Puente de la ciudad de Oregón
El puente de la ciudad de Oregón , también conocido como puente de arco , es un puente de arco de acero que cruza el río Willamette entre la ciudad de Oregón y West Linn , Oregón , Estados Unidos. Completado en 1922, está incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [2] Fue construido y es propiedad del Departamento de Transporte de Oregón (ODOT) como parte de la Ruta 43 de Oregón y es el tercer puente Willamette más al sur en el área metropolitana de Portland , después del Puente Boone en Wilsonville y elPuente Oregon 219 cerca de Newberg.
El puente tiene 745 pies (227 m) de largo y 28 pies (8½ m) de ancho con un tramo principal de 360 pies (110 m) de largo que proporciona 49 pies (15 m) de espacio libre vertical en los niveles bajos del río. El ancho angosto causa problemas para los vehículos grandes que lo cruzan, lo que a menudo requiere que el tráfico que va en la otra dirección se detenga. Los autobuses de TriMet dejaron de usar el puente en 2009.
Este puente es el único puente de Oregón revestido con gunita , que lo protege de las emisiones corrosivas de dióxido de azufre de las fábricas de papel al sur del puente. La apariencia de concreto fue favorecida por el diseñador de puentes Conde McCullough , diseñador de 500 puentes de Oregón. Los detalles de su firma son evidentes en las torres de los obeliscos con apliques de luz, barandillas ornamentadas y pilares Art Deco . [3]
El puente de la ciudad de Oregón está justo aguas abajo de las cataratas Willamette Falls de 40 pies (12 m) de altura y las esclusas de las cataratas Willamette , las esclusas de navegación más antiguas de los Estados Unidos. Aguas abajo de este puente se encuentra el Puente George Abernethy , que lleva la Interestatal 205 .
El puente fue construido para reemplazar un puente colgante de cable para peatones completado en 1888. Este puente existente se utilizó continuamente durante el proceso de construcción del reemplazo, no solo como acceso al sitio para hombres y materiales: ensamblar los marcos de acero de la caja y verter el hormigón armado desde su pasarela, sino también como el principal sistema de soporte durante la finalización del propio arco. [4] La construcción se vio dificultada por los desafíos de ingeniería planteados por la gran profundidad del río en el sitio y, lo que es peor, por la necesidad de administrar y acomodar el tráfico de agua frecuente y cada vez mayor en su superficie. [5] El puente completo se abrió al público el 28 de diciembre de 1922, con un costo de construcción informado de $ 300,000. [6]
Los muelles fueron diseñados para albergar baños públicos . La plataforma se ensancha en los pilares para dejar espacio para las escaleras, una a cada lado de la plataforma, que alguna vez descendieron a los baños. El vandalismo repetido provocó el cierre de los baños en 1937 y las entradas de las escaleras se cubrieron con hormigón. Las ventanas para "balcones de observación" que originalmente se incluyeron en los pilares, en la parte superior de ambos lados, también se sellaron con hormigón después del cierre. [2] El puente se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos (como Puente del río Willamette (Oregon City) (No. 357 )) el 1 de julio de 2005. [1] [7]
Crédito: Popular Science , noviembre de 1922