La Oxford a Cambridge Expressway fue una carretera de doble calzada con separación de grados propuesta entre la A34 cerca de Oxford y la A14 cerca de Cambridge , vía (o cerca) de Milton Keynes . La carretera habría proporcionado una ruta orbital exterior alrededor de Londres, además de conectar las principales áreas de crecimiento en la región.
En marzo de 2020, el Departamento de Transporte anunció que la propuesta se "pausó" indefinidamente, [1] y la carretera fue cancelada por el secretario de Transporte, Grant Shapps, en marzo de 2021, ya que el análisis mostró que sus costos superarían sus beneficios. [2]
El caso de la carretera se examinó en un estudio estratégico para el corredor Cambridge - Milton Keynes - Oxford , publicado por la Comisión Nacional de Infraestructura en noviembre de 2016. [3] La NIC vio la carretera como de importancia estratégica nacional al proporcionar una ruta orbital exterior. por Londres, uniendo Southampton, la M3, M4, M40, M1, A1, A14 / M11 y Felixstowe. Junto con su informe, la Comisión patrocinó un concurso para fomentar sugerencias sobre cómo se pueden desarrollar los espacios urbanos a lo largo de la ruta propuesta.
El portavoz del gobierno ha dicho que el corredor Cambridge - Milton Keynes - Oxford es una de las áreas de crecimiento más importantes del país. Las autoridades locales dentro del corredor están planificando [ ¿cuándo? ] para un crecimiento sustancial del empleo y la vivienda para respaldar el desarrollo económico continuo de la región. Sin embargo, actualmente hay una mala conectividad de este a oeste, lo que hace que Oxford y Cambridge tengan mejores conexiones con Londres que entre sí o con los principales asentamientos entre ellos. [3] En su discurso sobre el presupuesto en otoño de 2017, Philip Hammond se refirió al plan y declaró que la intención del Gobierno era "crear un nuevo corredor dinámico de crecimiento para el siglo XXI". [4] Los consejos de Oxfordshire se oponen a la propuesta (ver 'Críticas' a continuación).
A septiembre de 2018 [actualizar], ya existía la mayor parte de la mitad este (A14 a M1) de la ruta. [a] Sin embargo, la ruta de la mitad occidental, desde la A34 cerca de Oxford hasta la A421 al este de Milton Keynes, aún no se había decidido. El Gobierno encargó a la Comisión Nacional de Infraestructura (NIC) que evaluara opciones a fin de identificar las áreas espaciales en las que se realizarían evaluaciones más detalladas, incluidos más estudios de ingeniería, una Evaluación Ambiental Estratégica (EAE) y una Evaluación de Regulación de Hábitats (HRA). [ cita requerida ]
Las tres opciones amplias de corredor que fueron consideradas por el NIC se muestran en forma esquemática en la página 39 del Estudio Estratégico de Oxford a Cambridge Expressway: Informe de la Etapa 3. [3] Estos cubrieron la ruta de Cambridge a la M40: