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| Estación de tren de Okahukura | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Sitio de la estación de Okahukura en 2019 Puente de dos pisos en la sucursal de Stratford en segundo plano | |||||||||||
| Localización | Nueva Zelanda | ||||||||||
| Coordenadas | 38 ° 48′06 ″ S 175 ° 13′26 ″ E / 38.801591 ° S 175.22378 ° ECoordenadas : 38.801591 ° S 175.22378 ° E38 ° 48′06 ″ S 175 ° 13′26 ″ E / | ||||||||||
| Elevación | 178 m (584 pies) | ||||||||||
| Líneas) | Tronco principal de la Isla Norte | ||||||||||
| Distancia | Wellington 408,54 km (253,85 mi) | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Abrió | 1912 | ||||||||||
| Cerrado | Antes de diciembre de 1975 pasajeros 27 de agosto de 1978 mercancías [1] | ||||||||||
| Electrificado | Junio de 1988 | ||||||||||
| Nombres previos | Okahukora al 7 de agosto de 1913 | ||||||||||
| Pasajeros | |||||||||||
| 1934 | 11,940 | ||||||||||
| Servicios | |||||||||||
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La estación de tren de Okahukura era una estación en el Main Trunk de la Isla Norte en Nueva Zelanda . [2] [3]
La estación abrió cuando comenzaron las obras en el extremo este de la línea Stratford-Okahukura . Fue servido por trenes en esa línea desde el 3 de septiembre de 1933 (aunque los rieles se completaron el 7 de noviembre de 1932) [4] hasta 2009, estando a 9,65 km (6,00 millas) al este de Tuhua. [2] El Departamento de Obras Públicas operó un servicio de tren limitado hasta Matiere desde 1922. [5] Un cruce con el NIMT en Ongarue , [6] e incluso tan al norte como Puketutu [7] (vía Mokauiti y Ohura ) [ 8] se había considerado antes de que se decidiera la ruta Okahukura en 1911. [9] El trabajo comenzó en breve.[10] después de que Sir Joseph Ward hubiera convertido el primer césped, incluida la construcción de talleres y 4 casas ferroviarias en Okahukura, [11] y la estación abrió al año siguiente. Parece que el servicio inicial fue proporcionado por autocares adjuntos a trenes de mercancías. [12]
En 1915 se agregaron un corral de ganado y un cobertizo de mercancías. [13] En 1916 se pagaba a un portero 9 chelines a la semana. [14]
Mecenazgo
Uso de pasajeros de la estación de tren de Okahukura 1928-1950
El número de pasajeros alcanzó su punto máximo en 1934, como se muestra en el gráfico y la tabla a continuación:
| año | Entradas | boletos de temporada | personal | fuente | título |
| 1928 | 9.219 | 59 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1928/I/2628 | "STATEMENT No. 18 Statement of Traffic and Revenue for each Station for the Year ended 31st March, 1928" | |
| 1929 | 9,379 | 64 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1929/I/2090 | "STATEMENT No. 18 Statement of Traffic and Revenue for each Station for the Year ended 31st March, 1929" | |
| 1930 | 8,654 | 63 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1930/I/2212 | "STATEMENT No. 18 Statement of Traffic and Revenue for each Station for the Year ended 31st March, 1930" | |
| 1931 | 11,279 | 90 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1931/I-II/1778 | "STATEMENT No. 18 Statement of Traffic and Revenue for each Station for the Year ended 31st March, 1931" | |
| 1932 | 9,910 | 111 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1932/I-II/1934 | "STATEMENT No. 18 Statement of Traffic and Revenue for each Station for the Year ended 31st March, 1932" | |
| 1933 | 10,822 | 160 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1933/I/1388 | "STATEMENT No. 18 Statement of Traffic and Revenue for each Station for the Year ended 31st March, 1933" | |
| 1934 | 11,940 | 119 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1934/I/2278 | "STATEMENT No. 18 Statement of Traffic and Revenue for each Station for the Year ended 31st March, 1934" | |
| 1935 | 6,739 | 129 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1935/I/1326 | "STATEMENT No. 18 Statement of Traffic and Revenue for each Station for the Year ended 31st March, 1935" | |
| 1936 | 6,575 | 129 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1936/I/1552 | "STATEMENT No. 18 Statement of Traffic and Revenue for each Station for the Year ended 31st March, 1936" | |
| 1937 | 5,989 | 130 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1937/I/1896 | "STATEMENT No. 18 Statement of Traffic and Revenue for each Station for the Year ended 31st March, 1937" | |
| 1938 | 5,062 | 114 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1938/I/1652 | "STATEMENT No. 18 Statement of Traffic and Revenue for each Station for the Year ended 31st March, 1938" | |
| 1939 | 5,431 | 121 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1939/I/1970 | "STATEMENT No. 18 Statement of Traffic and Revenue for each Station for the Year ended 31st March, 1939" | |
| 1940 | 3,983 | 110 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1940/I/1314 | "STATEMENT No. 18 Statement of Traffic and Revenue for each Station for the Year ended 31st March, 1940" | |
| 1941 | 5,094 | 79 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1941/I/1203 | "STATEMENT No. 18 Statement of Traffic and Revenue for each Station for the Year ended 31st March, 1941" | |
| 1942 | 6,202 | 111 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1942/I/651 | "STATEMENT No. 18 Statement of Traffic and Revenue for each Station for the Year ended 31st March, 1942" | |
| 1943 | 6,536 | 138 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1943/I/679 | "STATEMENT No. 18 Statement of Traffic and Revenue for each Station for the Year ended 31st March, 1943" | |
| 1944 | 6,478 | 144 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1944/I/895 | "STATEMENT No. 18 Statement of Traffic and Revenue for each Station for the Year ended 31st March, 1944" | |
| 1945 | 6,757 | 106 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1945/I/969 | "STATEMENT No. 18 Statement of Traffic and Revenue for each Station for the Year ended 31st March, 1945" | |
| 1946 | 7,254 | 86 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1946/I/1548 | "STATEMENT No. 18 Statement of Traffic and Revenue for each Station for the Year ended 31st March, 1946" | |
| 1947 | 6,012 | 72 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1947/I/2495 | "STATEMENT No. 18 Statement of Traffic and Revenue for each Station for the Year ended 31st March, 1947" | |
| 1948 | 4,899 | 14 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1948/I/2521 | "STATEMENT No. 18 Statement of Traffic and Revenue for each Station for the Year ended 31st March, 1948" | |
| 1949 | 3,279 | 14 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1949/I/2104 | "STATEMENT No. 18 Statement of Traffic and Revenue for each Station for the Year ended 31st March, 1949" | |
| 1950 | 3,340 | 26 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1950/I/2366 | "STATEMENT No. 18 Statement of Traffic and Revenue for each Station for the Year ended 31st March, 1950" |
Puente de carretera-ferrocarril de Okahukura
Puente de carretera-ferrocarril
Los cimientos de hormigón del puente de carretera-ferrocarril de 79 m [15] sobre el río Ongarue , en la línea de Stratford, se habían colocado en 1918, pero la escasez de acero en tiempos de guerra retrasó el trabajo posterior. [16] Las primeras pilas se hundieron en 1916 [15] y se completó en enero de 1922. [17]
En 2019, la reapertura de la línea se incluyó como una posible prioridad futura. [18]
Puente ferroviario de Okahakura Road
Túnel de Okahukura
El túnel de Okahukura de 76 ch (5,000 pies; 1,500 m) de largo, está a 3,2 km (2 mi) desde Okahukura, a lo largo de la línea de Stratford, en un gradiente de 1 en 50. [6] Se inició en febrero de 1914 y se completó en diciembre de 1920, después de excavar 58.000 pies cúbicos (44.000 m 3 ) de lutita . [15]
Referencias
- ^ Scoble, Juliet (abril de 2010). "Nombres y fechas de apertura y cierre de estaciones de tren en Nueva Zelanda" (PDF) . Rail Heritage Trust de Nueva Zelanda.
- ^ a b Atlas de ferrocarriles y tranvías de Nueva Zelanda (Primera edición). Quail Map Co. 1965. págs. 3 y 4.
- ^ Pierre, Bill (1981). Tronco principal de la Isla Norte . Wellington: AH y A.W Reed. págs. 289–290. ISBN 0589013165.
- ^ "OBRAS FERROVIARIAS. ESTÁNDAR DE MANAWATU" . paperspast.natlib.govt.nz . 24 de noviembre de 1933 . Consultado el 26 de marzo de 2020 .
- ^ "FERROCARRIL DE MATIERE. ESTRELLA DE AUCKLAND" . paperspast.natlib.govt.nz . 23 de mayo de 1922 . Consultado el 26 de marzo de 2020 .
- ^ a b "TRONCO PRINCIPAL DE STRATFORD. POSTE DE NOCHE DE STRATFORD" . paperspast.natlib.govt.nz . 8 de noviembre de 1932 . Consultado el 26 de marzo de 2020 .
- ^ "DECLARACIÓN DE OBRAS PÚBLICAS. AUCKLAND STAR" . paperspast.natlib.govt.nz . 9 de noviembre de 1907 . Consultado el 31 de marzo de 2020 .
- ^ "PARS DEL DISTRITO. CRÓNICA DEL PAÍS DEL REY" . paperspast.natlib.govt.nz . 15 de noviembre de 1907 . Consultado el 31 de marzo de 2020 .
- ^ "DECLARACIÓN DE OBRAS PÚBLICAS. POR EL HON. WILLIAM FRASER, MINISTRO DE OBRAS PÚBLICAS. APÉNDICE A LAS REVISTAS DE LA CASA DE REPRESENTANTES, 1912" . paperspast.natlib.govt.nz . 18 de octubre de 1912 . Consultado el 27 de marzo de 2020 .
- ^ "FABRICACIÓN LENTA DE FERROCARRILES. NOTICIAS DIARIAS DE TARANAKI" . paperspast.natlib.govt.nz . 26 de abril de 1913 . Consultado el 27 de marzo de 2020 .
- ^ "EL FERROCARRIL DE STRATFORD. NUEVA ZELANDA HERALD" . paperspast.natlib.govt.nz . 17 de marzo de 1913 . Consultado el 27 de marzo de 2020 .
- ^ "TRENES TAUMARUNUI. NUEVA ZELANDA HERALDA" . paperspast.natlib.govt.nz . 27 de septiembre de 1912 . Consultado el 27 de marzo de 2020 .
- ^ "DECLARACIÓN DE FERROCARRILES DEL MINISTRO DE FERROCARRILES, EL HON. WH HERRIES. APÉNDICE A LAS REVISTAS DE LA CASA DE REPRESENTANTES, 1915" . paperspast.natlib.govt.nz . Consultado el 27 de marzo de 2020 .
- ^ "MIEMBROS DEL DEPARTAMENTO DE FERROCARRIL. APÉNDICE A LAS REVISTAS DE LA CASA DE REPRESENTANTES, 1916" . paperspast.natlib.govt.nz . Consultado el 27 de marzo de 2020 .
- ^ a b c "FERROCARRIL A MATIERE. NUEVA ZELANDA HERALD" . paperspast.natlib.govt.nz . 7 de marzo de 1923 . Consultado el 26 de marzo de 2020 .
- ^ Representantes, Cámara del Parlamento de Nueva Zelanda de (1918). Debates parlamentarios .
- ^ "FERROCARRIL DE STRATFORD. NUEVA ZELANDA HERALD" . paperspast.natlib.govt.nz . 11 de enero de 1922 . Consultado el 26 de marzo de 2020 .
- ^ "El borrador del plan ferroviario de Nueva Zelanda" (PDF) . Ministerio de Transporte . Diciembre de 2019.
Enlaces externos
Foto de un puente de dos pisos de carretera y ferrocarril alrededor de 1930