Oliver K. Kelley

Olavi Koskenhovi "OK" (28 de junio de 1904 - 28 de marzo de 1987) emigró de Finlandia en 1921 a los 17 años y cambió su nombre a Oliver K. Kelley (OK Kelley). ^[1] En 1940, Kelley se convirtió en el ingeniero a cargo del Desarrollo de Transmisión Automática de General Motors Corporation . ^[2]

Vida temprana y carrera

Kelley nació en Salo, Finlandia , el 28 de junio de 1904. Se educó en el Chicago Technical College , donde recibió una licenciatura y una ME graduándose en 1925. Kelley trabajó para Nash Motor, Milwaukee, como dibujante. En 1929, Kelley comenzó a trabajar para la División de Camiones y Autocares de GMC, donde trabajó en problemas de transmisión, incluidas las transmisiones de autobús sincronizadas con cambio de aire, las transmisiones de autobús con convertidor de par hidráulico y las transmisiones de fricción infinitamente variables. En junio de 1936, Kelley se unió al grupo de ingeniería de Earl A. Thompson en el Departamento de Ingeniería de General Motors (GM). Este grupo combinó un acoplamiento de fluido con una exclusiva transmisión planetaria de 4 velocidades con control hidráulico y cambio automático, presentada como una opción en los Oldsmobiles 1940 comoHydra-Matic , la primera transmisión totalmente automática producida en serie del mundo . ^[3]

En 1957, después de 17 años como jefe del grupo de transmisión, Kelley se convirtió en ingeniero jefe en Buick Motor Division. ^[4] En 1960 Kelley entró en la recién creada División de Sistemas de Defensa de GM como director de sistemas de vehículos militares ^[5] En 1966-1967 Kelley fue el asistente ejecutivo de ES del VP) ^[6] Kelley se retiró el 1 de septiembre de 1967 ^[7] después de 40 años con GM. Kelly murió el 28 de marzo de 1987 ^[8] a la edad de 82 años en Bloomfield Hills, Michigan .

Logros notables

En 1940, tras la salida de Earl A. Thompson, Kelley se convirtió en el jefe del grupo de transmisión GM ^[9] , donde participó en el desarrollo, el Buick Dynaflow , Chevrolet Powerglide , Chevrolet Turboglide , y Buick Vuelo Pitch DynaFlow y triples turbina transmisiones .

Premios

Recibió una mención ^[10] en la concesión de Earl A. Thompson con el premio Elmer A. Sperry en 1963 por su participación en el diseño y desarrollo de la primera transmisión automática de automóvil exitosa.

Patentes de transmisión automática

La etiqueta de identificación de una transmisión Hydra-Matic de 1953 que muestra 15 patentes, 3 eran de Kelley

Kelley recibió más de 82 patentes estadounidenses y canadienses entre 1929 y 1971 relacionadas con acoplamientos de fluido, convertidores de par, diseños de transmisión, etc. ^[11]

1937/1939 Patente de EE. UU. US2176138 ^[12] para combinación de embrague turbo de fluido y engranaje de velocidad variable
1939/1940 Patente de EE. UU. US2211233 ^[13] para disposición de engranajes de volante de fluido
1941/1945 Patente de EE. UU. US2377696 ^[14] para transmisión

Kelley también publicó varios documentos técnicos de SAE sobre acoplamientos de fluido, convertidores de par y diseño de conjuntos de engranajes planetarios. ^[15]

enlaces externos

^ https://www.ancestry.com/family-tree/person/tree/152851635/person/212025526206/facts
^ https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/490011/
^ https://archive.org/details/ECL-147
^ http://archive.btpl.org/newsletters/1957/September%201957/Sep%205,%201957%20sectionD%205.pdf
^ http://wildaboutcarsonline.com/members/AardvarkPublisherAttachments/9980581700320/1962-02_MT_Buick_Engineering_1904-1962_Discussed_1-6.pdf
^ http://id.loc.gov/authorities/names/no2012028450.html
^ https://www.newspapers.com/image/98898006/?terms=Oliver%2BK.%2BKelley
^ https://www.newspapers.com/image/99567601/?terms=Oliver%2BK.%2BKelley
^ https://www.scribd.com/document/281019992/Ferndale-1918-1943-25-Years-of-Progress
^ http://www.dvwd.org/earlthompson.html
^ https://patents.google.com/?inventor=Oliver+K+Kelley
^ https://patents.google.com/patent/US2176138
^ https://patents.google.com/patent/US2211233
^ https://patents.google.com/patent/US2377696
^ https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/490011/

[1] ttps://www.ancestry.com/family-tree/person/tree/152851635/person/212025526206/facts

[2] ttps://www.sae.org/publications/technical-papers/content/490011/

[3] ttps://archive.org/details/ECL-147

[4] ttp://archive.btpl.org/newsletters/1957/September%201957/Sep%205,%201957%20sectionD%205.pdf

[5] ttp://wildaboutcarsonline.com/members/AardvarkPublisherAttachments/9980581700320/1962-02_MT_Buick_Engineering_1904-1962_Discussed_1-6.pdf

[6] ttp://id.loc.gov/authorities/names/no2012028450.html

[7] ttps://www.newspapers.com/image/98898006/?terms=Oliver%2BK.%2BKelley

[8] ttps://www.newspapers.com/image/99567601/?terms=Oliver%2BK.%2BKelley

[9] ttps://www.scribd.com/document/281019992/Ferndale-1918-1943-25-Years-of-Progress

[10] ttp://www.dvwd.org/earlthompson.html

[11] ttps://patents.google.com/?inventor=Oliver+K+Kelley

[12] ttps://patents.google.com/patent/US2176138

[13] ttps://patents.google.com/patent/US2211233

[14] ttps://patents.google.com/patent/US2377696

[15] ttps://www.sae.org/publications/technical-papers/content/490011/

[1]