Ontario Highway 29
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Carretera 29
Un mapa de la autopista  29, en rojo (al  31 de diciembre de 1997)
Información de ruta
Largo52,29 kilometros [1]  (32,49 millas)
Existió 11 de mayo de 1927 [2] -  1 de enero de 1998 [3]
Uniones principales
Extremo sur Carretera 2 (King Street) en Brockville
  Autopista 401 - Kingston , Cornwall
 Autopista 42 oeste en Forthton
extremo norte Carretera 15 (Lombard Street  / Beckwith Street) en Smiths Falls
Localización
CondadosLeeds y Grenville
Ciudades importantesBrockville
PueblosSmiths Falls
PueblosForthton , Addison , Frankville , Toledo , Newbliss
Sistema de carreteras
← Carretera 28→ Carretera 33
Antiguas carreteras provinciales
Carretera 30  →

King's Highway 29 , comúnmente conocida como Highway 29 , era una carretera mantenida provincialmente en la provincia canadiense de Ontario . La ruta de 52,29 kilómetros (32,49 millas) conectaba la autopista 2 (King Street) en el centro de Brockville con la autopista 15 (Lombard Street) al sur de Smiths Falls . Entre esos asentamientos más grandes, proporcionó acceso a las comunidades de Forthton , Addison , Frankville , Toledo y Newbliss .

Cuando  se estableció la Carretera 29 en 1927, constaba de dos mitades separadas. La mitad conectaba Brockville con Smiths Falls, mientras que la otra conectaba Carleton Place con Arnprior ; La autopista  15 proporcionó el único enlace de la carretera provincial entre Smiths Falls y Carleton Place, a través de Perth . El eslabón perdido se rellenó en 1936 y se pavimentó toda la carretera el año siguiente. En 1983, se truncó en Smiths Falls, y la ruta al norte de allí se convirtió en la autopista  15. El resto de la autopista  29 permaneció hasta 1998, cuando la responsabilidad del mantenimiento de la ruta se transfirió a los condados unidos de Leeds y Grenville .

Descripción de la ruta

Para obtener una descripción de las secciones originales de la autopista  29, entre Smiths Falls y Arnprior, consulte la autopista 15 de Ontario .

La autopista  29 era una ruta de 52,29 km (32,49 millas) que conectaba la autopista  2 en Brockville con la autopista  15 en Smiths Falls. [1] La ruta anterior proporciona acceso a varias comunidades entre los dos lugares. Ahora está designado como Leeds and Grenville County Road  29 en las afueras de Brockville. [4] Los niveles de tráfico a lo largo de County Road  29 en 2018 fueron más altos cerca de Brockville, donde aproximadamente 11,300  vehículos recorrieron la carretera en un día promedio . Aproximadamente 4,300  vehículos recorrieron la carretera acercándose a Smiths Falls. La parte menos transitada de la carretera estaba cerca de Newbliss, donde 2000  vehículos usaban la carretera, en un día promedio. [5]Los volúmenes de tráfico no están disponibles dentro de Brockville y Smiths Falls.

Como la ruta existía antes de ser desmantelada, la antigua Carretera  29 comienza en King Street (anteriormente Carretera 2 ) y Courthouse Avenue en el centro de Brockville. Continuando generalmente en dirección noroeste, la ruta anterior recorre una cuadra antes de dividirse alrededor de Leeds y Grenville County Court House , un sitio histórico nacional . El tráfico en dirección norte sigue Court House Square, Wall Street y Pearl Street, mientras que el tráfico en dirección sur sigue William Street y Court Terrace. Ambas direcciones vuelven a reunirse a lo largo de William Street y cruzan la subdivisión de Kingston National Railway (CN) canadiense , adyacente a la estación Brockville VIA; Williams Street se convierte en Stewart Boulevard al norte del paso elevado. La antigua autopista se encuentra y cruza la autopista  401 en la salida  696, junto al centro comercial Brockville . Sale de Brockville aproximadamente a 250 metros (820 pies) al norte de Centennial Road. [4] [6]

La antigua ruta de la autopista  29 continúa hacia Elizabethtown-Kitley , donde algunos desarrollos de baja densidad se extienden a lo largo de la ruta a medida que pasa a un entorno de tierras de cultivo rurales. [6] Después de pasar por las comunidades de Tincap y Spring Valley , gira brevemente hacia el oeste antes de regresar hacia el noroeste. Viaja a través de las aldeas de Glen Buell y Forthton, y se encuentra con el término este de la antigua autopista  42 en este último. [1] [4] Curvando casi hacia el norte, la ruta anterior se sumerge completamente en tierras de cultivo durante la mayor parte de su longitud restante. Biseca las comunidades de Addison, Hawkesy Frankville. Después de cruzar la gran zona pantanosa que rodea el lago Irish , la antigua carretera hace una gran curva hacia el noreste, sin pasar por la comunidad de Toledo. [4] [6]

Hacia el sur, desde arriba del Canal Rideau en Smiths Falls , a lo largo de la autopista 15 hacia el extremo norte de la autopista  29

La antigua autopista  29 entra en un área boscosa mientras viaja alrededor del lago Irish. Gira hacia el norte y luego ingresa a la comunidad de Newbliss, gira hacia el noroeste y regresa a las tierras de cultivo poco después. En la aldea de Shanes , la antigua carretera se encuentra con Kitley-South Elmsley Townline Road y cruza hacia el municipio de Rideau Lakes . Serpentea hacia el noreste a medida que se acerca a las afueras de Smiths Falls, antes de cruzar hacia la ciudad 100 m (330 pies) al sur de Van Horne Avenue. Dentro de Smiths Falls, la carretera toma el nombre de Brockville Street. La antigua ruta de la autopista  29 termina en un cruce con Lombard Street (autopista  15 sur) y Jasper Avenue que se encuentra inmediatamente al sur del canal Rideau.. El tráfico continúa hacia el norte a través del canal hacia Beckwith Street South (autopista  15 norte). [1] [4] [6] /

Historia

Historia temprana

La parte sur desde Brockville hasta Toledo se abrió como un camino de carromatos en 1816 por los colonos que se dirigían tierra adentro al sitio de la ciudad militar recién establecida de Perth a través de Rideau Ferry , [7] y por lo tanto se conoció como Perth Road. [8] Smiths Falls no comenzó a desarrollarse hasta la finalización del Canal Rideau en 1832. [9] En 1837, el trabajo comenzó para mejorar la carretera al norte de Brockville, aunque se logró muy poco durante los siguientes diez años, hasta que la United Los condados de Leeds y Grenville contrataron la construcción de un macadamisedcarretera de Brockville a Smiths Falls en 1847. Esto se completaría en 1852 y se conocería como Victoria Macadamised Road; los peajes se recaudaron durante aproximadamente una década. Aunque numerosos reajustes enderezaron y acortaron la carretera a lo largo de los años, la autopista  29 vendría a seguir en gran medida esta carretera de peaje. [10] [11]

Designación y pavimentación

Desde 1936 hasta 1983, la autopista 29 ( en rojo ) continuó hacia el norte desde Smiths Falls a lo largo de lo que ahora es la autopista 15 ( en azul ). También se muestran los segmentos anulados ( en amarillo oscuro ).

La carretera  29 fue designada por primera vez como ruta provincial por el Departamento de Carreteras (DHO), predecesor del moderno Ministerio de Transporte de Ontario (MTO), en 1927. Inicialmente se dividió en dos mitades separadas, con una discontinuidad entre Smiths Falls y Carleton Place; La autopista  15 proporcionó la única conexión de la carretera provincial entre las dos ciudades, a través de Perth. [12] La porción sur de 49,1 kilómetros (30,5 millas) de la carretera, dentro de los condados unidos de Leeds y Grenville, fue asumida por el DHO el  11 de mayo de 1927. La porción norte de 44,6 kilómetros (27,7 millas), dentro de Lanark County y Carleton County , se asumió el  17 de agosto de 1927. [2] Hasta 1934, Highway El 29 pasaba al centro de Almonte. Ese año vio la ruta redirigida a lo largo de lo que ahora es Christian Street a lo largo del borde occidental de la ciudad, para disgusto de los residentes locales. [13] El  9 de enero de 1936, se anunció que la Franktown Road de 26 kilómetros (16 millas), que conecta Smiths Falls con Carleton Place, sería mejorada y asumida como una carretera provincial. [14] Esto tuvo lugar oficialmente el  5 de agosto de 1936. [15] La carretera de Brockville a Arnprior ahora tenía un solo número y tenía 123,2 km (76,6 millas) de largo. [dieciséis]

La mayor parte de la Carretera  29 era un camino de grava cuando se asumió; en 1927 estaba pavimentado a través de Smiths Falls, entre Carleton Place y Almonte, y a través de Pakenham. Además, Franktown Road se pavimentó entre Smiths Falls y el sur de Franktown. [17] Las operaciones de pavimentación entre Brockville y Smiths Falls comenzaron en 1929, [18] [19] y la parte entre el oeste de Spring Valley y Forthton se completó ese año. Franktown Road también estaba completamente pavimentado para entonces, excepto dentro de la ciudad homónima. [20] La pavimentación al norte de Brockville hasta el pavimento existente al oeste de Spring Valley se completó en 1930, y entre Newbliss y Smiths Falls en 1931. [21]La pavimentación del segmento entre Frankville y Newbliss, así como a través de Franktown, siguió en 1933. [22] La brecha final entre Brockville y Smiths Falls - de Forthton a Newbliss - se pavimentó en 1934. [22] [23]

Los recursos limitados en los años de la depresión dieron como resultado que otras carreteras recibieran atención prioritaria, en particular la Carretera  15 y la Carretera  17. [24] Como resultado, el resto de la Carretera  29 se pavimentó de manera gradual. Los 10 km al norte de la ruta, cerca de Arnprior, fueron pavimentados en 1932; [25] un segmento corto entre Almonte y el río Indian en 1934. [24] Aproximadamente 6,2 km (3,9 millas) fueron pavimentados al sur de Pakenham al año siguiente. [26]Las brechas restantes, cerca de Pakenham, una sección de 4,5 km al sur del río Indian y una sección de 9,6 km al norte de la línea del condado de Lanark-Carleton, se mejoraron en 1937, completando la pavimentación de la carretera. . [27] [28]


Carretera  29 al sur de Smiths Falls en 1943

Mejoras, simultaneidad y descarga

Hasta la década de 1950, la autopista  29 conectaba con King Street en el centro de Brockville a través de Perth Avenue. El  9 de octubre de 1952, se inauguró Stewart Boulevard, que conecta con William Street. [29] Unos años más tarde, en octubre de 1954,  se otorgó un contrato para construir la sección Brockville Bypass de la autopista 401. [30] La construcción del intercambio de hojas de trébol en la autopista  29 comenzó en 1957. [31] Tanto el intercambio como los carriles hacia el este de la autopista  401 (desde el oeste de Brockville a Prescott ) fueron abiertos por el Ministro de Carreteras, Frederick Cass , el  13 de noviembre . 1959. [32] Los carriles hacia el oeste abrieron 10 meses después el  16 de septiembre de 1960 [33].

Otras dos carreteras se firmaron al mismo tiempo que la autopista  29 durante el transcurso de su existencia. En agosto de 1935, el DHO se hizo cargo de la ruta entre Forthton y Westport como la autopista  42. Se firmó al mismo tiempo que la autopista  29 entre Brockville y Forthton. [26] Hasta la década de 1960, la autopista  15 conectaba Smiths Falls con Carleton Place a través de Perth. A mediados de la década de 1950, la red de carreteras bien establecida había cambiado las características de los viajes y la numeración de la autopista  15 entre Perth y Ottawa confundía a los automovilistas. La Junta de Comercio de Ottawa solicitó al Departamento de Carreteras que volviera a numerar varias carreteras que rodean la ciudad. [34]El departamento realizó una serie de renumeraciones similares a estas recomendaciones luego de la extensión de la Carretera 43 el  8 de septiembre de 1961. La Carretera  15 fue desviada entre Smiths Falls y Carleton Place para viajar simultáneamente con la Carretera  29; La autopista  7 se extendió a lo largo de la ruta anterior de Perth a Carleton Place y se firmó al mismo tiempo que la autopista  15 hacia el este hasta Ottawa. [35] [36]

La autopista  29 se redujo significativamente en longitud a principios de la década de 1980, para reducir la redundancia de la autopista  15. La autopista  29 se truncó en Smiths Falls, mientras que la autopista  15 se desvió a lo largo de la sección de la autopista  29 entre Carleton Place y Arnprior. Este cambio fue aprobado por el gobierno provincial en 1983, sin consultar a los gobiernos locales; Se hicieron cambios en la señalización en la primavera de 1984. [37] Esto estableció la ruta de la Carretera  29 por el resto de su existencia. [1] [38] [39] Como parte de una serie de recortes presupuestarios iniciados por el primer ministro Mike Harris bajo su Common Sense Revolutionplataforma en 1995, numerosas carreteras consideradas que ya no eran de importancia para la red provincial fueron desmanteladas y la responsabilidad de las rutas se transfirió a un nivel inferior de gobierno, un proceso conocido como descarga . La autopista  29 se descargó en su totalidad el  1 de enero de 1998 y se transfirió a los condados unidos de Leeds y Grenville. [1] [3]

Intersecciones principales

La siguiente tabla enumera los cruces principales a lo largo de la Carretera  29, como señaló el Ministerio de Transporte de Ontario en la Tabla de Distancia de Carreteras Provinciales de 1997 . [1] 

DivisiónLocalizaciónkmmiDestinosNotas
Brockville0,000,00 Carretera 2 (King Street)
0,100.062Plaza del Palacio de Justicia / George StreetLa autopista  29 se dividió en un par unidireccional ; el tráfico en dirección norte sigue a Wall Street, el tráfico en dirección sur sigue a William Street
0,500,31Calle Pearl / Calle WilliamFin del par unidireccional; en ambas direcciones de la autopista  29 siga William Street
0,740,46Subdivisión CN Kingston y estación VIA de BrockvilleSeparado por grados ; William Street se convierte en Stewart Boulevard
1,861,16 Autopista 401 - Kingston , CornuallesSalida  696
4.512,80County Road 27 (Centennial Road)
Leeds y GrenvilleElizabethtown-Kitley10.276,38County Road 7 (Greenbush Road) - Greenbush
12.007,46County Road 32 (hasta Graham Lake Road)Ahora County Road  46
14.158,79County Road 28 - Norte de AugustaComunidad de Glen Buell
15,349.53 Highway 42 - AtenasAhora County Road  42; comunidad de Forthton
18.3411.40County Road 30 (Addison Road)Comunidad de Addison
30,4118,90County Road 1 norte - Toledo
31.2419.41County Road 8 west (Line 6 Road) - Toledo , Lombardía
38.1223,69County Road 16 - Jasper
Smiths Falls52,2932,49 Carretera 15 sur (Lombardy Street)
Jasper Avenue		La autopista  15 continúa hacia el norte hacia Carleton Place
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Referencias

  1. ^ a b c d e f g Rama de Capital de transporte (1997). Tabla de distancias de carreteras provinciales (PDF) . Tabla de distancias de carreteras provinciales: carreteras secundarias y carreteras terciarias de King . Ministerio de Transporte de Ontario. págs. 53–54. ISSN  0825-5350 . Consultado el 18 de junio de 2021 , a través de la Asamblea Legislativa de Ontario.
  2. ^ a b "Apéndice No. 6 - Lista de supuestos y reversiones de secciones del sistema de carreteras provinciales para los años 1926 y 1927". Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras. 12 de febrero de 1929. p. 60 . Consultado el 30 de abril de 2021 , a través de Internet Archive.
  3. ^ a b Lista de transferencias por carretera - "Quién hace qué" (informe). Ministerio de Transporte de Ontario. 20 de junio de 2001. p. 8.
  4. ^ a b c d e Atlas de la carretera secundaria de Ontario (mapa). Cartografía de MapArt . Peter Heiler Ltd. 2010. págs. 49–50. §§ W60 – Z63. ISBN 978-1-55198-226-7.
  5. ^ "Recuentos de tráfico en las carreteras del condado" . Condados Unidos de Leeds y Grenville. 2018 . Recuperado el 1 de mayo de 2021 , a través de ArcGIS.
  6. ^ a b c d Google (29 de abril de 2021). "Carretera 29 - Longitud y recorrido" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 29 de abril de 2021 .
  7. ^ "Las rutas de 1816 a Perth - otoño de 1816: Ferry de Brockville a Rideau" . Sociedad histórica de Perth y del distrito . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
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enlaces externos

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