La plataforma Orgreave Colliery era un alto para trabajadores construido para servir a los mineros que trabajaban en Orgreave Colliery en South Yorkshire , Inglaterra . Estos trenes de trabajadores o " Paddy Mails " operaban entre Sheffield Victoria y Treeton Colliery en los tiempos de cambio de turno y se transportaban a lo largo de la línea principal hasta Orgreaves Colliery Sidings (el ferrocarril agregó la 's' adicional por error pero nunca se corrigió) donde el principal Se cambió la locomotora de línea por una perteneciente a la empresa minera, generalmente "Rothervale No.6", que estaba equipada con frenos de vacío.
La plataforma estaba situada casi al pie de una pendiente con una pendiente de aprox. 1 de cada 27 por escalar para llegar a la línea principal con los trenes de regreso. A menudo ocurría que el tren retrocedía una corta distancia a una vía más nivelada para que corriera en la pendiente y se proporcionaba una locomotora inclinada, a veces también en días húmedos.
El "Paddy Mails" dejó de funcionar en mayo de 1932 debido a que partes de los puentes entre Orgreave y Treeton fueron arrastradas por las inundaciones del río Rother . La línea fue reparada pero los "Paddy Mails" no se reintrodujeron, siendo reemplazados por "Pit Buses" operados por Sheffield Corporation a lo largo de las rutas principales desde el centro de la ciudad y el área local.
"El accidente de Orgreave Paddy Mail", publicado en Forward , la revista de la Great Central Railway Society. ISSN 0141-4488 .
Varios números de "Steel News", el periódico de British Steel (propietarios del complejo de hornos de coque en proceso de nacionalización) y "Coal News", el periódico interno de British Coal.
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