King's Highway 30 , comúnmente conocida como Highway 30 , era una carretera mantenida provincialmente en la provincia canadiense de Ontario . La ruta de 51,1 kilómetros (51,8 millas) de largo conectaba la autopista 2 en Brighton con la autopista 7 en Havelock a través de Campbellford . Establecida en 1930, la carretera inicialmente viajó solo hasta Campbellford al norte. Junto a la construcción de la autopista 7 entre Peterborough y Perth , la autopista 30 se extendió hacia el norte hasta Havelock en 1934. La ruta se mantuvo en general constante hasta 1998, cuando fuedado de baja y transferido al condado de Northumberland y al condado de Peterborough . Ambos condados redesignaron su parte de la antigua carretera como County Road 30 .
Carretera 30 | ||||||||||
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Información de ruta | ||||||||||
Largo | 51,1 km [1] (31,8 millas) | |||||||||
Existió | 9 de julio de 1930 [2] - 1 de enero de 1998 [3] | |||||||||
Historia | Extendido de Campbellford a Havelock del 28 de marzo al 11 de abril de 1934 [4] | |||||||||
Uniones principales | ||||||||||
Extremo sur | Carretera 2 en Brighton | |||||||||
Carretera 401 (salida 509) | ||||||||||
extremo norte | Autopista 7 en Havelock | |||||||||
Localización | ||||||||||
Pueblos | Brighton , Campbellford , río Trent , Havelock | |||||||||
Sistema de carreteras | ||||||||||
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Descripción de la ruta
La autopista 30 comenzaba en la antigua autopista 2 (Main Street) en el centro de Brighton, siguiendo por Young Street hacia el norte y saliendo de la ciudad hacia un cruce con la autopista 401 . Continuó serpenteando hacia el norte a través de las comunidades de Hilton y Orland antes de enderezarse. Pasó por Codrington , pero por lo demás encontró extensiones de tierras de cultivo o bosques. La ruta finalmente se curvó hacia el noreste para encontrarse con el río Trent en Meyersburg . Fue paralelo al río en Campbellford, tomando el nombre local de Grand Road. En el centro de Campbellford, la autopista 30 giró hacia el oeste en Bridge Street West y la siguió fuera de la ciudad antes de tomar una curva hacia el norte. Continuó a través de tierras de cultivo a lo largo de un curso generalmente recto hasta Havelock, cruzando el río Trent y bordeando la comunidad del mismo nombre varios kilómetros al sur. Al entrar en Havelock, la carretera tomó el nombre de Concession Street y terminó en la Highway 7; Concession Street continuó hacia el norte como Peterborough County Road 46 , como todavía se la conoce. [5] [6]
Historia
El 9 de julio de 1930, el Departamento de Carreteras, predecesor del Ministerio de Transporte de Ontario , asumió los 32 km (20 millas) [2] Brighton-Campbellford Road con superficie de grava. [7] Las medidas de alivio del desempleo llevadas a cabo en 1931 y 1932 dieron como resultado la construcción de la autopista 7 entre Peterborough y Ottawa . [8] Como resultado, la autopista 30 se extendió hacia el norte desde Campbellford hasta Havelock en 1934 a lo largo de las carreteras existentes. [7] La sección dentro del condado de Peterborough se asumió el 28 de marzo, mientras que la sección dentro del condado de Northumberland se asumió el 11 de abril. [4]
En 1936 se iniciaron las obras de nivelación y mejora de la Carretera 30 en toda su extensión. A fines de 1937, se completó la pavimentación a varios kilómetros al sur de Havelock, así como desde Campbellford al sur hasta Northumberland County Road 29 . Se colocó una base de grava desde allí hasta el sur de Orland. El resto del camino fue de ripio. [7] También se construyó un desvío en Meyersburg, sin pasar por el cruce con Percy Boom Road. [9] Entre 1942 y 1949, se completó la pavimentación en la sección de grava entre Brighton y Campbellford. [10] [11] La sección de grava restante, entre Campbellford y Havelock, fue pavimentada en 1951. [12] [13]
La autopista 401 se abrió entre Brighton y Trenton el 25 de noviembre de 1958. El tráfico solo podía continuar hacia el este hasta Trenton hasta que se abrió la brecha entre Port Hope y Trenton el 20 de julio de 1961. [14] Se construyó un nuevo puente sobre el canal de Trent en 1968. , sin pasar por la ruta a lo largo de Church Street. [15] [16] La autopista 30 permaneció generalmente sin cambios durante los siguientes 30 años, hasta el 1 de enero de 1998, cuando toda la ruta fue desmantelada y transferida a los condados de Northumberland y Peterborough. [3] Posteriormente fue designado como Northumberland County Road 30 y Peterborough County Road 30. [5]
Intersecciones principales
La siguiente tabla enumera los cruces principales a lo largo de la autopista 30, como lo señaló el Ministerio de Transporte de Ontario . [1]
División | Localización | km [1] | mi | Destinos | Notas |
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Northumberland | Brighton | 0.0 | 0.0 | County Road 2 oeste (calle principal) - Cobourg , Port Hope | Anteriormente Highway 2 |
2.3 | 1.4 | County Road 26 norte | |||
5,0 | 3.1 | Carretera 401 - Toronto , Kingston | Salida 509 | ||
7.1 | 4.4 | County Road 21 oeste (Dundonald Road) | Hilton | ||
11,4 | 7.1 | County Road 41 este - Wooler | Anteriormente County Road 28 hasta que se descargó la Highway 28 en 1998; Orland | ||
15,3 | 9.5 | County Road 27 oeste - Morganston | Codrington | ||
21,9 | 13,6 | County Road 29 (Percy Boom Road) - Warkworth | |||
Trent Hills | |||||
25,9 | 16,1 | Percy Boom Road | |||
Campbellford | 32,8 | 20,4 | County Road 8 este (Bridge Street) - Stirling County Road 50 norte (Queen Street) | ||
Trent Hills | 35,8 | 22,2 | County Road 35 oeste | ||
47,0 | 29,2 | Carretera del condado 36 | |||
Peterborough | Havelock | 50,1 | 31,1 | Viejo camino de Norwood | Antiguo cruce de caminos antes de que se construyera la autopista 7 |
51,1 | 31,8 | Autopista 7 (calle Ottawa) | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Referencias
- ^ a b Ministerio de Transporte de Ontario (1 de abril de 1989). Tabla de distancias de carreteras provinciales . Gobierno de Ontario. pag. 55. ISSN 0825-5350 .
- ^ a b "Cronograma de Supuestos y Reversiones de Secciones". Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1932. p. 77.
- ^ a b Lista de transferencias por carretera - "Quién hace qué" (informe). Ministerio de Transporte de Ontario. 20 de junio de 2001. págs. 10, 12.
- ^ a b "Cronograma de Supuestos y Reversiones de Secciones". Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1935. p. 119.
- ^ a b Atlas de la carretera secundaria de Ontario (mapa). Cartografía de MapArt . Peter Heiler Ltd. 2010. págs. 34, 46. § B45 – F46. ISBN 978-1-55198-226-7.
- ^ Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Cartografía por sección de cartografía. Ministerio de Transporte. 1990–91. § G – J12.
- ^ a b c Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Cartografía de CP Robins. Departamento de Carreteras. 1927. § H4.
- ^ "Trabajo de socorro por desempleo". Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1933. págs. 15-16.
- ^ "Mejoras en Ontario para 1937". Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1938. págs. 26-27.
- ^ Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Cartografía de CP Robins. Departamento de Carreteras. 1942. § P7.
- ^ Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Cartografía de CP Robins. Departamento de Carreteras. 1949. § R37.
- ^ Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Cartografía de CP Robins. Departamento de Carreteras. 1951. § R37.
- ^ Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Cartografía de CP Robins. Departamento de Carreteras. 1952. § R37.
- ^ '401' La autopista Macdonald-Cartier . Toronto: Ministerio de Transportes y Comunicaciones. 1972. p. 9.
- ^ "Operaciones - Área Central". Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1969. p. 36.
- ^ "Fotografías aéreas de Ontario - Toma 444774" . 1954-1955 . Consultado el 14 de octubre de 2013 . Parámetro desconocido
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- Fotos e información de la autopista 30