El Old Wye Bridge o Town Bridge en Chepstow , también conocido históricamente como Chepstow Bridge , cruza el río Wye entre Monmouthshire en Gales y Gloucestershire en Inglaterra , cerca del Castillo de Chepstow . Aunque había habido puentes de madera anteriores en el sitio desde la época normanda , el puente de carretera actual fue construido de hierro fundido en 1816 durante el período de la Regencia , por John Rastrick de Bridgnorth , quien modificó en gran medida los planos anteriores deJohn Rennie .
Puente Viejo de Wye, Chepstow | |
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Coordenadas | 51 ° 38′47 ″ N 2 ° 40′19 ″ W / 51.646306 ° N 2.671944 ° WCoordenadas : 51 ° 38′47 ″ N 2 ° 40′19 ″ W / 51.646306 ° N 2.671944 ° W |
Cruces | Río Wye |
Lugar | Chepstow , Monmouthshire Tutshill , Gloucestershire |
Caracteristicas | |
Material | Hierro fundido , piedra |
Largo total | 106 metros (116 yardas) |
No. de vanos | 5 |
Historia | |
Diseñador | John Rastrick |
Fin de la construcción | 1816 |
Reemplaza | Puente de madera anterior |
Localización | |
El puente cruza un río con uno de los rangos de mareas más altos del mundo. Llevaba la carretera principal A48 entre Newport y Gloucester hasta 1988, cuando se abrió un nuevo puente de carretera río abajo junto al puente ferroviario de Chepstow . El puente de la carretera ahora transporta el tráfico local entre Chepstow y Tutshill . Es un grado I edificio protegido .
Estructuras anteriores
Antes de la época romana , el cruce de la Wye más lejano río abajo estaba en Tintern . Los romanos construyeron un cruce a aproximadamente 1 kilómetro (0,62 millas) río arriba del puente actual en Chepstow, y se cree que se siguió utilizando durante siglos a partir de entonces. Había un pequeño hospital y una capilla dedicados a San David en el lado de Gloucestershire del puente, que se describió como en ruinas en 1573. [1] Algunos restos del puente romano fueron revelados en 1911 por el Dr. Orville Owen durante sus excavaciones en el lecho del río. [1]
Después de que los normandos establecieran un castillo en Chepstow (entonces conocido como Striguil ), se construyó un puente de madera sobre el río en o cerca de su sitio actual. Los primeros registros de un puente en Chepstow datan de 1228. [2] [3] Se sabe que el puente de madera ha sido reemplazado varias veces. La reconstrucción se vio dificultada por la amplitud de las mareas, que requirió diez muelles de madera de 40 pies de altura (12 m), quizás los más altos del país en ese momento. Los registros de 1399 lo describen como "débil y ruinoso y a punto de perderse", y menos de treinta años después se describió que un nuevo puente construido en 1546 había "caído en gran ruina y decadencia y probablemente se derrumbará". En 1576, se aprobó una ley (la primera en hacer referencia específica a Monmouthshire ) que responsabilizaba a Gloucestershire y Monmouthshire de la reparación de sus respectivas mitades; hay registros de pagos realizados por las parroquias de Gloucestershire para ayudar a mantener el puente hasta el siglo XIX. [1]
La negligencia continuó, sin embargo, y en 1605 se dijo que el puente estaba nuevamente "roto, caído y arrastrado por la corriente ... por lo que dicho Pasaje y Carretera son completamente eliminados ..." [1] Bajo nuevo Ese año se acordó que el puente se mantendría mediante un impuesto especial de "dinero puente" que se aplicaba a los residentes de los dos condados. Durante los siguientes dos siglos, cada condado designó a un topógrafo responsable de cada extremo del puente. [4] Aparte de un muelle de piedra en el centro, el puente fue construido completamente de madera. El puente fue deliberadamente destruido por los realistas durante la Guerra Civil en 1644, pero fue reconstruido en 1647. Fue seriamente dañado por tormentas en 1703 y nuevamente por pleamar en 1738, pero fue reparado en ambas ocasiones. William Cole escribió sobre el puente en 1746 que era "el más ligero de Inglaterra y el más alto desde el agua". [1] Una sugerencia en 1768 de que los dos condados debían compartir el costo de construir un nuevo puente fracasó porque Monmouthshire, un condado más pequeño y menos próspero que Gloucestershire, consideró irrazonable que pagara la mitad del costo. [1] Sin embargo, en 1785, los pilares de madera en el lado de Monmouthshire fueron reconstruidos como cuatro arcos de piedra, aunque la mitad de Gloucestershire siguió siendo de madera hasta 1815. [3]
El puente de 1816
En 1810 se volvió a declarar que el puente estaba "en descomposición" y era peligroso, y los magistrados locales encargaron al ingeniero John Rennie , arquitecto del puente de Waterloo en Londres , que diseñara un nuevo puente. Los diseños de Rennie, con un costo estimado de £ 41,890 (equivalente a £ 2,990,000 en 2019), [5] se consideraron demasiado caros, pero finalmente se tomaron medidas después de que un barco chocó con el puente de madera en 1812, demoliendo parte de él y causando seis muertes. [1] [6] La primera piedra para el nuevo puente se colocó el 13 de abril de 1813. [6] En 1814, el contrato para construir el puente se otorgó a la firma Bridgnorth de Hazeldine , Rastrick & Co., a un costo de £ 17.850, menos de la mitad de la estimación de Rennie. [7]
El puente fue diseñado por John Rastrick, en un estilo aparentemente inspirado en el trabajo de Thomas Telford . [6] Estaba hecho de hierro fundido en cinco arcos, fundido en Bridgnorth, con un tramo central de 34 metros (112 pies), tramos intermedios de 21 metros (69 pies) y tramos exteriores de 10 metros (33 pies). [8] El puente se inauguró el 24 de julio de 1816, con una elaborada ceremonia. [3]
El puente es el puente vial de arco de hierro más grande que queda del primer medio siglo de construcción de hierro y acero, antes de la innovación tecnológica de los puentes colgantes . [6] El historiador de la arquitectura John Newman la describe como "una composición sumamente elegante de cinco arcos de celosía segmentada poco profundos que llevan la calzada suavemente curvada ... Esta superestructura descansa sobre pilares ahusados de sillar cuadrado de fuerte resistencia tranquilizadora ...". [9] El hierro adornado en el puente marca el punto límite entre los dos condados de Gloucester y Monmouth. Las farolas de hierro fundido se compraron al Ayuntamiento de Sheffield y se instalaron en 1969. [2] El puente se convirtió en un edificio catalogado de Grado I el 24 de marzo de 1975. [10]
Llevando la carretera principal entre Gloucester y Gales del Sur , el puente se convirtió en un cuello de botella notorio y se reforzó varias veces. El puente se reforzó por primera vez en 1889, [1] y hubo importantes reparaciones estructurales en 1979. [11] Fue reemplazado, excepto para el tráfico local, por el puente de la carretera A48 inaugurado en enero de 1988. [12]
El puente ahora transporta tráfico local en la carretera no clasificada entre Chepstow y Tutshill , y está controlado por señales de tráfico en cada extremo. Estuvo cerrado al tráfico de vehículos durante varios meses en 2015, por trabajos de mantenimiento para el bicentenario del puente en julio de 2016. Un miembro del grupo que coordinó los arreglos de conmemoración describió el puente como "el mejor puente de arco georgiano de la Regencia en Gran Bretaña y el mundo". y sugirió que debería ser propuesto para el estatus de Patrimonio de la Humanidad . [11] Las celebraciones del bicentenario incluyeron una recreación de la ceremonia de apertura original, con discursos de líderes cívicos locales y Sir John Armitt , presidente de la Institución de Ingenieros Civiles . [13]
Ver también
- Lista de cruces del río Wye
Galería
Una vista del puente, c.1820
El puente y el castillo de Chepstow , visto desde Tutshill
Marea baja
Una marea anormalmente alta
Rejas decorativas en el centro del puente, mostrando la línea fronteriza Monmouthshire-Gloucestershire
Referencias
- ↑ a b c d e f g h Ivor Waters (1977). Puentes de Chepstow Road . ISBN 0-906134-09-9.
- ^ a b Ivor Waters (1972). La ciudad de Chepstow . ISBN 0-900278-12-9.
- ^ a b c Ivor Waters (1955). Registros parroquiales de Chepstow .
- ^ Rick Turner y Andy Johnson (eds.), Castillo de Chepstow: su historia y edificios , Logaston Press, 2006, ISBN 1-904396-52-6 , p.212
- ^ Las cifras de inflación del índice de precios minoristas del Reino Unidose basan en datos de Clark, Gregory (2017). "El RPI anual y las ganancias promedio para Gran Bretaña, 1209 al presente (nueva serie)" . Midiendo Vale . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
- ^ a b c d Burrows, John (2015). Puente de Chepstow (PDF) . Ayuntamiento de Chepstow.
- ^ Taylor, Robert (1854). Guía ilustrada de Taylor a las orillas del Wye . Taylor. pag. 24.
- ^ Estructurae: Puente de Chepstow . Structurae.net. Consultado el 12 de febrero de 2012.
- ^ John Newman, Los edificios de Gales: Gwent / Monmouthshire , Penguin Books, 2000, ISBN 0-14-071053-1 , pág.184
- ^ Puente de carretera sobre el río Wye, Chepstow . Edificios listados británicos. Consultado el 12 de febrero de 2012.
- ^ a b Katharine Skellon, "Bid for World Heritage Status for icónico puente", South Wales Argus , 27 de septiembre de 2015 . Consultado el 6 de octubre de 2015
- ^ Ayuntamiento de Chepstow: Town Trail Archivado el 30 de mayo de 2010 en Wayback Machine . Consultado el 16 de febrero de 2012.
- ^ BBC News, "Se celebró el cruce de 200 años de Chepstow Bridge", 24 de julio de 2016 . Consultado el 24 de julio de 2016