El circuito de Opatija , también conocido como el circuito de Preluk y el circuito de Kvarner , era un circuito urbano de deportes de motor en Opatija , Croacia . [1] [2] [3] El circuito usó las calles de la ciudad del balneario situado en el golfo de Kvarner entre 1931 y 1977. [4] Fue conocido como el " Mónaco " del circuito de carreras de motos del Gran Premio debido a su vistas espectaculares del mar Adriático . [3] [5]
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Localización | Opatija , Croacia |
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Zona horaria | GMT +1 (DST: GMT +2) |
Coordenadas | 45 ° 21′08 ″ N 14 ° 20′00 ″ E / 45.35222 ° N 14.33333 ° ECoordenadas : 45 ° 21′08 ″ N 14 ° 20′00 ″ E / 45.35222 ° N 14.33333 ° E |
Grandes eventos | Gran premio de carreras de motos |
Largo | 6 km (3.728 mi) |
Historia del circuito
El circuito fue conocido por primera vez como el "Circuito di Abbazia" cuando comenzó a albergar carreras de autos locales a partir de 1931, cuando Opatija era conocida como Abbazia y era parte de Italia . [3] Ha sido conocido alternativamente como el "Circuito di Carnaro" (Circuito de Kvarner). [3] El trazado del circuito era comparable al del circuito del Gran Premio de Mónaco, pero más rápido y más largo con 6 kilómetros de longitud y 85 metros de desnivel. [2] [3] El circuito presentó un desafío impresionante para los competidores, comenzando en la cornisa frente a la playa y subiendo una colina empinada con una pared rocosa a un lado y una caída escarpada hacia el mar, protegida por un muro de piedra, en el otro. Luego vino una recta rápida cuesta abajo, una curva cerrada , otra recta seguida de una serie de curvas en S cuesta abajo y de regreso a los boxes en el paseo marítimo. [2] [3]
El lugar ganó prominencia internacional por primera vez cuando fue sede del Gran Premio del Adriático de 1939 ganado por Luigi Villoresi conduciendo un Maserati 4CL . [2] [3] El área se convirtió en parte de Yugoslavia después de la Segunda Guerra Mundial. Las carreras se reanudaron después de la guerra con las carreras de motocicletas locales que se llevaron a cabo en el circuito en 1946. [2] El año siguiente, el circuito fue sede de una ronda del campeonato nacional de motocicletas yugoslavo. [2] En 1950, las carreras de autos también regresaron con carreras de autos deportivos entre 1950 y 1959, carreras de Fórmula Junior en 1960, 1961 y 1963, y carreras de Fórmula 3 entre 1964 y 1968. [3] [6]
En 1961, la carrera de 50 cc formó la quinta prueba del Campeonato de Europa FIM , ganado por el piloto alemán Hans-Georg Anscheidt en un Kreidler . [2] De 1969 a 1977 , el lugar albergó el Gran Premio de Yugoslavia como parte del campeonato mundial de motociclismo Grand Prix . [3] Cuando Godfrey Nash condujo una Norton Manx a la victoria en el Gran Premio de Yugoslavia de 1969 en Opatija, marcó la última victoria para una máquina monocilíndrica en un Gran Premio de 500 cc. [7]
A pesar del entorno escénico del circuito, era una pista de carreras insegura debido a las altas velocidades en carreteras estrechas junto con numerosos obstáculos inamovibles en la carretera, como árboles, muros de piedra, postes de luz, postes eléctricos, terraplenes, casas y el mar Adriático. [2] En este sentido, el circuito ganó una reputación similar a la del circuito TT de la Isla de Man . [2] La situación de seguridad se volvió insostenible para los coches y la última carrera automovilística celebrada en el circuito fue el Gran Premio Adriatico de Fórmula 3 de 1968 que ganó Manfred Mohr conduciendo un Tecno 68 . [3] [8] A pesar de los riesgos, se siguieron celebrando carreras de motos. [2]
Durante la temporada de carreras de motos de 1973 , a raíz de la muerte de Jarno Saarinen y Renzo Pasolini en el Gran Premio de las Naciones , varios equipos de carreras, incluidos Yamaha , Harley Davidson y MV Agusta , boicotearon el Gran Premio de Yugoslavia debido a las condiciones inseguras de la pista. [2] Otros ciclistas optaron por competir, pero con menos de su esfuerzo total. [9] En 1974 , el piloto británico Billie Nelson se estrelló contra la multitud durante la carrera de 250cc, hiriendo a varios espectadores. [2] Murió más tarde esa noche en un hospital. [10]
Últimos días de la sede
Los promotores del Gran Premio de Yugoslavia habían recibido un ultimátum de la FIM antes de la carrera del Gran Premio de Yugoslavia de 1977 de que, si no mejoraban la seguridad del circuito, el evento sería cancelado. [11] El evento fue un desastre con el piloto italiano, Giovanni Ziggiotto, que se estrelló durante los entrenamientos para la carrera de 250cc cuando el motor de su motocicleta se detuvo y fue golpeado por detrás por Per-Edward Carlson . [2] Murió cuatro días después en un hospital. [12] Durante la carrera de 50 cc, Ulrich Graf se estrelló cuando su bicicleta sufrió un pinchazo en el neumático trasero y fue arrojado contra una pared de roca. [2] Sufrió graves heridas en la cabeza y murió más tarde en un hospital. [11] [12] La tragedia obligó al lugar fuera del calendario del Gran Premio y el Gran Premio de Yugoslavia se trasladó al Circuito de Rijeka para la temporada de 1978 . [11]
La actividad de carreras no volvería a Opatija, aunque el antiguo circuito se usa ocasionalmente como etapa especial durante los rallies nacionales croatas y para eventos históricos de automovilismo . [2]
Carreras del campeonato mundial
Período | Competencia | Clase | No. de carreras |
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1969–70 1972–77 (8) | Gran Premio de motociclismo ( Gran Premio de motociclismo yugoslavo ) | 50 cc | 8 |
125cc | 8 | ||
250cc | 8 | ||
350cc | 8 | ||
500cc | 4? | ||
Sidecars 500cc | ? |
Ver también
- Automotodrom Grobnik
Referencias
- ^ "Circuito de Opatija" . etracksonline.co.uk. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2011 . Consultado el 16 de diciembre de 2011 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o "Preluk - Opatija" . racingcircuits.info . Consultado el 30 de marzo de 2017 .
- ^ a b c d e f g h yo j "Carreras en la zona de Rijeka" . formula1-dictionary.net . Consultado el 30 de marzo de 2017 .
- ^ "Preluk" . gdecarli.it . Consultado el 16 de diciembre de 2011 .
- ^ Robinson, James (2001), Santiago Herrero - Folleto en español , Mortons Motorcycle Media Ltd, ISSN 0959-7123
- ^ "Información de la pista de Opatija" . silhouet.com . Consultado el 16 de diciembre de 2011 .
- ^ "Hitos de MotoGP" . crash.net . Consultado el 16 de diciembre de 2011 .
- ^ "Gran Premio Adriatico 1968" . formula2.net . Consultado el 3 de abril de 2017 .
- ^ No, Dennis; Scott, Michael (1999), Motocourse: 50 años de Gran Premio de Moto , Hazleton Publishing Ltd, ISBN 1-874557-83-7
- ^ "Billie Nelson en Motorsport Memorial" . motorsportmemorial.org . Consultado el 16 de diciembre de 2011 .
- ^ a b c "Ulrich Graf en Motorsport Memorial" . motorsportmemorial.org . Consultado el 16 de diciembre de 2011 .
- ^ a b Carter, Chris (ed.). Motocurso 1977-1978 . Hazleton Securities Ltd. p. 86. ISBN 0-905138-04-X.
enlaces externos
- Información de seguimiento
- Una descripción de primera mano de montar en el circuito de Opatija