King's Highway 6 , comúnmente conocida como Highway 6 , es una carretera mantenida provincialmente en la provincia canadiense de Ontario . Cruza una distancia de 480 km (300 millas) entre Port Dover , en la orilla norte del lago Erie , y Española , en la orilla norte del lago Huron , antes de terminar en la autopista Trans-Canada ( autopista 17 ) en McKerrow . [3]
Carretera 6 | ||||
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Carretera de Garafraxa | ||||
Información de ruta | ||||
Largo | 472,4 km [1] (293,5 millas) | |||
Existió | Junio de 1920 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | St. Patrick Street en Port Dover | |||
Autopista 3 - Jarvis Autopista 403 - Ancaster Autopista 401 - Morriston Autopista 7 - Guelph Autopista 89 - Mount Forest Autopista 10 - Chatsworth Autopista 21 / Autopista 26 - Owen Sound | ||||
extremo norte | Carretera 17 - McKerrow | |||
Localización | ||||
Ciudades importantes | Hamilton , Guelph , Owen Sound | |||
Pueblos | Port Dover , Jarvis , Hagersville , Caledonia , Ancaster , Aberfoyle , Fergus , Arthur , Mount Forest , Durham , Chatsworth , Lago poco profundo , Wiarton , Tobermory , Little Current , Española | |||
Sistema de carreteras | ||||
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La autopista 6 fue una de las varias rutas establecidas cuando Ontario introdujo por primera vez una red de carreteras el 26 de febrero de 1920, siguiendo varios senderos de vagones pioneros. La designación original, no numerada hasta 1925, conectaba Port Dover con Owen Sound a través de Hamilton y Guelph . Cuando el Departamento de Carreteras (DHO) se hizo cargo del Departamento de Desarrollo del Norte (DND) en 1937, la Carretera 6 se extendió hacia el norte a través de la Península de Bruce hasta Tobermory . En 1980, toda la longitud de la Carretera 68 en la isla Manitoulin y el norte hasta la Carretera 17 se convirtió en una extensión norte de la Carretera 6. Se hicieron pequeñas modificaciones a la ruta de la Carretera 6 en 1997, pero la descarga provincial no la modificó en gran medida .
La autopista 6 es una de las dos carreteras en Ontario (la otra es la autopista 33 ) dividida en dos segmentos por un ferry. El ferry Chi-Cheemaun sirve al tráfico de automóviles y conecta Tobermory con South Baymouth entre mayo y octubre.
Descripción de la ruta
Port Dover a Hamilton
La autopista 6 comienza en Saint Patrick Street en la comunidad de Port Dover, y se extiende hacia el norte como una autopista de dos carriles sin divisiones. La carretera llega al condado de Haldimand , a través de comunidades como Jarvis y Hagersville , y aumenta el flujo de tráfico. En Caledonia , la carretera pasa por alto el antiguo tramo de la autopista 6 (Argyle Street) que pasa por el centro de la ciudad de Caledonia y se encamina fuera del área urbana de Caledonia. Esta circunvalación de Caledonia se inauguró en 1983 y es una autopista no dividida de dos carriles. El desvío termina en Green's Road en el lado norte de Caledonia y la autopista 6 avanza hacia el este en Green's Road durante aproximadamente 500 metros hasta Argyle St. North. La autopista 6 luego gira hacia el norte en una alineación indivisa de cuatro carriles durante 5 km. Gran parte de la antigua alineación norte a cerca de Rymal Road permanece provincialmente mantenida como la autopista 7273 sin firmar. En Hamilton, la autopista 6 ahora usa una nueva alineación desde la autopista 403 al sur del aeropuerto de Hamilton , que conecta con el tramo sur a Caledonia y Port Dover. La nueva alineación se abrió como una autopista sin dividir de dos carriles en noviembre de 2004; Se espera que se expanda a una carretera dividida de 4 carriles completa y que se extienda hasta más allá de Caledonia, en algún momento de la década de 2010. Cuando la carretera se encuentra con la autopista 403 , la autopista 6 se fusiona con la autopista 403 y hay una concurrencia de 17 kilómetros dentro de Hamilton. La concurrencia termina en el cruce de la autopista 6 , en el límite de Hamilton / Burlington , cerca de los jardines botánicos reales, donde la autopista 6 gira hacia el norte. [4] [5]
Hamilton a Guelph
Aunque la mayor parte de la ruta es de cinco carriles, dos carriles de circulación en cada dirección, más un carril central para los giros a la izquierda, la sección en el condado de Wellington desde Puslinch a Morriston se ha mantenido en dos carriles debido a su ruta a través de varias ciudades pequeñas y la falta de carriles disponibles. propiedad para ensanchamiento; por tanto, esta zona sufre una congestión significativa. Se está considerando una nueva alineación, que se conecta a la Autopista Hanlon en la Autopista 401, para evitar esta sección problemática. La sección donde la autopista 6 coincide con la autopista 401 tiene el AADT (tráfico anual promedio diario) más alto, con 85,000 automóviles por día en 2002. Altas velocidades de viaje en la sección de cinco carriles, y el flujo típico varía entre 100 y 120 km / h (62 y 75 mph). [4] [5]
La sección de la autopista 6 entre la autopista 403 en Hamilton y Clappison's Corners (la intersección en la autopista 5 oeste) se convirtió en 2009 en una autopista de acceso controlado con un intercambio en York Road. El intercambio se abrió el 23 de mayo de 2009 y, simultáneamente, la intersección donde Northcliffe / Plains Road se unía con la autopista 6 se cerró permanentemente. (Se construyó una nueva vía de servicio a cada lado para conectar Plains Road y varias otras calles residenciales con el intercambio de York Road). Esta sección de la autopista 6 tiene dos carriles hacia el sur y tres hacia el norte, el carril adicional es para camiones que suben por la escarpa empinada. así como iluminación de mástil alto y una barrera mediana de hormigón completa. [4] [5]
En Guelph, la carretera recorre toda la longitud de la Autopista Hanlon, una carretera dividida y de acceso controlado de 4 carriles con intersecciones a nivel en su mayoría señalizadas. El Ministerio de Transporte está investigando actualmente la posibilidad de cambiar estas intersecciones en intercambios separados por niveles. Durante 4 km, la autopista 6 coincide con la autopista 7 , desde el cruce de Wellington Street hacia el norte hasta donde termina la autopista Hanlon en Woodlawn Road. En Woodlawn, la autopista 7 gira hacia el oeste en Woodlawn Road, mientras que la autopista 6 gira hacia el este en Woodlawn Road. Después de Woodlawn, la autopista 6 gira hacia el norte en Woolwich Street, dejando la ciudad de Guelph. [4] [5]
Guelph a Owen Sound
Cuando la autopista 6 sale de Guelph y se dirige hacia el norte a través del condado de Wellington, se estrecha a dos carriles y atraviesa tierras de cultivo. La ruta serpentea hacia el norte durante 17 kilómetros (11 millas) antes de ingresar a Fergus , donde se encuentra con County Road 18 y County Road 19. Al norte de Fergus, la autopista 6 serpentea hacia el noroeste durante otros 17 kilómetros hasta Arthur y se encuentra con County Road 109 (antigua autopista 9 ). al sur de la ciudad. Después de salir de Arthur, la ruta continúa hacia el noroeste durante 22 kilómetros (14 millas) antes de ingresar a Mount Forest y encontrarse con una intersección con la autopista 89 . [4] [5]
La ruta ingresa al condado de Gray mientras se curva y serpentea hacia el norte hacia tierras de cultivo. Avanza hacia el norte por otros 22 kilómetros hasta Durham , donde se cruza con la autopista 4 . Continúa por otros 31 kilómetros (19 millas) hasta Chatsworth , donde se encuentra con la autopista 10 y viaja hacia el norte al mismo tiempo que la autopista 10 durante 13 kilómetros (8,1 millas) hasta Owen Sound. Allí se encuentra con una intersección, donde termina la Carretera 10; desde aquí, la autopista 26 continúa hacia el norte y luego hacia el este hasta Collingwood y Barrie , mientras que la autopista 21 de Ontario viaja hacia el este y luego hacia el sur hacia Sarnia . La autopista 6 gira hacia el oeste en la autopista 21, formando la única concurrencia en sentido contrario en Ontario (el tráfico en la autopista 6 en dirección oeste está etiquetado como hacia el norte, mientras que el tráfico en la autopista 21 hacia el oeste está etiquetado como hacia el sur). Las dos rutas pasan por el centro de Owen Sound y luego hacia Springmount , donde desembarcan una de la otra; La autopista 21 continúa hacia el oeste, mientras que la autopista 6 gira hacia el norte hacia la península de Bruce . [4] [5]
Owen Sound a Tobermory
En Springmount , la autopista 6 termina su concurrencia con la autopista 21 y continúa hacia el norte hacia la península de Bruce. La carretera sigue siendo una carretera de dos carriles en toda su longitud hasta Tobermory. La autopista 6 se extiende por 110 km a través de la península. Pasa por comunidades como Shallow Lake , Hepworth , Wiarton y Ferndale . Se llama Berford Street en Wiarton y 10th Street en Owen Sound. A lo largo de la carretera, se puede encontrar el Parque Nacional Bruce Peninsula . En Tobermory, la autopista recorre Carlton Road y Front Street, donde los automovilistas deben hacer cola para tomar el ferry Chi-Cheemaun para continuar hacia la isla Manitoulin . El viaje en ferry atraviesa las aguas de Georgian Bay y Lake Huron , y dura aproximadamente 1 hora y 45 minutos. [6]
El servicio de ferry no está disponible desde mediados de octubre hasta principios de mayo; [7] por lo tanto, el camino está roto desde finales del otoño hasta finales de la primavera.
South Baymouth hacia McKerrow
El ferry Chi-Cheemaun atraca en South Baymouth, y la autopista 6 continúa como una autopista de dos carriles. La autopista 6 es el principal medio de conexión entre la isla Manitoulin y el resto de Ontario y la carretera principal de la isla Manitoulin. Las autopistas secundarias 540 y 542 en la isla Manitoulin conectan de regreso a la autopista 6. La sección desde South Baymouth hasta el cruce de la autopista 542 tiene el menor tráfico en un día determinado, con un promedio de 610 vehículos que pasan según lo medido en 2010.
La carretera 6 continúa hacia el norte, pasando por comunidades como Manitowaning , Sheguiandah y Little Current . En Little Current, la autopista 6 cruza el canal norte por el puente giratorio Little Current , que se abre durante 15 minutos de cada hora de luz en el verano para permitir que los barcos pasen por el canal. [8] Este cruce es el único cuello de botella permanente de un carril de dos vías de las carreteras del Rey de Ontario.
Después de cruzar el Canal Norte, la Carretera 6 sube a través de las Montañas La Cloche cerca de Whitefish Falls (ver imagen). Finalmente, llega a Baldwin , al norte de Española , y termina en Trans-Canada Highway 17 en la comunidad de McKerrow , a 117 km de South Baymouth.
Historia
Senderos de vagones
Antes del establecimiento de la red de carreteras provinciales de Ontario en 1920, la ruta que se convertiría en la Autopista 6 estaba compuesta por varios senderos de carromatos creados durante los primeros asentamientos de lo que entonces se conocía como Alto Canadá . Estos senderos tallados a través de un desierto por lo demás árido, conectando pueblos distantes: la carretera Hamilton-Dover Plank entre Port Dover y Hamilton, la carretera Brock entre Hamilton y Guelph y la carretera Garafraxa entre Guelph y Sydenham (rebautizada como Owen Sound en 1851). se abrieron en las décadas de 1830 y 1840. Más al norte, Southwest Diagonal y Center Road se construyeron a través de Bruce Peninsula en las décadas de 1840 y 1920, respectivamente. [9] [10]
En 1837, Charles Rankin fue contratado por la Compañía de Canadá para inspeccionar una línea entre Guelph y un nuevo sitio de la ciudad en la costa sur de Georgian Bay conocida como Sydenham. La Compañía de Canadá fue formada por varios inversores británicos para comprar, abrir y asentar el Huron Tract , un vasto desierto que se extiende desde Guelph al norte hasta Georgian Bay y al oeste hasta el lago Huron. La línea de Rankin cruzó demasiados obstáculos naturales, resultado de la tendencia a construir carreteras rectas en lugar de seguir la topografía natural. En consecuencia, el propio topógrafo de la empresa, John McDonald, inspeccionó una nueva línea en 1840 y comenzó la construcción a lo largo de esta nueva ruta. Casi al mismo tiempo, Van Norman Company construyó una carretera de tablones entre Port Dover y Hamilton conocida como Hamilton Plank Road y Dover Road. [11] [12] En 1848, se completó la carretera de Garafraxa de 119 km (74 millas) entre Guelph y Sydenham. [13] [14]
La sección restante entre Hamilton y Guelph, conocida como Brock Road, se construyó entre 1848 y 1850 sobre la carretera de vagones de Guelph y Dundas. [15] El camino de la carreta, simplemente un sendero a través del bosque, fue despejado por la Compañía de Canadá en la década de 1820 para conectar la incipiente ciudad de Guelph con el puerto establecido en Hamilton, alentando así a los colonos a aventurarse tierra adentro. [dieciséis]
Más al norte, Charles Rankin inspeccionó la Diagonal suroeste en 1842 para proporcionar una ruta corta desde la localidad de Sydenham hasta la localidad de Hepworth. Esta ruta pasó a través de un gran pantano y, como resultado, siguió siendo un sendero de un carril sin mejorar en la década de 1920. El Center Road, la columna vertebral de la península de Bruce, fue construido por el Departamento de Desarrollo del Norte a principios de la década de 1920, proporcionando acceso a las comunidades al norte de Wiarton. La ruta siguió una línea de telégrafo entre Lion's Head y Tobermory y abrió un área grande que antes solo era accesible por agua.
Los dos últimos no se incorporarían a la ruta original de la Carretera 6.
Carretera provincial
Cuando el Departamento de Carreteras Públicas de Ontario estableció por primera vez una red de carreteras provinciales el 26 de febrero de 1920 para ser elegible para fondos federales, incluía Hamilton y Dover Plank Road, Brock Road y Garafraxa Road. [17] Estos caminos se asumieron de los diversos condados que tenían jurisdicción sobre ellos - Norfolk, Haldimand, Wentworth, Wellington y Gray - durante junio, julio y agosto de 1920. [2]
El primer trabajo importante realizado en la entonces innumerada Highway 6 fue mejorar el cruce de la escarpa del Niágara al norte de Hamilton. El trabajo comenzó en 1919 para hacer voladuras y crear un nuevo ascenso, que llegó a conocerse como Clappison Cut, en honor a la comunidad ubicada justo al norte de la misma. Esta ruta, que se completó en 1923, pasó por alto el antiguo Snake Road en Waterdown . [18] Debajo del acantilado, la carretera seguía lo que ahora es Old Guelph Road, serpenteando hacia Hamilton. [19]
Al sur de Hamilton, el camino a Jarvis se numeró como Highway 5 cuando se asignaron los números de ruta a mediados de 1925. Highway 5 y Highway 6 viajaban simultáneamente desde el centro de Hamilton hasta Clappison's Corners. [20] Sin embargo, el 25 de mayo de 1927, se revisaron varios números de ruta, incluidas las autopistas 5 y 6. La autopista 5 se redirigió hacia el oeste desde Clappison's Corners hasta Peter's Corners para encontrarse con la autopista 8. La autopista 6, a su vez, asumió la ruta de la autopista. 5 al sur de Jarvis. Exactamente dos semanas antes, el 11 de mayo, el Departamento de Vías Públicas había asumido el camino entre Jarvis y Port Dover; esto también se convirtió en una sección de la Carretera 6, estableciendo su término sur durante las siguientes siete décadas. [21]
Al norte de la escarpa de la autopista 401, la autopista 6 sigue la misma ruta que hizo en 1920, Brock Road. Al norte de la autopista 401, que no existía antes de la década de 1950, la ruta continuaba a través de Guelph a lo largo de lo que ahora es Gordon Street, Norfolk Street y Woolwich Street. Desde entonces, esta sección ha sido reemplazada por la Autopista Hanlon , construida a lo largo de la década de 1970.
Al norte de Guelph a Owen Sound, la ruta también sigue la misma ruta que lo hizo en 1920, con algunas pequeñas desviaciones. La sección de Fergus norte hacia Arthur siguió la ruta era de la antigua Fergus and Arthur Road Company. En la década de 1920 se hizo un "intento barato" de pavimentación. La sección fue enderezada, ensanchada y pavimentada con "pavimento de penetración" a base de asfalto en 1930. [22]
El 1 de abril de 1937, el Departamento de Desarrollo del Norte fue absorbido por el Departamento de Carreteras, que posteriormente se hizo cargo de muchas carreteras de desarrollo como carreteras provinciales. La mayoría de las secciones del norte de la carretera 6 se incluyeron entre ellas. La autopista 68 fue designada desde Little Current al norte hasta Española el 11 de agosto de 1937. Dos semanas más tarde, el 25 de agosto, la autopista 6 fue designada en el condado de Bruce, desde Wiarton al norte hasta Tobermory. La sección dentro del condado de Gray fue designada varios meses después, el 3 de noviembre. [23] La única sección restante de lo que eventualmente se convertiría en la actual Carretera 6, a través de la isla Manitoulin, no fue designada hasta el 7 de diciembre de 1955. [24] La totalidad de la Carretera 68 finalmente se convirtió en parte de la autopista 6 a principios o mediados de 1980. [25]
Autopistas y bypasses
- Extensión de Longwoods Road
Bajo el liderazgo de Thomas B. McQuesten , quien pronto introduciría la autopista a Ontario, se planeó una nueva gran entrada a Hamilton. Cruzaría el Canal de Desjardins y terminaría en una rotonda, con la Carretera 2 continuando hacia el este y la Carretera 6 hacia el norte. Esta nueva carretera, conocida como Longwoods Road Extension, se construyó parcialmente como un proyecto de alivio de la depresión a principios de la década de 1930. Una vez finalizada en 1932, la autopista 2 y la autopista 6 se desviaron de Old Guelph Road hacia la nueva ruta hacia Hamilton. Esta configuración se mantuvo hasta la construcción de la autopista 403 a principios de la década de 1960, que se construyó sobre la extensión de Longwoods Road.
Puente de Mount Hope
Debido al estrecho espaciamiento de los edificios en el pueblo de Mount Hope , se construyó un desvío del pueblo a mediados y finales de la década de 1950. [26] La ruta original ahora se conoce como Homestead Drive. [27] La circunvalación se abrió el 26 de abril de 1957, momento en el que se desmanteló la antigua ruta. [26] Posteriormente se pasó por alto, cuando la nueva Carretera 6 se abrió al suroeste del Aeropuerto Internacional John C. Munro Hamilton, el 26 de noviembre de 2004. [28]
Autopista Hanlon
Con la rápida expansión suburbana de Guelph en las décadas de 1950 y 1960, se concibió un plan de transporte revisado para manejar la creciente carga de tráfico. El Estudio de Transporte del Área de Guelph se completó en 1967 y recomendó una nueva carretera de acceso controlado para permitir que el tráfico en la Carretera 6 evite la ciudad. La planificación, la ingeniería y el diseño de rutas comenzaron el 2 de octubre de 1967 y posteriormente se completaron en 1969. [29] La construcción comenzó entre Waterloo Avenue y Stone Road en 1970; [30] esta sección se abrió el 28 de junio de 1972. [31] La siguiente sección, de Stone Road a Clair Road, se inauguró en octubre de 1973. [30] El trabajo en la sección norte de Waterloo Avenue a Woodlawn Road comenzó en agosto de 1974. [32] Este y el tramo final al sur de la autopista 401 se abrieron el 7 de noviembre de 1975. [33]
Inicialmente, la carretera de 15,4 kilómetros de largo (9,6 millas) no presentaba intercambios. Sin embargo, el MTO ha intentado durante mucho tiempo actualizar la ruta a una autopista. [30] [34] La construcción del intercambio de Wellington Avenue comenzó en octubre de 1998; [35] se inauguró en julio de 2001. [34] El 30 de abril de 2012, comenzó la construcción en el intercambio de Laird Road. [36] Se inauguró parcialmente en la semana del 11 de noviembre de 2013, [37] y se inauguró en su totalidad el 29 de noviembre de 2013, en una ceremonia pública a la que asistieron funcionarios locales y la MPP de Guelph, Liz Sandals . [36] [38]
Bypass de Caledonia
En 1976, se completó un estudio del corredor en la autopista 6 entre Port Dover y Hamilton, lo que indica la necesidad de un desvío de Caledonia debido al envejecimiento del puente de varios tramos sobre el río Grand , para mejorar la capacidad de las áreas en desarrollo de Nanticoke cerca del lago Erie. , [39] y para reducir el alto volumen de tráfico de camiones que pasa por la ciudad. [40] La construcción comenzó a finales de 1979 en las estructuras para cruzar el Grand River y para llevar líneas de ferrocarril y tres cruces sobre el bypass. [41] La circunvalación se completó en el otoño de 1983. [40] La antigua ruta a través de Caledonia ahora se conoce como Argyle Street. [5]
Descarga y cambios desde
El 1 de abril de 1997, la Autopista 6 se desmanteló al sur de Hepworth a la Autopista 21. La longitud total de la Autopista 70 se volvió a numerar posteriormente como Autopista 6 para rectificar la discontinuidad. El mismo día, la sección entre el término sur en la antigua Carretera 24 al lado oeste del río Lynn . [42] Estos redujeron la longitud de la autopista 6 de 488,5 kilómetros (303,5 millas) a 472,4 kilómetros (293,5 millas). [1] [43]
Un nuevo segmento de 9,7 kilómetros de largo (6,0 millas) de la autopista 6 se abrió al suroeste del aeropuerto internacional John C. Munro Hamilton en 2004. [28] Este edificio de esta ruta se había planeado desde la construcción de la circunvalación de Caledonia en 1983. Sin embargo, los planes concretos no se anunciaron hasta enero de 1993. Sin embargo, ya había recibido críticas debido a un bosque antiguo ubicado en el camino de la ruta. La carretera planificada costaría $ 100 millones proyectados. [44] Sin embargo, estos planes nunca se materializaron, y en 1997 se estaba planificando una ruta nueva y más corta. [45] La construcción de la ruta de $ 33 millones fue anunciada el 26 de mayo de 2000 por el Ministro de Transporte David Turnbull , [46] y comenzó en julio de 2003. [47]
La nueva ruta se abrió el 26 de noviembre de 2004. [48] La sección a través de Hamilton en ese momento seguía Upper James Street a través del acceso de Claremont hacia los emparejamientos unidireccionales de Wellington Street y Victoria Avenue, luego Main Street y King Street. Giró hacia el norte en Dundurn Street y cruzó Cootes Paradise por York Boulevard antes de girar hacia Plains Road y encontrarse con la ruta actual en la intersección ahora cerrada. [49] La responsabilidad de esta ruta se transfirió posteriormente a la ciudad de Hamilton. [28]
A principios de 2002, se anunció que la sección de la autopista 6 al norte de Hamilton, desde la autopista 403 al norte hasta más allá de la autopista 5, se ampliaría a una autopista de cinco carriles. [50] Este trabajo comenzó en 2006, ensanchando y dividiendo la carretera hasta Clappison Cut. El intercambio de York Road se inauguró el 23 de mayo de 2009, una vez finalizado este trabajo. La intersección de Plains Road / Northcliffe Avenue se cerró la noche anterior y se abrió una nueva sección de Plains Road el mismo día que el cruce. [51] La autopista 6 ahora cuenta con un carril adicional para subir camiones en dirección norte como resultado de este proyecto de $ 34 millones. [52]
Intersecciones principales
La siguiente tabla enumera los cruces principales a lo largo de la autopista 6, según lo indicado por el Ministerio de Transporte de Ontario . [1]
División | Localización | km [1] | mi | Salida | Destinos | Notas |
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Norfolk | Esquinas de la casa de mitad de camino | −7,7 | −4,8 | Carretera 24 del condado - Simcoe | Porción al oeste de Port Dover descargada a fines de la década de 1990 | |
Port Dover | 0.0 | 0.0 | County Road 6 (Main Street) al oeste, Main Street al este | Término sur actual | ||
Haldimand | Jarvis | 13,4 | 8.3 | Carretera 3 | Enlace de conexión Jarvis | |
15.0 | 9.3 | County Road 69 (Nanticoke Creek Parkway) | ||||
16,3 | 10.1 | County Road 55 (Nanticoke Road) | ||||
21,1 | 13,1 | County Road 18 (Sandusk Road) | ||||
Hagersville | 23,5 | 14,6 | County Road 20 (King Street) | Enlace de conexión de Hagersville | ||
Caledonia | 35,4 | 22,0 | Argyle Street Sur | Inicio de la circunvalación de Caledonia; Super 2 de acceso controlado | ||
38,7– 38,9 | 24.0- 24.2 | Puente sobre el Grand River | ||||
41,9 | 26,0 | Argyle Street Norte | Fin de la circunvalación de Caledonia | |||
Hamilton | 48,0 | 29,8 | Carretera 7273 (Upper James Street) | Antigua autopista 6 antes de noviembre de 2004 | ||
50,0 | 31,1 | Autopista 7274 (conexión por carretera del aeropuerto) | Al aeropuerto internacional John C. Munro Hamilton | |||
54,8 | 34,1 | Libro Road | ||||
Comienza la autopista | ||||||
57,5 | 35,7 | 61 | Carretera 403 oeste - Woodstock | Comienzo de la concurrencia de la autopista 403 | ||
60,4 | 37,5 | 64 | Lincoln M. Alexander Parkway Rousseaux Street | |||
65,2 | 40,5 | 69 | Avenida Aberdeen | |||
66,6 | 41,4 | 70 | Calle principal | Anteriormente Highway 8 ; rampas de entrada desde la cercana King St. | ||
68,9 | 42,8 | 73 | York Boulevard | Salida en dirección oeste y salida en dirección este; anteriormente la autopista 6 sur | ||
Límite de Hamilton- Halton | Límite de Hamilton-Burlington | 70,3 | 43,7 | 74 | Carretera 403 oeste - Burlington , Toronto | Extremo este de la concurrencia de la autopista 403 |
71,7 | 44,6 | York Road | ||||
La autopista termina | ||||||
Hamilton | 73,3 | 45,5 | Carretera 5 ( calle Dundas ) | Esquinas de Clappison | ||
77,2 | 48,0 | Carretera lateral de Millgrove | ||||
83,3 | 51,8 | Carlisle Road | ||||
86,4 | 53,7 | Carretera regional 97 oeste - Cambridge | Freelton ; antigua autopista 97 | |||
Wellington | Morriston | 90,1 | 56,0 | Carretera del condado 36 | ||
Puslinch | 91,0 | 56,5 | 299 | Carretera 401 este - Toronto | Comienzo de la concurrencia de la autopista 401 | |
95,4 | 59,3 | 295 | Autopista 401 oeste - Cambridge , Londres | Simultaneidad del final de la autopista 401 | ||
96,5 | 60,0 | Concesión Road 4 Maltby Road West | ||||
Guelph | 100,5 | 62,4 | Clair Road West Phelan Drive | Cerrado con la apertura de Laird Road Interchange [36] | ||
101,1 | 62,8 | Laird Road | Separado por grados al 29 de noviembre de 2013 [36] | |||
103,6 | 64,4 | Downey Road (oeste) Kortright Road West (este) | ||||
104,6 | 65,0 | Stone Road West | ||||
105,5 | 65,6 | College Avenue West | ||||
107,1 | 66,5 | Autopista 7 este (Wellington Street) - Brampton | Extremo sur de la concurrencia de la autopista 7. Grado separado a partir de julio de 2001. [34] Anteriormente Carretera 24 . | |||
108,1 | 67,2 | Paisley Road | ||||
108,9 | 67,7 | Willow Road | ||||
109,8 | 68,2 | Speedvale Avenue West | ||||
110,8 | 68,8 | Autopista 7 oeste (Woodlawn Road West) - Waterloo | La autopista 6 continúa hacia el este a lo largo de Woodlawn Road West; La autopista 7 continúa hacia el oeste. | |||
113,1 | 70,3 | Woolwich Street | Antigua ruta de la Carretera 6; Enlace de conexión de Guelph | |||
Guelph / Eramosa | 115,4 | 71,7 | County Road 7 (Elora Road) - Elora | |||
117,3 | 72,9 | County Road 38 (Victoria Road North) | ||||
Fergus | 129,8 | 80,7 | County Road 18 (St. Andrew Street) - Elora | Enlace de conexión Fergus | ||
Arturo | 148,3 | 92,1 | Carretera del condado 109 | Antigua autopista 9 | ||
148,5 | 92,3 | Puente sobre el río Conestoga | Enlace de conexión Arthur | |||
Monte bosque | 172,5 | 107,2 | Carretera 89 - Harriston , Shelburne | Enlace de conexión Mount Forest | ||
Gris | Durham | 195,3 | 121,4 | Calle Douglas | Enlace de conexión de Durham | |
196,5 | 122,1 | Carretera 4 (Lambton Street) - Walkerton , Flesherton | ||||
197,2 | 122,5 | County Road 27 oeste (Durham Road) | Antiguo alineamiento de la Carretera 4; Enlace de conexión de Durham | |||
Williamsford | 219,4 | 136,3 | County Road 24 al este (Chatsworth Road 24) | |||
Chatsworth | 227.0 | 141,1 | County Road 40 oeste | Bypass de sonido Owen; Inicio del enlace de conexión de Chatsworth | ||
228,6 | 142,0 | Autopista 10 sur - Brampton | Extremo sur de la concurrencia de la autopista 10; fin del enlace de conexión de Chatsworth | |||
Owen Sound | 240,2 | 149,3 | Superior Street / 4th Street East | Inicio del enlace de conexión de Owen Sound | ||
241,5 | 150,1 | Carretera 26 este (Novena Avenida) - Collingwood , Barrie Carretera 21 sur (10th Street East) | Final de la autopista 10. La autopista 6 norte gira hacia el oeste en 10th Street y se convierte en concurrente con la autopista 21 sur a través de Owen Sound. | |||
242,8 | 150,9 | Puente sobre el río Sydenham | ||||
244,1 | 151,7 | Alpha Street norte / 9th Avenue West South | Fin del enlace de conexión de Owen Sound | |||
Springmount | 246,8 | 153,4 | Autopista 21 sur - Southampton , Goderich County Road 18 | Inicio de la antigua autopista 70 | ||
Cruickshank | 252,6 | 157,0 | Ledgerock Road | |||
Lago poco profundo | 257.0 | 159,7 | County Road 170 (Cruickshank Street) - Copperkettle | |||
Bruce | Hepworth | 261,4 | 162,4 | County Road 10 sur (Bruce Street) County Road 8 oeste (Queen Street) - Sauble Beach | Final de la antigua autopista 70 | |
Wiarton | 273,2 | 169,8 | County Road 1 (Frank Street) - Keppel Croft | Enlace de conexión Wiarton | ||
274,5 | 170,6 | County Road 13 (calle Jenny) - Oliphant | ||||
Península del sur de Bruce | 276,7 | 171,9 | County Road 9 norte - Bahía de Colpoy | |||
Península de Bruce del norte | 303,6 | 188,6 | County Road 9 sur (Ferndale Road) - Lion's Head | Ferndale | ||
Tobermory | 356,3 | 221,4 | Big Tub Road / Front Street | Muelles de ferry de Tobermory | ||
Bahía de Georgia | ||||||
Manitoulin | South Baymouth | 356,3 | 221,4 | Water Street / Given Road | Muelles de ferry de South Baymouth. Toda la ruta desde esta ubicación hacia el norte hasta McKerrow fue designada como la Autopista 68 antes de 1980. | |
Tehkummah | 369,2 | 229,4 | Carretera 542 | |||
Manitowaning | 386,2 | 240,0 | Calle Merideth | |||
Sheguiandah | 410,6 | 255,1 | Green Bay Road / Sheguiandah Bay Road | |||
Poca corriente | 421,2 | 261,7 | Pequeño puente giratorio actual sobre el canal norte | |||
Sudbury | Española | 465,8 | 289,4 | Foster Drive | Enlace de conexión española | |
469,7 | 291,9 | Calle Tudhope | ||||
McKerrow | 472,4 | 293,5 | Carretera 17 - Sault Ste. Marie , Sudbury | Autopista transcanadiense | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Referencias
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Departamento de Carreteras Públicas ha comenzado a numerar las diversas carreteras provinciales de Ontario. Los ingenieros residentes ahora están recibiendo números de metal para colocarlos en postes a lo largo de las carreteras provinciales. Estos números también se colocarán en postes en todas las ciudades, pueblos y aldeas, y los automovilistas no deberían tener problemas para encontrar el camino dentro y fuera de los municipios urbanos. Las designaciones de carreteras de "2" a "17" ya han sido asignadas ... Carretera No. 5 - Toronto a Jarvis, vía Dundas Highway y Hamilton. Ruta No. 6 - Hamilton a Owen Sound.
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- Autopista 6 - Longitud y recorrido