La rama de Oxford era un ramal ferroviario que formó parte de Nueva Zelanda 's de la red nacional de ferrocarriles . Estaba ubicada en la región de Canterbury de la Isla Sur , y corría aproximadamente paralela a la rama de Eyreton, que se encontraba a unos diez kilómetros al sur. Se abrió a Oxford en 1875 y sobrevivió hasta 1959. [1]
Sucursal de Oxford | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Cerrado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Departamento de Ferrocarriles | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Canterbury , Nueva Zelanda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Rangiora Sheffield | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Riel pesado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Zelanda (NZGR) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Departamento de Ferrocarriles | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 28 de julio de 1884 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 14 de julio de 1930 (Sheffield - Oxford East) 19 de abril de 1959 (Oxford East - Rangiora) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 35,47 km (Rangiora - Oxford Oeste) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | Único | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personaje | Rural | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 3 pies 6 pulg ( 1067 mm ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Fue inusual porque durante gran parte de su vida unió dos líneas principales, la Main North Line y la Midland Line , la única parte de la propuesta Canterbury Interior Main Line que se completará.
Construcción
A fines de la década de 1860, la región de Oxford tenía un transporte deficiente, y como tenía uno de los dos principales rodales de madera de Canterbury (el Little River Branch se construyó junto al otro), se consideró económicamente importante construir un ramal para transportar la madera. . La Main North Line hasta la costa este de Christchurch estaba en construcción y se hicieron varias propuestas de rutas desde la línea principal a Oxford. Se aceptaron dos propuestas, de Rangiora a Oxford y de Kaiapoi a West Eyreton (la sucursal de Eyreton).
La construcción fue realizada por el gobierno central a pesar de que los Ferrocarriles Provinciales de Canterbury estaban construyendo la Main North Line, y el trabajo comenzó a mediados de 1872, cuatro meses antes de que la línea principal llegara a Rangiora. La línea principal se estaba construyendo a 1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas ), mientras que la rama era la vía estrecha de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) recientemente aceptada a nivel nacional , y esto creó una ruptura de vía en Rangiora por un breve período hasta que el Canterbury Provincial Los ferrocarriles se convirtieron en vías estrechas. [2]
El 1 de diciembre de 1874, la sucursal se abrió de Rangiora a Cust y a Oxford el 21 de junio de 1875 con dos estaciones en Oxford, East y West: East Oxford se consideraba la estación principal. A principios de 1877, el Departamento de Obras Públicas decidió extender la sucursal de Eyreton a la sucursal de Oxford en Bennetts Junction, inaugurada el 1 de febrero de 1878. Pronto siguió una extensión de la sucursal de Oxford, a pesar de la larga depresión de la década de 1880 y la desaprobación de un Royal Encargado en 1880, a Sheffield , entonces conocida como Malvern y el término de un ramal que se convirtió en Midland Line . Este se inauguró el 28 de julio de 1884 y su hazaña de ingeniería más notable fue un puente combinado de carretera / ferrocarril sobre el desfiladero de Waimakariri . En esta etapa, el ramal de Kaiapoi a Sheffield se consideraba la parte más al norte de la línea principal interior de Canterbury propuesta, pero era la única parte que debía construirse.
Operación
Desde su apertura, la sucursal vio dos trenes mixtos en cada sentido por día y se estableció un depósito de locomotoras en Oxford. Una vez que se estableció la conexión con la sucursal de Eyreton, también salía un tren diario a Oxford desde esa línea. El viaje de Christchurch a Oxford tomó tres horas, incluida una hora y 40 minutos desde Rangiora hasta la terminal.
La extensión de Oxford a Sheffield vio solo un tráfico local ligero, y su único momento de valor significativo llegó durante la Primera Guerra Mundial . La guerra estimuló el tráfico suficiente para justificar dos trenes diarios, pero con la llegada de la paz los trenes se redujeron a un solo servicio semanal. Si la Midland Line y la Main North Line se hubieran completado antes, la ruta podría haberse convertido en un conveniente atajo y circunvalación de Christchurch desde la costa oeste a los destinos de la costa noreste del norte, pero principalmente transportaba trenes de picnic y pequeñas cantidades de productos locales. Solo se permitió una locomotora a la vez en el puente sobre el río Waimakariri a pesar de su buen estado, aunque es dudoso que esta política haya tenido que aplicarse. El tráfico mediocre significó que la línea se redujo a Oxford el 14 de julio de 1930, reduciendo la longitud del ramal a 35,5 kilómetros.
También en 1930, una Comisión Real determinó que solo se requería un tren de carga diario de Christchurch a Oxford, y el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda actuó de acuerdo con estas recomendaciones. El depósito de locomotoras de West Oxford se cerró, y el 9 de febrero de 1931 la sucursal se convirtió en mercancía únicamente y se cerró el enlace desde la sucursal de Eyreton. Los servicios se mantuvieron a diario hasta 1945, cuando se redujeron a dos veces por semana. Con el aumento de las pérdidas financieras y la disminución del tráfico, la sucursal cerró el 19 de abril de 1959.
La sucursal hoy
El puente sobre el río Waimakariri todavía lleva la carretera, realizando la mitad de su función original como puente de carretera / ferrocarril. La carretera de Oxford se acerca al puente a lo largo de la línea del ferrocarril, ya que tomó una ruta mucho más fácil que la carretera original; la antigua ruta sinuosa carretera es visible desde la carretera actual. El lecho de la vía del ferrocarril a veces todavía es visible, especialmente alrededor del área de Waimakariri Gorge, y en Rangiora el ancho adicional de Blackett Street revela la ruta. Los bancos de carga todavía existen en los sitios de las estaciones Bennetts Junction y Carleton; Fernside y Springbank todavía tienen sus galpones de mercancías , bancos de carga y corrales de ganado; se pueden encontrar réplicas de letreros de estaciones en algunos sitios de estaciones antiguas; y hasta 1997 la estación de East Oxford estuvo detrás del Oxford Working Men's Club. Era relativamente grande para una estación rural de Nueva Zelanda y una vez estuvo bien conservado, pero cayó en un estado de deterioro tan severo que fue demolido y todo lo que queda son la caja fuerte de la estación casi indestructible y la plataforma.
Notas
- ^ "Historia de la línea ferroviaria Oxford-Rangiora-Sheffield" . Bibliotecas Waimakariri.
- ^ Agnew 2017 , p. sesenta y cinco.
Referencias
- Agnew, John (diciembre de 2017). "Ferrocarriles de Canterbury". Railfan de Nueva Zelanda . 24 (1): 64-75. ISSN 1173-2229 .
- Churchman, Geoffrey B; Hurst, Tony (2001) [1990, 1991]. Los ferrocarriles de Nueva Zelanda: Un viaje a través de la historia (Segunda ed.). Transpress Nueva Zelanda. ISBN 0-908876-20-3.
- Leitch, David; Scott, Brian (1995). Explorando los ferrocarriles fantasma de Nueva Zelanda (ed. 1998). Wellington: Casa Grantham. ISBN 1-86934-048-5.
- Hermann, Bruce J; Ramal de la Isla Sur págs. 6, 7 (1997, Sociedad de Locomotoras y Ferrocarriles de Nueva Zelanda, Wellington) ISBN 0-908573-70-7
- Mulligan, Barbara (2000). Rutas ferroviarias de Nueva Zelanda: una guía de 42 líneas fantasma . Wellington: Publicación de Grantham House. págs. 109-114. ISBN 978-1-86934-126-8.
enlaces externos
Medios relacionados con Oxford Branch (Nueva Zelanda) en Wikimedia Commons
- Ferrocarriles de Nueva Zelanda de Patrick Dunford : sucursales de Oxford y Eyreton : contiene imágenes de reliquias de la sucursal de Oxford.
- Foto de Rangiora alrededor de 1900 cuando actuaba como el cruce de la sucursal de Oxford : la línea principal del norte está a la izquierda, la sucursal de Oxford a la derecha. La foto mira hacia el sur.
- Fotos del puente Waimakariri en 1890 y 1911