Pennsylvania Route 903 ( PA 903 ) es una carretera estatal de 17,7 millas de largo (28,5 km) ubicada en los condados de Carbon y Monroe en Pensilvania . La terminal sur está en la ruta 209 de los EE. UU. (US 209) en Jim Thorpe . El término norte está en PA 115 en el municipio de Tunkhannock . La ruta atraviesa áreas rurales de las montañas Pocono , con un cruce con Pennsylvania Turnpike Northeast Extension ( Interstate 476 , I-476) en Penn Forest Township y un cruce con PA 534 enMunicipio de Kidder . PA 903 es una carretera no dividida de dos carriles en casi toda su longitud, además de la intersección I-476. La ruta fue designada en 1928 entre US 209/ US 309 en Mauch Chunk (ahora Jim Thorpe) y una carretera de conexión (ahora PA 115) al sur de Blakeslee . La carretera fue completamente pavimentada en la década de 1930. Entre 2008 y 2015, se construyó un intercambio exclusivo de E-ZPass con la I-476.
PA 903 comienza en una intersección con US 209 en el distrito de Jim Thorpe en el condado de Carbon , en dirección noreste en North Street sin dividir de dos carriles. La carretera llega inmediatamente a un puente sobre la línea Lehigh Division de Reading Blue Mountain y Northern Railroad , el río Lehigh y la línea Lehigh de Norfolk Southern . Después de este puente, la ruta se adentra en zonas residenciales. PA 903 continúa pasando más casas con algunos negocios antes de girar hacia el este hacia áreas boscosas como un camino sin nombre. [2] [3]
El camino se dirige hacia el municipio de Penn Forest y corre hacia el noreste a través de más bosques con algunas residencias y claros agrícolas. La ruta se dirige a través de áreas boscosas con algunas subdivisiones residenciales boscosas, pasa por Christmans y llega a un cruce de diamantes con la I-476 ( Pennsylvania Turnpike Northeast Extension ). PA 903 se dirige a través de bosques más densos, cruzando una parte del Parque Estatal Hickory Run antes de pasar al oeste del desarrollo residencial de Towamensing Trails . El camino cruza hacia Kidder Township y se cruza con PA 534 . [2] [3]
La ruta se dirige hacia el norte en este punto y pasa a través de una mezcla de bosques y campos con algo de desarrollo antes de continuar de regreso a densos bosques y girar hacia el noreste cerca de la estación de esquí Big Boulder y Big Boulder Lake al sur de la comunidad de Lake Harmony . [2] [3] PA 903 ingresa al municipio de Tunkhannock en el condado de Monroe y corre paralelo al arroyo Tunkhannock ubicado al noroeste mientras continúa hacia su terminal norte en PA 115 . [2] [4]
PA 903 originalmente se llamaba Huffman Trail. [5] Cuando Pensilvania designó por primera vez las rutas legislativas con el proyecto de ley Sproul Road en 1911, la alineación actual de la PA 903 no recibió un número de ruta legislativa. [6] La PA 903 fue designada en 1928 para ir desde la US 209/ US 309 en Mauch Chunk (ahora Jim Thorpe) al noreste hasta una carretera de conexión sin mejoras al sur de Blakeslee . En ese momento, toda la ruta no estaba pavimentada excepto una pequeña porción al noreste de Mauch Chunk. [7] En 1930, la ruta fue pavimentada hacia el suroeste hasta East Mauch Chunk , mientras que la carretera estatal estaba en construcción hacia el noreste hasta Christmans. [8]La longitud total de PA 903 se pavimentó durante la década de 1930, momento en el que se designó PA 115 a lo largo de la carretera de intersección en el extremo norte. [9]
En 1990, se hicieron planes para construir un intercambio con Pennsylvania Turnpike Northeast Extension en el condado de Carbon. El gobernador Robert P. Casey promulgó un proyecto de ley que autorizaba la construcción de este intercambio en julio de ese año. [10] La propuesta para este intercambio fue cancelada por la Comisión de la autopista de peaje de Pensilvania en 1995. [11] En 2006, se resucitaron los planes para el intercambio entre la I-476 y la PA 903, con el intercambio propuesto para ser totalmente electrónico, en ese solo aceptará E-ZPass . [12] La construcción del intercambio de $ 23 millones comenzó a mediados de 2008. [13] [14] El intercambio se abrió al tráfico el 30 de junio de 2015.[15]