (Amtrak) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 16 ° en California [5] (Amtrak) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wikimedia | © OpenStreetMap |
El Ferrocarril Norte controlado por el Pacífico Sur abrió a través de lo que ahora es Richmond en 1878, pero no se estableció una estación hasta la llegada del Ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe en 1900. La estación se cerró tras la formación de Amtrak en 1971. Dos años más tarde, Richmond se convirtió en una de las terminales del sistema BART inicial. El servicio de Amtrak comenzó en 1978, con un refugio construido en 1984. Se construyó una nueva plataforma de Amtrak en 2001, seguida de una renovación de toda la estación que se completó en 2007.
Historia
Ferrocarriles del Pacífico Sur y Santa Fe
El Ferrocarril del Norte controlado por el Pacífico Sur se abrió a través de los pantanos entonces deshabitados cerca de Point Richmond el 8 de enero de 1878. [7] Pronto se estableció una parada en San Pablo , al norte de lo que ahora es Richmond. [8] [9] El servicio de pasajeros a Richmond comenzó alrededor de 1900 cuando el ferrocarril de Atchison, Topeka y Santa Fe (AT&SF) convirtió a Port Richmond en la terminal oeste de su línea principal transcontinental, donde los pasajeros podían abordar ferries a San Francisco. [1] En 1910, la ciudad de Richmond en rápido crecimiento tenía cuatro estaciones de tren: Southern Pacific (SP) se detuvo en el centro de Richmond cerca de MacDonald Avenue y en Stege al sur de Potrero Avenue; la estación de AT&SF estaba en el extremo oeste de MacDonald Avenue. [10]
Incluso cuando el servicio ferroviario interurbano comenzó a declinar, Richmond fue atendida por trenes SP en las rutas Shasta Route , Overland Route y Central Valley, además del servicio AT&SF hacia Central Valley. [11] El servicio de AT&SF terminó en 1968 cuando se suspendió el Golden Gate . El servicio SP a Richmond en el San Joaquin Daylight continuó hasta el 1 de mayo de 1971, cuando Amtrak se hizo cargo del servicio de pasajeros interurbano. [1]
BART
Ya en 1957, Richmond fue identificado como un término probable para una línea de un sistema regional de tránsito rápido propuesto . [12] : 42 El sistema fue aprobado por los votantes en noviembre de 1962. [3] La estación originalmente iba a estar ubicada en 6th y MacDonald al oeste del centro de la ciudad, pero se cambió a 16th y Nevin (a lo largo de la línea SP) para permitir la construcción. de un patio de almacenamiento al norte de la estación y permitir una futura extensión. Después de la tensión entre el Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía y la ciudad, se llegó a un acuerdo para usar este último sitio en mayo de 1967. [12] : El servicio 106 BART a Richmond comenzó el 29 de enero de 1973; ha permanecido un término desde entonces. [3] En 1991 se consideró una extensión a Crockett, pero no se llevó a cabo. [3]
Un relieve de mosaico "bastante inquietante" de William Mitchell , hecho de conchas marinas y fibra de vidrio, se encuentra cerca de las puertas de embarque de BART. [13]
Estación intermodal
A diferencia de otras grandes ciudades, el Área de la Bahía no tenía una ubicación de transferencia conveniente entre el servicio interurbano de Amtrak y el tránsito rápido local; La estación central de Oakland no estaba ubicada cerca de una estación de BART. La introducción del servicio de San Joaquín en 1974 agregó un tercer viaje de ida y vuelta a la línea principal de SP al norte de Oakland.
Una estación de Amtrak de $ 667,000 adyacente a la estación de BART abierta para uso del San Joaquin más el San Francisco Zephyr y Coast Starlight de larga distancia el 30 de octubre de 1977. Incluía dos plataformas de 18 autos de largo, con escaleras y un elevador desde un pequeño edificio de la estación al pasaje subterráneo. [14] [15]
El servicio se expandió gradualmente; se añadió un segundo San Joaquin en 1980, y el servicio de los Capitolios comenzó en 1991. [16] El Coast Starlight dejó de detenerse en Richmond en abril de 1996, seguido del California Zephyr (sucesor del San Francisco Zephyr ) en octubre de 1998. [ 17]
El edificio de la estación de Amtrak se cerró el 1 de diciembre de 1997, aunque los trenes continuaron parando. [18] El 12 de abril de 2000, BART y la ciudad iniciaron la construcción de una "aldea de tránsito", un gran desarrollo orientado al tránsito de uso mixto adyacente a la estación. [3] En julio de 2001, la antigua instalación de Amtrak fue reemplazada por una moderna plataforma de isla con mejor acceso al túnel peatonal BART. El proyecto de $ 1.9 millones, financiado por el estado, tenía la intención de mejorar la estación como preparación para la aldea de tránsito. [17] [19] El desarrollador de la aldea de tránsito, que incluía un garaje de 800 espacios para BART, fue elegido en 2002. [3]
Se realizó una renovación de la estación de $ 6.4 millones como parte del proyecto de la aldea de tránsito. Se construyó un dosel circular "industrial posmoderno" sobre la entrada de la estación. La estación fue nombrada oficialmente Centro de Tránsito de Richmond en una ceremonia de dedicación el 18 de octubre de 2007. [1] Se abrió una ventanilla de boletos de BART en la estación en agosto de 2008, uniéndose a otras siete estaciones principales del sistema. [20]
Los dos trenes interurbanos comenzaron a detenerse en Richmond nuevamente el 8 de noviembre de 2010. Sin embargo, la parada Coast Starlight se suspendió nuevamente el 14 de enero de 2013 porque el tren estaba programado para llegar por la noche; si llegaba varias horas tarde, los pasajeros no podrían para salir por el túnel BART cerrado. [17] En 2018, BART y CCJPA instalaron una "luz de cortesía" en la plataforma de Amtrak, que indicará a los trenes del Capitol Corridor en dirección este que esperen durante dos minutos si llega un tren BART para permitir que los pasajeros hagan su conexión. [21]
Disposición de la estación
Diseño de pista y plataforma | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La estación de BART, una plataforma de una sola isla con dos vías, está ubicada en el lado este del complejo de la estación. La estación de Amtrak, una plataforma de la isla servida por dos de las tres vías de la subdivisión de Union Pacific Railroad Martinez, se encuentra al oeste. [2] Un túnel peatonal debajo de la vía conecta las dos plataformas con entradas a ambos lados de las vías. El lado este tiene un estacionamiento BART; el pueblo de tránsito, las bahías de autobuses y el estacionamiento se encuentran cerca del toldo grande en el lado oeste. [22]
Conexiones de bus
Aunque Richmond es una estación terminal para BART, la mayoría de los servicios de autobuses regionales que conectan en su lugar van a la estación El Cerrito del Norte , que está mucho más cerca de la I-80 . Richmond cuenta con varios servicios de autobuses locales: [22]
- AC Transit : rutas locales 70, 71, 72M, 76, 376; ruta 800 toda la noche ; rutas escolares 607, 668, 675, 684
- Richmond Medical Center : servicio de transporte BART-Kaiser
- Lanzadera circular de Richmond
Una ruta de Golden Gate Transit sobre el puente Richmond-San Rafael que conecta Richmond con el área de servicio principal de la agencia en North Bay funcionó hasta 2015, cuando se combinó con una ruta que termina en la estación El Cerrito del Norte. [23]
La estación de Richmond también es servida por autobuses interurbanos Flixbus . [22]
Ver también
- Lista de estaciones de tránsito rápido del área de la bahía
Referencias
- ^ a b c d e "Richmond, CA (RIC)" . Grandes estaciones americanas . Amtrak . Consultado el 24 de noviembre de 2017 .
- ^ a b SMA Rail Consulting (abril de 2016). "Esquemas de la red ferroviaria de pasajeros de California" (PDF) . Departamento de Transporte de California. pag. 3.
- ^ a b c d e f "BART Chronology enero de 1947 - marzo de 2009" (PDF) . Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. Marzo de 2009. Archivado desde el original (PDF) el 13 de octubre de 2013.
- ^ "Informes mensuales de pasajeros" . Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. Febrero de 2020.
- ^ a b "Hoja de datos de Amtrak, año fiscal 2018, estado de California" (PDF) . Asuntos gubernamentales de Amtrak. Junio de 2019 . Consultado el 3 de junio de 2020 .
- ^ "Hoja de datos de Amtrak, año fiscal 2017, estado de California" (PDF) . Asuntos gubernamentales de Amtrak. Noviembre de 2017 . Consultado el 3 de junio de 2020 .
- ^ Junta de Comisionados de Ferrocarriles del Estado de California (1889). Informe anual de la Junta de Comisionados de Ferrocarriles del Estado de California . pag. 10 - a través de Internet Archive.
- ^ "Mapa de California y Nevada" . AL Bancroft & Co. 1882 - a través de la colección de mapas históricos de David Rumsey.
- ^ "(California y Nevada)" . Rand McNally y compañía. 1879: a través de la colección de mapas históricos de David Rumsey.
- ^ New Richmond Land Company (1910). "Mapa de Richmond, California" . Bolte & Braden Company - a través de la colección de mapas de David Rumsey.
- ^ Las tablas de tiempo amistosas del Pacífico Sur . Ferrocarril del Pacífico Sur. 15 de enero de 1954 - a través de Wikimedia Commons.
- ^ a b Healy, Michael C. (2016). BART: La dramática historia del sistema de tránsito rápido del área de la bahía . Apogeo. págs. 42, 106. ISBN 9781597143707.
- ^ Weinstein, Dave. "Cómo BART consiguió el arte" . CA-Modern . Red Eichler. pag. 2.
- ^ "Estación de pasajeros intermodal dedicada a Richmond, California" . Noticias de Amtrak . Vol. 4 no. 21. Amtrak. 15 de noviembre de 1977. p. 3.
- ^ "La nueva estación permitirá que Amtrak se vincule a BART" . Abeja Modesto . 26 de octubre de 1977. p. 32 - a través de Newspapers.com.
- ^ " Trenes ' San Joaquín' cobrando impulso" . Merced Sun-Star . 30 de julio de 1982. Archivado desde el original el 24 de enero de 2013.
- ^ a b c Cox, Jeremías (2016). "Richmond, CA" . La tuerca del metro .
- ^ Vurek, Matthew Gerald (2016). Corredor del Capitolio de California . Publicaciones de Arcadia. pag. 53. ISBN 9781467124171.
- ^ Cabanatuan, Michael (20 de julio de 2001). "La nueva estación facilita a los pasajeros de BART a Amtrak / La plataforma cubierta en Richmond es segura y cómoda" . Crónica de San Francisco .
- ^ "Se abre la ventana de intercambio de boletos en la estación de BART de Richmond" (Comunicado de prensa). Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. 4 de agosto de 2008.
- ^ "Capitol Corridor y BART presentan" luz de cortesía "en Richmond para facilitar la transferencia" (Comunicado de prensa). Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. 31 de enero de 2018.
- ^ a b c "Paradas de tránsito: estación de Richmond" (PDF) . Comisión de Transporte Metropolitano . 11 de marzo de 2019 . Consultado el 12 de abril de 2020 .
- ^ "GGT Routes 40 & 42 Merging - Service to Richmond BART Station discontinued" (Comunicado de prensa). Puente Golden Gate, Distrito de Carreteras y Transporte. 10 de noviembre de 2015.
Notas
enlaces externos
- BART - Richmond
- Corredor del Capitolio - Richmond
- Amtrak - Richmond
- Richmond (RIC) - Great American Stations (Amtrak)