Hauptmann Otto Jindra fue un as de vuelo austro-húngaro durante la Primera Guerra Mundial, al que se le atribuyen nueve victorias aéreas mientras volaba como observador aéreo. Sus habilidades como líder y administrador llevaron a su ascenso acelerado y nombramientos al mando de unidades de aviación a pesar de su falta de credenciales de piloto. Después de que terminaron la Primera Guerra Mundial y Austria-Hungría , Jindra se convirtió en un motor importante en la fundación de un brazo aéreo checoslovaco , que finalmente ascendió al mando.
Otto Jindra | |
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Nació | Chlum u Třeboně , Bohemia , Austria-Hungría | 18 de marzo de 1886
Fallecido | 2 de mayo de 1932 Checoslovaquia | (46 años)
Lealtad | |
Servicio / sucursal | Aviación |
Rango | Hauptmann |
Comandos retenidos | Flik 1 , Flek 11 , Fliegergruppe G |
Premios |
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Vida temprana
Otto Jindra nació el 18 de marzo de 1886 en Chlumetz . [1] Llegó a ser un joven atlético; era ecuestre, nadador y esquiador. Era un ciclista entusiasta y aprendió a conducir tanto automóviles como locomotoras. [2]
Servicio previo a la aviación
Jindra se graduó en la Academia de Artillería de Viena en 1905 y entró en el 14º Regimiento de Artillería de Montaña. Fue ascendido a Oberleutnant en diciembre de 1912. Con el estallido de la guerra, Jindra sirvió como comandante de batería y ayudante de regimiento cuando su regimiento entró en combate en la Batalla de Lemberg en el Frente Oriental . Ganó la Medalla de Bronce al Mérito Militar en esta acción. [3]
Servicio de aviación
Jindra solicitó un traslado a la aviación. Cuando llegó, fue asignado directamente a Flik 1 como observador el 10 de septiembre de 1914. [4] Jindra comenzó a usar un transmisor de radio instalado por Benno Fiala von Fernbrugg para la dirección aérea del fuego de artillería. Dado su largo entrenamiento previo como oficial de artillería, fue mortalmente efectivo. [2] Sin embargo, el 14 de noviembre de 1914, Jindra y su piloto fueron derribados por el fuego de una unidad de caballería rusa. Contaron 180 agujeros de bala en su avión accidentado, sacaron su equipo personal de los escombros y se dirigieron a casa, dejando un accidente incendiado detrás de ellos. [3]
A finales de enero de 1915, el oficial al mando de Flik 1 fue hecho prisionero. A pesar de no ser piloto, Jindra fue seleccionada para reemplazarlo. [3] Aunque el Flik 1 era principalmente una unidad de reconocimiento que operaba una amplia gama de aviones biplaza, todavía tenía varios ases voladores ; Godwin von Brumowski , Benno Fiala von Fernbrugg, Kurt Gruber y Karl Kaszala comenzaron sus carreras como ases bajo el mando de Jindra. [2]
El 13 de junio de 1915, Jindra volaba como observador de Max Libano en un Albatros BI desarmado cuando la pareja fue atacada por dos monoplanos rusos Morane-Saulnier . A pesar de estar armados solo con una pistola y una carabina, los austrohúngaros lograron derribar a ambos atacantes. El 27 de agosto, Jindra volvió a marcar. [4] El 1 de septiembre, fue elevado a Hauptmann. Más adelante en el año, comenzó a aprender a pilotar allí mismo en su escuadrón. El 11 de diciembre, estaba calificado como Feldpilot, recibiendo su placa el día 20. [3]
El 5 de enero de 1916, Jindra libró su primera pelea de perros como piloto. Hizo un aterrizaje forzoso cuando estaba levemente herido, con un tanque de gasolina perforado. No fue hasta el 29 de marzo que anotaría su primera victoria como piloto. [3] El 9 de abril de 1916, se convirtió en un as. [4] Tres días después, participaría en un ataque aéreo que sacudiría a los rusos; Jindra tomó a Godwin Brumowski como su artillero, y atacaron un desfile militar que estaba siendo revisado por el zar Nicolás II . Dispersaron el desfile con siete bombas pequeñas y derribaron dos de los cuatro aviones rusos que interceptaban. [3]
Jindra anotaría dos veces más en 1916, pero con un CI de Hansa-Brandenburg . El 29 de septiembre, Jindra y su artillero golpearían a un piloto ruso atacante en la garganta, y el ruso moriría inmediatamente después del aterrizaje forzoso. El 18 de diciembre, Jindra se abalanzaría sobre un globo de observación ruso y el observador de Jindra mataría al observador y destruiría el globo. [4] [3]
En enero de 1918, Jindra fue reasignada al mando de Flek 11 . Sin embargo, pronto fue reasignado nuevamente, para comandar los cinco escuadrones de un grupo de bombarderos, [1] Fliegergruppe G. Antes de que pudiera instalarse en este comando, resultó gravemente herido en un accidente aéreo nocturno, que terminó con su participación en la guerra. [3]
Después de la Primera Guerra Mundial
Después de la disolución del Imperio Austro-Húngaro, Jindra se convirtió en ciudadana checoslovaca. Jugó un papel decisivo en la creación de una fuerza aérea checoslovaca. [3] Eventualmente ascendió para convertirse en su Jefe de Estado Mayor. [4]
Premios y condecoraciones
- Orden de la Corona de Hierro con Decoración de Guerra y Espadas
- Dos premios de la Cruz al Mérito Militar de 3a clase con condecoración de guerra y espadas
- Medallas de bronce al mérito militar
- Dos premios de la Medalla de Plata al Mérito Militar
- Cruz de hierro prusiana de 1914, 2da clase [2]
Fuentes de información
- ^ a b Por encima de los frentes de guerra: los ases del piloto de bombardero biplaza y el observador británico, los ases del observador del caza biplaza británico y los ases del combatiente belga, italiano, austrohúngaro y ruso, 1914-1918: Volumen 4 de Fighting Serie Airmen of WWI: Volumen 4 de Air Aces of WWI , págs. 184-185.
- ↑ a b c d Air Aces of the Austro-Hungarian Empire 1914-1918 , pp. 97–98.
- ^ a b c d e f g h i Ases austrohúngaros de la Primera Guerra Mundial , págs. 86–87
- ^ a b c d e El sitio web del aeródromo [1] Consultado el 4 de abril de 2010.
Referencias
- Por encima de los frentes de guerra: los ases del piloto y observador de bombarderos biplaza británicos, los ases del observador de caza biplaza británicos y los ases del caza belgas, italianos, austrohúngaros y rusos, 1914-1918: volumen 4 de los aviadores de combate de la Primera Guerra Mundial Serie: Volumen 4 de Air Aces of WWI . Norman Franks , Russell Guest, Gregory Alegi. Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5
- Air Aces del Imperio Austro-Húngaro 1914-1918 . Dr. Martin O'Connor. Flying Machines Pr, 1995. ISBN 0-9637110-1-6 , ISBN 978-0-9637110-1-4
- Ases austro-húngaros de la Primera Guerra Mundial Christopher Chant. Editorial Osprey, 2002. ISBN 1-84176-376-4 , ISBN 978-1-84176-376-7 .