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Base de la Guardia Nacional Aérea de Otis
Parte de la base conjunta Cape Cod
Cerca de Mashpee , Massachusetts en los Estados Unidos de América
Personal del 102 ° Escuadrón de las Fuerzas de Seguridad, parte del 102 ° Ala de Inteligencia de la Guardia Nacional Aérea de Massachusetts con sede en Otis ANGB.
Personal del 102 ° Escuadrón de las Fuerzas de Seguridad, parte del 102 ° Ala de Inteligencia de la Guardia Nacional Aérea de Massachusetts con sede en Otis ANGB.
US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg
Otis ANGB se encuentra en los Estados Unidos
Otis ANGB
Otis ANGB
Ubicación en los Estados Unidos
Coordenadas41 ° 39′31 ″ N 070 ° 31′17 ″ W / 41.65861°N 70.52139°W / 41.65861; -70.52139 (Otis ANGB) Coordenadas: 41 ° 39′31 ″ N 070 ° 31′17 ″ W  / 41.65861°N 70.52139°W / 41.65861; -70.52139 (Otis ANGB)
TipoBase de la Guardia Nacional Aérea
Información del sitio
DueñoDepartamento de Defensa
OperadorFuerza Aérea de EE. UU. (USAF)
Controlado porGuardia Nacional Aérea de Massachusetts
CondiciónOperacional
Sitio webwww.102iw.ang.af.mil/
Historia del sitio
Construido1938 (1938)
En uso1938 - presente
Información de la guarnición
Guarnición102a Ala de Inteligencia
Información del aeródromo
IdentificadoresIATA : FMH, OACI : KFMH, FAA TAPA : FMH, WMO : 725060
Elevación39,6 metros (130 pies) AMSL
Pistas de aterrizaje
DirecciónLongitud y superficie
14/322.895,9 metros (9.501 pies) de asfalto / hormigón
23/052.438,4 metros (8.000 pies) de asfalto / hormigón
El elemento del aeródromo de la base se transfirió al control de la Guardia Costera de los EE. UU. En 2006 y ahora se conoce como Estación Aérea de la Guardia Costera de Cape Cod .
Fuente: Administración Federal de Aviación [1]

La Base de la Guardia Nacional Aérea de Otis ( IATA : FMH , OACI : KFMH , FAA LID : FMH ) es una instalación de la Guardia Nacional Aérea ubicada dentro de la Base Conjunta Cape Cod , una instalación de entrenamiento militar ubicada en la parte occidental de Cape Cod en el condado de Barnstable, Massachusetts . Estados Unidos . Se conocía como Otis Air Force Base antes de su transferencia de la Fuerza Aérea en servicio activo a la Guardia Nacional Aérea. En la comunidad local, se conoce más comúnmente como Otis Air Base o simplemente Otis.. Fue nombrado en honor al piloto y cirujano de Boston, el teniente Frank "Jesse" Otis .

Hoy en día, las unidades principales incluyen la Estación Aérea de la Guardia Costera de Cape Cod , la Base de la Guardia Costera de Cape Cod y la 102a Ala de Inteligencia . Otras unidades incluyen el 101 ° Escuadrón de Operaciones Aéreas del ala , el 253 ° Grupo de Instalación de Ingeniería del Ciberespacio , el 212 ° Escuadrón de Instalación de Ingeniería, el 267 ° Escuadrón de Comunicaciones de Combate , el 202 ° Vuelo Meteorológico , el 3 ° Batallón, 126 ° Regimiento de Aviación , parte de la 29 ° División de Infantería (Ejército Guardia Nacional), y el Escuadrón de Patrulla Costera 18, Escuadrón Compuesto de Cape Cod 044-Ala de Massachusetts ( Patrulla Aérea Civil ).

SSgt Nasam Rissvi protege un F-15 en Otis ANGB durante una puesta de sol de diciembre

Establecimiento [ editar ]

Foto de la instalación aérea auxiliar naval Otis, alrededor de 1943

La Base de la Guardia Nacional Aérea de Otis lleva el nombre del piloto, cirujano de vuelo y eminente cirujano del Boston City Hospital , el teniente Frank "Jesse" Otis. [2] Era miembro del 101º Escuadrón de Observación y murió el 11 de enero de 1937 cuando su Douglas O-46A se estrelló en Hennepin, Illinois, mientras se encontraba en una misión de entrenamiento a campo traviesa. En 1938, el área del campo de aterrizaje en Camp Edwards se llamó Otis Field en su memoria. Diez años más tarde, la base pasó a llamarse Otis Air Force Base en su honor. Durante la Guerra de Corea , fue utilizado por el Ejército para proporcionar entrenamiento básico . Hasta 1973, fue el más grandeBase de Comando de Defensa Aeroespacial en el mundo. Durante la Segunda Guerra Mundial , el campo se conocía como Instalación Aérea Auxiliar Naval Otis y era un campo subordinado para la Estación Aérea Naval Quonset Point , Rhode Island .

Guerra Fría [ editar ]

F-51H Mustang del 104o Escuadrón de Cazas-Bombarderos de la Guardia Nacional Aérea de Maryland en Otis en 1954
Equipo de apoyo EC-121 Warning Star en la pista

Durante la Guerra Fría , la base fue una instalación clave del Comando de Defensa Aeroespacial (ADC). Las actividades incluyeron la 33a Ala de Combate , el 4604o Escuadrón de Apoyo que apoya a las Torres de Texas (1956–63), el 60o Escuadrón de Cazas-Interceptores y la 551a aeronave del Ala de Control y Alerta Temprana Aerotransportada , que sobrevolaba el Océano Atlántico desde 1954. La 551a voló la estrella de advertencia EC-121 antes de mudarse a la base de la Fuerza Aérea Hanscomen 1969. El 551 fue también el primer ala de la Fuerza Aérea en volar el EC-121. El 33º voló varios aviones de combate junto con el 60º Escuadrón Interceptor de Cazas. La expansión de la misión llevó a que las pistas se alargaran en 1960. La base también albergaba el 26º Escuadrón de Misiles de Defensa Aérea , que operaba misiles tierra-aire BOMARC . La fuerza aérea regular comenzó a abandonar Otis a fines de la década de 1960 cuando las mejoras en el radar hicieron que el 551 fuera más costoso en comparación con las tecnologías más nuevas. El 551 y el 60 dejaron Otis cuando la Fuerza Aérea comenzó a trasladar la misión de defensa aérea continental a la Guardia Nacional Aérea .

El Comando Aéreo Estratégico mantuvo el 19º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo en Otis AFB volando el KC-97 Stratofreighter . Después de la inactivación del escuadrón, SAC asignó el Destacamento 1, 416 ° Ala de Bombardeo / 41 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , con base en Griffiss AFB , Nueva York con 2 KC-135 Stratotanker y 2 99 ° Ala de Bombardeo / 99 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , Westover AFB , Massachusetts KC-135 Stratotankers en servicio de alerta las 24 horas.

Después de unidades de servicio activo a la izquierda, la Guardia Nacional del aire de Massachusetts 's 102d Ala de Combate (FW 102) se convirtió en la unidad principal en la base, volando en misiones de combate y de defensa aérea. Durante el período de la Guerra Fría desde 1964 hasta 2004, el 102 FW operó una variedad de aviones de combate tácticos y de defensa aérea, incluidos el F-86H Sabre , F-84B / F Thunderstreak , F-100D Super Sabre , F-106A / B Delta Dart y F-15A / B Eagle . El 101 ° Escuadrón de Cazas Tácticos del Ala compartió misiones con la 33 ° Ala de Cazas Tácticos durante la Guerra Fría. En 1987, el 102 FW hizo la transición al F-15A Eagley, más tarde, al F-15C Eagle.

La base también se utilizó como escala para un Mirage IV de la Fuerza Aérea Francesa en el camino a la Polinesia Francesa para la Operación Tamoure .

Después de la Comisión de Cierre y Realineación de la Base de 2005 , se ordenó al 102 FW que transfiriera su avión F-15 a su unidad hermana, la 104th Fighter Wing en el Aeropuerto Municipal de Barnes / ANGB. Todos los aviones F-15 fueron transferidos en enero de 2008 y el 102 FW fue redesignado como 102d Intelligence Wing (102 IW), una unidad no voladora.

El presidente John F. Kennedy usó a Otis en muchas ocasiones para el aterrizaje del Air Force One cuando viajó al Kennedy Compound en Hyannis . Luego abordaría un helicóptero del Ejército o del Cuerpo de Marines que luego lo llevaría al complejo. Fue en el Hospital Otis AFB donde su esposa, Jacqueline, dio a luz a su hijo Patrick Bouvier Kennedy , quien murió dos días después.

Cierre [ editar ]

A principios de la década de 1970, Otis AFB fue marcado para el cierre como parte de una reducción nacional de bases militares, para reducir costos a medida que la Guerra de Vietnam terminaba. En 1973, el gobernador de Massachusetts, Francis W. Sargent, nombró a la Fuerza de Tarea Otis para supervisar la eliminación gradual de las actividades militares en la Reserva Militar de Massachusetts (MMR). La principal preocupación de los residentes del Cabo era el destino de la propiedad de la base y los impactos en la economía local a medida que disminuían las actividades militares. Mientras que el futuro de la base estaba en el limbo, surgieron ideas que incluirían la remodelación de la base en una especie de centro de recreación que rivalizaría con Disneyland . [3]El estado incluso llegó a enviar folletos a 1.500 empresas de todo el mundo, anunciando las oportunidades de reurbanización de la base. [3]

PAVE PAWS [ editar ]

F-106 Delta Dart despegando en un día lluvioso

En 1977, Otis AFB se redistribuyó oficialmente con el establecimiento de líneas fronterizas que dividieron el complejo en varias instalaciones, todas dentro de los límites de la Otis AFB original. Se estableció la Base de la Guardia Nacional Aérea de Otis, Camp Edwards (una instalación de entrenamiento de armas pequeñas de la Guardia Nacional del Ejército que sirvió como campamento de prisioneros de guerra durante la Segunda Guerra Mundial) y la Estación Aérea de la Guardia Costera Cape Cod (que utiliza las pistas de aterrizaje de Otis ANGB). Juntos forman la Reserva Militar de Massachusetts , donde operan otras 17 entidades estatales, federales y privadas dentro de sus límites.

En 1978, la Fuerza Aérea Regular regresó a Otis ANGB con la construcción del Sistema de Advertencia de Arreglo en Fase de Entrada de Vehículos de Adquisición de Precisión (PAVE PAWS) cerca del Canal de Cape Cod . PAVE PAWS está diseñado para detectar misiles balísticos en el aire y monitorear satélites en órbita.

PAVE PAWS es un sitio de la Fuerza Espacial Activa y consta del 6º Escuadrón de Advertencia Espacial. Esta unidad se conoce como Cape Cod Air Station y no está directamente afiliada a Otis ANG, Base.

Siglo XXI [ editar ]

Los F-15 anteriormente del 102º regreso a Otis el 11 de julio de 2013. El 104º Ala de Combate mantendrá su posición de alerta dentro de la infraestructura de alerta existente en Cape Cod mientras las misiones de entrenamiento volarán desde la Base de la Reserva Aérea Westover .

Otis ANGB estaba programado originalmente para ser cerrado por el Realineamiento y Cierre de Base (BRAC) de 2005 , pero se ahorró en decisiones de último minuto. Sin embargo, la 102a Ala de caza perdió su F-15 Eagle y pasó a una misión no voladora, redesignada como 102a Ala de Inteligencia . Los únicos aviones militares actualmente con base en Otis ANGB son los de la Guardia Costera, aunque aviones militares transitorios continúan utilizando la instalación, y la Marina lo ha considerado como un lugar de interés en caso de que decidan basar fuerzas navales en el noreste nuevamente. [4] [5]

Se creó una asociación el 22 de diciembre de 2006 entre la Guardia Costera, la Guardia Nacional y la Commonwealth de Massachusetts. La Guardia Costera asumió el control de las instalaciones de aviación de la Fuerza Aérea, la Guardia Nacional Aérea se hizo cargo de la administración de los servicios públicos y el estado financia los servicios de emergencia y la protección contra incendios. Las mejoras en el sistema de iluminación se pusieron en control de la Guardia Costera. [6] La Administración Federal de Aviación ha publicado nuevos procedimientos de vuelo que identifican el código KFMH de la OACI con el nombre de la estación aérea de la Guardia Costera de Cape Cod . [7]

El 6 de noviembre de 2009, se inició la construcción de nuevas instalaciones para el ala 102 de inteligencia . [8] El aeropuerto era un sitio de aborto del lanzamiento del transbordador espacial de la NASA . [9] En mayo de 2013, se anunció que un tercio de los aviones F-15 de la 104a Ala de Combate se trasladaría a Otis para realizar una misión de alerta durante cuatro a seis meses, ya que la pista del Aeropuerto Municipal de Barnes se renovó. . [10] [11]

En diciembre de 2013, Otis fue seleccionado como un sitio de prueba por la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos para "ayudar en la investigación de las complejidades de la integración de sistemas de aeronaves no tripuladas en el congestionado espacio aéreo del noreste". El Instituto de Tecnología de Massachusetts trabajará con Otis para probar drones en el aeropuerto. [12]

11 de septiembre de 2001 [ editar ]

Artículo principal: ataques del 11 de septiembre

El 11 de septiembre de 2001 , el Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte alertó a la base a las 8:41 para que se pusiera en estaciones de batalla. Cuatro minutos más tarde, el teniente coronel Timothy Duffy y el mayor Daniel Nash fueron atacados y volaron cazas F-15 Eagle fuera de la base en dirección a la ciudad de Nueva York para interceptar el avión. [13] Partieron en algún lugar entre las 8:46 y las 8:52. [14] [15] Ambos pilotos fueron entrevistados en el documental de 2006 Flight 175: As the World Watched .

Problemas ambientales [ editar ]

Las operaciones militares en los primeros años en Otis AFB incluyeron el uso de productos derivados del petróleo y otros materiales peligrosos, como combustibles, aceites de motor y solventes de limpieza, y la generación de desechos asociados. Durante muchos años fue una práctica común eliminar esos desechos en vertederos, pozos secos, sumideros y la planta de tratamiento de aguas residuales. También se produjeron derrames y fugas. Estas actividades tuvieron un impacto serio en los recursos de agua subterránea de Upper Cape; gran parte del suministro de agua en el área circundante se convirtió de pozos a fuentes de agua municipales como resultado directo de las amenazas de las columnas de desechos en las aguas subterráneas.

Los residentes de las ciudades cercanas expresaron su preocupación por los posibles efectos adversos en la salud de los seres humanos como resultado de la radiación PAVE PAWS . La remediación en el sitio ocurrió en 1998 [16] y un informe de 2005 de National Academies Press no encontró evidencia de efectos adversos para la salud de PAVE PAWS . [17] En 2012, una turbina eólica comenzó a funcionar en el área que está alimentando el 25-30% de la energía utilizada en el esfuerzo de remediación. [18]

Accidentes e incidentes [ editar ]

Una foto de la tripulación del EC-121H Warning Star (s / n 55-5262, ex-USN BuNo 141289) en Otis Air Force Base. Este avión se estrelló frente a la isla de Nantucket, Massachusetts, el 11 de noviembre de 1966, 40 minutos después del despegue de Otis debido a problemas de motor, matando a los 19 tripulantes a bordo.
Partes del 53-0549 que fueron rescatadas del Atlántico después de que el avión se hundiera y explotara el 25 de abril de 1967 en Nantucket Island, Massachusetts. Las piezas se muestran en un gran hangar de mantenimiento en Otis.
  • 14 de febrero de 1951: el mayor Raymond S. Wetmore , as de la Segunda Guerra Mundial (21,25 muertes) y comandante del 59 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores en la Base de la Fuerza Aérea Otis, muere en el accidente del F-86A-5-NA Sabre , 48- 0149 , c / n 151-43517 [19] [20] a los 27 años, después de un vuelo a campo traviesa de Los Ángeles a Otis. Estaba en su aproximación final cuando su avión de repente se disparó hacia el cielo y luego giró hacia el suelo donde se estrelló. [21] Wetmore murió instantáneamente. Se informó que dijo que tenía problemas para conducir y expulsar del avión. [21]También se informó que le dijo a la torre: "Voy a subir y bajarlo en Wakeby Lake, para no golpear ninguna casa". [21]
  • 25 de mayo de 1958: USAF Lockheed RC-121D-LO Warning Star , 55-123 , del 551st AEWCW , se quema en la rampa en Otis; 0 muertos. [22]
  • 11 de julio de 1965 Un USAF Lockheed EC-121H-LO Advertencia estrella , 55-136 , [23] de la 551a AEWCW , se desarrolla un incendio en el número tres motores (estribor interior), abandonando los intentos en el Atlántico Norte aproximadamente 100 millas al este de Nantucket. El aterrizaje nocturno mientras está en llamas resulta difícil, el avión se estrella y se rompe. Tres de las 19 personas a bordo sobreviven. Siete de los cuerpos de la tripulación nunca se recuperan. [24] [25]
  • 11 de noviembre de 1966: Un USAF Lockheed EC-121H-LO Advertencia de la estrella de la 551a AEWCW , de Otis AFB , Massachusetts, se estrella en el Atlántico Norte ~ 125 millas E de Nantucket , Massachusetts por circunstancias no aclaradas, aproximadamente la misma área general como el uno perdió el 11 de julio de 1965. Los 19 miembros de la tripulación son KWF, los cuerpos nunca se recuperaron. [24] [25]
  • 25 de de abril de 1967- Un USAF Lockheed EC-121H-LO Advertencia estrella , 53-549 , [26] [27] de la 551a AEWCW , de Otis AFB , Massachusetts, zanjas en el Atlántico Norte ~ una milla de Nantucket , Massachusetts , justo después de haber despegado de esa base. Un superviviente, 15 tripulantes KWF. Cinco cuerpos no fueron recuperados. El coronel James P. Lyle, el comandante del ala 551a AEW & C a la que se asignaron todos los aviones y miembros de la tripulación, era el piloto. El coronel Lyle había sido asignado para asumir ese mando nueve meses antes. Fue él quien obsequió a cada uno de los familiares de las víctimas del accidente del 11 de noviembre de 1966 con la bandera de los Estados Unidos durante ese servicio conmemorativo. [24][25]
  • 14 de noviembre de 1967: dos McDonnell F-101B Voodoos del 60 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores , en Otis AFB , Massachusetts, chocan sobre Maine durante un vuelo en formación a campo traviesa. La aeronave 57-376 se destruye al estrellarse en el monte Abraham después de que la tripulación de dos hombres se expulsa con heridas leves. La tripulación ilesa de la aeronave 57-378 con daños moderados realiza un aterrizaje de emergencia en Dow AFB , Maine. [28] [29] [30]
  • Los accidentes de camiones de reparto de combustible en Otis Rotary han provocado incendios, tratados con espuma de extinción de incendios , que se ha filtrado al agua subterránea y contaminado el agua potable con compuestos orgánicos perfluorados (PFC). Tres casas en un vecindario de Pocasset, Massachusetts , también han estado recibiendo agua embotellada. [31]

Unidades anteriores [ editar ]

Vista de una inspección en Otis Field en agosto de 1944
  • VB-74
  • VT-74
  • Primera ala de operaciones especiales (1969-1972)
  • 19o Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (Separado del ala principal) (1960-1966)
    • GSU / Separado de la 4050a Ala de Reabastecimiento Aéreo , Westover AFB , Massachusetts (1960-1963)
    • GSU / Separado de la 499a Ala de Reabastecimiento Aéreo , Westover AFB , Massachusetts (1963-1966)
  • Destacamento 1, ala 99 de bombardeo , (una unidad de alerta satelital KC-135)
    • GSU / Separado del ala 99 de bombardeo, Westover AFB , Massachusetts (1969-1972)
  • Destacamento 1, ala 416 de bombardeo , (una unidad de alerta satelital KC-135)
    • GSU / Separado de la 416a Ala de Bombardeo, Griffiss AFB , Nueva York (1969-1972)
  • 102o Hospital del Comando Aéreo Táctico
  • 119 ° Escuadrón de Advertencia y Control de Aeronaves (1952-1953)
  • 26 ° Escuadrón de Misiles de Defensa Aérea (1961-1972)
  • 50 ° Ala de caza-interceptores (1949-1951)
    • 437th Fighter-Interceptor Squadron 1952-1955 (Primera unidad operativa con el F-94C)
  • 564 ° Grupo de Defensa Aérea , 33 ° Ala de Caza, (Defensa Aérea) (1948-1957)
    • 58 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores 1948-1959 (F-84B, F-86A, F-94B, F-89D / H / J)
    • 59 ° Escuadrón de caza-interceptores 1948-1952 (F-84B, F-86A, F-94A / B)
    • 60th Fighter-Interceptor Squadron 1948-1950 (F-84B), 1955-1971 (F-94C, Primero en volar el F-101B Voodoo)
    • 81 ° Escuadrón de Cazas (1949-1951)
  • 4604 ° Escuadrón de Apoyo (Torres de Texas apoyadas , n. ° 2, n. ° 3 y n. ° 4).
  • 4707a Ala de Defensa Aérea
    • 4735th Grupo de Defensa Aérea
      • 4713 ° Escuadrón de Evaluación de Sistemas de Defensa
  • 4784a Grupo de la Base Aérea
  • 551a Ala de Control y Alerta Temprana Aerotransportada (1954-1969)
    • 960 ° Escuadrón Aerotransportado de Control y Alerta Temprana (1955-1969)
    • 961 ° Escuadrón Aerotransportado de Control y Alerta Temprana (1955-1969)
    • 962d Escuadrón de Control y Alerta Temprana Aerotransportada (1955-1969)
    • 966 ° Escuadrón Aerotransportado de Control y Alerta Temprana (1961-1962)
    • 551 ° Escuadrón de Mantenimiento de Electrónica
    • 551 ° Escuadrón de Mantenimiento de Campo
    • Escuadrón de mantenimiento periódico 551 (más tarde: organizacional)
    • 551st Air Base (más tarde: Combat Support) Grupo
    • Escuadrón 551 de la Policía Aérea (más tarde: Policía de Seguridad)
    • Escuadrón de Servicio de Alimentos 551 (más tarde: Servicios)
    • 551o Escuadrón de Instalaciones (Posteriormente: Ingeniería Civil)
    • Escuadrón de vehículos motorizados 551 (más tarde: transporte)
    • 551 ° escuadrón de suministros
  • Hospital de la Base de la Fuerza Aérea de Otis
    • 551 ° Escuadrón de Hospitales de la USAF
  • 553a Ala de Reconocimiento Batcats (1967)
    • 553 ° Escuadrón de Reconocimiento
    • 554 ° Escuadrón de Reconocimiento
    • 553 ° Escuadrón de Mantenimiento Electrónico
    • 553 ° escuadrón de mantenimiento de campo
    • 553 ° Escuadrón de Mantenimiento Organizacional
  • Ala desconocida
    • 617 ° Escuadrón de Advertencia y Control de Aeronaves (1 de noviembre de 1953 a diciembre de 1954)
    • 622 ° Escuadrón de Advertencia y Control de Aeronaves (1 de septiembre de 1953 a diciembre de 1954)
    • 630 ° Escuadrón de Advertencia y Control de Aeronaves (7 de enero de 1954-8 de septiembre de 1954)
    • 643d Escuadrón de Advertencia y Control de Aeronaves (1 de septiembre de 1953 a 15 de julio de 1954)
    • 673 ° Escuadrón de Advertencia y Control de Aeronaves (1 de septiembre de 1953-1 de agosto de 1954)
    • 932d Escuadrón de advertencia y control de aeronaves (11 de mayo de 1952-septiembre de 1952)
  • Academia de Suboficiales del Comando de Defensa Aérea
  • Sector de Defensa Aérea de Boston
  • Nota: Se suponía que el Lockheed YF-12 estaba estacionado en Otis. Esto habría significado la creación de tres nuevos escuadrones o la reutilización de los escuadrones anteriores.

Asociaciones notables [ editar ]

  • Arnold W. Braswell , teniente general de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, con el ala 33 de combate, voló F-86 Sabrejets .
  • James M. Kelly , astronauta.
  • Daniel James Jr. , primer general afroamericano de cuatro estrellas, fue asignado a la Base Aérea Otis de 1951 a 1956. Se desempeñó como piloto con el 58 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores , comandante del 437 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores y comandante de la 60 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores .
  • Charles Sweeney , comandó Bockscar , el B-29 que arrojó a Fat Man en Nagasaki , más tarde comandante del Ala de Defensa Aérea 102 .
  • Raymond S. Wetmore , comandante del 59 ° Escuadrón de Cazas .
  • Ruth Allen , cantante.
  • Arval J. Roberson , último comandante de la Base de la Fuerza Aérea Otis y as de la Segunda Guerra Mundial.

Monumentos [ editar ]

En un rotativo cerca de la puerta principal original a la base, hay un Lockheed F-94 Starfire (número de cola 51-4335) que, presumiblemente, fue volado por el futuro general Daniel "Chappie" James Jr. cuando era comandante de escuadrón en Otis. AFB en la década de 1950. El nombre de James está escrito en el fuselaje del avión cerca del dosel.

También hay una exhibición estática de un F-15 Eagle en Camp Edwards adyacente a Otis AFB.

Ver también [ editar ]

  • Aeródromos del ejército de la Segunda Guerra Mundial de Massachusetts
  • Fuerza de Defensa Aérea del Este (Comando de Defensa Aérea)
  • Lista de instalaciones militares en Massachusetts

Referencias [ editar ]

 Este artículo incorpora  material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

  1. ^ "Diagrama del aeropuerto - Estación aérea de la guardia costera de Cape Cod (FMH)" (PDF) . Administración Federal de Aviación . 21 de mayo de 2020 . Consultado el 31 de mayo de 2020 .
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  3. ^ a b "NUEVA INGLATERRA: Bases para la venta" . New England: Time, Inc. 1 de julio de 1974. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2008 . Consultado el 4 de noviembre de 2009 .
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  6. ^ http://www.uscg.mil/COMDT/DOCS/USCG%20FY09%20Congressional%20Budget%20Submission%201-25-08.pdf
  7. ^ http://www.airnav.com/airport/KFMH
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  16. ^ "Rango de entrenamiento de reserva militar de Massachusetts y remediación de berma de armas pequeñas de área de impacto" . Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 12 de enero de 2013 .
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Enlaces externos [ editar ]

  • Página web oficial
  • Diagrama del aeropuerto de la FAA  ( PDF ) , vigente a partir del 25 de marzo de 2021
  • Procedimientos de la terminal de la FAA para FMH , en vigor el 25 de marzo de 2021
  • Recursos para este aeropuerto militar de EE. UU.:
    • Información aeroportuaria de la FAA para FMH
    • Información del aeropuerto AirNav para KFMH
    • Historial de accidentes de ASN para FMH
    • Últimas observaciones meteorológicas de NOAA / NWS
    • Carta aeronáutica SkyVector para KFMH