La sobreventa o la sobreventa es la venta de un bien o servicio volátil que excede la oferta real. La sobreventa es una práctica común en los sectores de viajes y hotelería, en los que se espera que algunas personas cancelen. La práctica ocurre como una estrategia comercial intencional en la que los vendedores esperan que algunos compradores no consuman todos los recursos a los que tienen derecho o que algunos compradores cancelen. La práctica de sobreventa tiene como objetivo garantizar que se utilizará el 100% del suministro disponible, lo que resultará en el máximo retorno de la inversión . Sin embargo, si la mayoría de los clientes desea comprar o utilizar el producto vendido, es posible que algunos clientes carezcan del servicio que esperaban recibir.
El overbooking está regulado (aunque rara vez está prohibido) en muchos países e industrias, y las empresas que lo practican a menudo se ven obligadas u obligadas por la competencia del mercado a ofrecer grandes cantidades de compensación a los clientes como incentivo para que no acepten su compra.
Una alternativa al overbooking es disuadir a los consumidores de comprar servicios que en realidad no pretenden utilizar. Esto se puede hacer haciendo que las reservas no sean reembolsables, una práctica común entre los transportistas de bajo costo y los ferrocarriles, o requiriendo que los clientes que deseen cancelar su derecho a un servicio paguen una tarifa de terminación .
Transporte
Una aerolínea , ferrocarril o compañía naviera puede reservar más clientes en un vehículo de los que realmente puede acomodar un avión , tren o crucero . Esto les permite tener un vehículo (casi) lleno en la mayoría de los recorridos, incluso si algunos clientes pierden el viaje o no se presentan (los boletos a menudo se pueden volver a reservar después). Los viajeros de negocios a menudo cancelan en el último minuto, cuando sus reuniones toman más tiempo del planeado. Si todo el mundo se presenta, al menos en el caso de las aerolíneas, el overbooking provocará una sobreventa.
aerolíneas
Las aerolíneas pueden solicitar voluntarios para ceder sus asientos o rechazar el embarque a ciertos pasajeros a cambio de una compensación que puede incluir un boleto gratuito adicional y / o una mejora en un vuelo posterior. Pueden hacer esto y aún así ganar más dinero que si hubieran reservado solo hasta la capacidad del avión y lo hubieran despegado con los asientos vacíos. En el pasado, algunas aerolíneas, como JetBlue Airways , no realizaban reservas excesivas como una política que brinda incentivos y evita la decepción de los clientes. [1] Pudieron hacer esto y seguir siendo rentables ya que la mayoría de sus clientes son turistas, en lugar de viajeros de negocios, y sus boletos no son reembolsables, lo que reduce las posibilidades de que los pasajeros pierdan sus vuelos. Sin embargo, desde 2017 JetBlue nuevamente comenzó a realizar overbooking de vuelos. [2] Algunos programas de viajero frecuente de aerolíneas permiten al cliente el privilegio de volar en un vuelo que ya tiene overbooking; se le pedirá a otro cliente que se vaya. A menudo, solo la clase económica tiene overbooking, mientras que las clases superiores no, lo que permite a la aerolínea actualizar a algunos pasajeros a asientos que de otro modo no se utilizarían y, al mismo tiempo, brindar seguridad a los clientes que pagan más.
En la UE , las aerolíneas están obligadas a pedir a los pasajeros que liberen voluntariamente su asiento, quizás ofreciendo una compensación. Si es necesario, las líneas aéreas pueden negar a los pasajeros el derecho a embarcar, en cuyo caso el Reglamento 261/2004 establece requisitos de compensación para las líneas aéreas que niegan el embarque a los pasajeros debido a una sobreventa. [3]
Casos específicos
En 2007, la Dirección General de Aviación Civil determinó que Air Deccan , la aerolínea india de bajo costo, tenía overbooking incluso cuando no se les permitió hacerlo. [ cita requerida ] Fueron acusados de engañar a los pasajeros al etiquetar los boletos confirmados como no show para compensar los asientos adicionales. La aerolínea se embolsó todo el dinero obtenido por el overbooking, menos los impuestos de aeropuerto, sin ofrecer un vuelo posterior a los clientes con overbooking. Los pasajeros que llegan últimos, ya sea a tiempo o incluso con un minuto de retraso, se convierten en el objetivo. [4]
En 2011, Delta Air Lines comenzó una práctica en la que realizaba overbooking en algunos vuelos, utilizando algoritmos para determinar cuántos asientos overbooking basándose en datos históricos, y permite a los pasajeros que se registran para el vuelo overbooking indicar el valor de los vales de viaje que estarían dispuestos. aceptar a cambio de un vuelo posterior. Luego, la aerolínea selecciona a los pasajeros que serán trasladados a un vuelo posterior en función de las ofertas más bajas. [5] Según la aerolínea, el mayor ahorro de costos de la práctica es que mejora las salidas a tiempo de los vuelos, ya que los asistentes de la puerta no tienen la carga de negociar con los pasajeros que están considerando ser expulsados del vuelo. [5] Entre las tres principales aerolíneas de EE. UU., Delta tuvo la tasa más alta de pasajeros chocados totales (96 por 100.000 pasajeros frente a 95 en United Airlines y 50 en American Airlines ), pero la tasa más baja de pasajeros chocados involuntariamente (3 por 100.000 frente a 5 en American y 11 en United). [5]
A principios de abril de 2017, el clima severo en la costa este de los Estados Unidos causó muchas cancelaciones de vuelos, y Delta tuvo más de 3,200 cancelaciones en un período de cinco días. [6] Debido a la gran cantidad de pasajeros varados que intentaban abordar vuelos, muchos tenían overbooking, lo que provocó que Delta pagara cupones de precios inusualmente altos, y como resultado un grupo de tres pasajeros recibió más de $ 11,000 durante un fin de semana de demoras. del overbooking. [7]
Video externo | |
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Hombre es sacado por la fuerza del asiento y arrastrado del vuelo , video en Twitter |
Desembarque involuntario
El próximo domingo, 9 de abril de 2017, los problemas continuos de overbooking recibieron cobertura de los medios cuando un hombre fue sacado por la fuerza por agentes del orden de un vuelo de United Airlines con overbooking . [8] Después de que el avión subió por completo, según los informes, la aerolínea pidió a cuatro pasajeros que ofrecieran sus asientos a cambio de vales de 800 dólares para que cuatro miembros de la tripulación de United pudieran abordar. [9] Después de que ningún pasajero en el vuelo dio un paso al frente voluntariamente, la aerolínea anunció que seleccionaría cuatro pasajeros al azar para ser eliminados del vuelo con overbooking. [9] Uno de los hombres seleccionados para ser removidos se negó, y le dijo al miembro de la tripulación de United que era un médico que necesitaba ver pacientes a la mañana siguiente, lo que provocó que la aerolínea llamara a seguridad. [8] Como se ve en videos filmados por otros pasajeros, el hombre fue sacado a la fuerza de su asiento, lo dejaron inconsciente y su cuerpo ensangrentado y flácido fue arrastrado por el pasillo hasta la salida. [8] [9]
El 11 de abril, United dijo que el vuelo 3411 no tenía overbooking, sino que se agotó, contrariamente a su declaración anterior. [10]
Fabricantes de aviones
Se sabe que tanto Airbus como Boeing hacen overbooking en su cartera de pedidos de aviones, y ambos utilizan algoritmos internos para estimar cuántas aerolíneas aplazarán o cancelarán sus pedidos de aviones, a fin de mantener una tasa de producción constante. [11]
Carril
Las redes ferroviarias a menudo no sobreventan los asientos reservados. Con muchas redes, incluidos los sistemas del Reino Unido y Francia, se ofrece un contraste entre los boletos de compra anticipada, que garantizan un asiento (específico) y, por lo tanto, a menudo no son reembolsables, y los boletos "sin cita previa" comprados el día del viaje. , que no; estos pasajeros pueden verse obligados a pararse o tomar un asiento abatible en un vestíbulo. [12] [13] Las redes ferroviarias enfrentan menos presión en esto que las aerolíneas, que no pueden permitir que los pasajeros permanezcan de pie. En consecuencia, las redes ferroviarias a menudo no cuentan con un sistema de reserva centralizado; Como los pasajeros pueden estar de pie, los boletos se pueden vender desde máquinas automáticas y empleados sin saber cuántas personas tienen la intención de abordar un tren. Además, las redes ferroviarias tienen que hacer frente a la naturaleza impredecible de los abonados, que han adquirido el derecho a hacer un uso ilimitado de una ruta; a estos pasajeros se les puede permitir a menudo unirse a cualquier tren, pero no se les garantiza un asiento. [14] [15]
En algunas situaciones, las empresas ferroviarias fomentan activamente la reserva excesiva para inflar las ventas y, por lo tanto, la importancia / prominencia de una línea en particular en las estadísticas gubernamentales. Por ejemplo, un solo viaje desde el barrio de Glasgow de Queen's Park hasta la estación central de Glasgow en el centro de la ciudad cuesta 2,10 libras esterlinas, mientras que un viaje de ida y vuelta fuera de las horas pico cuesta 1,90 libras esterlinas. Por lo tanto, el personal de venta de boletos emitirá de manera rutinaria boletos de regreso incluso cuando los pasajeros declaren que no tienen la intención de regresar ese día. [ cita requerida ]
Como otro ejemplo, los boletos con tarifa anticipada desde Aberdeen hacia o desde Glasgow y Edimburgo se pueden comprar por tan solo £ 5, mientras que un boleto sin conductor puede costar hasta £ 90. Hay 16 servicios por día, lo que significa que es £ 10 más barato para una empresa comprar un boleto de compra anticipada, con un asiento asignado, en cada servicio que comprar un solo servicio sin cita previa en el punto en que se requiere. Esta táctica a menudo es empleada por empresas de la industria del petróleo y el gas y, posteriormente, los trenes hacia / desde Aberdeen a menudo tienen muchos asientos asignados que no se reclaman inicialmente, lo que hace que los pasajeros de pie los ocupen tan pronto como el tren sale y se establece que están en hecho vacío. [ cita requerida ]
Telecomunicaciones
Redes telefónicas
Una compañía telefónica puede experimentar problemas cuando un gran número de personas que llaman intentan utilizar el sistema al mismo tiempo. Por lo general, esto solo ocurre en circunstancias excepcionales, como un desastre o una emergencia nacional, pero puede provocar que algunas llamadas no se realicen en absoluto. Estados Unidos tiene el Servicio de Telecomunicaciones de Emergencia del Gobierno y el Servicio de Prioridad Inalámbrica Nacional , y el Reino Unido (RU) tiene el Esquema de Preferencia Telefónica del Gobierno y ACCOLC para permitir que las llamadas oficiales se realicen de manera confiable en caso de emergencia.
Construir para la demanda típica más que para la demanda máxima es considerablemente menos costoso.
Redes de acceso a comunicaciones (última milla)
En un sistema de comunicaciones en el que varios usuarios comparten un recurso común, la sobresuscripción se refiere a la relación entre el ancho de banda asignado por usuario y el ancho de banda garantizado por usuario. Detrás del modelo de sobresuscripción está el hecho de que estadísticamente pocos usuarios intentarán utilizar su ancho de banda asignado simultáneamente. El cálculo y la gestión de las tasas de sobresuscripción es común en la industria de CATV . [16] [17] [18]
En una red de cable que utiliza DOCSIS 1.1 , por ejemplo, el ancho de banda de descarga completo de 38 Mbit / s [19] es normalmente compartido por unos 500 abonados, [20] a cada uno de los cuales se le pueden asignar 7 Mbit / s. [21] El cálculo del ancho de banda garantizado por abonado en este caso se logra dividiendo el ancho de banda total máximo de 38 Mbit / s por 500, el número máximo de usuarios simultáneos. El ancho de banda máximo anunciado por usuario de 7 Mbit / s es 92 veces el ancho de banda garantizado por usuario de 0,076 Mbit / s. En este ejemplo, la tasa de sobresuscripción de descargas es 92: 1.
Se puede realizar un cálculo similar utilizando anchos de banda ascendentes. Normalmente, las tasas de carga anunciadas son 1/4 de las tasas de descarga [22], sin embargo, el ancho de banda de carga disponible con DOCSIS 1.1 o 2.0 también es menor. Si 100 usuarios asignados 1,75 Mbit / s de ancho de banda de carga comparten un solo DOCSIS 1.1 en sentido ascendente, la tasa de sobresuscripción de carga es 17: 1. Un artículo encontró que una tasa típica de sobresuscripción de descargas de DOCSIS es de 28.125: 1, mientras que en el mejor de los casos, la sobresuscripción puede ser de 12: 1. [dieciséis]
La sobre suscripción no es lo mismo que la sobreventa, siempre que la tasa de sobre suscripción, para un número determinado de tráfico de suscriptores, que se multiplexa a lo largo del tiempo, no tenga un impacto significativo en el rendimiento. Un impacto significativo en el rendimiento podría ser aquel en el que el rendimiento de la parte de la red con exceso de suscripción sea menor que el del servicio de extremo a extremo que está utilizando el abonado. En otras palabras, la sobresuscripción funciona porque no todos la usan al mismo tiempo. La sobreuscripción es la base de todos los servicios de telecomunicaciones no dedicados. Incluso si un suscriptor tuviera una red de acceso dedicada, esa red todavía está sobre suscrita frente a muchas otras con respecto al acceso a Internet, por ejemplo. Lo mismo ocurre en telefonía e inalámbrica.
No es económicamente práctico, ambientalmente razonable o técnicamente factible proporcionar acceso dedicado para cada servicio a cada cliente. Un servicio de sobresuscripción bien diseñado parece funcionar como un servicio dedicado a un suscriptor. Otra forma de decir esto es que un buen ingeniero diseña la sobresuscripción de una manera que hace que el servicio parezca un servicio dedicado para ese cliente. Eso significa que no se cortan llamadas en su teléfono celular, no hay señales de ocupado al marcar y no hay descargas fallidas en Internet (por ejemplo).
Las redes de acceso G-PON y XG-PON suelen estar suscritas en exceso, con factores de carga típicos que se acercan a 256: 1, debido a su arquitectura punto a multipunto. [23]
Internet
Los ISP normalmente venden más ancho de banda o conectividad de la que tienen. Cuando el ancho de banda de Internet se sobreutiliza, el servicio de todos los clientes tiende a degradarse sin necesariamente fallar por completo. [24]
Alojamiento web
En la industria del alojamiento web , el término se utiliza para describir una situación en la que una empresa ofrece planes de alojamiento que son insostenibles si cada uno de sus clientes utiliza la totalidad de los servicios anunciados. El término generalmente se refiere al espacio web y la asignación de transferencia de ancho de banda . Una empresa de alojamiento puede ofrecer espacio ilimitado y ancho de banda ilimitado, sin embargo, establecen otras restricciones, como el uso de la CPU o el límite de inodo . Es posible que tengan restricciones onerosas y contratos unilaterales que les permitan cancelar el alojamiento de cualquier persona que ejerza una presión sobre su sistema o utilice por completo sus asignaciones reclamadas. [25]
Esta práctica suele tener pocos efectos negativos, ya que la mayoría de los clientes no utilizan una parte significativa de su participación asignada. Si un cliente tiene un sitio pequeño con poco tráfico que ofrece páginas HTML estáticas , se utilizarán pocos recursos. Si un cliente desea ejecutar un sitio web de alto tráfico, profesional o comercial, una cuenta de alojamiento de sobreventa puede ser perjudicial. En estos casos, un proveedor de alojamiento compartido que no sobrevenga, un servidor privado virtual o un servidor dedicado es una opción preferida.
Hoteles
En épocas de alta demanda, las operaciones hoteleras también practican overbooking y aplican procedimientos similares a los de la industria aérea en los que se debe brindar al cliente un servicio igual o mayor al que se reservó, en el caso de un hotel, la mayoría de los estados. tienen leyes que exigen que se proporcione alojamiento en un hotel alternativo denominado "paseo" en la terminología hotelera. En el caso de que un hotel tenga overbooking y no queden habitaciones disponibles, la administración del hotel a menudo "acompañará" al cliente a un hotel vecino a una tarifa igual o complementaria según la situación, los hoteles a menudo mantienen asociaciones o acuerdos con hoteles vecinos o competidores. para utilizar como arreglos alternativos para los clientes con overbooking durante situaciones de caminata. [ cita requerida ]
Algunas cadenas hoteleras tienen políticas específicas de la empresa que determinan qué clientes serán acompañados en orden de prioridad; a menudo, los clientes que pertenecen al nivel más alto del programa de lealtad del hotel o que se consideran huéspedes VIP probablemente no serán acompañados o serán los últimos en hacerlo. caminar en una situación extrema. Los clientes con reservas de terceros que no se hicieron directamente con el hotel o los clientes por primera vez con una tarifa con descuento pueden correr un mayor riesgo de que los acompañen.
Soluciones
En el área de transporte una empresa puede incrementar el número de vuelos en rutas, agregar más carros o consiste a un tren, mudarse a un barco más grande o agregar barcos o contenedores a un transporte de carga. En la industria de las telecomunicaciones, un operador común puede resolver un problema de overbooking agregando ancho de banda, ya sea agregando líneas a un sistema existente, reconfigurando las líneas existentes, actualizando las líneas existentes a una línea de mayor velocidad o una mayor cantidad de líneas multiplexadas en el tiempo, o algún otro esquema para agregar ancho de banda. En la industria hotelera, aunque los equipos de gestión de ingresos suelen practicar el overbooking, también trabajan para garantizar que los hoteles no tengan un overbooking excesivo, lo que resultará en una percepción negativa de la marca y una pérdida de beneficios.
Ver también
- Incumplimiento de contrato , término más general para el que una de las partes de un contrato incumple su acuerdo.
Referencias
- ^ Bachman, Justin. "JetBlue nunca golpea a los pasajeros. Quizás debería" . Semana comercial . Consultado el 14 de octubre de 2014 .
“Nuestra misión tradicional es devolver la humanidad a los viajes aéreos, y creemos que los clientes que compran un asiento deben obtener un asiento”, dice la portavoz Tamara Young, y agrega que no hacer overbooking es parte de la cultura de la compañía.
- ^ https://www.transportation.gov/individuals/aviation-consumer-protection/july-2018-air-travel-consumer-report
- ^ "Overbooking en aviones sujeto a estrictas reglas en Europa" . Brussels Times. 12 de abril de 2017. Archivado desde el original el 20 de marzo de 2019.
- ^ Air Deccan acusado de reservar en exceso por un canal de noticias de televisión
- ^ a b c Nesterak, Max (29 de diciembre de 2015). "Cómo Delta domina el juego del overbooking de vuelos" . PBS Newshour . Consultado el 2 de enero de 2016 .
- ^ Ostrower, Jon. "Colapso de Delta: lo que salió mal" . CNN . Consultado el 11 de abril de 2017 .
- ^ Bloom, Laura Begley. "Por qué Delta Air Lines me pagó $ 11,000 para no volar a Florida este fin de semana" . Forbes . Consultado el 11 de abril de 2017 .
- ^ a b c Víctor, Daniel; Stevens, Matt. "Pasajero de United arrastrado de vuelo con overbooking" . The New York Times . Consultado el 11 de abril de 2017 .
- ^ a b c "Pasajero retirado por la fuerza de United Flight, lo que provocó protestas" . NPR . Consultado el 11 de abril de 2017 .
- ^ "United 'aclara' que el vuelo 3411 no fue sobrevendido" . USA HOY . Consultado el 13 de abril de 2017 .
- ^ "¿Demasiados pedidos? Sí, dice el consultor. No, dice el ex superventas" . Noticias de Leeham . 28 de enero de 2019.
- ^ "Siéntate y salva" . Deutsche Bahn. Archivado desde el original el 9 de enero de 2015 . Consultado el 27 de diciembre de 2014 .
- ^ "Sobre-reserva" . Thalys . Consultado el 27 de diciembre de 2014 .
- ^ "Explicación de la reserva de trenes británicos (publicación de Twitter)" . Twitter . Trenes vírgenes . Consultado el 27 de diciembre de 2014 .
- ^ "Overbooking" . SNCB . Consultado el 27 de diciembre de 2014 .
- ^ a b Victor Blake, Chasing Verizon FiOS , [1] , consultado el 3 de octubre de 2009
- ^ Más sobre DOCSIS , [2] [ enlace muerto permanente ] , consultado el 3 de octubre de 2009
- ^ Cisco, Apéndice A: Descripción general arquitectónica de DOCSIS y CMTS , [3] , consultado el 3 de octubre de 2009
- ^ CableLabs, Especificación de interfaz de radiofrecuencia , [4] , consultado el 3 de octubre de 2009
- ^ Mountain Cablevision, Implementación de servicios, herramientas y técnicas comerciales , 21/10/2008 , [5] Archivado el 9 de mayo de 2013 en Wayback Machine , consultado el 2 de octubre de 2009
- ^ Ofertas de Internet de Mountain Cable , [6] Archivado el 3 de febrero de 2009 en Wayback Machine , consultado el 3 de octubre de 2009
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- ^ "GPON en redes empresariales" (PDF) . Consultado el 27 de enero de 2016 .
- ^ Wexler, Joanie (22 de enero de 1996). Sprint backbone sufre cortes de Internet . Mundo de la red. pag. 21 . Consultado el 14 de octubre de 2014 .
- ^ Baja, Jerry. "La verdad sobre el alojamiento ilimitado" . Revelado el secreto del alojamiento web . Consultado el 20 de septiembre de 2018 .
enlaces externos
- La definición del diccionario de sobreventa en Wikcionario
- La definición del diccionario de overbooking en Wiktionary