El faro de One Fathom Bank ( malayo : Rumah Api One Fathom Bank o Rumah Api Permatang Sedepa ) se refiere a dos faros en alta mar en el Estrecho de Malaca , específicamente, en un banco de arena dentro de las aguas de Malasia , denominado One Fathom Bank ( Permatang Sedepa ), frente al costa del estado de Selangor .
![]() El "nuevo" One Fathom Bank Lighthouse, activado en 1999. | |
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Localización | One Fathom Bank (Permatang Sedepa), frente a la costa de Selangor , Malasia |
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Coordenadas | 2 ° 53′03 ″ N 100 ° 59′08 ″ E / 2.88417 ° N 100.98556 ° E [1]Coordenadas : 2 ° 53′03 ″ N 100 ° 59′08 ″ E / 2.88417 ° N 100.98556 ° E |
Construido | 1852 (primero) 1874 (segundo) 1907 (tercero) |
Construcción | Barco de luz (primero) Faro de pilotes roscados (segundo) Faro de pilotes de hormigón (tercero y actual) |
Altura de la torre | 27 metros (89 pies) (tercero); 43 metros (141 pies) (actual) |
Forma de torre | Torre cilíndrica con triple balcón y farol (actual) Torre octogonal (tercera) |
Marcas | Torre de bandas horizontales rojas y blancas (tercera y actual) |
Primero encendido | 1999 (actual) |
Desactivado | 1999 (tercero) |
Altura focal | 43 metros (141 pies) |
Distancia | 23 millas náuticas (43 km ; 26 millas ) [1] |
Característica | Fl (4) W 20s. [1] |
Almirantazgo no. | F1616 (actual) [2] |
NGA no. | 21784 (actual) [2] |
ARLHS no. | WMA-030 (tercero); WMA-007 (actual) [2] |
La estación de One Fathom Bank fue servida originalmente por un faro estacionado en 1852 antes de que se construyera un faro permanente de pilotes de tornillo en 1874; Desde entonces, el faro ha sido reemplazado dos veces en el transcurso de su servicio, en 1907 con un faro de pilotes de concreto, y en 1999 cuando se construyó una contraparte moderna más grande paralela al faro de 1907, reemplazando los deberes de su predecesor. Desde entonces, se ha hecho referencia a los faros como el "antiguo" faro de One Fathom Bank y el "nuevo" faro de One Fathom Bank.
Debido a que se encuentran mar adentro, solo se puede acceder a ambos faros en barco. Si bien ambos sitios de los faros están abiertos, sus torres permanecen fuera de los límites. [2]
Historia
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/2/26/One_Fathom_Bank_Lighthouse_%28old%29%2C_Selangor.png/150px-One_Fathom_Bank_Lighthouse_%28old%29%2C_Selangor.png)
Reportado por primera vez a mediados del siglo XIX por John Turnbull Thomson , un topógrafo hidrográfico , One Fathom Bank es un banco de arena ubicado en el Estrecho de Malaca , entre North Sands y South Sands, a 30 kilómetros (19 millas) al suroeste del Delta del Klang en Selangor . [2] [3] En sus primeros años después de su estudio original, el banco siempre se conocía como 2 y 1/2 Fathom Bank , llamado así por su banco de arena que aparentemente emergió durante la marea baja con profundidades de agua de menos de dos y medio y media brazas (4,6 m). [3]
El primer paso del Gobierno británico de la India en Bengala en 1848, que en ese momento gestionaba los asuntos marítimos a lo largo del Estrecho de Malaca, fue enviar dos boyas para que se colocaran para advertir a los marineros. Se acordó que uno debería colocarse en 2 y 1/2 Fathom Bank, pero nadie pudo ponerse de acuerdo sobre lo que debería marcar el segundo, las opiniones variaban desde Blenheim Shoal hasta South Sands hasta el sur de Pyramid Shoal. En cualquier caso, la mayoría de los argumentos contemporáneos favorecían un buque faro , ya que las boyas apagadas no ofrecían ninguna ayuda para la navegación nocturna. Hacia 1850 se estaban avanzando argumentos a favor de una estructura de pilotes de tornillo, haciendo referencia al reciente ejemplo británico en Maplin Sands . Sin embargo, parece que las posibles dudas sobre la solidez de 2 y 1/2 Fathom Bank llevaron a los británicos a colocar un buque faro en el sitio en 1852. Llamado Antorcha , el buque había sido estacionado anteriormente en Sagar Point en la desembocadura del Hooghly. Río en Bengala. Que puede haber habido incertidumbre se refleja en el debate sobre cuál debería ser la próxima luz hacia Singapur que apareció en los periódicos de Singapur a finales de la década de 1850. Una respuesta del gobierno declaró que la colocación de una estructura de pilotes helicoidales en Pyramid Shoal sería rechazada debido a la inadecuación del lecho marino para tal estructura. No obstante, si hubiera habido dudas, a principios de la década de 1870 se habían calmado y el faro, en mal estado cada vez más, fue reemplazado por un faro de pilotes de tornillos en 1874. A esto le siguió un segundo faro de pilotes de hormigón en 1907, completado al costo de £ 246,963.31, que permanece en pie hasta la fecha. [3] Tras la fundación de Port Swettenham ( Port Klang ) en 1893, el faro también actuó como un marcador en el acceso al puerto. [3]
El segundo faro permaneció operativo hasta la finalización de un tercer faro en 1999, que se erigió paralelo al antiguo faro a unos 500 metros (1.600 pies) de distancia a un costo de RM 18 millones para mejorar la navegación y la seguridad. [2] [3] Si bien el faro más antiguo ha sido desactivado y sin uso, el Departamento de Marina y las autoridades relacionadas, como el Departamento de Obras Públicas y el entonces Departamento de Museos y Antigüedades, hicieron esfuerzos para restaurarlo en 2004 y 2005 por su valor histórico y arquitectónico. [2] [3]
Diseño
Faro viejo
El actual "antiguo" faro de One Fathom Bank es esencialmente un faro de pilotes de hormigón de 27 metros (89 pies) de altura. [2] Construido sobre una disposición circular de pilotes, el faro generalmente está diseñado como una estructura octogonal : tanto la casa del guardián de dos pisos sobre los pilotes como la torre esquelética de hierro fundido encima que alberga y sostiene la linterna, la galería y la sala de vigilancia es octogonal; la torre que sostiene la linterna se estrecha hacia la parte superior. [2] [3] La torre del faro también se pintó con bandas horizontales rojas y blancas, que desde entonces se ha desvanecido [2] y se ha vuelto a pintar de blanco.
Faro nuevo
El faro de One Fathom Bank, más nuevo y modernizado, se construyó en 1999 con el propósito de alojar mejores equipos, pero también se basa en pilotes. Con 43 metros (141 pies), [2] el nuevo faro eclipsa al antiguo faro y contiene más espacio y un embarcadero de hormigón adicional para soportar embarcaciones marítimas más grandes.
El faro consta de una torre de acero cilíndrica redonda, igualmente pintada con bandas horizontales rojas y blancas, que se eleva desde el centro de un refugio de equipo en forma de cúpula y sostiene la linterna y la galería triple; la cúpula está además montada sobre una plataforma circular sostenida por pilotes. [2] El techo está hecho de policarbonato de alta calidad y metal pulido. [3]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/7/70/One_Fathom_Bank_Lighthouses_%28old_and_new%29%2C_Selangor.png/500px-One_Fathom_Bank_Lighthouses_%28old_and_new%29%2C_Selangor.png)
Ver también
- Lista de faros en Malasia
Referencias
- ^ a b c "Rumah Api One Fathom Bank" . Departamento de Marina de Malasia . Consultado el 9 de septiembre de 2008 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l Rowlett, Russ. "Faros de la costa este de Malasia occidental" . El directorio del faro . Universidad de Carolina del Norte en Chapel Hill . Consultado el 9 de septiembre de 2008 .
- ^ a b c d e f g h Dr. A Ghafar Ahmad. "Restauración del antiguo faro de One Fathom Bank, Selangor" . Escuela de Vivienda, Construcción y Planificación, Universidad de Ciencias, Malasia . Consultado el 10 de septiembre de 2008 .