Orient Airways Ltd. ( Urdu : اورینٹ ایَیر ویز لمیٹڈ ) fue una aerolínea establecida en 1946 con base en Calcuta , Bengala , India británica . La aerolínea trasladó sus operaciones al nuevo estado independiente de Pakistán en 1947, [2] y fue rebautizada como Pakistan International Airlines en 1955. [3] [4] Fue la primera y única aerolínea de propiedad musulmana en el Raj británico y voló desde 1947 hasta 1955. [5] [6]
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Fundado | 1947 | ||||||
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Operaciones iniciadas | 4 de junio de 1947 | ||||||
Operaciones cesadas | 11 de marzo de 1955
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Bases operativas | Karachi Azad Jammu Cachemira | ||||||
Tamaño de la flota | 10 Douglas DC-3 3 Convair 240 | ||||||
Sede | Karachi , Pakistán | ||||||
Gente clave | Mirza Ahmad Ispahani (presidente) Mirza Abol Hassan Ispahani (Director gerente) Capitán T. Neville Stack (Director general) [1] |
Historia
La aerolínea se registró en Calcuta, Raj británico el 23 de octubre de 1946. [7] La inversión inicial fue proporcionada por Ispahani, Adamjee y el grupo Arag. [7] Mirza Ahmad Ispahani , siendo su primer presidente, y el vice-mariscal de aire OK Carter, el gerente general, obtuvieron una licencia de operación en mayo de 1947. Se obtuvieron cuatro Douglas DC-3 de Temple, Texas en febrero de 1947 y las operaciones comenzaron por primera vez. el 4 de junio de 1947. [7] La ruta designada fue Kolkata - Sittwe (entonces conocida como Akyab) - Yangon (Myanmar), que también resultó ser la primera operación internacional de posguerra realizada por una aerolínea registrada en el Raj británico .
Orient Airways, junto con la ayuda de algunos aviones BOAC fletados , inició operaciones de socorro y transporte de la población entre Delhi y Karachi , las capitales de India y Pakistán, respectivamente. Más tarde, Orient Airways transfirió su base a Pakistán y estableció el vínculo vital entre Karachi y Dhaka (Dacca). Con una flota esquelética de solo dos DC-3, tres tripulantes y doce mecánicos, Orient Airways reinició sus operaciones programadas. Las rutas iniciales fueron Karachi - Lahore - Peshawar , Karachi - Quetta - Lahore y Karachi - Delhi - Kolkata - Dhaka . A finales de 1949, Orient Airways había adquirido 10 DC-3 y 3 Convair 240 que operaba en estas rutas particulares. En 1950, se hizo cada vez más evidente que sería necesario incorporar capacidad adicional para atender las crecientes necesidades de la población.
El 11 de marzo de 1955, el gobierno de Pakistán fusionó Orient Airways con otras aerolíneas para formar Pakistan International Airlines .
Librea
Los aviones de Orient Airways tenían una franja verde con la palabra "Orient Airways" u "Orient Skyliner". La cola fue marcada con la bandera de Pakistán después de la independencia el 14 de agosto de 1947. [8]
Flota
La flota de aviones de Orient Airways estaba formada por los siguientes aviones. El avión solo tenía clase económica. [1]
Aeronave | En servicio | Pedidos | Pasajeros | Notas |
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Convair CV- 240-5 | 3 | - | 40 | Todos los aviones se agregan a Pakistan International Airlines . |
Douglas DC-3 | 10 | - | 25 | |
Total | 13 | - |
Antigua flota
Aeronave | Total | Introducido | Retirado | Estado |
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Douglas DC-3 | 1 | 1947 | 1953 | 1-estrellado |
Servicios
Rutas
La Junta aconsejó las siguientes rutas de regreso (1948): [1]
- 1. Karachi-Quetta-Lahore
- 2. Karachi-Lahore-Rawalpindi-Peshawar
- 3. Karachi-Delhi-Allahabad-Calcutta-Dacca-Chittagong
- 4. Karachi-Ahmedabad-Bombay
- 5. Karachi-Quetta-Zahidan-Meshad-Teherán [9]
Otras rutas operando
- 1. Karachi-Dacca-Delhi-Karachi (servicio diario desde marzo de 1952)
- 2. Karachi-Dacca vía Lahore (no estoy seguro si se detuvo en Lahore en ambas etapas)
- 3. Karachi-Multan-Lahore y regreso (1952)
- 5. Karachi-Delhi-Calcuta- ?? (1949)
Correo aéreo
Orient Airways fue la aerolínea local designada para el correo aéreo en todo el país. También llevó correo a la India. Sus servicios a Dacca se complementaron con los de BOAC.
Accidentes e incidentes
La experiencia de Orient Airways ha perdido solo dos aviones en accidentes en 1952 y 1953 respectivamente. [1]
1950
- En octubre de 1952, Orient Airways que transportaba un vuelo de carga desde Karachi a Dacca se estrelló . Solo uno de los 3 murió en este accidente.
- El lunes 3 de agosto de 1953, el Douglas DC-3 registrado AP-AAD operó en un vuelo hajj, llevando peregrinos de Karachi a Jeddah a través de Sharjah y Bahrein . El primer oficial desde el asiento de la izquierda debía volar el tramo a Bahréin. Poco después del despegue, la aeronave entró en un empinado viraje descendente. El capitán tomó el control pero no pudo recuperar la aeronave. El Douglas DC-3 golpeó el suelo. Solo uno de los 25 murió en este accidente . "El accidente se debió a la pérdida de control de la aeronave por parte del primer oficial poco después de despegar en una noche oscura cuando era necesario volar con instrumentos. Esta pérdida de control se debió a la incapacidad del primer oficial para volar con instrumentos. La responsabilidad porque el accidente se atribuye al capitán por no supervisar el pilotaje de la aeronave por parte del primer oficial ".
Ver también
- Grupo Adamjee
Referencias
- ^ a b c d "Historia de Orient Airways" . Consultado el 7 de febrero de 2019 .
- ^ Hasan, Saad (23 de mayo de 2016). "Descenso de setenta años de PIA" . El Express Tribune . Consultado el 29 de abril de 2018 .
- ^ James J Lynch (11 de noviembre de 1984). Organización de aerolíneas en la década de 1980: Informe de la industria sobre estrategias y estructuras para hacer frente al cambio . Palgrave Macmillan Reino Unido. págs. 98–. ISBN 978-1-349-07630-7.
- ^ Ernesto Sánchez-Triana; Javaid Afzal; Dan Biller; Sohail Malik (18 de julio de 2013). Crecimiento ecológico en Pakistán a través de reformas del sector del transporte: una evaluación ambiental, social y de pobreza estratégica . Publicaciones del Banco Mundial. págs. 205–. ISBN 978-0-8213-9930-9.
- ^ "Formación de instituciones económicas de propiedad musulmana: 1940-1947" . Archivado desde el original el 7 de febrero de 2009.
- ^ "Aerolíneas internacionales paquistaníes: Acerca de PIA - Historia" . Consultado el 20 de marzo de 2014 .
- ^ a b c Apelación civil núms. 172K a 175K, 177K a 182 K de la Sentencia de 2009 de la Corte Suprema de Pakistán p. 6. Consultado el 31 de octubre de 2015.
- ^ "Detalle de imagen para - http://www.edcoatescollection.com/ac5/ROW%20Asia/AP-AEF.jpg" . Images.search.yahoo.com . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
- ^ "Historia de Orient Airways" . Consultado el 7 de febrero de 2019 .