Curtiss P-6 Hawk

El Curtiss P-6 Hawk es un caza biplano monomotor estadounidense introducido en servicio a fines de la década de 1920 con el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos y operado hasta fines de la década de 1930 antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial .

La Curtiss Airplane and Motor Company (que se convirtió en Curtis-Wright Corporation (15 de julio de 1929) suministró a la USAAC P-6 a partir de 1929.

Un avión rápido y altamente maniobrable para su época, el prototipo XP-6 ocupó el segundo lugar en las Carreras Aéreas Nacionales de EE. UU. De 1927, y el XP-6A con radiadores de superficie de ala ocupó el primer lugar, a 201 mph (323 km / h). El P-6 voló en una variedad de esquemas de pintura dependiendo del escuadrón, siendo el más famoso las marcas de "Snow Owl" del 17º Escuadrón de Persecución con base en Selfridge Field cerca de Detroit, Michigan .

Los P-6E sirvieron entre 1932 y 1937 con el 1er Grupo de Persecución (17º y 94º PS) en Selfridge, y con el 8º Grupo de Persecución (33º PS) en Langley Field, Virginia. Numerosos accidentes cobraron al menos 27 de los 46 aviones entregados. A medida que los P-6E se volvieron obsoletos, en lugar de recibir revisiones del depósito, se les permitió desgastarse en servicio y se desecharon o vendieron. Al menos uno sobrevivió hasta 1942 en el servicio de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . [1]

En 1932, el capitán Ruben C. Moffat voló un P-6 convertido con un motor Conqueror sobrealimentado en un vuelo sin precedentes. Voló desde Dayton, Ohio a Washington, DC a una velocidad de aproximadamente 266 mph, a una altitud de 25.000 pies. [2]

Sobrevive un solo P-6E. El avión fue donado al Museo Nacional del Aire y del Espacio Smithsonian por el Sr. Edward S. Perkins de Anniston, Alabama y restaurado por la Escuela de Aeronáutica de la Universidad de Purdue . Está en préstamo indefinido y se exhibe en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Wright-Patterson AFB cerca de Dayton, Ohio . Originalmente s / n 32-261 y asignado al 33 ° Escuadrón de Persecución, se eliminó de los registros en Tampa Field, Florida, en septiembre de 1939. Fue restaurado y marcado como 32-240 del 17 ° Escuadrón de Persecución, desaparecido en un vuelo sobre el lago Erie el 24 de septiembre de 1932. [4] [verificación fallida ]

Curtiss P-6E Hawk del 17 ° Escuadrón de Persecución
Curtiss P-6A Hawk, con fuselaje más profundo y nuevo tren de aterrizaje oleoneumático
El XP-17
Curtiss P-6S Cuban Hawk
Curtiss XP-23
Curtiss P-6E Hawk en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos