Ferrocarril eléctrico de Ottawa
Ottawa Electric Railway Company era un sistema de transporte público de tranvías en la ciudad de Ottawa , Canadá, parte de los tranvías eléctricos que operaron entre 1891 y 1959. Ottawa alguna vez tuvo vías a través del centro en Rideau Street , Sparks Street y otras, y se extendía fuera de el centro de la ciudad para brindar servicios que ayudaron a formar comunidades como Westboro , Old Ottawa South y The Glebe . Antes de esto, a partir de 1866, el transporte público lo proporcionaba Ottawa City Passenger Railway Company, un servicio de tranvía tirado por caballos. El OER fue asumido por la Comisión de Transporte de Ottawaen 1948, que fue sucedida por OC Transpo en 1973.
Precediendo al uso de los tranvías eléctricos, el primer sistema de transporte público de Ottawa fue el funcionamiento de un sistema de coches tirados por caballos . El servicio de tranvía comenzó en julio de 1870. [1] bajo la Ottawa City Passenger Railway Company, que se incorporó el 15 de agosto de 1866. [2]
La OCPR fue financiada en gran parte por el patrimonio de Thomas McKay (uno de los primeros fundadores de Ottawa). En 1868, Thomas Reynolds compró el control de la empresa con la intención de utilizarlo para transportar madera por la noche desde los molinos Chaudiere hasta McTaggart Street, la terminal del ferrocarril St. Lawrence and Ottawa . En 1871, Reynolds vendió su participación en la compañía de tranvías a Thomas Keifer. [3]
Los tranvías tirados por caballos iban y venían desde New Edinburgh hasta el puente Chaudière . [2] Los tranvías para pasajeros y carga tenían una línea que se extendía desde Rideau Falls en New Edinburgh, hasta Sussex , Sparks, Wellington , Duke (en Lebreton Flats ) y el Puente Colgante . [4] El servicio proporcionó trineos en el invierno y tuvo 273.000 pasajeros en su primer año de funcionamiento. En 1891, tenía cuatro millas (6,4 km) de pista, 25 caballos y 15 empleados. [4]
La Compañía de Ferrocarriles de Pasajeros de la Ciudad de Ottawa tenía vagones de tranvía con capacidad para 20 pasajeros que estaban hechos de madera con asientos de banco. La empresa solicitó a la ciudad que se convirtiera a la electricidad, pero fue rechazada y luego propuso una fusión de dos empresas. [5]
Una nueva compañía, Ottawa Electric Railway Company, aparecería en escena a principios de la década de 1890 y luego dominaría el transporte público en Ottawa.
