Ozjet Airlines Pty Ltd era una aerolínea regular y chárter con sede en Tullamarine , Melbourne , Australia, [1] que operaba en Australasia desde el aeropuerto de Melbourne, el aeropuerto de Sydney y el aeropuerto de Perth . En 2008, la aerolínea se vendió a HeavyLift Cargo Airlines y el 20 de mayo de 2009 suspendió sus últimas operaciones restantes desde Perth. [2] En junio de 2009, OzJet fue adquirida por el grupo estratégico . [3]Con la insolvencia de Strategic Airlines el 17 de febrero de 2012, también OzJet cesó todas sus operaciones y pasó a la administración como parte de la empresa matriz. El administrador es la empresa KordaMentha .
El nombre Ozjet se registró por primera vez como marca comercial de Peter Schott, un piloto de Metroliner de Nueva Gales del Sur que estudiaba su Maestría en Administración de Empresas en la Universidad de Swinburne en Melbourne en 2002. Cuando Paul Stoddart anunció la idea de una aerolínea regional nacional de bajo costo , Ausjet , se formó una nueva compañía, Ausjet Airlines Pty Ltd. Schott y Stoddart se dieron cuenta del potencial de adoptar el nombre Ozjet y así lo hicieron. En 2004, Ozjet Airlines Pty Ltd original fue cancelada y Ausjet Airlines Pty Ltd se convirtió en Ozjet Airlines Pty Ltd. Peter Schott fue inicialmente elDirector de operaciones , luego reemplazado por David Blake a fines de 2005. [4]
Después de su reunión previa a la solicitud el 10 de junio de 2005, Ozjet recibió un certificado de aeronavegabilidad para su primer avión el 28 de octubre de 2005. Después de una serie de retrasos , la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil de Australia otorgó a Ozjet un Certificado de Operador Aéreo el 11 de noviembre de 2005. [5] [6] El 29 de noviembre de 2005, OzJet comenzó a operar, volando ocho servicios de regreso programados por día entre Melbourne y Sydney utilizando aviones Boeing 737-200 transferidos de Paul Stoddart's European Aviation en configuración de clase ejecutiva de 60 asientos. [6] [7]OzJet tenía la intención de expandir su flota con hasta siete Boeing 737 más [6] y cuatro British Aerospace 146 y expandir su red para incluir las ciudades de Brisbane , Canberra , Adelaide y Perth . [6] El lema de Ozjet era "Estás en el negocio", lo que refleja su enfoque de marketing y productos en los viajeros de negocios. OzJet quería alcanzar una cuota de mercado de no más del 10 % del mercado empresarial de los competidores Qantas , Virgin Blue y Jetstar . [8]
Inicialmente, la aerolínea ofreció sus asientos de clase ejecutiva en sus tres aviones a tarifas similares a las de los asientos de clase económica totalmente flexibles de sus competidores. Enfrentada a cargas deficientes en sus servicios (debido en parte a que no comenzó a operar hasta justo antes del inicio del período de vacaciones de Navidad en Australia), pronto tuvo que recurrir a descuentos, incluidos "dos asientos por el precio de uno" ofrece. [6] En muchos de los vuelos de la aerolínea, había más auxiliares de vuelo que pasajeros reales. [9] Los problemas de bajo patrocinio continuaron y en diciembre de 2005 la aerolínea comenzó a ofrecer vuelos chárter. [10]
En marzo de 2006, el presidente de OzJet, Paul Stoddart, anunció que OzJet cesaría todas las operaciones programadas. Todos los pasajeros varados recibieron vuelos con Qantas (economía) y todas las demás tarifas reservadas recibieron reembolsos completos y la oportunidad de reservar un vuelo coincidente con Qantas al mismo precio. [11]
El 16 de mayo de 2006, se anunció que OzJet se haría cargo de la operación del servicio regular desde Australia a la isla Norfolk , reemplazando a Air Nauru a partir del 24 de mayo de 2006. El avión principal utilizado en este servicio estaba configurado para 108 asientos (8 de los cuales eran "Clase Bounty" ) y emitido por Qantas y Norfolk Air . Los servicios operaron varios días a la semana desde la base de la isla Norfolk a Sydney, Melbourne, Brisbane y Newcastle para Norfolk Air.