La estación de tren de Oxenhope sirve al pueblo de Oxenhope , cerca de Haworth, y dentro del Distrito Metropolitano de la Ciudad de Bradford de West Yorkshire , Inglaterra . Es la terminal del ferrocarril de Keighley y Worth Valley , con trenes a Haworth y Keighley .
Oxenhope | |
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Estación de ferrocarril patrimonial | |
Localización | Oxenhope , Ciudad de Bradford Inglaterra |
Coordenadas | 53 ° 48′56 ″ N 1 ° 57′07 ″ W / 53.815440 ° N 1.951860 ° WCoordenadas : 53 ° 48′56 ″ N 1 ° 57′07 ″ W / 53.815440 ° N 1.951860 ° W |
Referencia de cuadrícula | SE032354 |
Gestionado por | Ferrocarril de Keighley y Worth Valley |
Plataformas | 1 |
Historia | |
Abrió | 1867 Cerrado 1962 Reabierto 1968 |
Historia
La aldea de Oxenhope no se incluyó en los planes originales de Midland Railway para el ramal, siendo Haworth el término propuesto. Sin embargo, el propietario de un molino local hizo campaña con éxito para que el ferrocarril se extendiera a Oxenhope, y la estación se inauguró el 13 de abril de 1867, [1] como terminal del ferrocarril. Según los planos originales, el ferrocarril debía extenderse hasta Lowertown, y todavía hay un puente (utilizado como puente de carretera) que se construyó como parte del ferrocarril para permitir esto; sin embargo, se decidió terminar el ferrocarril en su ubicación actual. [2]
Al igual que con el resto de las instalaciones de la línea, la estación fue cerrada en 1962 por British Rail debido a la competencia vial, pero fue reabierta cuando la línea se conservó en 1968. [3]
Jefes de estación
- J. Bakewell hasta 1873 [4]
- H. Hawkins 1873-1874 [4]
- T. Peel 1874 [4]
- William White 1874-1876 [4] (anteriormente jefe de estación en Halton, luego jefe de estación en Heath Town)
- J. Beaumont 1876-1877 [4]
- W. Small 1877 - 1879 [4]
- T. Collett 1879 [4] - 1885 [5]
- Thomas Mason 1885-1893 [5]
- CF Rolinson 1894 - 1896 [5]
- JW Teal 1896-1898 [5]
- James Staff 1898 [5] - 1900 [6] (luego jefe de estación en Gargrave)
- Abraham Fearn 1901 [6] - ca. 1908 (luego jefe de estación en Settle)
- Frederick Orbell ca. 1914-1938 (luego jefe de estación en Bingley)
- E. Crossley 1938-1947 [7] (también jefe de estación en Haworth)
Era de la preservación
El complejo del sitio ahora alberga un cobertizo de exhibición, financiado por el Heritage Lottery Fund , donde se almacenan algunas de las locomotoras que no se utilizan actualmente en la línea. También hay una tienda de la estación, un buffet y un aparcamiento, y enlaces con los servicios de autobús local a Bradford y Hebden Bridge .
Cuando se reabrió el ferrocarril, se preveía que Oxenhope, como término de la línea, sería el lugar ideal para asentar el departamento de locomotoras. Para ello, se amplió el galpón de mercancías con un edificio de dos carreteras que incluye un foso de inspección.
Sin embargo, el departamento de locomotoras una vez que se instaló en Haworth nunca se movió, por lo que el cobertizo de locomotoras previsto ahora es la sede del departamento de carruajes y vagones del ferrocarril, con instalaciones de taller, gatos elevadores de carruajes y grandes almacenes.
Gracias a una subvención de 600.000 libras esterlinas del Heritage Lottery Fund en 2000, [8] ahora también hay un gran "cobertizo para correr" de dos carreteras y doce vagones que se utiliza para los vagones estables que normalmente se utilizan en los trenes de servicio. También cuenta con instalaciones para dar servicio a los autocares y proporciona un entorno más hospitalario para el mantenimiento ligero.
También se encuentra en Oxenhope la "Tienda de cerveza" del ferrocarril. Cuando el ferrocarril reabrió, tenía la posibilidad de servir 'Real Ale' a bordo de trenes como Jibe en British Rail, que no pudieron hacerlo en sus nuevos vagones buffet Inter City. Debido a que la cerveza de barril normal no se puede usar en un tren (el movimiento agitaría el sedimento en el barril y daría como resultado una pinta no potable), la cerveza se almacena en Oxenhope y se decanta en contenedores para su uso en trenes.
Recientemente, [ ¿cuándo? ] esta parte del ferrocarril ha crecido de manera casi explosiva, con un 'Festival de Música y Cerveza' anual ahora un elemento fijo en el calendario del ferrocarril. Celebrado a fines de octubre, lo que comenzó como un evento de fin de semana ahora es un espectáculo de tres o cuatro días, con cuatro días de música en vivo, que ofrece constantemente más de 100 cervezas diferentes para elegir. Sin embargo, hasta cierto punto, el evento es víctima de su propio éxito. A pesar de contratar servicios adicionales de catering y baños, la congestión es un problema y no es desconocido que los pedidos de emergencia de cerveza extra sean necesarios el sábado para evitar que el domingo sea un evento "seco".
Referencias
- ^ Bairstow, Martin (1991). El ferrocarril de Keighley y Worth Valley: una guía e historia . Halifax: Bairstow. pag. 5. ISBN 1-871944-04-X.
- ^ "Evaluación del área de conservación de Oxenhope" (PDF) . Bradford.gov . pag. 14 . Consultado el 27 de febrero de 2016 .
- ^ "Historia" . Ferrocarril de Keighley y Worth Valley . Consultado el 27 de febrero de 2016 .
- ^ a b c d e f g "1871-1879 Coaching" . Departamentos de operación, tráfico y autocares de Midland Railway : 28. 1871 . Consultado el 29 de abril de 2021 .
- ^ a b c d e "1881-1898 Coaching" . Departamentos de operación, tráfico y autocares de Midland Railway : 89. 1881 . Consultado el 22 de abril de 2021 .
- ^ a b "Entrenamiento 1899-1908; Pieza 1026" . Departamentos de operación, tráfico y autocares de Midland Railway : 193. 1899 . Consultado el 29 de abril de 2021 .
- ^ "Jefe de estación de Oxenhope para jubilarse" . Observador de Bradford . Inglaterra. 2 de abril de 1947 . Consultado el 29 de abril de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Los entusiastas del ferrocarril salvaron a la pequeña joya del olvido" . Yorkshire Post . 5 de noviembre de 2001 . Consultado el 27 de febrero de 2016 .
enlaces externos
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