 |
| Paul Stoddart | |
|---|---|
 Stoddart en el Gran Premio de Australia de 2005 | |
| Nació | 26 de mayo de 1955 |
| Nacionalidad | australiano |
| Ocupación | Empresario |
| Conocido por | Minardi Fórmula Uno Minardi Team EE. UU. |
Paul Stoddart (nacido el 26 de mayo de 1955) es un magnate australiano de las aerolíneas millonarias y antiguo propietario del equipo de carreras de Fórmula Uno Minardi . Más tarde llevó la marca Minardi a la Champ Car World Series después de comprar una parte de CTE-HVM Racing, a la que renombró Minardi Team USA en 2007. [1]
Biografía
Vida temprana y establecimiento de la aviación europea
Nació en Coburg , Melbourne , Australia , y asistió a la Preston Technical School y al St Joseph's College Melbourne. [ cita requerida ] El primer negocio de Stoddart fue un concesionario de automóviles; fue un patrón de carreras desde el principio y participó en varios de sus propios autos GT en varias competiciones locales. [ cita requerida ] Más tarde se basó en Inglaterra y fue el distribuidor de automóviles de Yugo para el Reino Unido [ cita requerida ] y también tenía un negocio de alquiler de coches en Manchester que detallaba los coches de alquiler antes de la venta al público. [ cita requerida ]
A finales de 1989, Stoddart compró dos aviones BAC 1-11 y tres jets ejecutivos Falcon 20 (y una gran variedad de piezas de repuesto para ambos aviones) del 'Escuadrón VIP' de la Real Fuerza Aérea Australiana (el No 34 SQN con sede en Canberra). con la intención de vender los BAC 1-11 a un operador VIP o servicio chárter en el Reino Unido / África. [ cita requerida ] El avión Falcon 20 se vendió desde su base de Sydney, en Hawker Pacific Mascot, a compradores civiles. [ cita requerida ] El primer BAC 1-11 voló a Inglaterra en abril de 1990 con el segundo siguiente en 1991. Compró varios aviones BAC 1-11 de Dan-Air formando European Aviation .
Carreras históricas
Stoddart regresó a las carreras en 1996 cuando compró diez autos Tyrrell F1, un Minardi , un Benetton y un Brabham para su propio uso. European Aviation patrocinó a Tyrrell en 1997; el mismo año, Stoddart inscribió a sus numerosos autos de F1 en un Campeonato Histórico de F1; estableció su propio equipo, European Formula Racing, cuyo piloto Nigel Greensall ganó el campeonato en 1997 y 1998.
Patrocinador de Fórmula Uno
Tyrrell casi había adoptado a Stoddart y European Aviation como socio técnico, y estaba planeando un túnel de viento para el equipo en la sede de la compañía, cuando a principios de 1998, British American Tobacco compró la familia Tyrrell y estableció su propio equipo, British American Racing . Stoddart compró gran parte del equipamiento de Tyrrell y se convirtió en patrocinador del Jordan Grand Prix en 1999; también inscribió a dos pilotos en el campeonato de Fórmula 3000 .
European Aviation pasó a patrocinar Arrows en 2000 y su European Racing se convirtió en el Arrows Junior Team, con el piloto Mark Webber .
Propietario del equipo Minardi
Stoddart hizo realidad su sueño de convertirse en propietario de un equipo de Fórmula Uno cuando el accionista de Minardi, Gabriele Rumi, se vendió a él poco antes de que comenzara la temporada 2001 . Bajo Stoddart, el equipo luchó de 2001 a 2005 , permaneciendo un perenne backmarker debido a su escasez de patrocinio lucrativo. Stoddart casi vendió European Aviation a finales de 2002 y Wilux se convirtió en el patrocinador principal de Minardi. El veterano director deportivo de Minardi, John Walton, murió en vísperas del Gran Premio de Gran Bretaña de 2004.; el equipo ejecutó una librea de tributo sin patrocinador para esa carrera, pero Wilux posteriormente terminó su patrocinio, indicando que preferirían haber sido informados de antemano. La falta de patrocinio dejó una vez más en duda el futuro de Minardi. Durante la mayor parte de lo que resultaría ser la última temporada de Minardi en la parrilla, los coches negros fueron adornados con OzJet , una única aerolínea de tres aviones Boeing 737-200 de clase ejecutiva en Australia propiedad de Stoddart, que voló durante unos meses pero ahora es operando como un servicio Charter. El 12 de septiembre de 2005, Stoddart anunció que había vendido su equipo al propietario de Red Bull Racing , Dietrich Mateschitz, quien posteriormente rebautizó el equipo como Toro Rosso .
En marzo de 2006, menos de un año después de vender su equipo a Red Bull, Stoddart anunció sus intenciones de devolver el nombre Minardi a la Fórmula Uno después de presentar una inscripción con la FIA para la temporada del campeonato 2008 . Sin embargo, la entrada rival, Prodrive , obtuvo el duodécimo y último lugar en la parrilla (que finalmente no usaron).
Mudarse a América del Norte
En diciembre de 2006, Stoddart compró el equipo CTE-HVM ChampCar , al que renombró Minardi Team USA. Giancarlo Minardi conserva los derechos de uso del nombre en algunas fórmulas y mercados, Stoddart en otros. El equipo tuvo éxito, Robert Doornbos terminó tercero en la general y se llevó los honores de Novato del Año. Sin embargo, un mes antes de la temporada 2008, ChampCar fue absorbido por la rival Indy Racing League . Aunque entusiasmado con el futuro de la serie, Stoddart optó por no participar, temiendo que él y los otros equipos ex-ChampCar no pudieran ser competitivos. [2] Sin embargo, la mitad del equipo propiedad de Keith Wiggins continuó como HVM Racing en la IRL.
Experiencia F1
Con la nueva dirección de F1 que desea expandir la Experiencia de F1 para sus fanáticos, a partir del Gran Premio de España de 2017, Stoddart ofrece a los fanáticos la posibilidad de viajar en uno de sus autos Minardi Fx2. [3]
Galería
Stoddart en el Gran Premio de Australia de 2006
Notas y referencias
- ^ "Minardi confirma lugar en la lista de Champ Car" . Crash.net . Consultado el 18 de febrero de 2015 .
- ^ "autosport.com" . autosport.com. 12 de marzo de 2008 . Consultado el 10 de julio de 2010 .
- ^ "F1 lanza nueva fan zone y canal de TV en el GP de España · F1 Fanatic" . F1 Fanático . 11 de mayo de 2017 . Consultado el 20 de mayo de 2017 .
Referencias
- Perfil en grandprix.com
