One Two Go Airlines Co. Ltd [1] (en tailandés : วัน - ทู - โก แอร์ ไลน์ ) era una aerolínea de bajo coste con sede en Don Mueang , Bangkok , Tailandia . [2] Su base principal era el aeropuerto internacional Don Mueang de Bangkok. [3] Siempre propiedad y administrada por Orient Thai Airlines y propiedad del CEO Udom Tantiprasongchai y su esposa Nina Tantriprasongchai, la marca One-Two-GO se retiró en julio de 2010 con el avión con el nombre de Orient Thai Airlines. El 9 de octubre de 2018, Orient Thai Airlines cesó todas sus operaciones. [4] [5]
![]() | |||||||
| |||||||
Fundado | 2003 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Operaciones iniciadas | 3 de diciembre de 2003 | ||||||
Operaciones cesadas | Julio de 2010 (integrado en Orient Thai Airlines ) | ||||||
Bases operativas | Aeropuerto Internacional Don Mueang | ||||||
Tamaño de la flota | 8 | ||||||
Destinos | 7 | ||||||
Empresa matriz | Orient Thai Airlines | ||||||
Sede | Don Mueang , Bangkok , Tailandia | ||||||
Gente clave | Udom Tantiprasongchai ( presidente ) | ||||||
Sitio web | www.flyorientthai.com |
Historia
La aerolínea inició sus operaciones el 3 de diciembre de 2003. [3]
Tras el accidente del OG 269 en Phuket, Tailandia, el 16 de septiembre de 2007, a One-Two-GO se le prohibió volar en países de la Unión Europea debido a problemas de seguridad. [6]
El 8 de abril de 2009, la Comisión Europea agregó One-Two-GO Airlines a su lista negra de operadores aéreos a los que se les prohibió ingresar al espacio aéreo europeo . [7]
Secuelas del accidente del vuelo 269
La corrupción dentro de One-Two-GO Airlines y el Departamento de Aviación Civil de Tailandia fue un factor para los investigadores de accidentes del vuelo 269.
El canal 9 de Australia transmitió un programa en noviembre de 2007 que detallaba las acusaciones de fraude de mantenimiento y, específicamente, del director ejecutivo Udom Tantiprasongchai, la coacción y el soborno de los pilotos para que volaran horas excesivas. [8] El programa contenía una entrevista con el investigador principal tailandés, director general Vuttichai Singhamany, mientras revisaba las listas de vuelos diarias para One-Two-GO que le dio el reportero Ferguson, documentando los horarios del capitán y el primer oficial que mostraban que ambos pilotos habían volado. más allá del límite legal para la semana y el mes del accidente. El Director General Vuttichai dijo que exigiría una explicación del fraude a One-Two-GO. [8]
A finales de febrero de 2008, las familias de la víctima, preocupadas por la imparcialidad y transparencia de la investigación del accidente, crearon un sitio web y una petición en línea llamada InvestigateUdom.com pidiendo una investigación adecuada sobre las causas fundamentales del accidente. [9]
El investigador principal del Departamento de Aviación Civil de Tailandia informó que los documentos que había recibido de One-Two-GO eran ficción. El informe de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (que también estaba investigando el accidente) incluía las listas de trabajo reales, obtenidas por la familia de la víctima. El informe de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de los Estados Unidos (NTSB) documentó un posible fraude de viajes de cheques entre otros cuatro pilotos de One-Two-GO en los meses posteriores al accidente. [10] : 29 [11] [12]
Tres años después del accidente, el gobierno británico inició su proceso de investigación sobre la muerte de los ocho ciudadanos británicos asesinados. La investigación, celebrada del 22 al 23 de marzo de 2011, fue presidida por HM Coroner, SPG Fisher. El forense Fisher se basó en un investigador de aviación británico, la NTSB y los informes tailandeses y las declaraciones de la víctima y la familia para sacar sus conclusiones. [13] Citó el "flagrante desprecio por la seguridad de los pasajeros" por parte de la aerolínea y dijo, "la falla principal, en lo que a mí respecta, se relaciona con la cultura corporativa que prevalecía tanto en One-Two-GO Airlines como en Orient Thai Airlines antes y después del accidente aéreo ". Fisher se comunicó dos veces con la aerolínea para enviar un representante a la audiencia. La aerolínea respondió que no participaría en el proceso. [13]
Antiguos destinos
One-Two-GO Airlines sirvió a destinos domésticos Chiang Rai y Phuket desde su base en el Aeropuerto Internacional Don Mueang en Bangkok .
Antigua flota
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/0/04/One-two-go-757-HS-DTA-070403-vcv-01-10.jpg/440px-One-two-go-757-HS-DTA-070403-vcv-01-10.jpg)
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/9/9d/One-Two-GO_Airlines_McDonnell_Douglas_MD-82.jpg/440px-One-Two-GO_Airlines_McDonnell_Douglas_MD-82.jpg)
La flota de One-Two-GO Airlines estaba formada por las siguientes aeronaves: [14]
- 5 McDonnell Douglas MD-82 (operado por Orient Thai Airlines )
La aerolínea estaba en negociaciones con Japan Airlines para comprar varios aviones MD-80 usados para su expansión. [15] Esto nunca sucedió.
Incidentes y accidentes
- El 16 de septiembre de 2007, el vuelo 269 de One-Two-GO Airlines , un McDonnell Douglas MD-82 que volaba desde Bangkok con 123 pasajeros y siete miembros de la tripulación, se estrelló con fuertes vientos y fuertes lluvias después de intentar aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Phuket . La aeronave fue destruida en su mayoría en el infierno ardiente que pronto se desarrolló después del accidente cuando el fuselaje se partió en dos. 89 personas murieron. 45 de los muertos eran turistas. [16] Los funcionarios de aviación tailandeses afirmaron inicialmente que el clima era un factor probable. [17] [18] Más tarde se determinó que la causa del accidente fueron múltiples errores de la tripulación de vuelo causados por fallas sistémicas que incluyen corrupción y falta de entrenamiento en One-Two-GO y dentro de la Autoridad de Aviación Civil de Tailandia, Departamento de Aviación Civil . [19]
Referencias
- ^ " ESTADO DE LA CONSULTA POR EL ACCIDENTE DE ONE TWO GO AIRLINES VUELO OG 269 ". ( Archivo ) Embajada Real de Tailandia en Singapur. Consultado el 6 de abril de 2013.
- ^ " Contáctenos Archivado el 2 de febrero de 2010 en la Wayback Machine ". Aerolíneas One-Two-GO. Consultado el 4 de marzo de 2010.
- ^ a b "Directorio: World Airlines". Vuelo internacional . 2007-04-10. pag. 59.
- ^ "ปิดฉาก" วัน ทู โก" " [Concluyó "One to Go"]. Revista de posicionamiento (en tailandés). 2008-08-05 . Consultado el 21 de mayo de 2020 .
- ^ "ศาล ฝรั่งเศส ไต่สวน คดี ญาติ เหยื่อ 'วัน ทู โก' ฟ้อง อดีต ประธาน สาย การ บิน ฐาน 'ฆ่า คน ตาย' " [Tribunal francés investiga a un familiar de la víctima de 'One Two Go' que demanda al ex presidente de la aerolínea 'kill man']. mgronline.com (en tailandés). 2019-06-24 . Consultado el 21 de mayo de 2020 .
- ^ "UE prohíbe Thai, Ucrania, Kazajstán, Benin Airlines de la UE" . El Wall Street Journal .
- ^ "EUROPA - Press Releases - La Comisión actualiza la lista de aerolíneas prohibidas en el espacio aéreo europeo" . Europa.eu . 2009-04-08 . Consultado el 16 de mayo de 2012 .
- ^ a b "Reducir el precio de la seguridad" . Canal australiano 9 . 2007. Archivado desde el original (mp4) el 27 de marzo de 2012 . Consultado el 14 de julio de 2011 .
- ^ "Las familias culpan a la seguridad laxa por accidente de aerolínea económica" . The Sunday Times . 2008-07-20 . Consultado el 23 de julio de 2011 .
- ^ "Vuelo OG269 de One-Two-Go Airlines, HS-OMG 16 de septiembre de 2007, Phuket, Tailandia" (PDF) . NTSB / DCA07RA063 . Junta de Seguridad de Transportación Nacional. 2009 . Consultado el 14 de julio de 2011 .
- ^ "Fallecido v. One-Two-GO Airlines, Orient Thai Airlines" (pdf) . Tribunal de Distrito de los EE. UU. Distrito Sur de Florida División de Miami 08-22558-CIV-MOORE / SIMONTON : 57.2008 . Consultado el 14 de julio de 2011 .
- ^ Blake, Heidi (22 de marzo de 2011). "La aerolínea tailandesa 'encubrió fallas detrás del accidente que mató a 90 ' " . El telégrafo . Consultado el 15 de julio de 2011 .
- ^ a b Fisher, SPG (2011). "Resumen de HM Coroner en las 8 investigaciones de un accidente aéreo que ocurrió en las aerolíneas One-Two-GO" (pdf) . Consultado el 14 de julio de 2011 . Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ "Flota One-Two-Go" . Ch-aviation.ch . Consultado el 16 de mayo de 2012 .
- ^ "One-Two-Go para comprar ex-JAL MD-80's" . Flightglobal.com. 2007-07-12 . Consultado el 16 de mayo de 2012 .
- ^ "Decenas de muertos en accidente de avión tailandés" . BBC News . 16 de septiembre de 2007 . Consultado el 20 de mayo de 2010 .
- ^ [1] [ enlace muerto ]
- ^ "La aerolínea Crash tiene un historial de dudas de seguridad" . El australiano . Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2007.
- ^ "ONE-TWO-GO AIRLINES Error del piloto culpa del accidente" . Bangkok Post . 2008-07-21 . Consultado el 21 de julio de 2008 .
enlaces externos
Medios relacionados con One-Two-GO Airlines en Wikimedia Commons
- Sitio web oficial de One-Two-GO Airlines