La División Lehigh es una importante línea ferroviaria de carga de baja calidad propiedad y operada por Reading Blue Mountain y Northern Railroad en el estado estadounidense de Pensilvania que va desde Lehighton, Pensilvania a Dupont, Pensilvania , originalmente iba desde Lehighton a Mehoopany, Pensilvania . La División Lehigh fue formada en 1993 por Conrail de Lehigh Line , oficialmente la antigua línea principal del Ferrocarril Lehigh Valley (LVRR) que ha absorbido al antiguo Ferrocarril Central de Nueva Jersey.(CNJ) vía de la línea principal y vía principal de la antigua Lehigh y Susquehanna Railroad (L&S) en su sistema bajo Conrail; la línea Lehigh hoy es propiedad de Norfolk Southern Railway y se conecta a la división Lehigh en Lehighton.
División Lehigh | |
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Descripción general | |
Dueño | Lectura de Blue Mountain y Northern Railroad (era Conrail ) |
Termini | Lehighton, Pensilvania Dupont, Pensilvania (antes Mehoopany, Pensilvania ) |
Servicio | |
Sistema | Lectura de Blue Mountain y Northern Railroad (antes Conrail ), (incluye los derechos de vía de Norfolk Southern Railway y Canadian Pacific Railway ) |
Operador (es) | Lectura de Blue Mountain y Northern Railroad (era Conrail ) |
Historia | |
Abrió | 1993 (escisión de Lehigh Line , oficialmente la antigua línea principal del Lehigh Valley Railroad con el antiguo ferrocarril central de Nueva Jersey y el antiguo recorrido de la línea principal del ferrocarril Lehigh y Susquehanna ) |
Técnico | |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) decalibre estándar |
La División Lehigh hereda actualmente la vía original de Lehigh Line y la vía Mountain Cutoff entre Lehighton, Pensilvania y White Haven, Pensilvania, que incluye la vía correcta desde Lehighton hasta Penn Haven Junction (también conocida como Old Penn Haven o M&H Junction) en Lehigh Township, Carbon. Condado, Pensilvania y entre Laurel Run, Pensilvania a Dupont, Pensilvania, que era del ferrocarril de Lehigh Valley y el nuevo trayecto de la línea Lehigh entre White Haven y Laurel Run que era de la antigua línea principal del ferrocarril de Lehigh y Susquehanna que se remonta a actos de la legislatura en 1837 bajo el patrocinio de la Comisión del Canal de Pensilvania ; el ferrocarril de Lehigh y Susquehanna (vías y patios) fue arrendado al ferrocarril central de Nueva Jersey desde 1876-1976. La División Lehigh heredó en un momento el recorrido original de Lehigh Line entre Dupont y Mehoopany, Pensilvania . La mayor parte de la División Lehigh corre a lo largo de la división superior o Gran del histórico Canal Lehigh .
Conrail vendió la División Lehigh de tres años a Reading Blue Mountain y Northern Railroad en 1996. [1] Durante la década de 2000, Reading Blue Mountain y Northern acortaron la línea de Mehoopany a Dupont, las vías de Mehoopany a Dupont todavía están propiedad de Reading Blue Mountain y Northern, pero ahora se llama Susquehanna Branch ; la sucursal de Susquehanna heredó el track original de la División Lehigh de Dupont a Mehoopany, que también es el track original de Lehigh Line y el track de corte Lehigh Line Mountain. Norfolk Southern Railway y Canadian Pacific Railway tienen derechos de vía al sur de Dupont, Pensilvania, en la División Lehigh.
La División Lehigh es una de las dos ramas principales de Reading Blue Mountain y Northern, la otra es la División de Reading . Las operaciones combinadas de la División de Lehigh y la División de Lectura se denominan “Reading Blue Mountain y Northern main line”.
Historia
Fondo
La División Lehigh fue formada en 1993 por Conrail y una vez fue parte de Lehigh Line . La Lehigh Line es oficialmente la antigua línea principal del Lehigh Valley Railroad que ha absorbido el antiguo trazado de la línea principal del Ferrocarril Central de Nueva Jersey y el antiguo trazado de la línea principal del Ferrocarril Lehigh y Susquehanna en su sistema bajo Conrail. La Lehigh Line se estableció en 1855 entre Easton, Pennsylvania y Allentown, Pennsylvania, que es la ruta original de Lehigh Line; Lehigh Line todavía tiene su ruta original de Easton a Allentown, pero solo retuvo la mayor parte de su derecho de paso original de su ruta original, que es de Easton a Bethlehem, Pensilvania . La Lehigh Line se ha llamado históricamente Lehigh Valley Mainline y ahora es propiedad de Norfolk Southern Railway y antes de Conrail.
El Ferrocarril Central de Nueva Jersey (que arrendó el Ferrocarril Lehigh y Susquehanna) y el Ferrocarril Lehigh Valley comenzaron a trabajar juntos en 1965 para eliminar el exceso de vías en el área. [2] Esto terminó siendo el primer paso hacia la reconfiguración de la Línea Lehigh con el antiguo trazado de la línea principal del Ferrocarril Lehigh y Susquehanna. El ferrocarril de Lehigh Valley, el ferrocarril central de Nueva Jersey y el ferrocarril de Lehigh y Susquehanna fueron adquiridos por Conrail y Conrail fusionó lo que quedaba de la línea principal de Lehigh y Susquehanna Railroad en la línea Lehigh para reemplazar las vías originales de Lehigh Line en el área.
Bajo Conrail, la División Lehigh heredó el recorrido original de Lehigh Line entre Lehighton, Pennsylvania y White Haven, Pennsylvania, que incluye el camino correcto desde Lehighton hasta Penn Haven Junction (también conocido como Old Penn Haven o M&H Junction) en Lehigh Township, Carbon County, Pensilvania, que era del ferrocarril de Lehigh Valley , la vía de corte de montaña de Lehigh Line entre Laurel Run, Pensilvania y Duryea, Pensilvania, que también era del ferrocarril de Lehigh Valley y la nueva vía de Lehigh Line entre White Haven y Laurel Run que era de la antigua Lehigh. y la línea principal de Susquehanna Railroad , que se remonta a actos legislativos en 1837 bajo el patrocinio de la Comisión del Canal de Pensilvania .
Conrail vendió la División Lehigh de tres años a Reading Blue Mountain y Northern Railroad en 1996. [1] Durante la década de 2000, Reading Blue Mountain y Northern Railroad acortaron la línea de Mehoopany a Dupont. Las vías de la División Lehigh desde Mehoopany hasta Dupont se separaron de la División Lehigh y se convirtieron en una nueva línea de ferrocarril llamada Sucursal Susquehanna . La sucursal de Susquehanna heredó el trackage original de Lehigh Division de Dupont a Mehoopany, que también es trackage original de Lehigh Line y trackage Mountain Cutoff y todavía es propiedad de Reading Blue Mountain y Northern Railroad.
Hoy en día, el Norfolk Southern Railway (que es propietario de Lehigh Line) y el Canadian Pacific Railway tienen derechos de vía en la División Lehigh al sur de Dupont, Pensilvania .
Antiguo trazado del ferrocarril de Lehigh Valley / antiguo trazado original de Lehigh Line
La vía del Lehigh Valley Railroad de la División Lehigh, que se representó como vía original de Lehigh Line en un momento, comenzó con Beaver Meadow Railroad and Coal Company y Penn Haven y White Haven Railroad y más tarde incluyó vías construidas por Lehigh Valley Railroad.
Desde Jim Thorpe, Pensilvania hasta Beaver Meadows, Pensilvania , Beaver Meadow Railroad and Coal Company abrió su línea en 1836 [3] y era una línea de doble vía. Beaver Meadow pasó a manos de Lehigh Valley Railroad y la línea de Jim Thorpe a Penn Haven Junction en Lehigh Township, Carbon County, Pensilvania se convirtió en parte de Lehigh Line; la línea desde Penn Haven Junction hasta Beaver Meadows se convirtió en un ramal y hoy se llama Ashmore Secondary , ahora propiedad de Norfolk Southern Railway . La División de Lehigh heredó la vía correcta de Jim Thorpe a Penn Haven Junction de Lehigh Line, que incluía la vía derecha construida por el ferrocarril de Lehigh Valley desde Jim Thorpe a Lehighton, Pensilvania . La División de Lehigh heredó el camino correcto de Lehighton a Jim Thorpe de Lehigh Line, incluido el camino correcto de Jim Thorpe a Penn Haven Junction; la vía correcta fue construida por Lehigh Valley Railroad y se inauguró en 1855. [4]
Desde Penn Haven Junction hasta White Haven, Pennsylvania , Penn Haven y White Haven Railroad abrieron su línea a principios de la década de 1860. [ cita requerida ] El ferrocarril de Lehigh Valley adquirió Penn Haven y White Haven en 1864 y se fusionó con Lehigh Line. La División de Lehigh heredó el track de Penn Haven Junction a White Haven de Lehigh Line.
Desde Laurel Run, Pensilvania (cerca de Oliver Mills, Pensilvania ) hasta Dupont, Pensilvania , la línea fue construida por Lehigh Valley Railroad en noviembre de 1888 y se llamó Mountain Cut-Off . [ cita requerida ] The Mountain Cut-Off fue absorbido por Lehigh Line para reemplazar su antiguo trackage de Solomons, Gap a Duryea durante Conrail . [ cita requerida ] El Mountain Cut-Off fue construido entre Solomons Gap, Pennsylvania y Duryea, Pennsylvania . El Cut-Off de Solomons Gap a Laurel Run fue abandonado y de Dupont a Duryea, esta parte del Cut-Off es ahora parte de Susquehanna Branch ; la parte de corte de Dupont a Duryea fue parte de la División de Lehigh en un momento, pero el seguimiento de la División de Lehigh de Dupont a Mehoopany, Pensilvania se separó de la División de Lehigh y se convirtió en la sucursal de Susquehanna que incluye el corte de Dupont a Duryea .
Las pistas pasaban de Dupont a Mehoopany, que una vez fue parte de la División Lehigh y antes de la Línea Lehigh, ahora es la rama actual Susquehanna . Después de un tramo corto entre Duryea y Pittston Junction en Pittston, Pensilvania , la rama Susquehanna regresa de la pieza de corte de montaña que una vez fue parte tanto de la División Lehigh como de la Línea Lehigh a la parte antigua de la Línea Lehigh que también fue parte de la División Lehigh en un momento desde Pittston Junction hasta Mehoopany, inaugurado en 1868 como parte del Canal y Ferrocarril de Pensilvania y Nueva York . [ cita requerida ]
Vía del antiguo ferrocarril Lehigh y Susquehanna / Vía nueva de la antigua Lehigh Line
White Haven, Pennsylvania de la División Lehigh a Laurel Run, Pennsylvania trackage que fue representado como nuevo trackage Lehigh Line en un momento fue construido por Lehigh y Susquehanna Railroad . Este recorrido de Lehigh y Susquehanna es un recorrido combinado desde lo que queda de la primera línea ferroviaria de Lehigh y Susquehanna, White Haven hasta Solomon Gap y lo que queda de la línea ferroviaria Back-Track de Lehigh y Susquehanna, Solomon Gap hasta Laurel Run.
El ferrocarril Lehigh y Susquehanna abrió su primera línea ferroviaria en 1843 desde White Haven hasta Wilkes-Barre, Pensilvania ; el segmento de White Haven a Solomon Gap es lo que queda de la primera línea ferroviaria de Lehigh y Susquehanna, ahora parte de la División Lehigh y originalmente parte de la línea principal de Lehigh y Susquehanna y luego de la Línea Lehigh. [4]
El ferrocarril de Lehigh y Susquehanna abrió el "Back-Track" de Solomon Gap a Ashley, Pennsylvania en 1867; el segmento Solomon Gap to Laurel Run es lo que queda del Back-Track de Lehigh y Susquehanna, ahora parte de la División Lehigh y originalmente parte de la línea principal Lehigh y Susquehanna y luego la Línea Lehigh. [5]
Trackage
Fondo
Las carreras de la División de Lehigh de la Packerton Yard intercambio con el ferrocarril meridional de Norfolk 's Lehigh línea en Lehighton, Pennsylvania (terminal sur, la propiedad Packerton Yard se encuentra tanto en Lehighton y Packerton, Pensilvania ), al sur de Jim Thorpe, Pennsylvania y la Lehigh Gorge hasta un intercambio con la línea Sunbury de Norfolk Southern Railway y la rama Reading Blue Mountain y Northern Susquehanna en Dupont, Pensilvania (terminal norte, la rama Susquehanna fue una vez parte de la división Lehigh).
Desde la planta de Certain Teed Corporation en Mountain Top, Pensilvania, hasta el cruce CPR / NS en Dupont, Pensilvania , la línea tiene doble seguimiento. A lo largo de la ruta de la línea, la División Lehigh viaja a lo largo del río Lehigh y comparte una pequeña parte de su derecho de paso con la línea Norfolk Southern Railway Lehigh Line, de la que originalmente formaba parte.
La División de Lehigh es uno de los dos ramales principales de Reading Blue Mountain y Northern, la otra es la División de Reading . La División de Lehigh no se conecta con la División de Lectura, pero las operaciones de Reading Blue Mountain y Northern tanto en la División de Lehigh como en la División de Lectura, incluida la vía del conector Jim Thorpe, Pennsylvania Nesquehoning Junction y Dupont to Duryea Yard de la Sucursal Susquehanna (cerca de Pittston, Pennsylvania ) trackage (una vez parte de la División Lehigh) se etiqueta "Reading Blue Mountain y Northern main line".
Antiguo trazado del ferrocarril de Lehigh Valley / antiguo trazado original de Lehigh Line entre Lehighton y White Haven
Lehighton a Penn Haven Junction
A lo largo de la ruta de la línea, entre Packerton Yard en Lehighton y Penn Haven Junction (también conocido como Old Penn Haven o M&H Junction) en Lehigh Township, Carbon County, Pennsylvania , la División de Lehigh comparte el derecho de paso con Lehigh de Norfolk Southern Railway . Línea ; Tanto la División Lehigh como la Línea Lehigh usan el mismo derecho de paso, viajan a lo largo de ambas orillas del río Lehigh desde Lehighton, pasando por Packerton Junction en la orilla izquierda (donde la División de Lectura de R&N se conecta a la Línea Lehigh únicamente) y luego Lehigh Gorge también en la orilla izquierda a Lehigh Township.
La razón por la que la División Lehigh comparte el mismo derecho de paso con la Línea Lehigh es porque la División Lehigh fue una vez parte de la Línea Lehigh. La Lehigh Line es la antigua línea principal del Lehigh Valley Railroad que ha absorbido una parte de la línea principal de Lehigh y Susquehanna Railroad para reemplazar algunas de sus vías obsoletas, y se permitió que Lehigh Line continuara como la antigua línea principal de Lehigh. Ferrocarril del valle.
Cruce de Penn Haven a White Haven
Pasando Penn Haven Junction, solo la División Lehigh continúa mientras la Línea Lehigh se detiene en Penn Haven Junction; la línea Lehigh continuó pasando Penn Haven Junction en un momento, pero las vías que pasan por el cruce ahora se representan como la División Lehigh. Pasado Penn Haven Junction, la División Lehigh cruza el río Lehigh (cruza el río dos veces con la línea Lehigh antes de eso) y continúa por la margen derecha del río hasta llegar a White Haven, Pensilvania .
En White Haven, la División Lehigh se une a su antiguo ferrocarril Lehigh y Susquehanna Railroad (L&S) que alguna vez fue parte de la línea principal del ferrocarril Lehigh y Susquehanna y la línea Lehigh [ cita requerida ] ; cuando el track de la línea principal de L&S era parte de Lehigh Line, se representaba como el nuevo track de Lehigh Line.
Vía del antiguo ferrocarril Lehigh y Susquehanna (línea principal) / Vía nueva de la antigua Lehigh Line entre White Haven y Laurel Run
Pasado White Haven, la División Lehigh continúa por las vías del antiguo ferrocarril Lehigh y Susquehanna, que una vez fue parte de la línea principal del ferrocarril Lehigh y Susquehanna y de la línea Lehigh, hasta llegar a Laurel Run.
Entre White Haven y Laurel Run, la División Lehigh recorre la larga subida a lo largo de las elevaciones medias de Penobscot Knob (que se asoma sobre el patio), pasando por Mountain Top, Pensilvania mientras sube las elevaciones medias de Penobscot Knob; la División Lehigh desciende después de la larga subida de las elevaciones medias de Penobscot Knob hasta Laurel Run, donde la línea se une con su antigua vía de ferrocarril de Lehigh Valley / antigua vía original de Lehigh Line.
Vía del antiguo ferrocarril de Lehigh Valley / antigua vía de corte de la montaña Lehigh Line entre Laurel Run y Dupont
Pasado Laurel Run, Pensilvania , la División de Lehigh utiliza su antigua vía de Lehigh Valley Railroad / antigua vía Lehigh Line Mountain Cutoff hasta su punto final en el cruce CPR / NS, justo al oeste de 207 Coolidge Street en Dupont, Pensilvania . Desde Laurel Run, la División Lehigh continúa el descenso después de la larga subida de las elevaciones medias de Penobscot Knob antes de Laurel Run.
Seguimiento anterior de Lehigh Division, la sucursal de Susquehanna
La División Lehigh solía continuar pasando Dupont, Pensilvania hasta llegar a Mehoopany, Pensilvania . Sin embargo, el ferrocarril separó las vías más allá de Dupont de la División Lehigh y designó esas vías como una nueva línea ferroviaria llamada Susquehanna Branch . La sucursal de Susquehanna no es solo la antigua vía original de Lehigh Division, también es la antigua vía original de Lehigh Line y la antigua vía Lehigh Line Mountain Cutoff , todo construido por el Lehigh Valley Railroad .
En Dupont (su extremo sur) en Susquehanna Branch, el tráfico descendente puede cambiar al noreste hasta Taylor Yard en Taylor, Pennsylvania (CPR), o cruzar al oeste más allá de la I-81 y la US 11 para atravesar el descenso desde Dupont, Avoca, Pennsylvania ( debajo del aeropuerto y la I-81) y a lo largo del empinado descenso a lo largo de Railroad Street en Duryea, Pensilvania, a través de Duryea Yard cerca de Pittston, Pensilvania , a lo largo, luego río arriba en el antiguo ferrocarril de Lehigh Valley / vía Lehigh Line hasta Mehoopany aproximadamente a mitad de camino hacia Sayre, Pensilvania .
En Mehoopany (su extremo norte), la rama de Susquehanna, se intercambia con la secundaria Norfolk Southern Railway Lehigh Secondary (su comienzo) que va de Mehoopany a Sayre y también es la antigua vía del ferrocarril de Lehigh Valley / la antigua vía original de Lehigh Line. El Lehigh Secondary está alquilado al Lehigh Railway y se conecta con el Norfolk Southern Railway Southern Tier Line en Sayre Yard en Sayre. La línea de nivel sur ayuda a llevar trenes a las paradas de carga en el estado de Nueva York y a los Grandes Lagos .
Referencias
- ^ a b "Lectura e historia del norte" . Archivado desde el original el 19 de octubre de 2006 . Consultado el 29 de noviembre de 2006 .
- ↑ Black Diamonds to Tidewater: CNJ Lehighton to WK Interlocking Archivado el 5 de junio de 2013 en la Wayback Machine.
- ^ Pobre Enrique V. (1860). Ferrocarriles y canales de los Estados Unidos de América . Nueva York: John H. Schultz & Co.
- ^ a b Diamantes negros a Tidewater: una breve perspectiva histórica
- ↑ Black Diamonds to Tidewater: CNJ Back-Track