La estación de tren de Taringamotu era una estación en Taringamotu en el tronco principal de la isla norte , en el distrito de Ruapehu y la región de Manawatū-Whanganui . [1]
Estación de tren de Taringamotu | |||||||||||
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Localización | Nueva Zelanda | ||||||||||
Coordenadas | 38 ° 51′15 ″ S 175 ° 14′15 ″ E / 38.85428 ° S 175.237513 ° ECoordenadas : 38 ° 51′15 ″ S 175 ° 14′15 ″ E / 38.85428 ° S 175.237513 ° E | ||||||||||
Elevación | 173 m (568 pies) | ||||||||||
Propiedad de | KiwiRail | ||||||||||
Líneas) | Tronco principal de la Isla Norte | ||||||||||
Distancia | Wellington 402,49 km (250,10 mi) | ||||||||||
Pistas | único | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 1 de diciembre de 1903 | ||||||||||
Cerrado | 16 de abril de 1972 pasajeros 9 de marzo de 1987 mercancías | ||||||||||
Electrificado | 25 kV 50 Hz CA Junio de 1988 | ||||||||||
Nombres previos | Taringamutu hasta el 7 de agosto de 1913 | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Se informó que el tráfico de mercancías había comenzado en noviembre de 1902. [2] En 1911 se nombró un jefe de estación. [3] En 1920 trabajaba más de 12 horas al día. [4] En 1924 era un puesto de sexto grado. [5] El jefe de estación fue retirado el 26 de junio de 1926. [6] Los informes mencionan que un cuidador estuvo en la estación en 1948 y 1951. [6]
El nombre fue cambiado de Taringamutu a Taringamotu después de que Alexander Young lo describiera como un error en el Parlamento en 1913. [7]
En 1908 se hicieron adiciones a los edificios de la estación y se construyó una casa de la estación. En 1911 había un cobertizo, una plataforma, un banco de carga y un circuito de paso para 36 vagones. [8] La iluminación eléctrica llegó alrededor de 1936. [9]
La madera era el tráfico principal, que se trasladaba desde el tranvía de Taringamotu , pero la estación también manejaba otros bienes, como 122 toneladas de fertilizantes en 1926. [10] El revestimiento privado de Taringamotu Totara Sawmills era 1+1 ⁄ 2 millas (2,4 km) al sur de la estación. [8]
En 1939, la línea entre Taumarunui y Taringamotu se convirtió en la primera en el país en obtener CTC , lo que significa que Taringamotu cerró como una estación de tabletas . [11]
El número de pasajeros aumentó rápidamente hasta 1916, como se muestra en la tabla y el gráfico a continuación:
año | Entradas | boletos de temporada | personal | fuentes | títulos |
1910 | 993 | 1 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1910/I/2050 | DECLARACIÓN No. 12. ESTADO de ingresos y gastos de cada estación para el año que terminó el 31 de marzo de 1910 | |
1911 | 1,778 | 1 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1911/I/2497 | DECLARACIÓN No. 12. ESTADO de ingresos y gastos de cada estación para el año que terminó el 31 de marzo de 1911 | |
1912 | 2,931 | 8 | 1 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1912/II/2420 | DECLARACIÓN No. 12. ESTADO de ingresos y gastos de cada estación para el año terminado el 31 de marzo de 1912 |
1913 | 2.904 | 1 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1913/I/3693 | DECLARACIÓN No. 12. ESTADO de ingresos y gastos de cada estación para el año terminado el 31 de marzo de 1913 | |
1914 | 3,035 | 1 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1914/I/2031 | DEVOLUCIÓN No. 12. Declaración de ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1914 | |
1915 | 3.336 | 1 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1915/I/1638 | DEVOLUCIÓN No. 12. Declaración de ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1915 | |
1916 | 4.347 | 4 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1916/I/1053 | DEVOLUCIÓN No. 12. Declaración de ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1916 | |
1917 | 4.107 | 9 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1917/I/1123 | DEVOLUCIÓN No. 12. Declaración de ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1917 | |
1918 | 4.110 | 11 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1918/I-II/1159 | DEVOLUCIÓN No. 12. Declaración de ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1918 | |
1919 | 3.333 | 38 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1919/I/1231 | DEVOLUCIÓN No. 12. Declaración de ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1919 | |
1920 | 2,982 | 29 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1920/I/1349 | DEVOLUCIÓN No. 12. Declaración de ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1920 | |
1921 | 2,929 | 18 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1921/I-II/1452 | DEVOLUCIÓN No. 12. Declaración de ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1921 | |
1922 | 2,998 | 56 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1922/I/1409 | DEVOLUCIÓN No. 12. Declaración de ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1922 | |
1923 | 2.522 | 94 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1923/I-II/1321 | DEVOLUCIÓN No. 12. Declaración de ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1923 | |
1924 | 2.836 | 88 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1924/I/2458 | DEVOLUCIÓN No. 12. Declaración de ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1924 | |
1925 | 2,794 | 37 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1925/I/1804 | DEVOLUCIÓN No. 12. Declaración de tráfico e ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1925 | |
1926 | 2,476 | 60 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1926/I/1930 | DECLARACIÓN No. 18 Declaración de tráfico e ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1926 | |
1927 | 559 | 15 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1927/I/2230 | DECLARACIÓN No. 18 Declaración de tráfico e ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1927 |
Taringamotu cerró a todo el tráfico desde el 16 de abril de 1972. En 1974 se amplió el circuito de cruce. [12] El circuito se cerró el 9 de marzo de 1987. [13]
Ahora hay una sola vía y un puente de vigas de 2 vanos sobre el río Ongarue. [14]
Incidentes
La línea no se cerró hasta 1909. En octubre de 1905, una carta de 22 agricultores maoríes entre Taumarunui y Taringamotu se quejó de que se había roto el acuerdo para hacerlo, diciendo: "Se han matado quince caballos, ocho vacas y cinco cerdos". [15]
En 1915 el río Ongarue socavó una ribera y volcaron dos motores y una camioneta que se movía muy lentamente. Un bombero tenía una herida leve en la mano [16] o en la cabeza. [17]
Dos trenes de mercancías se estrellaron en 1943, con leves heridas a conductores y bomberos. [18]
Inundaciones y resbalones cerraron la línea cercana en varias ocasiones. [19] [20] En 2015, el puente de madera sobre el río Ongarue fue reemplazado por hormigón y se aplicó estabilización de masa al terraplén cercano. [21]
Referencias
- ^ Atlas de ferrocarriles y tranvías de Nueva Zelanda (Cuarta ed.). Codorniz Map Co. 1993. ISBN 0-900609-92-3.
- ^ "FERROCARRIL DEL TRONCO NORTE. ESTRELLA DE AUCKLAND" . paperspast.natlib.govt.nz . 6 de noviembre de 1902 . Consultado el 19 de marzo de 2020 .
- ^ "CRÓNICA DEL PAÍS REY" . paperspast.natlib.govt.nz . 2 de diciembre de 1911 . Consultado el 19 de marzo de 2020 .
- ^ "TABLERO FERROVIARIO. DOMINIO" . paperspast.natlib.govt.nz . 6 de febrero de 1920 . Consultado el 19 de marzo de 2020 .
- ^ "MIEMBROS DEL DEPARTAMENTO DE FERROCARRIL" . paperspast.natlib.govt.nz . 1 de abril de 1924 . Consultado el 8 de mayo de 2021 .
- ^ a b "Archivo de la estación" . Rail Heritage Trust de Nueva Zelanda . 2012.
- ^ Parlamento, Nueva Zelanda (1913). Debates parlamentarios: Cámara de Representantes . pag. 457.
- ^ a b "Archivo de la estación" . Rail Heritage Trust de Nueva Zelanda . 2012.
- ^ "NUEVO HORARIO. ESTRELLA DE AUCKLAND" . paperspast.natlib.govt.nz . 25 de enero de 1936 . Consultado el 19 de marzo de 2020 .
- ^ "ABONO ARTIFICIAL. CRÓNICA DEL PAÍS REY" . paperspast.natlib.govt.nz . 7 de noviembre de 1929 . Consultado el 19 de marzo de 2020 .
- ^ "DECLARACIÓN DE FERROCARRILES (POR EL MINISTRO DE FERROCARRILES, HON. DG SULLIVAN)" . paperspast.natlib.govt.nz . 1939 . Consultado el 8 de mayo de 2021 .
- ^ "Archivo de la estación" . Rail Heritage Trust de Nueva Zelanda . 2012.
- ^ Scoble, Juliet (2010). "Nombres y fechas de apertura y cierre de estaciones de tren" (PDF) . Rail Heritage Trust de Nueva Zelanda .
- ^ "69 Te Araroa Trail" . Google Maps . Consultado el 6 de mayo de 2021 .
- ^ "Informe Te Mana WhaTuahuru sobre reclamaciones Te Rohe Pōtae Partes I y II Wai 898" (PDF) . TRIBUNAL WAITANGI . 2018.
- ^ "LÍNEA PRINCIPAL DEL TRONCO. Terraplén cede. PULSAR" . paperspast.natlib.govt.nz . 24 de julio de 1915 . Consultado el 19 de marzo de 2020 .
- ^ "ACCIDENTE FERROVIARIO. TIEMPOS DE MANAWATU" . paperspast.natlib.govt.nz . 24 de julio de 1915 . Consultado el 19 de marzo de 2020 .
- ^ "LOS TRENES COLOCAN. ESTRELLA DE AUCKLAND" . paperspast.natlib.govt.nz . 7 de diciembre de 1943 . Consultado el 19 de marzo de 2020 .
- ^ "RESBALONES EN EL FERROCARRIL. CRÓNICA DEL PAÍS REY" . paperspast.natlib.govt.nz . 23 de mayo de 1925 . Consultado el 19 de marzo de 2020 .
- ^ "INUNDACIONES ISLA NORTE. OTAGO DIARIOS" . paperspast.natlib.govt.nz . 23 de marzo de 1933 . Consultado el 19 de marzo de 2020 .
- ^ "Actualización de KiwiRail '007' con licencia para emocionar - Contractor Magazine" . Consultado el 19 de marzo de 2020 .
enlaces externos
- Molino de madera en 1910